隧道施工的影響因素及監(jiān)理控制要點(diǎn)探析

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)于交通運(yùn)輸能力的需求也是越來(lái)越高，尤其是對(duì)于高速公路等一些交通干線，無(wú)論是對(duì)它的數(shù)量和質(zhì)量都有相當(dāng)高的要求。只有對(duì)其進(jìn)行全面的提升和發(fā)展，才可以滿足當(dāng)下快速的現(xiàn)代化建設(shè)。而在交通道路修建的過(guò)程當(dāng)中，隧道施工相對(duì)來(lái)說(shuō)較為困難的一種。在施工過(guò)程中難免會(huì)遇到山體阻擋，因此在修建的同時(shí)，應(yīng)該根據(jù)山體的具體實(shí)況，采取因地制宜的措施。這些都是在修建隧道的時(shí)候所必須遵守的原則。然而在隧道修建的過(guò)程中，或者是在修建之后，仍然會(huì)暴露出許多的問(wèn)題。我國(guó)相對(duì)于西方發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)講，在隧道施工技術(shù)上仍然有很多的不足。因此本文通過(guò)深入的分析隧道工程施工當(dāng)中影響其的重要因素，以及其可能產(chǎn)生的事故原因進(jìn)行分析，而后對(duì)整個(gè)施工監(jiān)理控制要點(diǎn)進(jìn)行探討，希望可以對(duì)相關(guān)部門(mén)有借鑒意義。

關(guān)鍵詞：隧道施工;影響因素;監(jiān)理控制要點(diǎn)

中圖分類(lèi)號(hào)：U455.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-9129（2020）06-0109-02

Abstract：Withtherapiddevelopmentoftheeconomy，thedemandfortransportationcapacityisalsomoreandmorehigh，especiallyforsomeofthehighwaytraffictrunkline，bothonitsquantityandqualityhavequitehighrequirements.Onlybycomprehensivelyupgradinganddevelopingitcanwemeetthecurrentrapidmodernization.Intheprocessoftrafficroadconstruction，tunnelconstructionisrelativelydifficult.Intheconstructionprocesswillinevitablyencounterthemountainblock，sointheconstructionatthesametime，shouldbebasedonthespecificrealityofthemountain，takemeasurestailoredtolocalconditions.Thesearetheprinciplesthatmustbeobservedwhenbuildingatunnel.However，manyproblemswillstillbeexposedduringoraftertheconstructionofthetunnel.Comparedwithwesterndevelopedcountries，therearestillmanyshortcomingsintunnelconstructiontechnologyinChina.Therefore，thispaperanalyzestheimportantfactorsaffectingtunnelconstructionandthepossiblecausesofaccidents，andthendiscussesthecontrolpointsofthewholeconstructionsupervision，hopingtoprovidereferenceforrelevantdepartments.

Keywords：tunnelconstruction;Influencingfactors;KeyPointsofSupervisioncontrol

引言：在隧道施工的過(guò)程當(dāng)中有很多主要的特點(diǎn)，其中最為重要的是其隱蔽性的高度化和危險(xiǎn)性的高度化。尤其是在近些年來(lái)，一些隧道施工過(guò)程當(dāng)中時(shí)常發(fā)現(xiàn)一些惡性的事故，造成了很不好的負(fù)面影響。所以隧道工程施工是整個(gè)道路施工建設(shè)當(dāng)中的一個(gè)重點(diǎn)部分，需要對(duì)施工過(guò)程當(dāng)中的安全監(jiān)理、有序性以及成品質(zhì)量把控，進(jìn)行高度的重視，它將影響著整個(gè)隧道的施工。尤其是監(jiān)理質(zhì)量的高低，會(huì)最終影響到整個(gè)隧道工程的安全性和質(zhì)量。在具體施工的時(shí)候，需要結(jié)合近些年來(lái)在許多隧道施工過(guò)程當(dāng)中的工作經(jīng)驗(yàn)和交流分享，這樣才可以對(duì)隧道施工監(jiān)理工作的控制要點(diǎn)進(jìn)行深入的了解和運(yùn)用。

