生態(tài)理念與技術(shù)在城市道路設(shè)計(jì)中的運(yùn)用

錢春華

摘? 要：生態(tài)理念是指以生態(tài)為核心的建設(shè)與保護(hù)思想，強(qiáng)調(diào)人與自然的和諧相處，利用自然來(lái)讓人們的生活更加舒適。也是當(dāng)前我國(guó)政府提出的核心建設(shè)思想，認(rèn)為任何的建設(shè)，都不能繼續(xù)以環(huán)境為代價(jià)。因此，在我國(guó)的城市道路設(shè)計(jì)中，也開始逐漸強(qiáng)調(diào)生態(tài)理念的融入，并且積極地應(yīng)用相關(guān)技術(shù)，希望能更好地為人民建設(shè)一個(gè)生態(tài)化的城市，滿足人們出行要求的同時(shí)，還要盡可能地強(qiáng)化綠化工作，讓城市的道路更加環(huán)保。所以，該文從生態(tài)理念在城市道路設(shè)計(jì)中的根本原則入手，全面展開生態(tài)理念與技術(shù)在城市道路設(shè)計(jì)中的運(yùn)用探究。

關(guān)鍵詞：生態(tài)理念? 城市道路設(shè)計(jì)? 生態(tài)技術(shù)? 節(jié)能減排? 以人為本

中圖分類號(hào)：TU986? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3791（2021）04（b）-0102-03

Application of Ecological Concept and Technology in Urban Road Design

QIAN Chunhua

（Kunming Survey and Design Institute of State Forestry and Grassland Administration，Kunming， Yunnan Province，650031? China）

Abstract： Ecological concept refers to the construction and protection thought that takes ecology as the core， emphasizes the harmonious coexistence between man and nature， and makes use of nature to make people's life more comfortable. It is also the core construction idea proposed by the current Chinese government， which believes that no construction can continue at the cost of the environment. Therefore， in China's urban road design， the integration of ecological concept has also begun to be gradually emphasized， and the active application of relevant technologies， hoping to better build an ecological city for the people， to meet people's travel requirements at the same time， but also as far as possible to strengthen the greening work， so that the city road more environmental protection. Therefore， this paper will start from the fundamental principles of ecological concept in urban road design， and explore the application of ecological concept and technology in urban road design in an all-round way.

Key Words： Ecological concept; Urban road design; Ecological technology; Energy conservation and emission reduction; people oriented

城市道路設(shè)計(jì)是指在城市道路施工以前，遵照城市的情況，進(jìn)行對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)工作，其主要強(qiáng)調(diào)如何更好地實(shí)現(xiàn)城市道路的全面建設(shè)，并且通過(guò)城市道路的建設(shè)，解決當(dāng)前交通擁堵等一系列問(wèn)題。目前來(lái)看，其最好的辦法就是城市道路設(shè)計(jì)的生態(tài)理念與技術(shù)融合，通過(guò)強(qiáng)調(diào)人與自然的和諧統(tǒng)一，可以很好地塑造生態(tài)城市建設(shè)效果，保證城市建設(shè)更加符合人們的需求。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，這也是當(dāng)前生態(tài)城市建設(shè)的核心理念，能最大限度地提升城市建設(shè)的效果，確保城市中的自然生態(tài)條件更好，打造綠色城市，消除城市中存在的環(huán)境污染方面的問(wèn)題等。

1? 生態(tài)理念在城市道路設(shè)計(jì)中的根本原則

1.1 綠化原則

在城市道路設(shè)計(jì)中，需要嚴(yán)格地遵守綠化原則，所謂的綠化原則有兩個(gè)方面：一方面是要對(duì)現(xiàn)有的綠色環(huán)境進(jìn)行有效保護(hù)。城市道路設(shè)計(jì)中不能因?yàn)榻ㄔO(shè)而出現(xiàn)對(duì)綠色環(huán)境破壞的情況，是目前為止城市道路設(shè)計(jì)的核心要求，城市道路設(shè)計(jì)要以綠色為主，所以不能出現(xiàn)城市道路設(shè)計(jì)不考慮綠色環(huán)保的情況。另一個(gè)方面就是要進(jìn)行綠色的建設(shè)[1]。目前為止，要盡可能地在城市道路設(shè)計(jì)之中，強(qiáng)調(diào)綠色的建設(shè)，這就直接導(dǎo)致在城市道路設(shè)計(jì)中，還需要設(shè)計(jì)相應(yīng)的綠化帶等，從而讓道路建設(shè)過(guò)程中，都一起完成基礎(chǔ)的綠色建設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)城市道路的綠色保護(hù)。所以，當(dāng)前的城市道路設(shè)計(jì)并不是完全獨(dú)立的，而是應(yīng)該和綠化工作相互作用的，從而實(shí)現(xiàn)綠色城市道路的設(shè)計(jì)。

