純電動汽車交通安全隱患探究

徐國旗

摘 要：一直以來，道路交通都是維護社會發展的必要物質基礎，國家對于交通安全管理也給予了較大的關注。隨著物質生活水平的不斷提高，人們對于交通出行的要求持續提升，純電動汽車的出現在注重環保的時代成為大勢所趨。針對純電動汽車而言，如何把控交通安全隱患是研究的重中之重。

關鍵詞：純電動汽車;交通;安全隱患

中圖分類號：U492 文獻標識碼：A

隨著交通運輸領域的不斷擴展，社會汽車流量不斷增加，汽車安全隱患受到社會的廣泛關注。尤其是在純電動汽車興起的今天，如何有效規避交通安全隱患值得我們去分析和考慮。

1 維護交通安全的重要性分析

對于國家交通出行而言，交通安全是維護出行秩序的基礎條件，也是對于交通參與者生命財產安全的基礎保障。隨著社會的不斷發展，人們對便捷出行提出了更大的需求，汽車擁有量持續提高，雖然帶來了出行的便利，但是難免增大交通安全事故的發生率。尤其是在純電動汽車得到廣泛使用的今天，純電動汽車本身的性能會對于交通產生直接的影響，在交通參與過程中如果沒有嚴格按照國家的交通法規來進行對應的操作，就可能造成交通安全事故的發生，嚴重時造成人員傷亡。所以，做好交通安全的維護就顯得至關重要，需要針對各種因素進行全面的分析，以此來規避交通事故的發生，從根本上解決純電動汽車的交通安全問題，降低安全事故的實際發生率，最終營造安全的出行環境[1]。

2 純電動汽車出行存在的安全隱患

隨著新能源汽車整體產銷量的不斷增加，安全隱患逐漸呈現出上升的趨勢。為了針對安全隱患進行深入的分析，在這里選擇248.9萬臺新能源汽車作為樣本，其中純電動汽車占據84.3%，插電混動汽車占據15.6%。基于《新能源汽車國家大數據聯盟2019年中成果發布會暨新技術研討會》的數據分析，從2019年5月到2019年8月發生安全事故79起，涉及96輛汽車。對于起火原因進行分類，有58%是因為電池問題、19%是因為車輛碰撞、23%是因為使用問題和零部件故障等。

純電動汽車出現安全隱患，其主要包含：第一，駕駛人員本身的安全意識較差，存在違規行駛的情況。從上述的數據統計分析之中表述的，沒有嚴格按照規定行駛而引發的交通事故有45起，直接造成4人死亡;違反交通規則的有15起;超速的有12起;第二，個別純電動汽車還有著“非預期加速”的交通安全隱患。如，有的車輛在起步階段提速太快，超出了駕駛人員可以控制的地步。例如駕駛人員在切換D檔解除駐車起步的時候沒有踩制動踏板，最終導致瞬間提速、快速起步等，超出了駕駛人員可以反應的時間;第三，道路運輸企業針對駕駛人員的培訓還沒有真正落實。基于駕駛人員的陳述分析，運輸企業針對事故車輛的駕駛人員沒有進行嚴格的考核，并且事故車的駕駛人員沒有針對該車的使用說明要求進行認真閱讀、執行[2]。

3 純電動汽車安全隱患的控制策略

基于上述純電動汽車可能面臨的安全隱患，需要從以下幾個方面進行重點控制：

3.1 修訂完善《機動車運行安全技術條件》

在《機動車運行安全技術條件》之中針對“純電動汽車、插電式混合動力汽車”有著特殊的要求。汽車的瞬時功率越大，其提速性能就越好，這有利于快速超車，但是在起步階段因為瞬時功率偏大，制動的非安全區就會進一步增長，容易造成安全隱患。在標準之中，對于新能源汽車的最大瞬時功率尤其是針對起步階段沒有進行嚴格的規定，僅僅是表明發動機功率應該大于等于標牌發動機功率的75%、純電動汽車的電機系統需要保持平穩的運轉、針對車長超過6 m的客車要擁有超速報警功能，當超出了允許的最大行駛速度的時候就會通過視覺與聽覺進行信號報警，但是滿足限速裝置或者限速功能要求的除外。針對純電動汽車、插電式混合動力汽車，在起步階段其車速低于20 km/h的時候，需要給車外人員適當的提示音。所以，在標準之中建議可以增加：第一，電池的電量不能影響車輛的制動性能以及制動踏板的靈敏度;第二，在純電動汽車起步的時候，即駐車接觸之后的5 min之內，不管是切換到D檔還是發動機的瞬時最高功率都不允許超過已經標明的發動機功率。