1隧道施工的影響因素

1.1預(yù)報(bào)方法。目前隧道施工逐漸趨向于長(zhǎng)度增大，深埋加大等現(xiàn)象，這是因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)的提升和社會(huì)實(shí)際需求。但是在這過(guò)程當(dāng)中，為了可以使這些技術(shù)很好的運(yùn)行，就必須對(duì)于施工地段的地質(zhì)條件進(jìn)行充分的掌握，否則就可能會(huì)因?yàn)槭┕さ拿つ繉?dǎo)致相當(dāng)大的威脅，從而出現(xiàn)無(wú)法預(yù)料的安全類(lèi)事故。其中就可能包括突水、突泥、塌方等等，就會(huì)使得隧道整體質(zhì)量發(fā)生問(wèn)題的幾率大大增加。

1.2開(kāi)挖水平。相對(duì)于國(guó)外的發(fā)達(dá)技術(shù)而言，我國(guó)在隧道工程施工的過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)的技術(shù)人員在開(kāi)挖水平上面是比較有限的，運(yùn)用方法上面也很是局限。這種因素會(huì)對(duì)隧道工程質(zhì)量有相當(dāng)大的影響。目前來(lái)看，最為常用的開(kāi)挖技術(shù)使用的是鉆爆法。而在實(shí)際運(yùn)用的過(guò)程當(dāng)中，許多施工部門(mén)為了可以加快施工的進(jìn)度。對(duì)于開(kāi)挖的尺度和裝藥量進(jìn)行大大的增加，然而這些部門(mén)本身對(duì)于這種技術(shù)的運(yùn)用就是極其有限。因此就會(huì)造成大量欠挖、超挖的問(wèn)題，對(duì)于山體和隧道本身都有著相當(dāng)大的隱患。

1.3支護(hù)水平。當(dāng)隧道在開(kāi)挖之后，就應(yīng)該及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行支護(hù)，并且不斷的維護(hù)，這樣才可以使得隧道之后的工程可以平穩(wěn)地進(jìn)行。因此支護(hù)水平的有效作用需要符合隧道施工工程當(dāng)中的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。只有符合標(biāo)準(zhǔn)，才可以有效的對(duì)隧道進(jìn)行支護(hù)荷載。目前我國(guó)隧道施工當(dāng)中，絕大部分所使用的是錨噴支護(hù)法。但是在具體使用時(shí)，采取的水泥等建筑材料的質(zhì)量相對(duì)較差。這會(huì)大大影響到其支護(hù)能力在整個(gè)施工當(dāng)中的強(qiáng)度和質(zhì)量。

1.4隧道設(shè)計(jì)。隧道在施工之前，除了對(duì)山體進(jìn)行整個(gè)探查之外，還需要以此來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)施工的路線，以及所采用的材料。但是在具體使用過(guò)程當(dāng)中，許多部門(mén)在對(duì)于二次襯砌模板臺(tái)車(chē)的施工設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)此并沒(méi)有引起相當(dāng)高的重視，也就沒(méi)有制定出較為標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)依據(jù)和對(duì)于施工的準(zhǔn)確標(biāo)準(zhǔn)，因此對(duì)隧道的整個(gè)施工工程有很大的影響。

1.5隧道滲水病害。在部分隧道施工的區(qū)域內(nèi)會(huì)存在著地下水，這種水文條件的復(fù)雜情況會(huì)因?yàn)槭┕げ划?dāng)而導(dǎo)致隧道滲水病害發(fā)生。其主要原因有以下幾種：

第一，在隧道挖掘的時(shí)候，由于其對(duì)于巖體的分布情況進(jìn)行了改變，因此周?chē)鷰r體的作用力有所釋放，導(dǎo)致水的流向發(fā)生了改變。這會(huì)使得周?chē)乃鞫奸_(kāi)始向隧道進(jìn)行匯聚，從而隧道被大量的水所包圍，最終便使得隧道出現(xiàn)了滲漏;第二，隧道周?chē)旧淼牡叵滤疂B漏已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，這就使得應(yīng)力場(chǎng)在不斷的調(diào)整，最終對(duì)于局部的應(yīng)力過(guò)于集中，使得地面不均勻、沉降等現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，而給隧道帶來(lái)相當(dāng)嚴(yán)重的破壞;第三，再加上地質(zhì)條件本身就出現(xiàn)不穩(wěn)定的現(xiàn)象，因此很容易導(dǎo)致滑坡復(fù)活、礦采空區(qū)塌方等等新的地質(zhì)災(zāi)害出現(xiàn)，對(duì)于隧道的整體結(jié)構(gòu)造成破壞，而引發(fā)的滲水病害。

