以人為本的市政道路設計策略

鮑順禹

摘要：隨著我國當前市政行業的不斷發展，在市政道路設計時落實以人為本工作原則為重要組成部分，不僅可以滿足人們的基本出行需要，還有助于完善城中的基礎設施建設。因此在實際工作中需要相關管理理念，將以人為本理念滲透到市政道路設計的不同環節中，優化當前的設計模式，從而使市政道路設計效果能夠得到全面的提高。基于此本文論述了以人為本的施政道路設計策略。

關鍵詞：以人為本;市政道路;道路設計;設計策略

在近年來隨著城市化進程的不斷加快，為了滿足現代化城市的發展需要，市政道路設計要遵循以人為本的設計理念，實現人與交通之間的平衡，道路設計人員要把握以人為本設計理念的本質性內涵，轉變在以往道路設計中的粗放式設計模式，逐漸的改善當前的設計思路，從而使道路設計水平能夠得到蓬勃的進步，滿足人們出行的基本需求。

一、以人為本在市政道路設計中的意義

（一）有助于優化設計模式

在市政道路中融入以人為本的設計原則較為重要，因此需要相關設計人員明確以人為本理念在道路設計中的重要性，逐漸的完善和優化當前的設計模式，從而為道路后續的使用奠定堅實的基礎。在以往道路設計中只考慮了交通通行的需要，導致設計模式太過單一，無法和城市功能進行相互的連接，雖然可以便捷正常的交通條件，但是還存在諸多設計不足，無法為城市經濟發展提供重要的推動作用。因此，在實際工作中需要貫徹落實以人為本的設計理念，考慮人們在城市中的需求，并且還需要融入和居民生活相關的元素，遵循人性化的設計原則，提高整體的設計效果。同時在實際設計時還需要避免和周邊設施出現相互干擾的問題，例如要和地下管線進行相互的匹配，避免對地下管線的使用造成一定的影響。在實際設計時還要考慮后續的設計成本和運行成本等等，將多個因素相互的協調，逐漸的完善市政道路的設計方案。滿足其長遠性的規劃要求以及標準，從而使市政道路設計能夠朝著新的方向而不斷的發展。

（二）有助于促進社會的和諧發展

在以往市政道路設計時是由政府部門來主導進行工程建設的，但是以往的道路只注重群眾的出行，并沒有和周邊環境進行相互的協調，也沒有和現代化城市發展建設進行相互的匹配，導致道路建設效果無法得到全面的提高，另外在道路設計工作中，也沒有考慮城市的發展現狀存在諸多的設計不到位之處，影響了道路設計效果的提升。因此在實際工作中需要考慮人們出行的重點問題，和城市發展建設的規劃要求凸顯人性化設計原則在道路設計中的重要性，不斷的優化當前的設計方案。在實際設計時需要考慮社會的和諧發展需要，聽取群眾的呼聲，解決和群眾密切相關的問題，從而使道路建設水平能夠得到全面的提高。落實政府為人民服務的工作原則，保證社會的和諧和穩定發展。

二、以人為本市政道路設計遵循的原則

為了使以人為本理念能夠在市政道路設計中發揮應有的價值和效果，在實際工作中需要了解以人為本市政道路設計需要遵循的原則，優化當前的工作方案，為道路設計模式的優化奠定堅實的基礎。首先需要落實可持續發展原則，在前期準備工作中研究當前路網結構，并且周邊地區的道路使用要求，滿足土地開發的利用標準。同時還需要根據交通量來預測和確定路面的斷面形式，遵循可持續發展理念，延長道路使用壽命，從而使道路設計效果能夠得到全面的提高。其次在后續工作中需要遵循協調性的工作原則，要考量城市功能多元性和協調性。市政道路在城市建設中的作用非常的突出，要滿足道路本身的基本需求，防止出現道路建設水平和交通需求失衡的狀態，充分發揮以人為本的工作優勢，完善市政道路設計和建設模式。通過道路聯系不同的功能區，形成更加完善和一體化的道路結構，為城市穩定發展奠定堅實的基礎。

