20世紀初北京商業空間與當代北京老城商業空間對比研究

宋尚瀛 孫佩韋 寇成龍

摘 要：商業空間是人們進行商業交換的各類空間，它包含著空間、設施、商品、服務對象等屬性，而商業空間的各種屬性又綜合反映了一個城市的精神面貌和物質水準。本文以中華書局1923年出版的《北京便覽》和百度地圖為數據源，主要利用GIS空間分析技術，選取了huff模型作為評價標準，旨在以清末民初的北京為研究對象，探究北京城區商業空間的特點以及商業中心的規模、范圍，對比當代同區域的商業空間變化，以及商業區域的變遷。

關鍵詞：北京老城;對比;商業空間

1 緒論

清末民初是北京商業蓬勃發展的一段時期，期間北京商業迅速發展，誕生了一批流傳至今的老字號，因此研究清末民初的商業區對于今天的文化傳承與歷史商圈研究具有重要意義。本文選取北京老城（今二環以內）作為研究對象，老城是清末民初北京的核心區域，至今大體城市格局仍保留完好，因此可以在更詳細的區域中探討百年來北京城區的變遷和商業網點的遷移。

通過研究百年來北京老城各商圈內商業網點的發展與遷徙，可以發現北京二環以內商圈的發展規律，從而更好地指導老城的保護與商圈的發展，建設與人口發展相適應的商業空間，優化商業空間布局，緩解北京老城的“大城市病”，早日建成國際一流的和諧宜居之都。

20世紀90年代，在北京市的商業網絡等級結構體系中，最高一級是三個全市性的商業中心，即：圍繞天安門廣場的前門、王府井和西單。我們可以認為，它們所組成的三角形商業組合地帶，就是目前北京市的中心商務區。三個商業中心各具特色，在競爭中共同擔負著中心商務區的職能。[1]發展到21世紀10年代，北京城的商業空間分布已經發生了顯著的變化，前門商業區是與五百年歷史一脈相承的作為北京核心商圈而存在，作為最為現代化的新興商業區，西單商業區具有極具競爭力的地理區位優勢，地近北京的城市中心和范立農中心，因此楊吾揚等預測西單商業區將結束北京商業網絡近百年的過渡階段，作為北京單一的中心商務區而存在。

在清末民國時期，由于辛亥革命運動的興起、手工業的繁榮、外國商業資本的進入以及前門火車站的出現，北京商業發展迅速，形成了以北京前門大街、王府井大街、西單商業街為骨干的大型商業街區，東四商業街、朝外商業街、護國寺廟會市場為代表的常規商業街區以及花市絹花一條街、煙袋斜街、廠甸民俗文化商業街等專業商業街這三類商業街區繁榮發展的局面[2]。從發展方向上看，外城經濟發展加快，據1926年時的統計，琉璃廠附近的文化街有店鋪230多家，其中書店占全市書店的60%，古玩店占到27%，[3]可見琉璃廠文化街在北京商業發展中的重要地位。

2 研究數據及方法

2.1 研究數據

以中華書局在1923年出版的《北京便覽》的信息為基礎，經過人工打點，得到了民國初年北京的9069條商業店鋪信息，我們從中選取了6864個有效店鋪作為數據，分為飲食、日用品、建筑業等36個大類和236個小類，作為對比，選擇了104471條2018年北京老城百度地圖商業店鋪信息作為研究對象，分為22類。

2.2 研究方法

本文根據北京商業網點數據的特點，將商業網點的分布現象抽象為點模式，點模式分析提供了區域上點位置空間布局的分析過程，商業網點具有鮮明的聚集效應，因此利用點密度分析可以精確找出區域的核心商圈。在模型上選取huff模型提出了購物場所各種條件對消費者的引力和消費者去購物場所感到的各種阻力決定了商圈規模大小的規律，huff模型的公式如下：

在本次研究中，huff模型表述為以下形式：

Pij代表i年代的j商圈對消費者的影響力，Sj代表該商圈的競爭力，Tij代表該商圈的交通通達性，b代表消費者對時間距離或空間距離的敏感度，為研究方便，我們將它設為定值1，SjTijb代表該商圈對i年代北京地區消費者的吸引力。

其中，商圈的競爭力由商圈的規模和商圈內的店鋪豐富程度兩個部分來賦予，商圈的規模主要通過統計該范圍內的店鋪數量在同時代店鋪總數中的比例來實現，商圈內的店鋪豐富程度由該范圍內店鋪種類占同時代店鋪總種類的比例來實現;

