簡(jiǎn)析市政道路工程施工中存在的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施

龔瑞

摘 要 交通運(yùn)輸建設(shè)領(lǐng)域，公路是極為關(guān)鍵的構(gòu)成部分，城市的發(fā)展也得益于完整的道路交通網(wǎng)絡(luò)。城市道路在長(zhǎng)時(shí)間使用后容易出現(xiàn)不同程度的問(wèn)題，為此，應(yīng)當(dāng)做好施工過(guò)程常見(jiàn)問(wèn)題的分析和處理，積極應(yīng)用新工藝新材料。

關(guān)鍵詞 市政道路;施工過(guò)程;問(wèn)題分析;新材料

1市政道路工程常見(jiàn)問(wèn)題

（1）城市快車道、主干道路基路面沉降。具體來(lái)說(shuō)，路基路面發(fā)生沉降現(xiàn)象的原因主要有以下幾個(gè)方面：①路基壓實(shí)度欠佳，具體原因有：碾壓作業(yè)時(shí)受到外界環(huán)境的影響，如現(xiàn)場(chǎng)氣候過(guò)于干燥，或是施工周邊存在暗埋式構(gòu)造物;施工單位為提升施工速度將碾壓持續(xù)時(shí)間縮短，從而路基未得到充分的碾壓處理;原材料控制不到位，如填料的含水量超出合理范圍，在此環(huán)境下碾壓將對(duì)壓實(shí)度帶來(lái)影響;未注重對(duì)路基邊緣土體的碾壓，該處與路基的壓實(shí)度存在較大差異等。②路基中含有部分軟弱基礎(chǔ)，此部分在施工中未得到有效的處理，因此降低了整體穩(wěn)定性。此外，城市快車道、主干道，大型重型車輛較多，加重了路基沉降問(wèn)題。

（2）道路雨水連管、跨路預(yù)埋管道和排水問(wèn)題。在施工過(guò)程中因雨水連管和橫穿道路預(yù)埋管道因地基處理不當(dāng)和回填材料問(wèn)題，造成路面在使用過(guò)程中發(fā)生不均勻沉降，同時(shí)因排水管道在施工前測(cè)量數(shù)據(jù)存在誤差，會(huì)造成管道錯(cuò)位現(xiàn)象，從而造成城市嚴(yán)重積水和倒坡。管道錯(cuò)位最主要的原因還是管道的設(shè)計(jì)欠缺合理性，沒(méi)有考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，從而造成這種現(xiàn)象的發(fā)生。在使用過(guò)程中，管道如果受到長(zhǎng)期的積水腐蝕，其使用壽命將會(huì)縮短，加劇管道的腐蝕速度，引起管道位移。管道在水流的沖擊作用下，也會(huì)加速腐蝕，水頭位置發(fā)生改變時(shí)就會(huì)出現(xiàn)反向斜率，當(dāng)反向斜率達(dá)到一定程度時(shí)管道就會(huì)發(fā)生移位[1]。

（3）瀝青路面鋪設(shè)不平整。路面平整度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)也是市政瀝青路面施工過(guò)程中最為常見(jiàn)的問(wèn)題之一。實(shí)際路面與設(shè)計(jì)路面之間存在一定的差異，影響路面功能的有效發(fā)揮。如果路面的平整度達(dá)不到規(guī)定的要求，不僅會(huì)影響駕駛員的駕車體驗(yàn)，而且也會(huì)增強(qiáng)對(duì)輪胎的磨損，進(jìn)一步擴(kuò)大車輛懸掛問(wèn)題。同時(shí)，不平整的路面也改變了原有道路的受力結(jié)構(gòu)，路面在車輛反復(fù)沖擊的背景下會(huì)加劇變形，從而引發(fā)一系列的凹陷和開(kāi)裂問(wèn)題。

2市政道路工程施工應(yīng)對(duì)措施

（1）提高路基壓實(shí)度及承載力。其一，加強(qiáng)路基邊緣處的碾壓工作。在城市道路工程中，施工人員往往重視路基中部的施工作業(yè)，而在邊部的碾壓力度不足，使得路基在邊緣區(qū)域出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。考慮邊部碾壓難度大的特點(diǎn)，可以選擇小型碾壓機(jī)處理，該處與路基兩個(gè)區(qū)域密實(shí)度應(yīng)盡可能一致，從而保證路基的整體性。其二，低填方路段中，應(yīng)充分考慮到路基施工區(qū)域的要求，特殊時(shí)可增設(shè)沙礫層。填筑前的準(zhǔn)備工作要落實(shí)到位，為確保填筑質(zhì)量應(yīng)清理原地面，以基底表層土的實(shí)際情況為準(zhǔn)選擇合適方式，若為腐蝕土可利用機(jī)械設(shè)備清除，或是安排施工人員將其清理干凈，并向該處換填透水性優(yōu)良的材料。若為城郊路段，當(dāng)出現(xiàn)橫穿耕地的情況時(shí)首先要清表土30cm，調(diào)節(jié)其含水量，輔以翻松、晾曬手段，經(jīng)檢測(cè)后若含水量符合要求方可組織碾壓作業(yè)，使該處達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

