高職新能源汽車專業前進方向探索

鳳貝貝

摘要：隨著國家對新能源汽車行業的大力支持，新能源汽車行業發展十分迅速，可從事新能源汽車行業技術人員卻是十分短缺。高職院校需針對該專業加快新能源汽車專業技術人員的培養和輸出。本文從學生的教育模式，教師的專業培訓、校企合作等方面進行研究和探索，提出了相應方案措施。

關鍵詞：新能源汽車;高職院校;教育模式;教師培訓;校企合作

1? 新能源汽車發展現狀

新能源汽車行業作為我國成為制造強國的戰略，汽車行業趕超歐美一個重要領域，地位十分重要。近幾年在國家大力支持下，新能源汽車行業也是得到了持續高速發展。據統計，2017年新能源汽車整體銷量產量達到80萬輛，2018年前三季度，新能源汽車總體銷量已達近70萬輛。新能源汽車在整體汽車銷量占比已接近5.6%，并且比例還在繼續增加，與此同時傳統燃油車的銷售占比在持續下降，已超過10%[1]。隨著新能源汽車行業的發展，新能源汽車也得到越來越多人的認可。目前我國新能源汽車已經形成了以混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車共同發展的三大格局[2]。各大車企以及新能源零部件廠也都在緊密結合新能源汽車產業政策大力提升自身的技術，特別是動力電池、驅動電機、新能源控制系統等廠家。

2? 新能源汽車專業人才需求

由于新能源汽車逐漸得到客戶的認可，各大車企層疊不窮的推出自己品牌的新能源汽車，隨著數量日益不斷增加的新能源汽車，新能源汽車行業的設計、生產、售后以及銷售的人才需求也在不斷增加。按照以往汽車行情規律，汽車一年產量與從事該制造人員比例為1：0.6，汽車保有量與從事售后服務人員比例約為30：1。預估至2021年，我國新能源汽車的產能預計達到320萬輛，而相對從事制造人員也將達到200萬人左右，到時市場新能源汽車約為650萬輛，直接從事售后服務的人數約為21萬人左右[3-4]。經調查后發現，我國北京、上海、廣東、江蘇、浙江、安徽等地的各大院校開設的新能源汽車專業數量很少。開設的新能源專業也都是在原有傳統汽車的基礎上增減了部分課程，專業知識不系統不全面，嚴重限制了新能源汽車行業技術人才的培養，成為我國新能源汽車前進的重要門檻。那么對于新能源汽車高技能人才的培養重任，需要在職業教育中落實到位，職業教育對新能源汽車專業的建設既帶來了機遇也迎來了挑戰。

3? 職業院校教育模式

傳統職業院校的教育模式是在學校里進行上課學習，輔助一些實踐課程。這樣的教育模式是不能滿足快速發展的新能源汽車行業。新能源汽車各相關領域提升十分迅速，以動力電池能量密度為例，2016年國家補貼對電池能量密度不做要求，2017年就提升到了最低標準為90W·h/kg，到2018年提升到了115W·h/kg，一年時間里提升了近30%。預計到2019年會提高到130-140W·h/kg，這樣的提升速度是非?？膳碌?，必將淘汰一大批技術落后的企業和產品。同時驅動電機、整車控制器、電池管理系統等技術也都取得了巨大提升。國家標準每年都有新的內容，以往標準也在不斷被替換提升，如果按照傳統的模式來傳授學生知識，是不可行的。剛踏進學校學習的內容到畢業可能早已被淘汰了，不能很好的適應新能源汽車專業畢業生從事新能源行業的工作。

3.1 理論實踐交互教育模式

新能源汽車作為剛起步且高速發展的行業，高職院校的教育模式應該與時俱進，根據行業的發展而制定相應的教學計劃，推行理論—實踐相輔相成的一種教學模式。高職院校新能源汽車專業培養學生的方向應以新能源汽車生產制造、售后維修以及銷售為主。新能源汽車系統最主要的部件為動力電池、驅動電機、電機控制器、電動空調、電剎車和電助力。學校專業設定應根據“市場與教育、企業與高校、專課程設置與相關崗位、教材內容與相適應工作內容”的精神與要求[5-6]，形成基礎課程、專業知識課程以及實踐課程三條平行主線，具體課程如圖1所示。一直以來，學校教育過于重視理論教育而忽視了實踐課程的重要性，而新能源汽車專業又是動手實操方面要求較高的行業，本文將實踐課程提升到了與理論課程同樣的高度，達到理論為實踐服務，實踐為理論提升的良性循環。

