自成一派的奇妙體驗(yàn)

郎朗

盡管近些年純電動(dòng)車(chē)型的發(fā)展很快，售價(jià)也越來(lái)越親民，但兩極分化還是比較明顯的，要么就是30多萬(wàn)起的高端車(chē)型，要么就是10萬(wàn)出頭的自主品牌產(chǎn)品，對(duì)于手握15-20萬(wàn)元預(yù)算，期待挑一輛續(xù)航里程長(zhǎng)、駕駛品質(zhì)好、配置豐富的合資純電SUV車(chē)型，選擇還是非常有限，而別克在成都車(chē)展剛剛上市的微藍(lán)7，就正好符合以上所有要求。

第一次見(jiàn)到微藍(lán)7，這個(gè)星輝藍(lán)的顏色就格外吸引人，和之前試駕的別克Velite顏色一樣干凈清爽，純電動(dòng)車(chē)型再配合上這個(gè)車(chē)身顏色，就能夠感覺(jué)到未來(lái)城市上空的藍(lán)天會(huì)變得更加蔚藍(lán)，心情也會(huì)更加清爽愉悅。

微藍(lán)7的設(shè)計(jì)風(fēng)格沿用了別克雕塑美學(xué)的基因與“別克藍(lán)”新能源車(chē)家族的動(dòng)感風(fēng)格。車(chē)頭部分的造型一眼就能夠看出它是一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)型，它的前臉沒(méi)有傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵，被3D立體幾何切面圖案所替代，看起來(lái)前衛(wèi)時(shí)尚。這種圖案在側(cè)裙、車(chē)尾和中控臺(tái)都能找到呼應(yīng)，成為獨(dú)一份的專屬標(biāo)識(shí)。光導(dǎo)式LED飛翼飾條與回旋標(biāo)樣式的前LED光導(dǎo)日行燈連成一體，帶來(lái)動(dòng)感犀利的貫穿式效果，跟尾部的貫穿式LED尾燈前后呼應(yīng)，成為整車(chē)設(shè)計(jì)中另一個(gè)標(biāo)志性設(shè)計(jì)。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的黑色流氣簾讓這輛車(chē)看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)，同時(shí)也強(qiáng)化了別克家族展翼式設(shè)計(jì)元素，還能兼顧降低風(fēng)阻的實(shí)用性。

來(lái)到車(chē)身側(cè)面，上下兩條腰線勾勒出十分動(dòng)感的曲面輪廓，這也是現(xiàn)在車(chē)廠極力討好年輕一代消費(fèi)者的作為。C柱造型同樣采用回旋標(biāo)式樣，涂黑裝飾營(yíng)造出的懸浮式車(chē)頂?shù)脑煨汀?675mm的軸距配合上17寸的輪轂，形成舒展的視覺(jué)效果。轉(zhuǎn)到尾部，上窄下寬的形態(tài)和大面積黑色下包圍，給整車(chē)帶來(lái)一份穩(wěn)重的安全感。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，微藍(lán)7內(nèi)飾的設(shè)計(jì)語(yǔ)言同樣源于別克360度環(huán)抱一體式座艙理念，配合上車(chē)內(nèi)遍布各處的3D立體圖案，讓車(chē)內(nèi)的層次感有所提升。車(chē)內(nèi)隨手接觸到的中控面板、車(chē)頂內(nèi)襯、門(mén)內(nèi)飾板等區(qū)域，全都采用軟材質(zhì)包覆，也符合這一級(jí)別車(chē)型的定位。8英寸的液晶儀表顯示內(nèi)容對(duì)于美系車(chē)來(lái)說(shuō)，顯示的內(nèi)容中規(guī)中矩，但相比于其他車(chē)系那一定是非常豐富的。10英寸的中控屏流暢度非常高，還搭載了別克eConnect智能互聯(lián)科技，個(gè)人感覺(jué)車(chē)機(jī)內(nèi)置的導(dǎo)航以及音樂(lè)播放APP，完全能夠代替無(wú)線CarPlay使用了，對(duì)于我這樣的CarPlay重度依賴者，也可以放心的去購(gòu)買(mǎi)華為支持一波國(guó)貨了