在交通通達性的計算中，選擇道路服務指數來作為衡量通達性指標，道路服務區是指以研究區域內的道路為研究對象[5]，道路服務指數這一概念的提出，是因為道路臨近性的存在。這種與道路距離不同而造成的通達性不同就可以用道路服務指數來研究。道路服務指數的算法為：B=∑nL=1sS×100%，[6]其中，s為該商圈的服務區域面積，S為該商圈的總面積，在實驗過程中，應該考慮不同等級的道路服務范圍的不同，但是根據兩個年代西單、王府井和前門大街的道路實際情況來看，低等級道路占多數，且胡同與次級道路數量遠遠大于其他等級的數量，所以本文不打算考慮道路等級不同對研究結果的影響。本次研究中所有道路緩沖區的半徑定義為20m。

經過研究，因為道路服務指數與商圈的吸引力呈正相關，而Tij在模型中處于分母位置，與商圈的吸引力呈負相關，與事實不符，因重新定義公式中的Tij為1-B，表示該商圈的交通通達性。重新定義后的公式如下：

根據實際情況設置緩沖半徑并建立緩沖區得到的區域，該緩沖區范圍是道路能夠服務到的區域。而道路服務指數是道路服務區的面積與研究區域的面積之比，隨后進行區域相減，以區域相減所得數值占本商圈總面積比例作為交通通達性的值;由競爭力除以交通通達性得到該商圈對于該時代北京地區消費者的吸引力。

3 對于核心商圈對比研究的構建的結果分析

3.1 商圈的劃分

通過圖1（a）清末民初北京商業網點密度圖可以得出，當年北京的主要商圈有前門大街、珠市口大街、琉璃廠、打磨廠、王府井、西單，東四、西四、崇文門內、崇文門外大街、王府井、鼓樓大街、阜成門內、北新橋和新街口，其中規模最大的是前門大街（清末民初前門改稱共和門），其分布特點是以前門大街為核心，多中心存在。

通過圖1（b）當代北京商業網點密度圖可以得出，北京的商業網點密集分布在王府井、西單、崇文門外大街、前門大街，其分布特點是數量巨大且分布廣泛，存在西單和王府井兩個核心以及以生活廣場為形式聚集的多個核心。

通過以上的對比，容易得出，清末民初北京的商業核心是前門大街，當代北京二環內的商業核心是西單和王府井，為方便研究，不妨設清末民初北京的前門大街商圈為a，當代北京西單商圈為B，王府井為C。作為對比研究，設清末民初北京的西單商圈為b，王府井為c，當代的前門大街為商圈A。由于缺乏明確的商圈范圍，因此在本次研究中我們根據點密度來確定四個商圈的范圍。商圈a的范圍是點密度1035.33—1552.99，商圈B的范圍是58830526—75639248，商圈C的范圍是42021804—75639248，商圈A的范圍是與商圈a重合所對應的當代區域，商圈b、c的范圍是與商圈B、C重合所對應的清末民初的區域。

3.2 核心商圈競爭力的計算和分析

3.2.1 核心商圈競爭力的計算

根據統計，得到以下表格：

3.2.2 核心商圈競爭力的分析

由數據可知，清末民初的核心商圈前門大街內的店鋪數量占同時代店鋪總數量之比要遠大于當代核心商圈西單和王府井，這在本研究中表現為商圈競爭力更強，不過這意味著比起清末民初，當代的北京二環內人口分布更加均勻。但商圈a內店鋪的豐富程度要遠低于當代的核心商圈B、C，這有可能與前門大街以大量同類店鋪形成聚集效應的經營形式以及生活廣場為滿足消費者多種購物需求以提升競爭力的經營方式有關。比起清末民初，當代的前門大街商圈競爭力大幅下降，原因是商圈規模不足，無法與商圈B、C競爭。

今天的王府井商業區在清末民初時包含了王府井大街為中心的西起東安門，東至帥府胡同的一片地區，在清末民初，這片地區中的商業空間僅有王府井大街和東安市場，其他多居民區以及公署用地，像豫王府、電報總局、郵政總局一類的非商業用地大大壓縮了商業空間的占地面積，而王府井作為新興的商業中心，尚未行成足夠的競爭力，由于服務人群的數量無法與前門商圈所競爭，以及用地規模的原因，王府井的店鋪數量以及店鋪種類遠遠不足，其規模比東北方的東四牌樓商圈更小，這進一步削弱了王府井對周邊地區的輻射影響。

到當代，西單和王府井地區已經成為專門的商業區，而隨著商業網絡逐漸發展成熟，鄰近地區的甘石橋、東安市場等次級商業中心逐漸匯入西單和王府井商圈，同時隨著時代的發展，北京人口主要集中在南城的現象得以解決，北京老城的人口分布更加均勻，這使得超越前門成為北京核心商圈成為可能。