1.2 根本性原則

在城市道路設(shè)計(jì)中，一切要從最根本的部分入手，強(qiáng)調(diào)根本的作用性，“根本”才是城市道路設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，因此也就提出了根本性原則，其中相對(duì)于傳統(tǒng)的城市道路設(shè)計(jì)而言，在城市道路設(shè)計(jì)中根本性理念包含了環(huán)境保護(hù)與綠色節(jié)能理念。也就是說(shuō)，在城市道路設(shè)計(jì)中，環(huán)境保護(hù)和綠色理念才是最根本的部分，在任何情況下，都不能違反根本性的原則，要以根本為核心，強(qiáng)調(diào)城市道路設(shè)計(jì)的環(huán)境保護(hù)可行性，從而讓城市道路設(shè)計(jì)更加符合人們的要求。環(huán)境保護(hù)是指在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)將施工區(qū)域內(nèi)的人文景觀、生態(tài)保護(hù)系統(tǒng)、歷史環(huán)境等考慮在內(nèi)，采取有力的措施保護(hù)原有的生態(tài)構(gòu)造[2]。對(duì)道路周邊的環(huán)境，應(yīng)在保護(hù)其基礎(chǔ)地形地貌的基礎(chǔ)上采取合理的開挖技術(shù)。而其中的綠色理念就是上文提到的綠化原則，一切以綠色為核心，一切以綠色為目的。所以，根本性原則更多的是強(qiáng)調(diào)性和補(bǔ)充性的原則，讓城市道路設(shè)計(jì)明白什么才是設(shè)計(jì)中的根本，以避免出現(xiàn)違背根本的問(wèn)題。

1.3 以人為本原則

在城市道路設(shè)計(jì)中，還需要考慮到以人為本的原則。任何的綠化也好或者是環(huán)境保護(hù)工作也好，都要以人為核心，強(qiáng)調(diào)其不會(huì)對(duì)人們的生活產(chǎn)生任何的困擾。誠(chéng)然，所有人都希望生活中充滿更多的綠色，但是這種綠色不應(yīng)該凌駕于正常生活之上，也就是說(shuō)，城市道路設(shè)計(jì)還是要以正常的功能為主，強(qiáng)調(diào)城市道路的通暢，而不能影響到城市道路的正常使用，綠化帶等不能干擾到正常道路，所以在實(shí)際的設(shè)計(jì)中，需要注重以人為本的思想，才能更好地為人民服務(wù)。

1.4 節(jié)能減排原則

在城市道路設(shè)計(jì)中，最后需要遵守的就是節(jié)能減排選擇。相對(duì)于其他的原則而言，節(jié)能減排原則的核心主要是對(duì)道路的有效規(guī)劃[3]。車輛在道路上越通暢，所能產(chǎn)生的排放量也就越小，如果長(zhǎng)時(shí)間地存在堵車的問(wèn)題，那也就會(huì)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的排放問(wèn)題，所以要盡可能地讓城市保持通暢，強(qiáng)調(diào)每一條道路都能符合當(dāng)前城市車輛的需求。在一些容易出現(xiàn)堵塞的地區(qū)，進(jìn)行有效優(yōu)化，從而確保我國(guó)城市道路設(shè)計(jì)能滿足節(jié)能減排的實(shí)際工作需求。

2? 生態(tài)理念與技術(shù)在城市道路設(shè)計(jì)中的運(yùn)用

2.1 環(huán)保路面設(shè)計(jì)

