新形勢下鐵道機車專業核心課程項目教學的探索

謝小寧

[摘? ? ? ? ? ?要]? 鐵道機車專業教學應以交流傳動電力機車為主，為了能夠以應用的方式給學生實用的知識，專業核心課程宜采用項目教學。可以結合電力機車乘務員作業順序及內容提煉項目，通過項目巧妙地將相關知識融合在一起，有利于實現“做中學”“學中做”，提高專業教學的效率，縮短崗位能力形成的周期。

[關? ? 鍵? ?詞]? 鐵道機車;交流傳動;項目教學

[中圖分類號]? G712? ? ? ? ? ?? ?[文獻標志碼]? A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? [文章編號]? 2096-0603（2020）01-0164-02

全國鐵道機車專業教學指導委員會在2018年的專業建設指導標準中明確把電力機車牽引與控制、電力機車制動系統、電力機車運用與規章、電力機車總體及走行部、行車安全與設備、機車網絡控制基礎列為專業核心課程。

交流傳動機車已成為鐵路機車的主力，目前電力機車占全路機車保有量的65%，交流傳動電力機車在電力機車中占比78%。南寧鐵路局集團公司交流傳動電力機車在電力機車中占比64.8%，可見鐵道機車專業應轉到以交流傳動電力機車為主的方向。在此新形勢下如何建設鐵道機車專業核心課程成為一個值得探討的重要課題。

鐵道機車專業的專業課程設置和教學內容的安排長期以來大多是先理論、后實訓，理論教學的設計完全是學科課程的思路，與崗位任務的關聯性差，直接導致的結果是學生感覺不到課堂學的專業知識有什么用、學習之后應該會做什么事，也就是說“學知識”與“會做事”之間距離很遙遠，崗位能力形成的周期長，專業教學的效率低。

一、項目教學是解決上述問題的“金鑰匙”

職業教育強調在目標指向明確的內容中訓練人的職業能力，如何以應用的方式給學生實用的知識，是職業教育課程改革的基本目標取向。項目課程的內容體系是根據項目進行組織的，能增強知識與崗位要求的關聯性，是基于理論與實踐一體化的課程模式，以“做中學”為基本學習方式，有助于培養學生的職業能力，與高職的培養目標是一致的。

我校直流傳動電力機車牽引與控制、交流傳動電力機車牽引與控制課程在2011年率先進行項目教學的大膽嘗試，將電力機車電機、電力機車電器、電力機車控制整合成一門課程，解決了原來課程內容有交叉重復的問題，也避免了原來存在的專業核心課程卻包含很多基礎課知識的尷尬，回歸了電力機車電氣系統各部分的內在邏輯關系并以崗位的主要任務來引領學習內容，學生學習之后都能清楚地知道必須會做什么（升弓、合閘、輔機啟動、機車啟動及調速、機車電氣制動）、怎么做、做了之后應該確認哪些現象、為什么有這些現象。在以往傳統的教學中是難以產生這樣的效果的。電力機車電機在脫離電路的情況下講電機的作用，是講不透的，電力機車電器在脫離電路的情況下講電器的作用，是講不清楚的，電力機車控制在脫離電機、電器的情況下講電路，學生只認符號，無法對應實物，確認現象都困難，更談不上解決問題了。所有內容的劃分沒有指向任何一個具體的項目，學生在經歷三個學期的學習之后往往還不知道自己應該會做什么。相比之下，項目教學的優勢不言而喻。在2017年鐵道機車專指委的會議上確定將這三門課程整合成一門課程，有力地證明了我校早在2011年率先進行的課程整合是正確的。

二、以“合閘”子項目為例，說明項目教學的意義

合閘是指主斷路器閉合，控制對象是主斷路器，操作方法是閉合司機操縱臺上的主斷路器開關，操作的直接結果是主斷路器主觸頭閉合，最終結果是機車網側電路有電（接觸網供電、升弓后合閘的結果）。在傳統方式的教學中，主斷路器及其開關屬于電力機車電器課程的內容，主變壓器屬于電力機車電機課程的內容，主斷路器開關網側電路屬于電力機車控制課程的內容，同一個項目的知識被人為地分散到三門課程中講解，它們之間內在的邏輯關系無法體現，結果就是使學生學習主斷路器、主變壓器時無法從電路中理解它們的作用（也就是說根本無法透徹地理解它們的作用），學習網側電路時無法從電路圖中的符號迅速地聯想到主斷路器、主變壓器實物——相當于根據電路圖分析問題時根本無從下手，只能紙上談兵。對電路的功能缺乏直觀的、具體的認識。學生對學習的知識缺乏目標感，不知道學了有什么用，容易失去興趣。采用項目教學后，可以通過“合閘”這一件具體的事情把相關的知識有機融合一起來學習，理解“合閘”是什么意思（項目的意義），怎么做（操作方法），在哪里做（操作的位置），做了之后應確認什么現象（電器動作現象），為什么有這樣的現象（主斷路器的結構和原理、主斷路器控制電路），這樣的操作最終起到什么作用、為什么有這樣的作用（主變壓器、網側電路），一切圍繞著“合閘”這一項目來學習，每一環節的學習都是自然而然、順理成章的，一步一步地解開心中的疑問，學習是順暢的、快樂的，是容易產生成就感的，因為學生學會了技能，能夠完成將來工作上要完成的任務。