1.6山體病害。山體病害具體所指的是出現(xiàn)山體錯(cuò)落、滑坡等等災(zāi)害，對(duì)隧道造成很大的威脅。這是因?yàn)樗淼浪┕さ牡囟慰赡艹霈F(xiàn)起伏較大、山體較多等情況，這些都會(huì)導(dǎo)致山體病害的發(fā)生大大增加。引起這種病害的主要原因有以下幾種：

第一，自然的地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生，出現(xiàn)滑坡等現(xiàn)象，使得隧道有一些裂縫產(chǎn)生;第二，當(dāng)隧道在施工的時(shí)候，其開(kāi)挖的斷面過(guò)大，這樣就會(huì)使得支護(hù)出現(xiàn)問(wèn)題，引發(fā)隧道坍塌;第三，在對(duì)于工程進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，其勘測(cè)的方法并不妥當(dāng)，并沒(méi)有對(duì)其詳細(xì)的地質(zhì)和水文條件進(jìn)行勘察，從而使得最終的施工條件不符，因?yàn)槭┕げ划?dāng)而引發(fā)災(zāi)害。

2隧道施工的監(jiān)理控制要點(diǎn)

2.1隧道洞口的施工監(jiān)理。對(duì)于隧道洞口的位置進(jìn)行施工的時(shí)候，最主要的是邊坡砌體施工、洞外土石方開(kāi)挖、洞門(mén)施工等工藝。這是為了對(duì)于洞內(nèi)施工時(shí)有序進(jìn)行創(chuàng)造的外部條件，只有在洞口施工時(shí)候?qū)τ谄旅娌环€(wěn)等等問(wèn)題進(jìn)行進(jìn)一步的防護(hù)和穩(wěn)固，才可以保證整個(gè)施工的安全和穩(wěn)定。

2.2隧道施工的掘進(jìn)監(jiān)理。在隧道施工中的掘進(jìn)主要是包括了其測(cè)量放線、洞身的開(kāi)發(fā)施工以及對(duì)于棄渣的運(yùn)輸?shù)鹊瘸绦颍@些施工的質(zhì)量會(huì)對(duì)于施工整體性的結(jié)構(gòu)甚至是受力進(jìn)行很大的影響，而對(duì)于工程的數(shù)量也有著比較明顯的影響。在掘進(jìn)的監(jiān)理管理要點(diǎn)中，主要是對(duì)于它的爆破方案的基礎(chǔ)審查，以及對(duì)于施工鉆眼質(zhì)量的保障。在爆破施工時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行安全的審查，而爆破之后出現(xiàn)的效果也要進(jìn)行進(jìn)一步的檢查。

2.3隧道支護(hù)施工監(jiān)理。對(duì)于隧道的施工，在其開(kāi)挖之后，需要對(duì)其支護(hù)。而采取的混凝土材料應(yīng)該對(duì)其有詳盡的質(zhì)量驗(yàn)收，監(jiān)理人員必須保證對(duì)水泥材料等等進(jìn)行檢測(cè)，這樣才可以使得最終建成的支護(hù)作用有相當(dāng)大的長(zhǎng)度與厚度。監(jiān)理人員還需要了解噴射混凝土的制取是否可以采用噴大板等方法。目前由于我國(guó)在隧道施工當(dāng)中常常采用的是錨噴支護(hù)技術(shù)，所以可以直接對(duì)于支護(hù)上面的混凝土進(jìn)行鑿取。如果出現(xiàn)周?chē)鷰r體情況較差的話，也可以大膽的采取鋼來(lái)進(jìn)行支撐，或者是對(duì)于鑿孔進(jìn)行仔細(xì)的檢查，其中就需要對(duì)于鋼支撐的狀態(tài)進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)。此外監(jiān)理人員還需要對(duì)于錨桿的安裝質(zhì)量、混凝土質(zhì)量等等有著詳細(xì)深入的了解。

