基于精益物流的制造企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)優(yōu)化

摘要：當(dāng)前階段，制造業(yè)作為我國的支柱性產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中發(fā)揮著非常重要的作用和價(jià)值。制造企業(yè)在經(jīng)營的過程中其實(shí)質(zhì)就是對物流、資金流和信息流起到一定的控制和管理作用，而物流管理作為經(jīng)營活動中重要的組成部分，能夠滿足企業(yè)生產(chǎn)中物料采購和進(jìn)貨運(yùn)輸以及倉庫管理等等各個(gè)方面的需求，在企業(yè)物流管理中供應(yīng)物流是非常重要的組成部分，和企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)以及資源市場和運(yùn)輸市場有非常緊密的聯(lián)系。在當(dāng)前階段任何制造企業(yè)都存在著供應(yīng)物流的問題，尤其是大型生產(chǎn)企業(yè)，供應(yīng)鏈的問題相對更加突出，資源消耗也非常大。有效的物流管理可以在制造企業(yè)經(jīng)營的過程中節(jié)省物流成本，降低運(yùn)輸和庫存的成本，為企業(yè)利益的增長奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：精益物流;制造企業(yè);物流系統(tǒng)優(yōu)化

1精益物流管理的概念

精益物流管理最初是由日本豐田汽車公司所提出的一種管理思維，是指以零庫存為目標(biāo)，所采取的一系列物流管理措施。精益物流管理思維強(qiáng)調(diào)對管理活動的不斷優(yōu)化和改善，注重從顧客需求角度出發(fā)，制定產(chǎn)品生產(chǎn)的決策方案，并以此為依據(jù)，合理安排物流管理計(jì)劃，精準(zhǔn)安排產(chǎn)品供應(yīng)、生產(chǎn)、配送整個(gè)過程中的各項(xiàng)具體活動，減少物流管理中的阻滯、中斷、重復(fù)、等待等問題，降低直至消除物流環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的浪費(fèi)現(xiàn)象，進(jìn)而擺脫企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動對庫存的依賴，在物流環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)效益的增長。

2物流現(xiàn)狀問題分析

2.1物流意識缺乏

在當(dāng)前制造企業(yè)生產(chǎn)的過程中，針對物流的一體化管理還缺乏足夠的重視，生產(chǎn)物流在沒有得到足夠重視的情況下，導(dǎo)致了企業(yè)的管理者物流意識的缺乏，企業(yè)對物流的定位和發(fā)展戰(zhàn)略不明確，這樣的情況導(dǎo)致了在制造企業(yè)經(jīng)營的過程中物流成本沒有得到有效的緩解，加重了制造企業(yè)在經(jīng)營中的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

2.2信息網(wǎng)絡(luò)共享程度低

信息網(wǎng)絡(luò)的共享程度直接反映一個(gè)企業(yè)的信息化程度和管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。如果企業(yè)的信息共享程度落后，就會造成企業(yè)和社會的脫節(jié)，導(dǎo)致不能有效地與供應(yīng)鏈合作伙伴及時(shí)溝通，企業(yè)內(nèi)部的信息更新慢而使生產(chǎn)難以順利進(jìn)行等一系列問題，從而影響企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的建設(shè)。通常，制造企業(yè)在信息網(wǎng)絡(luò)共享方面存在的問題有但不限于以下方面：物料入庫、清點(diǎn)、檢驗(yàn)、出庫、配送和交接還未實(shí)現(xiàn)信息化管理，不能共享物料庫存狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)庫存監(jiān)控。直送件不能實(shí)現(xiàn)信息流與實(shí)物流同步，需手動錄入信息，錄入誤差大。檢驗(yàn)工作信息操作繁瑣，不能系統(tǒng)生成單據(jù)，造成檢驗(yàn)單不規(guī)范。

2.3銷售物流服務(wù)與市場需求不匹配

對銷售環(huán)節(jié)的把控是減少產(chǎn)品庫存占用的關(guān)鍵，而銷售物流服務(wù)與市場需求的匹配性，也很大程度上影響著銷售環(huán)節(jié)庫存控制的效果。當(dāng)前很多整車制造企業(yè)在銷售物流服務(wù)方面，缺少對市場需求的準(zhǔn)確分析，把握不好客戶的實(shí)際需求，在產(chǎn)品生產(chǎn)銷售決策上，并未做到真正與市場匹配，導(dǎo)致產(chǎn)品熱銷和滯銷現(xiàn)象同時(shí)存在，部分產(chǎn)品因缺貨難以及時(shí)供應(yīng)，導(dǎo)致客戶長時(shí)間等待，影響客戶的服務(wù)體驗(yàn)，部分產(chǎn)品則大量占用庫存，增加庫存管理的成本。此外，企業(yè)對于銷售物流服務(wù)的過程性把控還存在很大不足，導(dǎo)致運(yùn)輸環(huán)節(jié)出現(xiàn)產(chǎn)品損壞、交付延期等情況出現(xiàn)，增加退換貨所造成的額外物流成本，給企業(yè)造成不必要的損失，還可能導(dǎo)致客戶滿意度下降，影響企業(yè)的信譽(yù)形象，導(dǎo)致企業(yè)在市場競爭中失去有利地位。