本文根據新能源行業制定高職院校與之相符的教學計劃。大一上半學期學習基礎課程。安排一次學生到新能源汽車企業參觀學習和企業新能源汽車工程師的現場講解介紹。大一下學期安排新能源汽車的專業課。安排基礎課程相關的實踐課，增加學生的學習興趣和專業知識的理解能力并開展車企工程師講座。大二將課堂搬到實訓基地，形成邊學邊練的良性循環，通過實踐不斷的鞏固理論知識。在此期間和企業合作安排新能源各方面工程師來學校開講座交流并在實訓基地進行專業輔導，讓學生可以接觸和學到最前沿的專業知識。學期末安排技能大賽，將學生學到的知識通過比賽的形式發揮出來，形成以賽促學的良好氛圍。大三上學期可安排就業輔導相關課程，和車企工程師交流，更新自己所學到的知識，提升自我。大三安排一定的就業指導課程，即可安排學生在企業進行頂崗實習，完全以員工的身份在企業上班，將在學校學到的知識應用在崗位上，實現學生和員工的轉變。

最重要的是最后的畢業論文，傳統的論文形式是學生提供一份文字性的論述或者實習感悟等。本文提出的理論和實踐平行的教育模式，因此畢業論文需要結合理論和實踐的方式進行開展。畢業論文是最終驗檢學生學習成果的一種方式，同時也是將大學所學知識整理匯總的最好途徑。以本文所提觀點，畢業論文可以由兩部分組成。一是完成一項新能源汽車實際裝調中的一項，例如其中高壓線束的布線、制作和檢修;二是完成一份實操部分的感悟心得體會，最終成果由匯報形式展示出來。這樣的畢業論文不僅很好的完成了對學生在大學期間知識的全面考核，同時鞏固了所學的知識。

3.2 強化實訓基地建設

實訓基地建設尤為重要，實訓基地的實習是學生將課堂上學到的理論知識深刻理解轉化的重要環節。新能源汽車專業所涉及的汽車車身骨架、電機、發動機、動力電池、空壓機、轉向系統以及整車控制器等對學生來說都是新興物品，學生只有在實際接觸后才能產生深刻的印象，真正的將理論知識中的模糊概念具化成實物。

實訓基地應根據純電動汽車、混合動力汽車和氫燃料汽車建立相應的模擬實訓臺架。各個部件根據整車的布置進行相應的布置，清晰明了的展現在學生面前。新能源汽車專業學生未來從事的工作將與電氣相關，學生在臺架上面可以模擬對整車網絡進行檢測，判斷各個部件電路的通斷來解決問題?？梢悦鞔_新能源汽車各部件工作邏輯，比如電動空調工作需要整車高壓在線，才可以啟動。

新能源汽車是電驅動的，都是幾百伏的高壓電，學生在汽車專業實訓時首先要對學生進行安全教育。從電擊的危害，安全護具的使用，高壓斷電流程等基本內容進行言傳身教的教育。確保每位學生能夠掌握高壓操作的基本安全操作，保證在教學過程中師生的人身安全。

3.3 校企緊密合作

目前各大車企紛紛大力推廣新能源汽車，甚至出現了很多的造車新勢力也是深入新能源汽車行業。院?？梢越y籌整合企業關于新能源汽車的各種培訓資源，整理出相應的教材并不斷根據行業的進步進行更新。院校積極和各大車企進行聯系，建立密切合作關系，依托其和學校建立培訓基地，推行校企合作安排學生在校期間參觀實習、培訓與頂崗實習。同時安排教師和企業的多渠道交流，提高職業教育師資質量，實行學歷證書和職業資格證書相結合的雙證書制度。

3.4 師資團隊與時俱進

目前院校的新能源汽車專業教師絕大部分是原有傳統汽車教師代課，傳統汽車經過近百年的發展，基礎課程都十分完善，專業教師可以很好的傳授汽車的專業知識。新能源汽車專業的知識更新速度十分迅速，教師必須與時俱進不斷接觸學習新的知識才能很好的完成新能源汽車知識的傳授。高職院校首先要將新能源專業教師的培養提升到一定的高度，不斷提高深化教師的教學能力、專業知識和技能實訓能力。教師首先要高要求自身，不斷學習新能源汽車方面的知識，其次需要和企業多交流參加專業的師資培訓班，到企業的技術中心和車間實地了解新能源汽車從設計研發到制造生產的全過程。

4? 小結

通過本文的教育培訓模式培養出來的學生是理論和實踐緊密結合的，學生可以充分的將學到的理論知識很好的在實踐中體現出來。學生在未來工作當中可以無縫對接車企，可以很好的勝任崗位工作。院校和教師的教育水平也是在不斷提升，培養出的學生也是身懷過硬的技術，為國家新能源汽車行業貢獻自己的力量。

參考文獻：

[1]吳書龍，陳勝.淺談新能源汽車專業建設的研究[J].汽車維修與保養，2017，12：92-95.

[2]盧斌.中職學校新能源汽車專業建設探析[J].新能源汽車服務技能邀請賽，56-57.

[3]李嘉，姜麗娟.簡述職業院校新能源汽車專業建設[J].新能源汽車服務技能邀請賽，46-47.

[4]武曉斌.新能源汽車技術專業教育體系建設研究[J].汽修職教，2017，08B：18-21.

[5]劉友兵，李聲韜，曾凡柏.職業院校節能與新能源汽車專業建設的研究[J].時代農機，2017，05：210-211.

[6]鄭振.淺析新能源汽車專業建設實踐與思考[J].職業教育，2018，09：082-083.