實踐證明，電力機車牽引與控制課程可以緊密聯系電力機車乘務員崗位的典型工作任務提煉出符合電力機車乘務員電氣作業順序的項目：升弓、合閘、輔機啟動、機車啟動及調速、機車（電氣）制動，通過項目巧妙地將電器、電機、電路的知識融合在一起，有利于實現“做中學”“學中做”。課程可分為三個項目：我國電力機車概況認知（側重介紹機車的電氣系統）—電力機車牽引傳動控制原理認知—HXD3C型電力機車電氣系統認知，其中最后一個項目又可分為以下幾個子項目：

機車總體認知（主要認識電氣系統主要設備的布置）—機車設備布置與通風系統認知—控制電源認知—升弓—合閘—輔機啟動—機車啟動及調速—機車制動—機車庫內檢查作業—機車電氣動作試驗，項目的設置符合認知規律，能緊扣電力機車乘務員電氣作業順序，并兼顧實際工作中兩大重要任務：機車庫內檢查作業、機車電氣動作試驗。

電力機車制動系統課程以電力機車乘務員整備檢查作業和制動機試驗為主線重組課程內容，可分為四個項目：制動機基礎認知—制動系統檢查—五步閘試驗—常見故障的判斷及處理，各項目承上啟下，富有針對性、實用性和有效性，使學生實現在課堂上“走進”現場，深入理解制動系統工作原理、掌握制動機試驗程序和常見故障的判斷處理，學有所得，學有所用，實現崗位能力的有效對接。

電力機車運用與規章課程知識相當重要，在現場中規章知識是每月必考，及格線是90分，內容條目繁雜，不便記憶，在傳統的逐條釋義的教學下，學生往往“只見樹木、不見森林”，只會死記條文，無法綜合理解、靈活運用。以項目教學的思想去重組教學內容，按照機車乘務員一次乘務作業標準流程提煉出幾個項目：機車運用管理—待乘與出勤—接車—出段掛車—發車準備與發車—途中作業—終點站與退勤—非正常行車，有助于提高學生的綜合理解能力。學生通過課程項目的學習，能夠激發學習興趣，牢牢把握乘務作業的重點、難點，全面掌握機車乘務員一次乘務作業應知應會的內容、作業程序。

電力機車總體及走行部課程一般是按設備的類型、功能來組織教學內容的，它直接服務于電力機車檢查實訓課程的教學需要，在以往的教學中，這兩門課程安排的時間間隔長（至少跨一、兩個學期），在內容的組織上思路不同，后者是按檢查的路徑、方位去認識設備的，兩種截然不同的組織方式，使原本應該密切相關、互相呼應的課程內容模塊關聯度不高、對應性差，人為地增加了學生學習的困難，在崗位能力培養上“兜圈子、繞彎路”。采用項目教學可以有效解決以上問題。

以電力機車檢查作業為主線、按方位重組課程內容，分為五個項目：電力機車基礎認知—機車前后端設備認知—車下設備認知—車體及車內設備認知—車頂設備認知，實現“看到什么學什么”，符合人認知的基本規律和學習習慣，又能與電力機車檢查實訓課程的內容實現模塊化對接，一舉兩得，有利于學生結合設備布置來理解相關內容，培養職業空間感，整體框架能與電力機車檢查作業對應，提高電力機車總體及走行部課程的教學效率，更好地為電力機車檢查實訓課程服務的作用，助力對學生機車檢查能力的培養。

行車安全與裝備課程按設備的不同可分為四個項目：列車運行監控裝置認知—機車信號認知—機車綜合無線通信設備（CIR）認知—機車6A系統認知，緊密聯系機車乘務員實際工作中使用的設備進行項目學習，目標明確，針對性強，直接關聯崗位任務，崗位能力形成快。行車安全與裝備課程中包含行車安全裝備換代產品6A系統的內容，符合現場實際應用的情況。

機車網絡控制基礎課程內容可分為四個項目：通信基礎認知—計算機網絡基礎認知—機車網絡控制認知—TCMS系統認知，各項目之間邏輯關系清晰，層層遞進，便于學生理解和掌握，能讀懂信息顯示、確認設備狀態，會使用。

三、結語

在我們所了解到的12所開辦鐵道機車專業的鐵路院校中有8所已采用項目教學，有一所學校機車專業已全部采用項目教學。

提煉項目只是實施項目教學的第一步，要實現項目教學還有太多的工作要完成，從轉變思想觀念、關注課程內容與崗位任務的關聯度、關注課程教學的有效性到提升教師的業務水平及課程設計能力、編寫項目教學教材、制定課程標準、教學方案，建設具備理實一體化教學功能的實訓室/基地，改變傳統的教學組織模式，制訂真正能促進崗位能力形成的考核體系，我們還有漫漫長路要走，在這樣的過程中我們一定會真切感受到職業教育的真正魅力。

參考文獻：

[1]徐國慶.職業教育項目課程原理與開發[M].華東師范大學出版社，2016-04.

[2]徐國慶.職業教育課程論[M].華東師范大學出版社，2015-01.

[3]徐國慶.職業教育項目課程開發指南[M].華東師范大學出版社，2009-07.

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