加油站油品損耗的原因分析及解決對策

摘 要：加油站成品油具有易揮發性、易滲透性、流動性等特點，這也決定了它的運輸、接收、儲存、售油等環節不可避免的出現損耗，因此從運輸源頭至終端銷售，涉及油品的各環節必須嚴格按規范要求操作，油品損耗方面才能得以有效控制。本文對油品購銷存等環節入手分析油品損耗產生的原因以及提出了相關解決對策。

關鍵詞：損耗;原因;解決對策

加油站油品損耗是指油品在整個購銷存過程中，由于自然蒸發、各個環節中的零星撒漏、儲運設備的黏附以及人為因素等原因造成的油品數量損失。

當今，全球能源界都在關注可持續發展，節約能源、降低損耗，是人類實現可持續發展的核心。油品損耗不僅造成了浪費，也直接關系到企業的經濟效益，甚至會造成安全隱患，而蒸發損耗會造成對大氣的污染，破壞生態環境損害人體健康，因此，損耗控制水平是衡量企業管理能力和技術好壞的重要標志。

1 損耗產生的原因及解決對策

1.1 收油損耗。

①溫差損耗。日常收油以Vt交接的站點，當油罐車來油溫度比加油站油罐溫度高時，由于油品具有熱脹冷縮的特性，油品卸入罐內后造成了體積虧損，通常在一年中夏季溫度較高的幾個月中表現得較為明顯。

解決對策：油庫發油數據的真實性顯得尤為重要，有條件的單位可派遣駐庫人員，強化油庫發油環節的數據采集和核對措施;或采用V20收油模式，將收油量轉化為標準體積予以驗收。

②計量不準確。多為如站點計量員不在現場，所委托的接卸油員工沒有經驗，亦或是現場天太黑看不清讀數等原因，使得接卸油工作沒有做到位，計量數據失真，造成的損耗。

解決對策：此種情況可通過培訓增強員工專業技能水平、準確預估銷量和存量、合理填報卸油需求等措施進行控制。

③加油站卸油區地面不平整，導致油罐車傾斜，卸不干凈。建設時應保質保量，避免沉降。

1.2 儲存損耗。

①蒸發損耗。蒸發損耗是品油損耗中最大的一種。首先，油品的蒸發損耗與其性質、密度、儲存條件（液面面積、油面壓力、油品溫度、罐體空間大小和大氣溫度）、作業環境、地區位置及生產經營管理等因素有著直接的聯系。一般情況下，溫度越高，蒸發越快，油品損耗越大;壓力越高，蒸發越慢，損耗越小。蒸發損耗主要又可分為“小呼吸”損耗和“大呼吸”損耗兩方面。

罐內油品在儲存情況下，由于外界溫度、壓力的升降變化（包括晝夜變更、季節交替等原因），罐內溫度也隨之變化，繼而造成壓力、蒸發速度的變化，當罐內壓力超過呼吸閥正壓額定值時，罐內油氣混合氣便會通過呼吸閥排入大氣，這就是油罐的“呼氣”過程，反之，則會吸入外界空氣。這種排出油蒸氣和吸入空氣的過程造成的油品損失叫“小呼吸”損耗。除此以外，“小呼吸”損耗也和油品性質（如沸點、蒸氣壓、組分含量等）及油品管理水平等因素有關。

油罐在進行收發作業（包括卸油、移庫、發油等）時，由于油面的升降引起油罐內氣體空間變化，進而帶來氣體壓力的升降，使混合油氣排出或外界空氣吸入，這個過程所造成的損耗叫油罐“大呼吸”損耗，有時也叫油罐動態損耗。目前加油站大都已改造或新建了油氣回收系統，已大大降低了大呼吸損耗。

解決對策：為防止油氣揮發進入大氣，可把儲存同類油品的油氣罐體空間，從罐頂用管線連通，并和集氣罐相連。當油罐有收、發作業時，各罐油氣可以相互交換，集氣罐可根據系統的壓力自行調整其容積，為油罐排氣、吸氣起到調節平衡作用。因此，這種油罐就不會吸入空氣，排出油氣，從而起到防止油品蒸發損耗的目的。

