機(jī)關(guān)單位車輛精細(xì)化管理探析

邢道田

摘要：本文簡要闡述了機(jī)關(guān)單位車輛管理的特點(diǎn)及內(nèi)容，在此基礎(chǔ)上，探討了機(jī)關(guān)單位車輛精細(xì)化管理的必要性，并提出了機(jī)關(guān)單位車輛精細(xì)化管理的實(shí)施要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：車輛管理;汽車管理;精細(xì)化管理

一直以來，機(jī)關(guān)單位的公務(wù)車輛是其日常事物管理的重要內(nèi)容，管理的有效性在很大程度上關(guān)系到機(jī)關(guān)單位財(cái)政支出的合理性，是機(jī)關(guān)單位“節(jié)流”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隨著我國“公車制度改革”的不斷推進(jìn)，對機(jī)關(guān)單位車輛管理提出了更高的要求，實(shí)施車輛精細(xì)化管理成為當(dāng)前機(jī)關(guān)單位車輛管理的重要革新措施，對提高機(jī)關(guān)單位用車效率、減少用車養(yǎng)車費(fèi)用具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文就此方面進(jìn)行一些探討，以期能夠?yàn)闄C(jī)關(guān)單位車輛管理的科學(xué)化、合理化提供一些參考與借鑒。

1機(jī)關(guān)單位車輛管理的特點(diǎn)及內(nèi)容

與一般企業(yè)或單位的車輛管理不同，機(jī)關(guān)單位的車輛管理具有自身的一些特點(diǎn)。首先來說，機(jī)關(guān)單位的車輛在權(quán)屬上屬于公共財(cái)產(chǎn)、國有資產(chǎn)，而不是某一單位或個(gè)人的私有財(cái)產(chǎn);其次，機(jī)關(guān)單位的車輛在使用上需要遵守相關(guān)的規(guī)章制度，個(gè)人不能隨意支配使用，公車私用是被嚴(yán)厲禁止的;第三，機(jī)關(guān)單位車輛管理的有效性受到多種因素的影響，管理的復(fù)雜性、困難程度較高。

機(jī)關(guān)單位車輛管理的內(nèi)容與一般組織或單位的車輛管理內(nèi)容并無太大差異，主要包括人、事、物三個(gè)方面，即車輛檔案管理、駕駛員管理、行車安全管理、車輛定位管理、用車記錄管理、費(fèi)用管理（加油、過路費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等）以及車輛維修管理等。就目前機(jī)關(guān)單位車輛管理的現(xiàn)狀而言，整體上還是比較粗放，雖然大多數(shù)機(jī)關(guān)單位都有著較為嚴(yán)格的車輛使用、管理方面的規(guī)章制度，但實(shí)際的落實(shí)、執(zhí)行情況卻不盡如人意，一方面導(dǎo)致機(jī)關(guān)單位養(yǎng)車費(fèi)用一直居高不下，另一方面也對其車輛的使用效率構(gòu)成較大影響。

2機(jī)關(guān)單位車輛精細(xì)化管理的必要性

車輛管理效益的評估指標(biāo)主要來自兩個(gè)方面，即車輛使用、養(yǎng)護(hù)維修的費(fèi)用支出以及車輛的使用效率。機(jī)關(guān)單位車輛管理在此兩方面都差強(qiáng)人意。

除車輛購置費(fèi)用外，車輛使用是費(fèi)用支出最大的一項(xiàng)。新購置車輛一般在6 年內(nèi)基本不涉及維修費(fèi)用，因此，燃油消耗、過路費(fèi)以及保養(yǎng)費(fèi)用是車輛使用過程中的費(fèi)用支出大項(xiàng)。機(jī)關(guān)單位車輛使用的公務(wù)性質(zhì)，使得駕駛員通常不太在意車輛的日常費(fèi)用支出，一些不當(dāng)?shù)鸟{駛行為如急起急停、長時(shí)間低速行駛，路線規(guī)劃中不考慮經(jīng)濟(jì)因素等，都極易造成燃油消耗以及過路費(fèi)用的超常支出。而在管理上，很多機(jī)關(guān)單位沒有將駕駛員的駕駛行為與費(fèi)用支出相掛鉤，往往只注重公務(wù)活動與車輛使用情況的相關(guān)性，這種粗放的管理在很大程度上導(dǎo)致了車輛使用中費(fèi)用支出的失控。

在車輛使用效率方面，很多機(jī)關(guān)單位存在“一人多車”或“一車多人”的現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛的使用效率大打折扣。車輛使用效率與車輛調(diào)度管理密切相關(guān)，科學(xué)合理的車輛調(diào)度可以有效避免用車沖突，提高車輛使用效率。在機(jī)關(guān)單位的車輛調(diào)度中，由于各種原因，突發(fā)調(diào)度事件屢有發(fā)生，是導(dǎo)致“一車多人”、“一人多車”現(xiàn)象產(chǎn)生的重要原因，也反映出機(jī)關(guān)單位車輛管理在制度落實(shí)、規(guī)范化等方面的問題。

基于上述，機(jī)關(guān)單位必須要在車輛管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)施更為精細(xì)化的管理，“向管理要效益”不是一句口號，而是要落實(shí)在行動上的重要舉措，只有在“細(xì)微處見真章”，才能有效提高機(jī)關(guān)單位車輛管理的水平，才能使機(jī)關(guān)單位的車輛管理更趨科學(xué)化、規(guī)范化。

