高校快遞代收點使用狀況調查

于群 許向陽

摘? 要：隨著電子商務的飛速發展，對物流配送和寄發提出了更高的創新要求，快遞代收點就是創新物流寄收方式的重要代表。作為鏈接電商物流前端和后端的重要橋梁，快遞代收點已逐步成為電商物流中關鍵的一環。高校作為電子商務物流系統中寄收快遞的重要場景，也為快遞代收點的快速發展提供了契機，但時至今日，高校快遞代收點仍然存在管理不規范、違規收費、綜合滿意度偏低等問題。基于此，文章以南京林業大學為例，通過問卷調查的形式研究高校學生校內快遞代收點的使用狀況，對有效回收的樣本進行統計分析，并提出相應的建議。

關鍵詞：快遞代收點;電子商務;高校;統計分析

中圖分類號：F618? ? 文獻標識碼：A

Abstract： With the rapid development of e-commerce， higher innovation requirements are put forward for logistics distribution and delivery. Express collection point is an important representative of innovative logistics delivery mode. As an important bridge linking the front end and back end of e-commerce logistics， express collection point has gradually become a key link in e-commerce logistics. As an important scene in e-commerce logistics system， colleges and universities also provide an opportunity for the rapid development of express delivery collection points. However， up to now， there are still some problems such as non-standard management， illegal charges， low comprehensive satisfaction and so on. Based on this， this paper takes Nanjing Forestry University as an example， through the form of questionnaire survey to study the use of college students' express delivery collection points， makes statistical analysis on the effective recycling samples， and puts forward the corresponding suggestions.

Key words： express collection point; electronic commerce; colleges and universities;statistical analysis

1? 研究背景和意義

近10年來，電子商務因其數字化、便利化的優勢，在中國獲得了快速發展。據相關資料顯示，2013年至2018年，中國網購交易金額從2 679億元增長至57 370億元，復合增長率高達84.6%;而僅2019年，網購交易金額就達到了66 610億元。與此同時，國內物流行業也迎來了蓬勃發展的契機。巨量的網購增長對物流行業提出了更高的要求，而快遞代收點作為整個電子商務物流的最后一環和寄發物流的第一環，研究其使用情況和現存問題，對物流行業健康有序發展具有積極意義。

高校代收點作為電商和物流行業總體戰略布局的主戰場之一，一直以來都是各大電商和物流平臺創新試點和份額搶占的核心領域。基于此，本文以南京林業大學為例，以問卷形式對高校快遞代收點使用狀況進行調查和統計分析，研究高校學生對快遞代收點的共性化需求、快遞配送和寄發方式偏好，以及綜合滿意程度，以期對提高高校快遞代收點服務質量和優化高校物流建設提出改進建議。

2? 調查設計

2.1? 問卷設計依據和內容。筆者借鑒以往學者研究快遞代收點使用狀況的研究思路和研究經驗，結合南京林業大學快遞代收點分布零散、代收點分布較為零散和距離學生宿舍距離相對較遠的特點，對調查問卷內容進行構思和設計，為便于描述和分析。問卷設計主要包括以下6個部分：高校學生對快遞代收點是否了解以及了解程度、配送和寄發方式偏好、收取快遞距離和代收點服務質量取舍、對隔夜或超時未取得快遞收取保管費的合理性判斷、人工代收點和自助代收點的偏好、代收點現存問題和綜合滿意程度。

2.2? 研究方式和樣本總體描述。本次研究采用的基本方法為問卷調查方式，其中，問卷發放的方式為隨機發放，發放地點為教學樓、圖書館、學生宿舍、餐廳食堂、體育場等學生出現頻率較高的校內場所。具體而言，本次調查共計發放調查問卷530份，回收441份，其中有效問卷417份，占總發放問卷數的78.68%，問卷的有效回收率滿足調查分析要求。在有效回收的417份問卷中，從性別結構上看，男性占比38.61%，女性占比61.39%，有效問卷的綜合男女分配比例較為均勻;從所處學歷構成來看，本科生共計223人，占比最多，達到了53.48%，碩士研究生和博士研究生分別為153人和25人，占比36.69%和5.95%，另外，教師和其他人員共16人，占比4.84%;從月均寄收快遞的次數來看，0～1次有104人，占比24.94%;2～4次有197人，占比47.24%;5～8次有79人，占比18.94%;9次及以上有37人，占比8.87%。

由上述問卷調查統計結果可以看出，高校學生的平均月度寄發快遞次數集中在4次左右，平均每人每周就會有一次快遞的寄收，因此，高校學生的快遞使用頻率和使用次數均較高，這也佐證了研究高校快遞代收點的使用情況具有理論和現實意義。

3? 統計分析

在對有效回收的樣本進行統計和分析之后，得出以下分析結果：

3.1? 對快遞代收點的了解程度和使用頻次均很高。在417份有效問卷樣本中，所有樣本被調查者均了解或使用過快遞代收點的寄收服務，占樣本總量的100%。隨著物流系統和電子商務的不斷發展，在高校中，快遞代收點已經完全取代以往快遞員分時、分批次寄發的物流處理方式，成為高校中處理快遞寄發的首選方式。產生這種物流配送和郵寄方式的轉變主要基于以下兩點原因：第一，傳統物流模式下快遞員分時、分批次寄發效率較低，由于高校學生寄發快遞時間無法與快遞員短信或者電話約定的時間完全匹配，因此該種快遞寄發模式下，經常存在快遞漏寄和漏收現象，因而帶來的較高的時間成本和較低的物流服務滿意度;第二，傳統物流模式下會產生非常大的倉儲和運輸成本，將快遞包裹置放于代收點則在極大程度上降低了這些成本。