3.3 核心商圈交通通達性的計算和分析

3.3.1 核心商圈交通通達性的計算

通過建立緩沖區計算幾何面積，可以得到以下表格：

不難得到，道路服務系數由高到低依次為清末民初前門，當代前門，清末民初王府井，清末民初西單，當代王府井，當代西單，因此清末民初前門的交通通達性為最好，其次為當代的前門。

3.3.2 核心商圈交通通達性的分析

在該研究中，交通通達性所表述的含義為消費者從道路進入目標店鋪所要移動距離的遠近，并不涉及交通運輸發展程度。

由于當代王府井、西單多以高層建筑為代表的商業建筑，而前門大街多錯綜復雜數量繁多的胡同，同時沒有計算地鐵和電梯對通達度的影響，因此在本研究中存在一定誤差，由于研究為縱向時間上的比較，因此統一比較標準較為合理，該誤差存在一定的合理性，因此予以保留。

3.4 核心商圈吸引力的計算與分析

3.4.1 核心商圈吸引力的計算

通過公式Sj/（1-Bij）B可以計算核心商圈的吸引力，以下是計算所需參數及計算結果：

3.4.2 核心商圈吸引力的分析

在該模型中，作為清末民初北京城的商業核心，對于其時代的消費者而言，前門大街有著遠超當代西單、王府井和前門大街的吸引力，在消費者的群體中有不可替代的地位，而在百年之后，由于缺少像西單大悅城一類高層商業空間的存在，其商業網點的密度要遠低于西單、王府井，這降低了它在核心商圈中的競爭力。而清末民初的北京人口的高密度區是集中在前門大街兩側，琉璃廠和東珠市口的南部，這一定程度上造就了前門大街作為核心商圈的統治地位。

4 總結與討論

4.1 總結

（1）隨著百年來北京人口分布結構的優化，商業空間的分布也由前門大街的單中心向更加合理的格局發展，這說明僅僅單一的商業服務業分布格局已不足以滿足北京老城的發展需求，事實上這種以大中型商業中心為骨干，眾多小型商業中心為基礎的分散覆蓋全市的網絡結構也更適合人群的消費習慣[7]。

（2）但商業網點高度密集的核心商圈仍然具有強大的競爭力和影響力，除了高密度的商業網點聚集，根據全市區（城區和近郊中同建成區毗連的地段）112個小區的資料，解出了北京大城市區的范力農中心，該點落在西單路口北1.2km的缸瓦市，此外，北京的城市重心位于西單迤北約2.3km[8]，這些都是促成西單成為當今北京老城最具吸引力的核心商圈的影響因素。

（3）北京老城沒有像楊吾揚等人預測的那樣由西單作為北京單一的中心商務區而存在，很大程度上是因為地鐵的修建大大增加了人們的通勤距離，老城區以外的人口可以更便捷的在老城區進行消費，而巨大的人口基數導致人們無法滿足于單一的核心商業區所致。

（4）從另一個層面上，前門、西單、王府井商業圈得到了很好的傳承與保護，在歷史街區的基礎上得到了長足發展，這證明老城區內的商圈發展呈現了一種在保持競爭力和擴大影響力上的良好態勢，對于老城區的保護也行之有效。

4.2 討論

本次研究尚存在改進空間，如對于當代與清末民初交通出行方式及效率差未進行討論，隨著研究內容的細化必然也會得出更詳細的結論。而前門、西單與王府井商業區接下來的發展也存在繼續研究的價值，通過研究更多年代核心商區的演變與發展，可以得出更具說服力的模型。

參考文獻：

[1]楊吾揚，謝東曉.北京市中心商務區的現狀與預測[J].城市問題，1992（03）：16-19.

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[3]劉娟.民國時期北京地區商業的發展狀況及特點[J].北京工商大學學報（社會科學版），1996（04）：53-57.

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[6]陸龍妹，張平，趙明松.基于GIS的池州市城區道路通達性研究[J].黑龍江工程學院學報，2019，33（01）：36-40.

[7]楊吾揚.北京市零售商業與服務業中心和網點的過去、現在和未來[J].地理學報，1994（01）：9-17.

[8]曹連群.北京商業網點發展與城市規劃布局[J].首都財貿，1998（01）：3-5.

作者簡介：宋尚瀛（2000— ），男，山東淄博人，北京聯合大學應用文理學院城市科學系地理信息科學2018級本科生;孫佩韋（2001— ），女，安徽合肥人，北京聯合大學應用文理學院人文地理與城鄉規劃專業2019級本科生;寇成龍（1995— ），男，北京順義人，北京聯合大學應用文理學院文化遺產區域保護規劃碩士研究生，主要研究方向為城鄉文化遺產保護規劃。