②設備破損造成的損耗。加油站的設備每天都處于高頻繁的工作中，設備磨損和老化是客觀存在的，一旦設備或管線出現泄露，就會出現不必要的損耗，并有污染周邊環境的風險。

解決對策：嚴格執行操作規程，落實定期巡檢制度，一旦發現油罐及管線有滲漏可能的，應予以高度重視，將油罐靜置2小時，看液位儀液面是否下降，同時進行人工計量，看前后人工計量高度是否下降。有液位儀的，可根據液位儀進油記錄倒查進油損耗，排查進油管是否滲漏;安裝測漏儀的，可通過查看油槍流速是否異常性的變慢，排查出油管滲漏，必要時應進行壓力測試。

③空容導致的損耗。有的單位，單純的為了減少財務費用開支，實行了低庫存運行，導致油罐空容量很大，使油罐虧損也變大。理論上講，每個立方的空容將產生0.4Kg的氣體，特別是汽油加油量大的加油站，如果經常在低庫存種運營，將導致嚴重虧損。

解決對策：站點數質量管理人員應通過銷售部門與財務、物流部門進行溝通，對是否低庫存運行進行評估，合理安排油罐使用率。

1.3 發油損耗

①加油機損耗。市場監督局計量部門每6個月會對加油機進行計量強檢，將每把加油槍的誤差控制在±3‰以內，同時加油機應啟用防作弊功能（自鎖功能），這樣的加油機才符合相關標準。但由于設備原因或者人為原因，當加油機誤差超過±3‰的標準，就會造成站點的損耗。

解決對策：站長應每月組織開展一次加油機計量自檢，確保加油機最大允許誤差為±3‰，其測量重復性應不超過1‰;當發現加油機處于超差或高風險區域時，應立即聯系計量部門處理。

1.4 其他損耗

①設備存在缺陷造成的損耗。目前我公司處于高速發展階段，但項目大都為新建，部分安裝維修隊伍人員素質不齊，缺乏經驗，難免出現缺陷，如液位計的測量桿沒有垂直安裝、計量口不在油罐縱切面中軸線上等。

②油罐容積表與實際不符。標罐不準確或者后期油罐變形，導致讀取油品，油品出現虛耗。

結合收發油數據，對油罐容積表進行修正，有條件的單位可利用高精度流量計核查卸油量以及檢驗容積表，提高計量的準確性，有效避免計量糾紛。

④清罐、移庫等造成的損耗。

⑤人為責任事故導致的損耗。主要體現為廉政問題及操作不當造成的撒漏、混油、計量失真等。

解決對策：公司管理部門應組織員工努力學習專業知識和技術，提高技術素質，在計量工作中嚴格執行標準規程制度進行計量， 做到數據真實、準確、有效、及時。站點管理人員進行定期盤點、抽盤，核對油庫發油憑證數量與站級收油量、油品賬存存量與計量實際庫存、鉛封使用數量等內容，及時掌握站點油品損溢情況，一旦發現異常，應及時進行排查，并上報上級有關部門處理。

2 損耗控制的誤區

加油機油氣二次回收時，其氣液比規定為1.0～1.2（回氣量）比1（加油量），即加油槍回氣量與加油槍出油量之比。不得人為調得過大，特別是要防止有人認為液氣比調得大對損耗有好處而故意將液氣比調得超差，這將有損企業的信譽。其實液氣比的大小對損耗影響很小很小，幾乎沒有影響。

3 結束語

影響加油站油品損耗率過高的因素是多方面的，包括壓力、溫度、計量不準確、蒸發、油品未卸干凈、設備破損造成泄漏、加油機計量不準確等因素，在實際經營過程中嚴格按照加油站數質量管理要求，定期排查、分析，發現異常及時進行處理，把損耗率嚴格控制在規定范圍以下。

參考文獻：

[1]《中國石油化工總公司成品油計量管理標準》（Q/SH039-019-90） [S].

[2] 中國石油化工集團公司企業標準《成品油交接計量管理規范》（Q/SH0632-2015） [S]，2015.

作者簡介：

梁雪華（1972—），男，浙江安吉人，技師，從事綜合能源銷售管理工作。