淺談電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用

龔建聰

茂名職業(yè)技術(shù)學院，廣東 茂名 525000

在計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系中，電子控制技術(shù)作為其中重要組成部分，為各專業(yè)領(lǐng)域發(fā)展提供了支持，尤其是在車輛工程領(lǐng)域，能夠提升車輛運行安全性，促進車輛工程的進一步發(fā)展壯大。電子控制技術(shù)應(yīng)用價值的發(fā)揮，對于電子工程行業(yè)自身的可持續(xù)化發(fā)展也具有一定促進作用。

一、電子控制技術(shù)在車輛控制中的應(yīng)用分類

（一）對于車身的控制

在車輛工程中對于電子控制技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效控制整體車身，保證行車環(huán)境安全。與此同時，通過電子控制技術(shù)的應(yīng)用，能夠優(yōu)化傳統(tǒng)驅(qū)動程序，保證用戶駕駛舒適度得以提升，車輛市場競爭力也得到明顯提升。電子控制技術(shù)對于車身的控制，在車門鎖控、安全性能控制、通信系統(tǒng)控制以及顯示儀表等方面都有所體現(xiàn)。

（二）對于行駛狀態(tài)的控制

在車輛行駛過程中，通過電子控制技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)有效控制，包括轉(zhuǎn)彎、停車、倒車等基礎(chǔ)步驟。就電子控制技術(shù)控制行駛狀態(tài)的原理來看，主要控制形成過程當中的基本動作，并且通過駕駛控制系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)等方面的控制，來提升車輛運行的安全性、可靠性與靈敏度，防范系統(tǒng)運行過程中的安全隱患，對于車輛工程行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

（三）對于動力牽引的控制

在車輛動力牽引方面，電子控制技術(shù)發(fā)揮著重要的作用。動力牽引控制能夠滿足車輛動力驅(qū)動系統(tǒng)的應(yīng)用需求；在發(fā)動機控制方面，主要包含點火控制、含燃油控制等，能夠直接支持驅(qū)動動力。汽油發(fā)動機運行過程中，通過動力牽引控制系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠更好的應(yīng)對特殊情況，對故障進行精準分析，對故障因素進行判斷，加以科學預防和預判，采取系統(tǒng)化措施來優(yōu)化動力牽引控制系統(tǒng)運行，從而確保車輛行駛安全。而對于柴油發(fā)動機來說，通過動力牽引系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠在一定程度上降低振動影響程度與噪音等，從而改善車輛運行狀態(tài)。

二、電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用

（一）發(fā)動機中的應(yīng)用

在車輛工程中，發(fā)動機系統(tǒng)占據(jù)著重要的地位，會對汽車動力、舒適度、耗油量等產(chǎn)生一定影響。電子控制技術(shù)的應(yīng)用，需要結(jié)合汽車等級來進行調(diào)整，以促進汽車環(huán)保性能的不斷優(yōu)化。在傳統(tǒng)發(fā)動機中，電子控制技術(shù)的應(yīng)用相對成熟，并且具有一定上升空間。在燃油噴射電控中，電子控制技術(shù)的應(yīng)用，能夠控制燃油噴射量和噴射正時，通過空燃比和進氣量來控制噴油量，以傳感信號為支持加以有效修正，確保在何種運況下發(fā)動機都能夠獲得濃度適當?shù)幕旌蠚狻＝Y(jié)合具體工作負荷以及傳感器出發(fā)，通過電控單元來確定噴油時刻，保證燃油量充足，以優(yōu)化發(fā)動機的動力性、排放性與經(jīng)濟性。在電控點火系統(tǒng)方面，操控點火提前角，在發(fā)動機運行過程中，以傳感信號為支持進行分析判斷，把握發(fā)動機工況，找準提前角，點燃混合氣，確保發(fā)動機點火時燃燒效率最佳，并且要對點火能量和爆燃進行有效控制。在輔助系統(tǒng)控制方面，要保證發(fā)動機保持穩(wěn)定狀態(tài)，提供應(yīng)急提示，優(yōu)化發(fā)動機的動力性與排放性。

（二）車身中的應(yīng)用

在儀表顯示控制方面，通過儀表屏來顯示并傳遞車輛信息，一般在電子儀表和多功能顯示器上應(yīng)用電子控制技術(shù)，以傳感器傳輸信號為對象進行微處理，顯示各項信息，便于駕駛員明確車輛具體信息，包括行駛速度、轉(zhuǎn)速、里程等。通過多功能顯示器可形象化展現(xiàn)抽象與有價值信息，比如行車記錄、汽車導航、倒車影像等。

在安全系統(tǒng)控制方面，主要包括安全氣囊、安全帶、防盜門鎖等。一旦車輛存在不安全因素，或者出現(xiàn)嚴重沖撞，通過電子控制單元能夠?qū)_擊強度進行計算，向安全氣囊元件中輸入傳感信號，開啟安全氣囊并迅速收緊安全帶，這就能夠避免車內(nèi)人員因受到?jīng)_撞力作用而遭到硬物撞擊或者沖出車外，盡可能將人員受傷程度降到最低。通過防盜門鎖系統(tǒng)的應(yīng)用，一旦車門沒有關(guān)嚴，會亮起警示燈；若有人強行闖入車內(nèi)，系統(tǒng)會發(fā)出警報，或者將電路切斷。