3.2? 收取和寄發中“上門服務”的偏好差別較大。調查樣本中，關于快遞代收點“上門服務”在收取和寄發場景下存在較大差異。在快遞寄發方式的偏好選擇上，選擇“上門取貨”的占樣本總量的87.29%，只有12.71%的人選擇去代收點寄發或者以其他方式自行寄發;而在收取方式的偏好選擇上，只有23.50%的樣本選擇“送貨上門”，卻有56.83%的樣本選擇自行去代收點收取快遞。造成上述差異的原因在于，高校學生更傾向于在課后或者其他空余時間自行收取快遞，而很少有人選擇需要付費的代收點“送貨上門”服務或者跑腿服務;而由于多數代收點的“上門取貨”服務不額外收取除運費以外的其他費用，因此絕大多數人更傾向于在寄發快遞時選擇讓快遞員上門取貨。

3.3? 寄收快遞短距離優于代收點高服務質量。根據樣本調查數據統計顯示，有74.34%的人在需要寄收快遞時更在意快遞代收點的距離而非代收點的服務質量，并且有57.07%的人希望快遞代收點可以建在宿舍附近以方便進行快遞寄收。這同樣可以用時間成本來解釋：高校學生課業和科研壓力一般都較為繁重，因此對于寄收快遞而言，相比于快遞代收點所能提供的更好的服務態度和更完善的服務質量，高校學生更在意可以方便快捷地完成快遞寄收以減少時間成本。

3.4? 認為隔夜或超時未取的快遞收取保管費不合理。對隔夜或超時未取的快遞收取“保管費”也是最近幾年快遞物流業興起的新趨勢。根據樣本調查數據，有81.29%的人認為該保管費的收取不合理。其中，認為收取隔夜保管費不合法的人最多，占比達到56.12%;其次，認為運費或商品增值費用中已包含或有保管費的人數次之，占比為23.98%。相反，也有18.71%的樣本數據顯示收取保管費是合理的，原因在于寄收快遞需要附帶時效性，快遞代收點沒有義務對應取快遞進行免費保管。

3.5? 相比于人工代收點，自助代收點更受歡迎。調查樣本中，有75.06%的人認為自己更傾向于選擇自助代收點進行快遞的收取和寄發，因為相比于人工代收點，自助代收設備如蜂巢、日日順、格格等智能收發快遞柜更加便捷和高效;同時，疫情期間，通過智能快遞柜進行快遞的收發也可以盡可能減少人員接觸，阻斷疫情傳播，因此也更安全。但仍有24.96%的人認為智能快遞柜雖然方便，但并非所有快遞柜技術都已成熟，快遞無法收取和寄發的情況也屢有發生，甚至可能會由于線路老化而帶來安全隱患。總的來說，智能快遞柜取代人工快遞代收點已然成為趨勢，智能快遞柜也越來越受到高校學生的青睞，但現階段智能自助代收點并未在高校普及。

3.6? 快遞代收點綜合滿意程度并不盡如人意。本文把對快遞代收點的綜合滿意度設置了非常滿意、滿意、一般、不滿意、非常不滿意五個等級，如果選擇不滿意或者非常不滿意則需要填寫不滿意原因。在全部有效回收樣本中，選擇非常滿意和滿意的樣本僅占總樣本量的37.17%，這說明現階段高校快遞代收點的綜合服務質量并不能滿足高校學生的期望。在不滿意和非常不滿意的樣本中，被提及最多的理由是快遞代收點在校內分布過于分散，寄收快遞的距離過遠，其次是經常會存在快遞破損和被誤領或冒領的情況。

4? 結論與建議

通過前文描述可以看出，雖然快遞代收點的物流模式為高校學生寄收快遞帶來了便利，并且已經在高校得以普及，但仍然存在很多需要解決和改進地方，基于樣本調查結果，對高校快遞代收點建設提出以下建議：

4.1? 對快遞代收點進行統一化、集中化管理。根據調查，當前對快遞代收點進行統一化、集中化管理的高校并不多，由此導致一個快遞代收點只能寄收一家或兩家快遞公司的包裹，當有多個包裹需要寄收時，時間成本和金錢成本都會很大。因此，高校應該積極對零散分布的快遞代收點進行整合和集中化管理，提高快遞寄收效率，降低成本。

4.2? 快遞代收點選址應盡可能靠近宿舍區。多數受調查的學生表示希望快遞代收點可以設置在距離宿舍比較近的地方，這樣可以在結束一天的課業或科研之后較為方便地進行快遞寄收。因此高校應該對校內代收點進行統一規劃，并且將新的代收點盡可能地靠近學生宿舍較為集中的區域。

4.3? 完善監督管理，杜絕違法違規收費。針對快遞代收點屢禁不止的違法違規收費的現象，高校應該聯合當地物價局等相關部門進行監督和管理，依法依規切實保障學生使用快遞寄收服務時的合法權益。

4.4? 增加對智能快遞柜的投入和建設。由于高校學生較為容易接受新事物，對新事物的包容度也較高，因此，高校應該對快遞代收點進行長遠布局，增加引進智能自助快遞柜的投入和建設，并且不斷完善服務功能和服務質量，提高學生使用快遞代收服務的綜合滿意度。

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