2.4物流標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)體系缺乏

標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)是現(xiàn)場進(jìn)行高效率生產(chǎn)的基礎(chǔ)，是監(jiān)督者管理工序的基礎(chǔ)，也是進(jìn)一步改善的基礎(chǔ)。目前，很多制造企業(yè)沒有建立標(biāo)準(zhǔn)化物流作業(yè)體系，現(xiàn)場操作因人而異，作業(yè)結(jié)果不規(guī)范，這樣容易在物流過程中造成零部件的損傷、磕碰等不良品發(fā)生，或者單據(jù)填寫不規(guī)范，同時(shí)不利于物流流程的優(yōu)化。概括來講，造成當(dāng)前中國制造企業(yè)生產(chǎn)物流存在問題的主要因素有兩個(gè)：一方面，中國企業(yè)在工廠建設(shè)之初沒有做好生產(chǎn)物流設(shè)計(jì)，沒有形成合理、規(guī)范順暢的作業(yè)流程，導(dǎo)致生產(chǎn)流程存在很多斷頭式問題。另一方面，制造企業(yè)的智能制造要求與之相配套的物流體系，這要倒推到供應(yīng)鏈的前端，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈條上一系列相關(guān)環(huán)節(jié)的改善。

2.5基礎(chǔ)設(shè)施落后

在當(dāng)前階段由于對生產(chǎn)物流的不重視導(dǎo)致投資成本較低，物流的基礎(chǔ)設(shè)施和裝備不先進(jìn)，這樣就導(dǎo)致了在生產(chǎn)物流活動開展中倉庫空間比較浪費(fèi)，物流整體的效率不高。也導(dǎo)致了生產(chǎn)物流的成本較高，缺乏非物流成本的控制和手段的創(chuàng)新。

3精益物流下的物流系統(tǒng)優(yōu)化措施

3.1利用現(xiàn)代信息技術(shù)，大力發(fā)展智慧物流

智慧物流是運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)將整個(gè)價(jià)值鏈上的物流環(huán)節(jié)聯(lián)系起來的新型物流形態(tài)。物流公司采用智慧物流一方面可以有效降低物流過程產(chǎn)生的成本，提高企業(yè)利潤;另一方面還能提高自身運(yùn)行效率，轉(zhuǎn)變物流運(yùn)作與管理方式，使企業(yè)在當(dāng)今信息化時(shí)代脫穎而出，因而，發(fā)展智慧物流是發(fā)展合肥商貿(mào)物流的必經(jīng)之路。物流企業(yè)與相關(guān)部門應(yīng)積極引入并培養(yǎng)智慧物流專業(yè)人才，鉆研智慧物流所需核心技術(shù)，建立完善的物流信息共享平臺，解決物流信息不對稱問題，促使物流運(yùn)輸效率與服務(wù)水平提升。

3.2重視物流在企業(yè)活動中的地位

對應(yīng)的物流咨詢規(guī)劃應(yīng)該同企業(yè)的整體規(guī)劃同時(shí)進(jìn)行。我們在項(xiàng)目規(guī)劃中常常遇到這樣的情況：整體建筑方案已經(jīng)報(bào)建通過，甚至所有建筑設(shè)施已經(jīng)建設(shè)完畢，這時(shí)企業(yè)才開始考慮物流規(guī)劃。如果這個(gè)階段再介入，常常會出現(xiàn)工廠布局、內(nèi)部建筑、消防設(shè)施等與物流方案產(chǎn)生“干涉”的現(xiàn)象，這樣就會迫使物流方案向?qū)嶋H情況做出讓步從而影響整體效果。需要注意的是，有時(shí)也因?yàn)槠髽I(yè)提前規(guī)劃物流方案而造成過度建設(shè)，產(chǎn)生了不必要的浪費(fèi)。二是明確智能物流實(shí)施的目標(biāo)。

