改擴建公路路基路面設計優化措施分析

黃海濤

摘 要：在我國，基礎設施產業一直與社會發展和人民幸福的主張息息相關，其中道路的規劃和建設是基礎設施產業的重要組成部分。在建設初期，許多高速公路解決了許多交通問題，但是隨著時間的流逝，許多高速公路在路面上坍塌或無法滿足實際需求。因此，近年來，公路路面的改建問題已成為政府機構和專家普遍關注的問題。發現現有高速公路和鋪裝道路上的常見問題以及如何提出解決方案是值得我們注意的一個方面。

關鍵詞：公路路基;路面設計;優化措施

0 前言

近年來，隨著我國國民經濟的快速發展，對人民生活水平的要求不斷提高，其中對汽車的需求增長最快，對道路的支撐能力也在增加，造成了裂痕、倒塌等道路疾病，對駕駛安全有一定影響。由于必須從四面八方調整新路，因此對現有路段進行改擴建是解決路基問題的重要途徑。但是，在實際的改擴建工作中，可能會解決一些建筑上的問題，因此，在原有路基的改擴建過程中，有效的改進方案可以對現有技術進行設計和優化，并創造現有的高速公路，使用它們高速公路可以延長使用壽命，從而提高行駛的安全性。

1 改擴建公路路基路面設計的要求

首先是確保公路改擴建設計的安全性。在進行設計工作時，有必要通過靈活組合地形要素來進行設計工作，以通過有效的設計計劃優化來幫助駕駛員調整視線，并在工作過程中提高駕駛員的安全性。此外，必須根據設計標準和技術規格選擇和設計彎道，以便相鄰車輛在高速公路上行駛時可以很好地調節距離。對于鐘形曲線設計，如果鐘形曲線的長度和半徑在改造和擴建后不符合現有技術的要求和標準，則必須重新設計，并且所有指標必須符合當時的現有技術標準。在設計方面進行比較，大的鐘形曲線半徑和長度可以在一定程度上確保車輛的安全性。在設計項目輪廓時，應根據適用的技術要求嚴格選擇垂直曲線和輪廓斜率。設計鐘形曲線時，禁止連續的鐘形曲線。設計橫截面時，需要確保合理設計道路寬度和排水系統，以確保交通安全。第二是包裝設計原則。通過縮短道路施工的施工時間，縮短開放時間并改善道路穩定性，設計人員發現，通過分析施工現場的各種數據，可以通過將現有路面添加到現有路面中來顯著改善施工路面的強度，有效減少人行道設計壽命內反射裂紋的發生。

2 改擴建公路路基路面設計優化的措施

2.1 路面設計優化

為了滿足基本的施工和維護要求，人行道的結構應盡可能一致，高速公路的人行道結構應為中等，細顆粒的：厚度分別為6 cm和4 cm。細粒型主要采用AC-13C，中粒型主要采用AC-20C，表層采用瀝青穩定碎石，以上結構在穩定性和機械轉化方面具有明顯優勢，密封層采用乳化基礎。采用36 cm厚的水穩定碎石（4-5），基礎層18 cm厚的水碎石（3-4），粘結層和滲透層路面均按設計要求進行施工。在路面改擴建的設計和優化過程中，應盡量保持原路面所用混合料的性能滿足改擴建的需要。這樣可以有效地縮短工期，減少重建和擴建的投資。

2.2 加強新舊路基之間的銜接工藝

可行且有效的路基連接過程可以減少新舊路基錯位的可能性，并減少由錯位引起的縱向裂縫。在施工過程中，必須在舊路基的邊坡上進行開挖步驟，開挖后必須清理表層土壤，以使新的路基填土滿足壓實要求，同時，這是嚴格禁止的措施。邊坡開挖被用作新地面的填充物，開挖的樓梯的尺寸必須確保新路基與路基之間的接觸面積并提供最大的配合面。開挖階段一般采用較大的階段，階段的高度為0.6 m，寬度為1 m，單階段的寬度應在1 m至1.5 m范圍內調整，高度應小于2/3。舞臺的寬度。1.6 m以上的坡度通常為2至4，粘結效果達到最高水平，也便于機械流施工，確保路基的抗剪強度，減少路基的滑動損傷，并滿足土工布錨固長度的要求，有效地連接了新路基并改善了路基。整體路基但是對于沙質土壤和其他不穩定的填充物，應小心使用大臺階。

2.3 優化排水功能，提高公路質量

在一些平坦的道路改擴建項目中，眾所周知，如果通過對地面環境的地質情況進行測量和分析，使地面的排水性能惡化，則會嚴重影響使用壽命和安全性。因此，有必要在路基改造和擴建時對道路所在地區的水文條件進行綜合分析，以便及時排出縱向水流，提高道路性能。為了提高公路的排水性能，可以增加側溝的尺寸。實際使用道路時，會被雨水沖洗掉或雨水進入路基。考慮到上述現象，可以使用空心磚和混凝土來加固排水溝的底部和外部，同時可以合理地縮短排水溝外部的距離，以節省路基的地面空間。預制混凝土砌塊的結構可以代替擋土墻和排水溝。可以設置涵洞和通道結構，減輕路基積水的問題，涵洞的設計間隙可以控制在40 m左右，合理設置不平衡開度，以提高路基的排水效果。

2.4 路基防護設計

該設計方法的路段使用具有次生粘土和滑囊的路堤結構，內部坡度的坡度比為1：1.5，外部坡度的坡度比為1：1。同時，有必要充分考慮當地的地質條件。沿路整個區域的主要結構是低液密性粘土和低液密性沉積土，它們很容易受到非侵蝕的影響。路基結構中主要種植灌木和樹木，用于環境綠化，當路基高度超過3.0 m時，應根據需要實施灰漿和碎屑的網格保護方法。

2.5 對路背、路床等具體部位進行優化處理

重建和擴展路基人行道時，需要根據道路的地形圖制定特定的計劃。例如，經常開挖平地上的道路，道路上充滿灰塵，并且所使用的填充物明確定義，應為細沙和細塵。在開始施工之前，現場人員必須逐一評估要使用的建筑材料的相應工程價值，并要求它們出現在計劃中記錄的詳細范圍內。如果測量值不符合預期計劃的要求，則應在現場進行相關性能改進。在充分掌握學術原理的基礎上，首先比較估計值與實際值之間的差異，評估可以同時獲得的其他填充劑的性能，將其他填充劑與原始填充劑混合，最后采用進行相關實驗的土壤性能的測試。

3 結語

隨著社會在此階段的不斷發展，對公路路基和鋪裝道路的設計和施工質量的要求也日益提高。因此，有必要在嚴格按照適用的國家規范和標準進行舊路改造和擴建的前提下，確保車輛的安全，有效地保證了公路路基的施工質量。包裝的改擴建。但是，在實際的改擴建過程中，仍然存在許多技術局限性和經驗不足的地方，因此在進行改擴建工作時，有必要采取優化措施，以確保順利進行，實施公路道路和路面改擴建工程。

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