基于提質培優的高職教育產教融合人才培養創新路徑研究

馮建麗 李云

摘要：隨著職業教育提質培優行動計劃的出臺，本文圍繞高職教育類型特色，以提質培優為核心思想，探討高職教育產教融合人才培養的創新路徑。

關鍵詞：提質培優;產教融合;創新

一、研究背景

《國家職業教育改革實施方案》2019年由國務院發布，特別指出“職業教育與普通教育具有同等重要的地位，分屬兩種不同的教育類型”。以類型教育這一定位，高職教育需要克服短板，加強內涵建設，把目前存在的類型特點不明顯、認可度不高等問題破解。2020年9月，國務院《職業教育提質培優行動計劃（2020—2023年）》提出補齊短板、激強活力、強化內涵、增加效益，建立職業教育多元辦學格局，促進產教深度融合進行了進一步明確。對高職教育而言，轉型已到關鍵期，以促進就業和適應產業成長為導向，加強高職教育的供給側結構性改革，產教深度融合開展人才培養對于高職教育具有重要價值和意義。

二、當前高職教育人才培養的面臨的問題和挑戰

1.高職業教育發展進入瓶頸期，產教融合體制機制不健全，主要表現在外部的制度保障不健全和內部機制運行不合理等方面。因高職教育產教融合方面法律基礎薄弱，操作和約束能力不強，制約了其深入發展。如對企業和行業組織如何有效發揮作用缺乏明確規定和制約;沒有明確的責權，沒有外部標準體系、制度體系。同時，內部運行機制也尚不完善，表現在產教融合教學管理制度、培訓質量缺乏必要的保障。

2.課程體系建設缺乏創新。高職教育經過了多年的發展，課程體系日趨完善。各高職院校響應國家教育改革的號召，積極開展技術型人才培養工作。但是其固有的人才培養體系已經很難適應就業市場的需求，就高職學生就業率而言，一些高職院校的人才培養體系創新能力不強，仍采取舊模式，改革力度不大。在課程設置方面，受教學體制機制、資源、師資力量等因素的制約，大多數高職院校的課程設置長期內未有明顯創新，課程體系仍是以專業基礎課、專業核心課和校內實踐課為主體，以普通教學為主，學生只能從專業教師那里獲的有限的資源，信息獲取渠道不暢，技能水平難以滿足行業企業轉型升級的需要。

3.師資結構單一。

高職院校專任教師多由學校分配到學校，缺乏行業企業任職經驗。雖有一定的理論知識，但缺乏實踐操作能力，與產業和市場相對脫節，這就使得高職院校教學效果弱化，影響了整體人才培養質量。

三、提質培優、人才培養相關概念、內涵

關于提質培優概念，王良平（2004）在介紹芳村區的教育時堅持"以科研為先導，提質、培優、創特，"，以提高教育質量和教師素質為出發點，第一次用到提質、培優概念。之后的文獻中少有提及。教育部陳子季司長2020年1月在《以大改革促進大發展推動職業教育全面振興》中指出，提質培優，在學校維度，堅持“面向市場、服務發展和促進就業”的辦學宗旨，不斷加強與企業的融合，推進“三教”改革，提高服務能力;在學生這一維度，落實立德樹人的基本目的，將學生培養成兼具德才、全面成長的技術技能人才。

因此，本文認為，提出“提質培優”目標下的高職教育產教融合人才培養，是為了解決高職教育的不足，以立德樹人為根本，校企在制度、技術、資源、人員等方面深度融合，實現學歷證書和職業等級證書相結合，培養面向市場、全面發展的高素質技術技能人才。