3.2 生產廠家需要做好純電動汽車改良處理

為了減少純電動汽車的交通安全隱患，作為生產廠家應做到：第一，通過改進車輛的系統設計，杜絕駕駛人員在不踩剎車的時候進行掛前進擋的操作;第二，在起步階段，車輛的瞬時輸出功率不能過高，并且不能快速提升車輛的行駛速度，避免出現非預期起步或者加速的問題;第三，在充滿電的狀態下，車輛的制動性能要進一步增強。如，某汽車生產企業基于《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》、《缺陷汽車產品召回管理條例》的實際要求實施了召回計劃，將部分純電動城市客車召回。這一次召回主要是車輛不踩行車制動踏板就可以進行換擋操作，在起步階段驅動力控制策略允許驅動電機扭矩瞬間直接達到最大值，這樣的情況可能會引起駕駛人員在車輛起動的時候沒有嚴格按照說明書去操作，車輛在起步階段會突然加速行駛，進而埋下安全隱患。所以，廠家針對這部分純電動車輛的檔位選擇程序進行了升級處理，以消除安全隱患，杜絕交通安全事故的發生[3]。

3.3 相關部門需要加強對交通安全事故的控制

作為道路運輸企業、汽車生產企業以及基層職能部門，需要做好新能源汽車的起火、失控等典型事故的上報與宣傳處理，并且提醒相關部門進一步完善標準，要求生產企業加強對于車輛的改造，作為運輸企業則要強化其管理和培訓，讓駕駛人員消除“新能源汽車的開法是完全等同于其他燃油汽車”的錯誤認知，注重全面了解新能源汽車尤其是純電動汽車的基本特性，嚴格按照使用說明和法律法規來進行操作。在2019年的10月份，《關于進一步規范新能源汽車事故報告的補充通知》的發布，針對新能源汽車因為意外加速、車輛失控等問題造成交通事故，要求生產者及時獲知，在發生事故的12 h之內直接向市場監管總局質量發展局報告基本的事故情況，對于存在重大影響、造成人員傷亡的事故要將時間控制在6 h內。

3.4 完善《機動車安全技術檢驗項目和方法》標準

在《機動車安全技術檢驗項目和方法》之中沒有做好新能源汽車檢測項目與標準的針對性制定，務必針對已經暴露出來的安全隱患增加對應的安全檢驗項目。第一，在起步階段，瞬時的輸出最高功率應該小于等于表明的發動機功率的30%，或是車輛起步的最高加速度需要控制在5 m/s2之內;第二，在不踩剎車的情況下不允許掛前進擋;第三，電池的電量不能影響制動踏板的靈敏度，也不能影響車輛的制動性能;第四，按照《電動汽車的安全要求》，需要針對性增加安全檢測項目。

4 結語

隨著時代的不斷發展，純電動汽車的使用量在不斷增加，而如何做好純電動汽車交通安全隱患的有效防范工作成為研究的重點。因此，希望通過本文的研究能夠對純電動汽車的交通安全隱患以及對應的防范措施有整體的分析、了解，推動純電動汽車市場實現良性發展，確保滿足人們的便捷出行要求。

參考文獻：

[1]吳越.城市軌道交通信號存在的安全隱患及應對策略[J].交通世界，2020，27（29）：36-37.

[2]程哲.汽車技術狀況在行車安全中的作用分析[J].時代汽車，2020，17（11）：191-192.

[3]顏紀飛.交通安全設施對交通安全的影響研究[J].黑龍江交通科技，2020，43（04）：164+166.