干線公路的綠化養護管理研究

張華

摘要：公路的綠化不僅可美化城市市容市貌，保障行車安全，降低交通事故的發生，在一定程度上也能起到綠化工路、改善環境等作用。在我國，干線公路的綠化養護已經成為了公路管理部門的重點工作項目之一。本文主要對干線公路綠化養護管理主要問題和做好高速公路綠化養護的措施進行了闡述，以供參考。

關鍵詞：干線公路;綠化;養護管理

國省道干線公路養護對保證公路正常、安全、高效的運營有重要作用和現實意義，尤其是綠化養護工作，能在兼顧基本養護的同時，通過綠化種植，改善公路的行車環境，提高行車舒適度，為生產環境建設奠定良好基礎。但當前的國省道干線綠化養護工作還存在一些問題和不足，影響其發展，需要引起相關部門及專業人員的高度重視。

1干線公路綠化的重要性

隨著社會經濟的高速發展，市場經濟帶來的大量商品流動，促使了交通運輸的蓬勃發展。在今天，交通運輸的重要性毫不亞于市場。我國是公路運輸大國，擁有數以千計的干線公路，養護干線公路的費用也十分巨大。隨著綠色生態理念的傳播和國家政府環保政策的出臺，公路的綠化養護成為了公路管理部門的重點工作。干線公路作為我國公路網絡的重要組成部分，干線公路的綠化養護工作也就成為了這其中的重點工作之一。

公路綠化主要是利用一些四季常青的喬木或灌木花草等，栽種在公路兩側的路肩、邊坡、隔離帶等一切除機動車輛外的公路用地。是公路服務質量的一個重要體現。干線公路四季常青，三季花草茂盛，不僅能體現人、車、路和自然環境的協調關系，也是公路管理部門的重點工作之一。

2干線公路綠化養護管理主要問題

2.1 體制不順

從目前來看，我國干線公路的綠化養管是公路工程養護重要組成部分，主要由養護部門負責管理。一般以事業型管理為主，雖然部分地區已經開展機制改革，但并沒有從本質上開展市場化運作，在監管上力度不足，創新意識落后，缺少相應資金的投入。

2.2規范與標準不完善

現行規范針對綠化養護給出的規定相對較少，內容上也較為籠統;同時，相關質量評定標準基本不涉及綠化方面的內容，使實際的綠化養管難以得到可靠的支撐與依據，均需得到不斷的改革與完善。

2.3未構建等級標準與考核方法

公路工程養護等級根據工程量可以分成三種，即大修、中修與小修。將維修對象確定為公路實體，包括路基、路面與橋隧等，各等級應有各自計量方法。但現在對公路綠化養護而言，雖然養護包含許多內容，但它只是小修范疇，未能考慮工程量。因對質量監管水平遠高于綠化質量，所以在考核過程中，未提出針對綠化養護工作的考核方法，導致實際工作中重視實體而輕視綠化，相關費用被擠占。

3做好高速公路綠化養護的措施

3.1建立公路安全管理與綠化管理機制

由于干線公路車輛速度很快，在進行綠化植物種植和養護過程中，不能影響到車輛的正常行駛。要對公路兩邊、轉角的喬木進行定期的修整。尤其在我國南方，干線公路兩邊高大林木要進行全面的疏剪，避免出現安全事故。在具體樹種選擇上，需要結合當地氣候條件，選擇本地植物，發揮防塵、防眩暈的作用，提升樹木的整體存活率，滿足交通安全的需要，發揮綠化養護的重要作用。因此，養護管理人員要嚴格按照綠化管理制度做好日常的養護工作，提升養護的效率，建立完善的公路綠色景觀。

3.2明確標準及考核指標

3.2.1綠化養護標準

（ 1） 對喬木而言，應保持良好的長勢，枝葉粗壯，整體美觀，沒有歪斜等不良現象，行道樹的上、下緣線應保持整齊，定期進行適當的修剪，不能有死樹與缺株，創造良好整體效果。

（ 2） 對灌木與花卉而言，應保持良好的長勢，枝葉繁茂，整體美觀，沒有枯枝與殘葉，且植株整齊，在適宜的季節開花，若采用綠籬灌木，則不得有斷層。

（ 3） 對草坪而言，其草種應有良好長勢，整齊且雅觀，盡可能實現常綠，要求覆蓋率不能少于95%，且雜草率不可超過5%，沒有裸露地與坑洼積水。

3.2.2綠化管護指標

對干線公路綠化進行檢驗時，應重視以下指標：

（ 1） 成活率，即栽植發芽長葉在不少于1 個季節中的成活數量在總栽植量中所占比例，其單位可以是“延米”、“平米”，也可是“叢”。

（ 2） 保存率，即栽植后成活不少于兩年的數量在總栽植量中所在比例。

（ 3） 修剪管護現狀，即修剪是否整齊和美觀，是否對病蟲害進行有效防治。

3.3做好干線公路綠化路段植物病害防治工作

由于干線公路路線比較長，在不同區域，氣候條件也存在一定的差異，增加了病蟲害治理的難度。在進行樹木病蟲害防治過程中，要堅持預防為主的原則，分析病蟲害出現的規律，然后加強養護管理人員的培訓，讓養護管理人員及時了解美國白蛾、槐尺蠖、槐蚜、銹色粒肩天牛等常見病蟲害的病狀和防治方法，積極落實“治早、治小、治了”措施，防止出現大規模的蔓延。針對比較嚴重的病蟲害，養護管理人員需要對癥下藥，提升治理的效果。

3.4日常養護

（ 1） 若樹木在栽植以后枯死，要立即進行補植。在補植時使用的樹苗，必須和原樹木種類完全相同; 苗木的規格不能小于原規格，同時滿足所有技術要求; 針對現有行道樹，除當株距相對較大時，通常無需進行補植。（ 2） 及時將分隔帶中的垃圾與雜草清除干凈。在松土與清理雜草的過程中，必須對灌木的根系予以有效保護，以免傷根導致根系長時間裸露。平日應經常性的對雜草進行清理，保證草種純度不低于95%。（ 3） 行道樹的長勢不可進入到公路的建筑限界，也不能對交通設施造成遮擋，枝下高度必須達到3 m 以上，如果發現不滿足要求，要立即進行修剪。在修剪作業中，應安排專人做好現場維護，防止大枝掉落造成傷害。（ 4） 做好日常巡檢，杜絕人為破壞，全面加強管理，做好宣傳工作，增強全體人員的養護意識，提高不良行為查處力度，確保路產路權免遭侵害。

4總結

綜上所述，公路綠化在防護、美化、凈化等方面有重要作用，是現代公路建設主要內容，而這些作用的發揮都離不開養護管理。因此，在實際工作中，必須按照相關基本原則，在不同的時期，針對不同的植物類型，采用有效措施加強養護管理。

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（作者單位：陜西省榆林公路管理局靖邊公路管理段）