在城市道路設(shè)計(jì)中，生態(tài)理念的融入，需要充分地考慮到環(huán)保工作，所以環(huán)保路面設(shè)計(jì)成為其中的關(guān)鍵，一方面環(huán)保路面能降低污染，另一方面環(huán)保路面也能通過(guò)使用全新的環(huán)保材質(zhì)，提升城市道路設(shè)計(jì)的效果。環(huán)保路面設(shè)計(jì)包含了排水降噪瀝青路面技術(shù)、溫拌瀝青混合技術(shù)、彩色瀝青路面技術(shù)等。多種不同的技術(shù)，讓城市道路設(shè)計(jì)更加符合人們城市生活的需求，可以很好地保證城市的道路工程，并且增加更多的附加功能[4]。排水降噪瀝青是在道路上層和中層進(jìn)行鋪筑，借助其空隙大發(fā)揮出排水降噪的作用;而溫拌瀝青是指通過(guò)添加外加劑等方式，提升混凝土的和易性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的環(huán)保效果。彩色瀝青是指運(yùn)用彩色瀝青混凝土、陶瓷顆粒、路面刷漆等組合方式，鋪筑于路面之上，不僅滿足人們視覺要求，同時(shí)還降低路面的吸熱效果，進(jìn)而緩解熱島效應(yīng)。從整體效果上來(lái)看，全新的城市道路設(shè)計(jì)不僅僅滿足了日常道路的需求，同時(shí)還很好地滿足了人們視覺美感上的要求。

2.2 路面再生技術(shù)

在城市道路設(shè)計(jì)中，始終強(qiáng)調(diào)的是對(duì)原始材料的利用，對(duì)于原本出現(xiàn)問(wèn)題的部分進(jìn)行有效的修復(fù)等，從而確保城市道路的完整和一致，讓城市道路設(shè)計(jì)中，始終要保持對(duì)舊城市設(shè)施的利用，從而實(shí)現(xiàn)真正的合理保護(hù)，不會(huì)出現(xiàn)反復(fù)浪費(fèi)的問(wèn)題。路面再生技術(shù)是指將需要翻修或廢棄的路面，利用再生專用設(shè)備通過(guò)翻挖、回收、加熱、粉碎等方式之后，與再生劑、新瀝青等材料，按照一定的比例重新拌和成混合料，在滿足道路使用相關(guān)性能的基礎(chǔ)上，將其鋪筑與路面之上。這樣對(duì)原本的路面瀝青等進(jìn)行有效應(yīng)用，不會(huì)出現(xiàn)路面材料浪費(fèi)的情況，從而保證了城市道路設(shè)計(jì)是秉承了環(huán)境保護(hù)的原則。在對(duì)舊路翻新的過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生很多廢舊材料，通過(guò)再生技術(shù)可以將這些廢舊材料當(dāng)作道路建設(shè)的新材料，不僅能有效降低資源浪費(fèi)問(wèn)題，同時(shí)還能降低工程造價(jià)，避免廢舊材料對(duì)環(huán)境造成的污染，進(jìn)而促進(jìn)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，路面再生技術(shù)有著非常高的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益[5]。總體來(lái)說(shuō)，非常符合城市道路設(shè)計(jì)中對(duì)于環(huán)境再利用的原則，是目前為止最好的辦法之一。

2.3 廢棄料利用技術(shù)

在城市道路設(shè)計(jì)中，對(duì)于廢棄材料的充分利用也是其中關(guān)鍵，能有效地提升實(shí)際的建設(shè)效果，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，確保城市道路設(shè)計(jì)的環(huán)保性，并且廢料污染的問(wèn)題也能徹底解決。道路施工建設(shè)中難免會(huì)產(chǎn)生一些廢料，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目的，就需要加強(qiáng)對(duì)廢料的再循環(huán)利用。城市道路建設(shè)中的廢棄料主要有廢棄玻璃瀝青混合料、廢橡膠瀝青混合料等。橡膠瀝青是瀝青與其他物質(zhì)組合構(gòu)成，因此在對(duì)其進(jìn)行合成時(shí)就可以將廢物的瀝青進(jìn)行二次利用。其不僅僅可以有效地提升資源的利用效率，而且能非常好地解決廢棄物的污染問(wèn)題，可以說(shuō)是一舉多得的表現(xiàn)，從本質(zhì)上提升了城市道路設(shè)計(jì)環(huán)保節(jié)能的效果。橡膠瀝青具備較高的耐熱性和抗疲勞性等特點(diǎn)，在減噪排水方面起到了非常大的作用[6]。廢棄玻璃能夠二次利用的主料是玻璃砂和瀝青。廢棄料的再次利用，不僅能促進(jìn)道路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)還在一定程度上降低了資源浪費(fèi)的情況，另外，再次利用的材料有時(shí)會(huì)比原材料的效果更好。特別是在抗熱、抗損害等方面，優(yōu)勢(shì)更為突出。就目前而言，此技術(shù)必然成為城市道路設(shè)計(jì)中的核心技術(shù)，相對(duì)于其他的技術(shù)而言，效果都更加的明顯。

2.4 光觸媒技術(shù)