對(duì)于新能源車(chē)型來(lái)說(shuō)，如果你的駕駛輔助系統(tǒng)做的不好，那真的不好意思和友商打招呼了。微藍(lán)7為了讓我們輕松的穿梭在大街小巷中，還提供了12項(xiàng)智能駕駛輔助功能相助，尤其是ACC全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCA前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LDW車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)等。這樣的駕駛輔助水平，在同級(jí)車(chē)型當(dāng)中也算是領(lǐng)頭羊級(jí)別的了。

最讓人關(guān)心的駕駛感受，作為新能源車(chē)型，如何體現(xiàn)出新能源車(chē)型的獨(dú)特性，但又能保證傳統(tǒng)燃油車(chē)的駕駛質(zhì)感，是每個(gè)車(chē)廠都下了心思的地方。這里不必提微藍(lán)7擁有130kW的最大功率和360Nm的最大扭矩，因?yàn)檫@臺(tái)微藍(lán)7的踏板調(diào)校非常靈敏，與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比簡(jiǎn)直就是降維打擊。

除此之外，微藍(lán)7的能量回收模式非常豐富，擁有“標(biāo)準(zhǔn)模式”、“OPD單踏板模式”、“ROD一鍵增強(qiáng)動(dòng)能回收”以及“OPD單踏板模式+ROD一鍵增強(qiáng)動(dòng)能回收”四種模式組合。

標(biāo)準(zhǔn)模式下和駕駛?cè)加蛙?chē)一樣，松開(kāi)踏板后也不會(huì)感受到突如其來(lái)的拉扯，。而OPD單踏板模式下，車(chē)輛像進(jìn)入卡丁車(chē)模式，松開(kāi)踏板的時(shí)候會(huì)感受到一定的拖拽力。而最有意思的則是ROD一鍵增強(qiáng)動(dòng)能回收了在方向盤(pán)左側(cè)，燃油車(chē)換擋撥片的位置有一個(gè)手動(dòng)撥片，按住它就可以增強(qiáng)動(dòng)能回收的力度，完全不用踩剎車(chē)也能使車(chē)輛完全停住，這是我在試駕微藍(lán)7的時(shí)候最喜歡玩的功能了，在不緊急的情況下，通過(guò)加速踏板和這個(gè)ROD撥片，完全不需要用到剎車(chē)來(lái)駕駛，真是一個(gè)非常新奇的駕駛體驗(yàn)。

對(duì)于家中有充電樁的使用者，500km的續(xù)航完全是綽綽有余，但如果家中沒(méi)有充電條件也不用擔(dān)心，微藍(lán)7提供了“即插即充”、“延遲充電”和“省錢(qián)充電”三種充電模式，能設(shè)置位置記憶和目標(biāo)電量，可實(shí)現(xiàn)60分鐘內(nèi)充滿379km、30分鐘內(nèi)充滿213km的快速“回血”能力。

在短暫的接觸中，這臺(tái)微藍(lán)7給我留下了非常好的體驗(yàn)，ROD撥片帶來(lái)的全新駕駛體驗(yàn)，是傳統(tǒng)燃油車(chē)所不能提供的。當(dāng)然，如果你是一個(gè)非常傳統(tǒng)的人，它也能夠給你帶來(lái)非常傳統(tǒng)的燃油車(chē)駕駛體驗(yàn)。除此之外，這也是少有的車(chē)機(jī)讓我非常滿意的車(chē)型之一，能夠讓我放棄使用CarPlay而使用車(chē)機(jī)，這一點(diǎn)是我完全沒(méi)有想到的。整體來(lái)看，在這一價(jià)位的別克新能源車(chē)型，真的是給我?guī)?lái)了超多驚喜，讓我這個(gè)別克燃油車(chē)車(chē)主，對(duì)這個(gè)車(chē)企有了全新的認(rèn)識(shí)，但我就想問(wèn)問(wèn)，什么時(shí)候能把我的車(chē)機(jī)也更新成微藍(lán)7這樣的？