四、基于校企命運共同體的產教融合人才培養創新路徑

以城市軌道交通運營與管理專業為例，建議以下幾個方面開展人才培養。

1.制度融合——雙元育人，共建校企命運共同體

在由政、行、企、校組建的山東省軌道交通職教集團的基礎上，建立職業院校軌道交通運營與管理實踐育人組織，并進一步形成校企命運共同體。人才培養方案由校企雙方共同研究制定，企業配合學校盡快將新的規范、技術、工藝更新至教學標準，作為教學內容，教學中加強實習實訓環節。職業院校落實好立德樹人根本任務，健全德技并修、工學結合的育人機制，校企以技術技能積累為紐帶，建設人才培養與技術創新平臺，完善評價機制，規范人才培養全過程。

2.技術融合——建立面向軌道交通企業真實環境的任務式人才培養模式

“互聯網+”背景下，要求人才除具有扎實的專業技術能力和靈活的實踐能力之外，還應掌握信息技術能力，以及較強的創新能力，即培養與產業鏈對接的復合型、創新型人才。因此“互聯網+”背景下城市軌道交通運營與管理專業教育改革的核心在于建立面向軌道交通企業真實環境的任務式培養模式。

3.書證融通——建立健全辦學標準，實現學歷證書與職業等級證書互通銜接

校企合作持續更新并推進城市軌道交通運營與管理專業目錄、專業教學標準、課程標準、頂崗實習標準、實訓條件建設標準等建設，增加實踐性教學課時總數，使其占比達到一半以上。

4.資源融合——搭建開發共享的專業教學平臺，共建共享高水平實訓基地

共同搭建開放、共享的專業教學資源庫;依托互聯網，共建共享高水平教學培訓平臺。校企雙方合作一起開發系列教材，采用新型的活頁式的、類似于工作手冊式的教材并伴有配套開發的信息化資源，對教材進行經常性修訂。借助專業資源庫和實訓基地，有效開展線上線下教學，在此基礎上利用“互聯網+”大數據技術建立基于數字化的學業成就評價系統，重構教學評價體系，并不斷改進教學資源和教學方案，實現良性循環。共建具備高水平、可四維一體的城市軌道交通運營與管理實訓基地。積極爭取企業的支持，與其建設資源共享，具備實踐教學功能、社會培訓功能、能滿足企業真實生產和社會技術服務的實訓基地。

5.人員融合——建設高水平專業教學團隊

建設高水平的、結構化城市軌道交通運營與管理專業教學創新團隊，使教師們分工協作分模塊來教學。專業骨干教師可定期被選派出來到國外高等學校研修訪學。高職院校可以通過直接考察的方式到企業公開招聘高層次、高技能人才。建議出臺確保高職院校能自主聘任兼職教師的辦法，助力高職院校教師和企業高技能人才實現雙向流動。

6.“雙創”教育融合——創新創業教育全過程的構建

開展創新創業教育是有效地為區域經濟社會發展服務的重要途徑。針對產業發展需要，結合專業自身特點，開設創新創業課程，培養學生的創新創業意識;將教學過程中的創新創業內容充分挖掘，把所學專業知識對接產業發展;通過與行業、企業合作，舉辦社會實踐活動、科技節活動、創業計劃大賽、學生社團活動等，使學生在第二課堂中實現自由交流，提高學生創新創業實踐能力。校企一同構建融合產業和專業發展的“互聯網+”創新創業教育體系，建立完整的創新創業實踐空間，拓展以“全面發展”為目標的學生綜合素質結構，把培養學生的“互聯網+”創新創業能力養成作為重要評價指標，使人才培養對接社會需求。

參考文獻：

[1]朱愛青.高職院校人才培養體系構建與長效機制研究——基于產教融合視角[J].職教論壇，2019，

[2]謝俐.補短板激活力強內涵增效益努力辦好公平有質量的職業教育[J].中國職業技術教育，2020（27）

基金項目：全國交通運輸職業教育教學指導委員會2019年交通運輸職業教育科研項目（編號：2019B56）。

作者簡介：馮建麗（1977-），女，山東濰坊人，博士，山東交通職業學院副教授，主要研究方向為職業教育管理。

（1.山東交通職業學院管理與信息學院?山東濰坊?261206;2.濰坊職業學院?山東省濰坊市?262737）