在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)中，也需要對(duì)全新的科學(xué)技術(shù)進(jìn)行有效利用，主張科學(xué)技術(shù)來(lái)提升城市道路設(shè)計(jì)的環(huán)保效果。在目前來(lái)看，光觸媒技術(shù)就是一種非常好的技術(shù)。光觸媒技術(shù)是指利用光催化的方式，對(duì)空氣中的一些有害物質(zhì)進(jìn)行氧化和降解，而在這一過(guò)程中，不需要借助其他的化學(xué)助劑，同時(shí)它的條件反應(yīng)相對(duì)溫和，也不會(huì)造成二次污染[7]。在當(dāng)前道路建設(shè)中光觸媒技術(shù)中的催化劑主要是二氧化鈦，在太陽(yáng)照射時(shí)，二氧化鈦能形成活性氧分子，與汽車尾氣中的氮氧化物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，在遇到下雨時(shí)就會(huì)變成稀硝酸溶液，然后被路面上的其他物質(zhì)吸收，最終達(dá)到清除氮氧化物的目的。其主要是利用了化學(xué)反應(yīng)來(lái)完成的清潔環(huán)保，是當(dāng)前城市道路設(shè)計(jì)中對(duì)于化學(xué)領(lǐng)域應(yīng)用的一個(gè)重要表現(xiàn)，也是一個(gè)重要的里程碑。主體是因?yàn)槎趸佔(zhàn)陨聿粫?huì)因?yàn)榛瘜W(xué)反應(yīng)而出現(xiàn)被消耗的情況，也不會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間使用而產(chǎn)生功效下降的問(wèn)題。但是需要注意的是，該技術(shù)不適合直接用在路面之上，一個(gè)是成本高，二是輪胎與路面的摩擦問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致其從路面表層中脫落掉，進(jìn)而失去應(yīng)有的作用，一般會(huì)用在道路兩側(cè)的護(hù)欄上。

3? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，城市道路設(shè)計(jì)是當(dāng)前我國(guó)城市建設(shè)中的一個(gè)重要任務(wù)，其主要是為了更好地提升城市的車輛交通速率，保證車輛在行駛的過(guò)程中，不會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模堵車等方面的問(wèn)題，可以較好地解決城市交通擁堵的問(wèn)題。但目前我國(guó)的城市道路設(shè)計(jì)之中，并沒有較好地實(shí)現(xiàn)生態(tài)理念和技術(shù)的揉入，建設(shè)過(guò)程中，城市道路仍舊采用傳統(tǒng)的材料，無(wú)法起到環(huán)境保護(hù)的效果。為更好地解決相應(yīng)問(wèn)題，當(dāng)前我國(guó)的城市道路施工中，應(yīng)該積極地使用環(huán)保材料，并結(jié)合環(huán)保理念，提升城市道路設(shè)計(jì)的效果。因此，該文提出了上述內(nèi)容，詳細(xì)地闡述了在城市道路設(shè)計(jì)中如何融入生態(tài)理念，希望我國(guó)的城市道路工程相關(guān)建設(shè)人員可以謹(jǐn)慎地參考該文的內(nèi)容，全面提升道工程的實(shí)際工作效果。

參考文獻(xiàn)

[1] 齊周祥.現(xiàn)代生態(tài)園林城市道路建設(shè)景觀文化特色的設(shè)計(jì)探究[J].安徽建筑，2020，27（9）：42-43.

[2] 王宏波.生態(tài)理念與技術(shù)在城市道路設(shè)計(jì)中的運(yùn)用[J].城市建筑，2020，17（8）：164-165.

[3] 費(fèi)佳.市政道路設(shè)計(jì)中的生態(tài)理念與技術(shù)分析[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2019（28）：25.

[4] 陳啟學(xué).淺析城市道路設(shè)計(jì)中的生態(tài)理念與技術(shù)措施[J].城市建筑，2019，16（12）：42-43.

[5] 楊國(guó)淑，鄒寒，張改景.綠色生態(tài)道路理念在海綿城市道路建設(shè)中的應(yīng)用探索[J].綠色建筑，2019，11（2）：

11-15.

[6] 張瑞雪.生態(tài)園林城市導(dǎo)向的城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃研究[D].北京林業(yè)大學(xué)，2020.

[7] 許超勛.基于省級(jí)生態(tài)園林城市建設(shè)的現(xiàn)狀分析及對(duì)策研究[D].江西農(nóng)業(yè)大學(xué)，2017.