3機(jī)關(guān)單位車輛精細(xì)化管理的實(shí)施要點(diǎn)

3.1? 加強(qiáng)對機(jī)關(guān)單位車輛駕駛員的精細(xì)化管理

針對機(jī)關(guān)單位車輛加強(qiáng)員的精細(xì)化管理，主要應(yīng)從兩方面著手，一是對車輛駕駛員的在崗教育培訓(xùn);二是完善車輛駕駛員的績效考核機(jī)制。

在車輛駕駛員在崗教育培訓(xùn)主要包括駕駛員行車安全知識培訓(xùn)、行車技能培訓(xùn)、職業(yè)道德培訓(xùn)、行車路線規(guī)劃和優(yōu)化培訓(xùn)等，最終目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)駕駛員各方面綜合素質(zhì)的提高，進(jìn)而促進(jìn)機(jī)關(guān)單位車輛管理的有效性。

完善車輛駕駛員績效考核機(jī)制，是要將駕駛員的績效考核與其日常工作內(nèi)容緊密聯(lián)系，從制度上約束、激勵駕駛員的行為。如在確保“專人專車”、“一人一車”制度落實(shí)的情況下，駕駛員績效考核應(yīng)將月出車公里數(shù)與燃油消耗、過路費(fèi)、車輛維修、保養(yǎng)、車輛處罰等指標(biāo)相關(guān)聯(lián)，采取定性與定量相結(jié)合的方式進(jìn)行考核分析，從而確保駕駛員的績效考核更精細(xì)、更科學(xué)。當(dāng)然，為了確保績效考核機(jī)制的可操作性，在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中應(yīng)充分考慮駕駛員的實(shí)際工作情況，避免出現(xiàn)負(fù)激勵問題。

3.2? 機(jī)關(guān)單位行車安全的精細(xì)化管理

行車安全的精細(xì)化管理主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是車輛本身的安全管理;二是車輛使用的安全管理。

在車輛本身安全管理方面，應(yīng)建立完善的車輛保養(yǎng)、檢查、維護(hù)、維修管理制度，要嚴(yán)格按照車輛保養(yǎng)要求及時(shí)進(jìn)行車輛保養(yǎng)，保養(yǎng)記錄要存檔;駕駛員在出車前應(yīng)對車輛進(jìn)行各項(xiàng)必要的檢查，對其整體運(yùn)轉(zhuǎn)情況做到心中有數(shù)，存在安全隱患的問題要及時(shí)提請?zhí)幚?駕駛員應(yīng)定期對車輛整體運(yùn)行情況進(jìn)行全面檢查或是在相關(guān)4S店或是定點(diǎn)維修單位進(jìn)行整車檢查，存在安全隱患的零部件應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維修或更換，檢查、維護(hù)結(jié)果應(yīng)記錄存檔;要建立翔實(shí)的車輛維修檔案，車輛的維修應(yīng)選擇正規(guī)的維修廠或是4 店進(jìn)行，嚴(yán)格實(shí)行定點(diǎn)維修。維修檔案應(yīng)包括車輛故障診斷、損壞情況、可能的原因、維修價(jià)格、配件及服務(wù)明細(xì)、維修單位等。

車輛使用的安全管理主要體現(xiàn)在對駕駛員行車安全行為的規(guī)范上。機(jī)關(guān)單位應(yīng)建立完善的駕駛員行車安全行為反饋機(jī)制，對駕駛員的每一次出車，都應(yīng)由乘車人員給出安全評價(jià)，結(jié)合駕駛員的違規(guī)違章記錄等，科學(xué)評測駕駛員的車輛使用安全情況。此外，車輛使用安全管理還應(yīng)加強(qiáng)新技術(shù)的應(yīng)用，如對單位車輛加裝GPS定位系統(tǒng)，科學(xué)監(jiān)測車輛的行駛速度、路徑等，一方面可以有效監(jiān)測車輛行駛情況，另一方面也可以對公車私用等情況進(jìn)行有效的監(jiān)測。

3.3? 機(jī)關(guān)單位車輛調(diào)度的精細(xì)化管理

車輛調(diào)度與車輛的使用效率密切相關(guān)，科學(xué)合理的車輛調(diào)度，對于提高車輛的使用效率及保障公務(wù)活動的準(zhǔn)時(shí)、順利進(jìn)行有著重要的影響。

車輛調(diào)度的精細(xì)化管理主要體現(xiàn)在對駕駛員及車輛兩方面資源利用的合理性方面，是對人、車資源科學(xué)配置的管理。實(shí)踐中，無論是“一人多車”還是“一車多人”，都是對資源的一種浪費(fèi)，前者浪費(fèi)的車輛資源，后者浪費(fèi)的人力資源。“專人專車”“、一人一車”制度是實(shí)現(xiàn)資源合理配置的前提，也是實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)度精細(xì)化管理的基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)之上，建立完善的機(jī)關(guān)單位車輛調(diào)度系統(tǒng)是關(guān)鍵。該系統(tǒng)的建立至少應(yīng)包含以下幾個(gè)方面的內(nèi)核，一是車輛使用的預(yù)約申請;二是車輛使用的在線監(jiān)測;三是人、車資源的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)更新。GPS定位技術(shù)是車輛調(diào)度系統(tǒng)建立的關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)，是系統(tǒng)車輛使用在線監(jiān)測、人車資源實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)更新功能實(shí)現(xiàn)的基本技術(shù)支撐。

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