三、以人為本市政道路設計的策略

（一）總體設計

在進行市政道路設計時，設計人員需要加強對以人為本理念的深入性分析，從宏觀性的角度科學規劃當前的設計方案，從而使道路設計效果能夠得到全面提高。在道路設計時主要是為了提升人們的舒適感，并且還需要根據當地的情況協調地理環境的地質條件等等，加強對自然因素的深入性分析，在此基礎上更加科學有序的調配好道路設計的相關要素，從而遵循道路和自然相互協調原則。減少對周邊環境的影響，降低前期的成本投入。在實際設計時需要更加科學的規劃好道路的網絡規劃和道路的曲線設計，不僅可以提高道路行駛的舒適度，還有助于搭建更加優美的道路景觀。在實際設計時不要僅僅局限于關注線條的美感，還需要考慮行駛的舒適度和行駛效率等等，從而使道路設計水平能夠到全面提升。在設計方案制定之前，需要設計人員結合以往工作經驗分析道路設計的相關要求及標準，改善當前的設計模式，從而使道路設計效果能夠得到全面的提高，凸顯以人為設計理念的重要價值。

（二）線形和橫斷面的設計

首先在道路線型設計時，要考慮人們的出行需要以及交通本身安全系數，綜合性的搭建不同的設計模式和設計方法，從而使道路設計效果能夠得到全面的提高，保證行車的速度是線形設計的關鍵要素，因此在實際工作中需要貫徹落實以人為本工作理念，在滿足國家標準規范同時盡可能的放寬不同的設計指標，從而使行車速度能夠得到充分的提高。在實際設計時還需要考慮后續的景觀設計效果，保證交通的安全形勢，從而促進道路設計工作的順利進行。

其次，在進行橫斷面設計時，需要結合以往工作經驗分析在實際設計時常見的影響因素，并且強化橫斷面的設計力度，保證道路本身通暢性，同時還需要將其他設施和建筑相互的連接，搭建不同的城市道路景觀，從而使整體設計水平能夠得到全面的提高。在進行人行道設計時，要考慮行人和非機動車道對道路的需求，避免出現交通沖突的問題，根據當地社會經濟的發展現狀科學的預測好與之對應的交通量，逐漸的完善當前的設計模式，從而使橫斷面設計針對性能夠得到全面的提升。另外還需要根據設計的規劃要求以及標準實現資源的科學配置。在設計工作開展之前要進行深入性的勘察，規避地下障礙物之后在完善當前設計方案，避免對其他設備運行造成一定的影響。

（三）道路交叉口的設計

圖1：道路交叉口設計

道路交叉口在道路體系中為重要的組成部分，在實際工作中需要落實以人為本的工作理念，兼顧合理性和安全性的原則，既要提高通行效率，還需要減少安全事故的發生幾率，從而使整體設計效果能夠得到全面提高。在實際設計時可以利用三角形的設計思路，在道路交叉口要有通透的空間，留有一定的緩沖空間，避免對后續的通行造成一定的影響。在實際設計時要科學搭配好與之對應的交通標志，規范交通流，減少安全事故的發生幾率。在等級較高的路口中進行設計時，要融入控制系統來調控好路燈，從而使安全管理效果能夠得到全面的提高，也可以設置行人過節的安全島，減少安全問題的發生幾率。通過立體化的設計，進一步的提高通行效率以及道路的安全性。結合道路路網設計的要求，做好實際要點的深入性分析，從而使設計水平能夠得到全面的提升。

結束語：

在市政道路設計中落實以人為本設計理念為重要的基礎，有助于滿足現代化道路使用的要求以及標準，因此設計人員要遵循人性化的工作原則，充實當前的道路設計方案，考慮道路的基本功能和人們的出行需要，和周邊景觀相互的連接。做好不同組成部分的細節性設計，搭建特色化的道路設計模式，從而提高整體設計效果。

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