（2）道路排水施工。在排水管道的施工過(guò)程中，管基的作用十分重要，是保障排水管道安裝穩(wěn)定性的重要基礎(chǔ)，因此在管道基礎(chǔ)施工過(guò)程中，應(yīng)該在管道基礎(chǔ)周圍鋪設(shè)混凝土，以此起到維護(hù)作用。在道路進(jìn)行排水連管和橫穿道路預(yù)埋管溝處理時(shí)，可采用水穩(wěn)料進(jìn)行回填壓實(shí)，提高路面承載力避免道路路基局部下沉。在混凝土施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)該確保混凝土在管道底部均勻分布。根據(jù)施工方案，規(guī)范管道基礎(chǔ)施工標(biāo)準(zhǔn)，用復(fù)合管基線找到最合理的支撐點(diǎn)保障土層施工的穩(wěn)定性，在澆筑混凝土的同時(shí)，首先用水平布置的形式來(lái)保障澆筑、管道連接處的基礎(chǔ)質(zhì)量符合施工的要求。在此基礎(chǔ)之上，排水管施工管道基礎(chǔ)施工應(yīng)該與開(kāi)挖溝槽技術(shù)相結(jié)合，保證管道的性能和質(zhì)量達(dá)到使用質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)[2]。

（3）瀝青路面鋪設(shè)質(zhì)量控制。為了防止在運(yùn)輸期間溫度大幅度的降低，需要做好材料的保溫處理，當(dāng)運(yùn)輸距離比較短時(shí)，可以選擇篷布覆蓋的方法進(jìn)行保溫，如果運(yùn)輸距離比較長(zhǎng)，則需要選擇加熱攪拌車進(jìn)行輔助運(yùn)輸，使得瀝青混合料的使用溫度能夠滿足項(xiàng)目建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。在運(yùn)料車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)之后，必須要在技術(shù)人員的指揮下進(jìn)行材料的拆卸，不能隨意打開(kāi)篷布。為了保證在瀝青混凝土材料鋪設(shè)期間可以不斷地供給材料，必須要配置足夠的運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸人員。在瀝青油面鋪設(shè)時(shí)必須嚴(yán)格控制好當(dāng)天溫度，在溫度過(guò)低時(shí)不能鋪油，同時(shí)保證油料的標(biāo)號(hào)，在鋪油過(guò)程中嚴(yán)格控制好瀝青油料溫度，只有這樣才能保證好路面的整體性，不易發(fā)生油面開(kāi)裂。

3新材料在市政道路工程施工中的應(yīng)用

通過(guò)不斷的探索和研究發(fā)現(xiàn)，一種新型的施工技術(shù)材料——SEMA走進(jìn)了我們的視野。這是一種新型的瀝青混合改性劑，硫磺是SEMA的主要成分，其次還有纖維穩(wěn)定劑、礦粉、集料混合料以及瀝青混合料等。制作方法是在硫磺中添加增塑劑制成的半球形狀的顆粒物與煙霧抑制劑。也可以理解成SEMA是由石油提煉出的副產(chǎn)品，在進(jìn)行專門的技術(shù)處理后得到的一種改性劑，這種生產(chǎn)方式不僅經(jīng)濟(jì)而且容易得到。此外，SEMA材料也可以和瀝青拌料混合在一起，最后的結(jié)果就是能夠有效地改良瀝青混合料的特性。進(jìn)而使混合料的利用率大大的得到提高，實(shí)際上，盡管加入了SEMA的混合料的穩(wěn)定性得到了一定程度上的提升，但是其殘留穩(wěn)定度不高，這與國(guó)家相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，存在一定的差距。所以，為了良好地解決這一問(wèn)題，可以在對(duì)SEMA的使用過(guò)程中加入抗剝落劑，這就能夠使其抗水性能得到明顯的改善。再由于添加了SEMA的混合料的碾壓和攪拌，溫度都要明顯低于普通混合料，因此，SEMA這種新材料在公路建設(shè)領(lǐng)域中將會(huì)有著非常廣闊的發(fā)展空間。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政道路實(shí)際施工過(guò)程存在很多問(wèn)題和影響因素，因此，需要加強(qiáng)對(duì)市政道路施工技術(shù)以及常見(jiàn)問(wèn)題的分析和探究，明確具體的解決措施以及應(yīng)對(duì)對(duì)策，提高市政道路的使用效率和使用質(zhì)量，促進(jìn)市政道路行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 安進(jìn)新.市政道路橋梁工程的施工管理策略解析[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2019，26（11）：219-220.

[2] 胡成建，胡奇鑒.市政道路橋梁工程施工管理中的問(wèn)題與優(yōu)化對(duì)策[J].中國(guó)設(shè)備工程，2019（20）：180-182.