2.4隧道襯砌施工監(jiān)理。在修筑過(guò)程當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)二次襯砌產(chǎn)生裂縫的概率，這是由于周?chē)膸r體松動(dòng)或是其他原因而導(dǎo)致的。因此在實(shí)踐的過(guò)程當(dāng)中，監(jiān)理人員應(yīng)該對(duì)于此類(lèi)情況有著極高的重視。首先需要對(duì)裂縫進(jìn)行較為詳細(xì)的檢測(cè)，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中需要采用塞尺或者是刻度放大鏡，對(duì)其具體的深度和寬度進(jìn)行測(cè)量。還可以采用超聲波或雷達(dá)進(jìn)行檢測(cè)，并且根據(jù)采集到的信息進(jìn)行詳細(xì)的處理措施。在具體的施工過(guò)程當(dāng)中，工作前需要對(duì)隧道的裂縫位置進(jìn)行挖掘，因此要特別注意裂縫的寬度應(yīng)該保持在2-5厘米。而隨后的對(duì)于裂縫進(jìn)行工作面處理的時(shí)候，也應(yīng)該保證其表面較為干凈和干燥。最后需要對(duì)施工縫進(jìn)行涂抹，要將涂抹的地方盡量的涂勻。

2.5隧道防排水施工監(jiān)理。對(duì)于隧道施工的時(shí)候，其防排水處理的工作需要以因地制宜為基本的原則，根本目的在于使隧道底部的不涌水、襯砌結(jié)構(gòu)不漏水，以及路面不積水等等。這就使隧道在整體施工的時(shí)候結(jié)構(gòu)有所保障，施工設(shè)備也可以正常的使用，從而來(lái)保護(hù)地下水的環(huán)境不會(huì)受到施工時(shí)的影響。而為了實(shí)現(xiàn)這一目的，就需要大膽的采取防、排、堵這三種技術(shù)相互結(jié)合。比如對(duì)于地層進(jìn)行堵水的方法，就能隔離水源，封閉裂縫，最終實(shí)現(xiàn)洞內(nèi)蓄水量的大大減少，從而防止地下水滲漏的事故。

結(jié)語(yǔ)：隨著經(jīng)濟(jì)區(qū)域不斷發(fā)展，輻射能力越來(lái)越強(qiáng)，這就使得交通道路的建設(shè)越來(lái)越偏向于山區(qū)和高原等這些條件十分惡劣的地區(qū)。因此對(duì)于隧道工程的施工技術(shù)的要求也越來(lái)越高。這就需要在隧道的施工過(guò)程當(dāng)中，首先恰當(dāng)?shù)姆治霎?dāng)?shù)氐母鞣N水文和地質(zhì)環(huán)境，從而列舉出其可能發(fā)生事故的原因，進(jìn)行具體的處理。此外還需要施工的監(jiān)理人員對(duì)支護(hù)、施工檢測(cè)等等進(jìn)行詳細(xì)全面的檢查。并且需要他們對(duì)監(jiān)理職責(zé)和管理程序進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)、負(fù)責(zé)的履行，通過(guò)召集施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，或是向有關(guān)部門(mén)反饋問(wèn)題等等途徑，來(lái)對(duì)工作中產(chǎn)生的問(wèn)題進(jìn)行協(xié)調(diào)，最終得以解決。這樣才可以有效的保障隧道施工的安全，也對(duì)整體的質(zhì)量有很好的把控。

參考文獻(xiàn)：

[1]馮偉琳.隧道施工的影響因素及監(jiān)理控制要點(diǎn)探析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2019（18）：11.

[2]呂建和.隧道施工的影響因素及監(jiān)理控制要點(diǎn)探析[J].建材與裝飾，2019（01）：268-269.

[3]陳成漢，王聰杰.淺析電力隧道施工的影響因素及監(jiān)理控制要點(diǎn)[J].通訊世界，2018（07）：160-161.

[4]潘寧.隧道施工的影響因素及監(jiān)理控制要點(diǎn)[J].西部交通科技，2018（03）：99-101.

作者簡(jiǎn)介：陽(yáng)奇（1984-03-26），男，漢，湖南省汨羅市，育才-布朗交通咨詢監(jiān)理有限公司，中級(jí)，大專(zhuān)，隧道施工的影響因素及監(jiān)理控制要點(diǎn)探析。