3.3重視高校物流相關(guān)專業(yè)建設(shè)，培養(yǎng)商貿(mào)物流專業(yè)人才

商貿(mào)物流的發(fā)展離不開專業(yè)人才的參與，因而這種專業(yè)人才匱乏的局面亟待改善。學(xué)校層面，應(yīng)積極開設(shè)相關(guān)專業(yè)，為當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)物流業(yè)培養(yǎng)物流和商貿(mào)的復(fù)合型人才，為抓住“一帶一路”機(jī)遇，高校還應(yīng)進(jìn)一步培養(yǎng)面向國際市場的物流專家。企業(yè)層面，應(yīng)大量吸收高水平的、專業(yè)相關(guān)度高的畢業(yè)生，并進(jìn)一步讓他們在實(shí)踐中學(xué)習(xí)專業(yè)知識、提升專業(yè)水平。除此之外，合肥專業(yè)人才外流較為嚴(yán)重，因此，還須采取措施留住人才。首先，各部門應(yīng)落實(shí)人才引進(jìn)政策，為人才提供優(yōu)良的發(fā)展環(huán)境;其次，應(yīng)加強(qiáng)宣傳合肥市商貿(mào)物流在“一帶一路”倡議背景下發(fā)展的光明前景，讓人才對留在合肥發(fā)展有美好的預(yù)期;最后，物流企業(yè)也應(yīng)為人才配備優(yōu)良的薪資福利待遇、舒適的工作環(huán)境以及給予一定的上升空間，讓其感到前景可期。

3.4完善供應(yīng)鏈體系、優(yōu)化供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)

以重點(diǎn)制造企業(yè)供應(yīng)鏈為抓手，國家有關(guān)主管部門認(rèn)真梳理現(xiàn)有供應(yīng)鏈體系、結(jié)構(gòu)，要深入分析供應(yīng)鏈的各類主體、戰(zhàn)略資源、變革趨勢等關(guān)鍵因素，針對供應(yīng)鏈核心問題與重大缺陷，進(jìn)行戰(zhàn)略性的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與規(guī)劃，著力完善和優(yōu)化供應(yīng)鏈體系與結(jié)構(gòu)。引導(dǎo)與推動制造企業(yè)從傳統(tǒng)職能管理轉(zhuǎn)向流程協(xié)同管理，從線式鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向網(wǎng)狀非線性式結(jié)構(gòu)，從分立式關(guān)系轉(zhuǎn)向深度融合式關(guān)系，從簡單粗放管理轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)用戶驅(qū)動管理，從單一組織內(nèi)部管理轉(zhuǎn)向跨組織、跨平臺、跨體系協(xié)同管理，從縱向一體化轉(zhuǎn)向平臺生態(tài)化。

3.5注重生產(chǎn)物流路線的最優(yōu)化設(shè)計(jì)

生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，精益物流管理的應(yīng)用重點(diǎn)在于保證生產(chǎn)物流配送路線的最優(yōu)化，這就需要整車制造企業(yè)合理進(jìn)行生產(chǎn)布局和工藝技術(shù)選擇。首先，整車制造企業(yè)需要加強(qiáng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的整體把控，強(qiáng)化宏觀意識，把握生產(chǎn)環(huán)節(jié)各項(xiàng)活動之間的聯(lián)系，并按照標(biāo)準(zhǔn)裝配供需，對生產(chǎn)車間、工位進(jìn)行布局，減少生產(chǎn)物流配送路線中的交叉、迂回、重復(fù)等情況，縮短配送總距離，減少配送過程中的時(shí)間消耗，在避免不必要的配送成本浪費(fèi)同時(shí)，促進(jìn)生產(chǎn)效率的提高。其次，整車制造企業(yè)還需要加強(qiáng)對生產(chǎn)工藝技術(shù)、生產(chǎn)線物流配送設(shè)備技術(shù)的優(yōu)化，提高對生產(chǎn)環(huán)節(jié)中缺陷、損壞問題的控制力度，減少無價(jià)值配送所造成的浪費(fèi)，并加強(qiáng)對配送設(shè)備、技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高配送服務(wù)的流暢性，保證生產(chǎn)物流管理精益化水平。

4結(jié)束語

在現(xiàn)代制造企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的過程中，生產(chǎn)物流是企業(yè)經(jīng)營的核心，因此，在當(dāng)前階段要加強(qiáng)對生產(chǎn)物流的重視程度，基于精益物流的思想構(gòu)建生產(chǎn)物流系統(tǒng)優(yōu)化模型，促進(jìn)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化，降低物流的成本，促進(jìn)企業(yè)競爭力的提升，為我國制造企業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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作者簡介：彭遠(yuǎn)，女，漢族，就讀于東南大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，研究方向：經(jīng)濟(jì)管理。