通過電子控制技術(shù)在發(fā)動機中的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)舒適度控制，保證車輛行駛的平穩(wěn)化與舒適度。電控懸架系統(tǒng)包括空氣式和液壓式兩種，通過空氣式電控懸架系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠以減震器空氣中密封氣體為支持，通過計算來確定彈性力，來確保車輛行駛平穩(wěn)。不同路況、速度及裝載重量下，車輛得以安全穩(wěn)定行駛，這就需要在安全范圍內(nèi)來控制車輛行駛速度，降低人為超速的安全風險。

（三）底盤中的應(yīng)用

在防抱死系統(tǒng)中，通過電子控制技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效應(yīng)對意外狀況，保證制動達到最佳，避免汽車方向跑遍而出現(xiàn)甩尾或者側(cè)滑情況。在車輛運行過程中，一個車輪發(fā)出抱死信號后，會向電子控制器傳輸，系統(tǒng)發(fā)出指令，對油壓進行調(diào)節(jié)，對車輪制動力進行有效控制，從而避免車輪出現(xiàn)抱死情況。通過防抱死系統(tǒng)的應(yīng)用，便于保證方向盤控制的準確性和穩(wěn)定性，為車輛行駛安全提供保障。通過電子控制技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)Φ孛婺Σ亮M行有效控制，縮短制動長度，降低側(cè)滑幾率。

車輛起步或者加速階段，車輪速度傳感器能夠像電子控制系統(tǒng)傳輸轉(zhuǎn)速信號，對滑移率進行有效控制。一旦車輪滑移率超出安全范圍，能夠?qū)Πl(fā)動機功率進行自動調(diào)節(jié)，降低驅(qū)動力，從而提升車輛轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性與安全性。

自動巡航系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠在油門操作過程中，依照預先設(shè)置的目標車速自動運行，保證數(shù)據(jù)控制的準確性，系統(tǒng)分析接收信號，對運行效果進行計算。恒速控制的設(shè)置，能夠依據(jù)指令來對車速進行保持。系統(tǒng)能夠結(jié)合設(shè)置速度與實際速度之差來進行補償，確保發(fā)動機對功率進行自動調(diào)節(jié)。

一旦車輛行駛過程中出現(xiàn)交通事故，會產(chǎn)生強烈撞擊進而造成傷亡。基于此，要對車輛防撞系統(tǒng)進行優(yōu)化，通過雷達、激光等來對疑似碰撞物與汽車之間距離進行自動計算，一旦這一距離超出安全范圍，就可以發(fā)出警報，便于駕駛員緊急操作，若駕駛員操作不及時，車輛防撞系統(tǒng)能夠通過指令發(fā)出來對車輛運行進行控制。

（四）特殊車輛的應(yīng)用

壓路機、裝載機等工程車輛以及拖板車、架橋機等專用車輛都屬于特殊車輛，不僅具有普通車輛的功能，還具備特殊功能，需要通過電子控制系統(tǒng)應(yīng)用來促進功能發(fā)揮。控制器能夠?qū)鞲衅餍畔⑦M行接收，為車輛政策運行提供支持。駕駛員操作手柄或者遙控設(shè)備后，能夠發(fā)出信息，基于控制器來進行計算分析，依據(jù)所發(fā)出指示來對車輛進行操控。主控制器與輔控制器的協(xié)調(diào)應(yīng)用，能夠為車輛運行提供安全保障。通過局域網(wǎng)的應(yīng)用，能夠?qū)刂圃g信息進行交換，增強電子控制系統(tǒng)的防干擾性。

（五）電動車輛中的應(yīng)用

由于車輛工程能源的供應(yīng)渠道不同，可以將電動車輛劃分為蓄電池電動汽車、混合動力電動汽車等。就混合動力電動汽車來看，在電動機正常使用的情況下，通過發(fā)動機的合理應(yīng)用，能夠促進不同提供能源相互補充，強化動力支持，促進車輛安全可靠行駛，即便是在動力支持不足的特殊情況下，也能夠發(fā)揮輔助作用。通過電子控制技術(shù)的合理化應(yīng)用，能夠拉近控制器之間關(guān)系，保證信息傳遞高效化，優(yōu)化配置車輛工程資源控制，促進電動車輛的安全穩(wěn)定運行。

三、結(jié)語

將電子控制技術(shù)應(yīng)用于車輛工程中，能夠提升車輛的安全性，降低交通事故發(fā)生幾率。現(xiàn)如今汽車成為生活中的重要交通工具，公眾高度重視汽車的穩(wěn)定性與安全性，因此在應(yīng)用電子控制技術(shù)的過程中，要從發(fā)動機、車身、底盤以及特殊車輛這幾個方面入手，對電子控制系統(tǒng)進行優(yōu)化，確保車輛整體運行質(zhì)量得到明顯提升。