公路路基高邊坡防護(hù)與措施探討

王潤(rùn)霞

摘要：我國(guó)地形條件極其復(fù)雜，不同的地區(qū)，其地形及地質(zhì)條件都存在巨大差異，因而在公路建設(shè)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到高邊坡的問(wèn)題，由于地理因素以及人為因素，使得路基高邊坡往往都存在不穩(wěn)定的問(wèn)題，如果不加以妥善處理，就會(huì)出現(xiàn)坍塌和滑坡等現(xiàn)象，影響公路行駛安全，所以，有必要不斷加強(qiáng)對(duì)路基高邊坡的防護(hù)，針對(duì)邊坡土質(zhì)狀況，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，采取有效地防護(hù)手段，提高路基邊坡的穩(wěn)定性與安全性。本文將從公路路基高邊坡防護(hù)的要求出發(fā)，就如何加強(qiáng)路基高邊坡防護(hù)加固提出一些有效措施。

關(guān)鍵詞：公路路基;高邊坡;穩(wěn)定性;基本要求;防護(hù)措施

1公路路基高邊坡穩(wěn)定性的基本要求

1.1防止出現(xiàn)滑動(dòng)性坍塌

在路基施工階段，不可避免地要進(jìn)行土方開(kāi)挖，而這會(huì)破壞周邊巖層的受力平衡，巖層一旦受到外力作用，就會(huì)變得不穩(wěn)定，影響公路安全。在路基的施工也會(huì)影響巖層的受力，容易發(fā)生坍塌現(xiàn)象，尤其是基巖上存有大量松散巖屑的情況，此時(shí)軟石會(huì)順著巖層節(jié)理面不斷下滑，進(jìn)而導(dǎo)致路基邊坡出現(xiàn)坍塌事故。因此，為了避免出現(xiàn)滑動(dòng)性坍塌，必須顧及到當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境，并注意便民工程建設(shè)。

比如說(shuō)，在路基排水施工時(shí)，應(yīng)考慮為周邊自然土壤系統(tǒng)提供水源，增設(shè)一定數(shù)量的涵管，以實(shí)現(xiàn)對(duì)雨水的引導(dǎo)，滿足周邊農(nóng)田灌溉需求，使得公路周邊土地得到加固，有效避免了滑動(dòng)性坍塌的發(fā)生。

1.2合理控制流動(dòng)型坍塌

對(duì)于頁(yè)巖風(fēng)化土以及巖屑等松散性較大的沉積土，在遇到大雨沖刷時(shí)，路基就會(huì)出現(xiàn)流動(dòng)性坍塌。一般而言，坡面沖刷都是降雨導(dǎo)致的，與坡面徑流關(guān)系密切，水隨坡面移動(dòng)時(shí)，會(huì)夾帶坡面的泥沙以及巖屑等雜物，對(duì)路基邊坡造成破壞，使路面下沉。為避免出現(xiàn)流動(dòng)性坍塌現(xiàn)象，一要加強(qiáng)路基排水設(shè)計(jì)，建立完善的排水溝系統(tǒng)，以及時(shí)排除路面積。二要合理設(shè)計(jì)邊溝走向，盡量與公路走向一致，能夠促進(jìn)邊溝的應(yīng)用效果的提升。三要控制好路面整體弧度，使雨水得以分散，避免出現(xiàn)流動(dòng)性坍塌，導(dǎo)致路基邊坡失穩(wěn)。

1.3降低地質(zhì)條件的影響

地質(zhì)條件對(duì)路基邊坡的穩(wěn)定性能夠產(chǎn)生重要影響，直接關(guān)系到路基邊坡是否需要采取加固措施。在公路路基建設(shè)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到軟土地基問(wèn)題，軟土地基存在較大孔隙、含水量豐富，對(duì)路基邊坡穩(wěn)定性影響較大，也不利于公路的維護(hù)與管理。為此，為了降低地質(zhì)條件對(duì)路基邊坡的影響，可對(duì)路面的補(bǔ)強(qiáng)層進(jìn)行加固，必要時(shí)可加入適量的鋼材提高加固效果，這樣就能將地質(zhì)條件的不利影響降至可控范圍。

2 做好公路路基高邊坡防護(hù)工作的有效措施

2.1生態(tài)防護(hù)

在所有的邊坡防護(hù)手段中，生態(tài)防護(hù)往往是最優(yōu)選擇，其主要是在邊坡上通過(guò)種草或種樹(shù)的有效手段，使邊坡水流速度減緩，并利用植物根系對(duì)表層土壤的固結(jié)作用有效減輕邊坡所受到的沖刷，使邊坡得到有效保護(hù)。通過(guò)采取生態(tài)防護(hù)的措施，既能使公路兩邊的環(huán)境得到美化，能夠?qū)吰碌臏貪穸拳h(huán)境進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，以確保邊坡的穩(wěn)定性;同時(shí)，生態(tài)防護(hù)措施操作簡(jiǎn)便，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性。在選擇植被時(shí)，盡可能地選擇根系發(fā)達(dá)、耐旱性強(qiáng)的品種。在植被栽植后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，應(yīng)當(dāng)予以悉心照料，加強(qiáng)肥水管理，保證植被生長(zhǎng)所需的養(yǎng)分與水分，使其盡快成長(zhǎng)起來(lái)。我們知道，植被生長(zhǎng)需要一定的生長(zhǎng)周期，需要長(zhǎng)期性的人工照料，在此期間需要耗費(fèi)大量的人力、物力，但是植被一旦長(zhǎng)成，所起到的防護(hù)效果要超過(guò)所有人工修建的防護(hù)措施，因而值得大力提倡。此外，自國(guó)家推出可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略以來(lái)，又積極倡導(dǎo)生態(tài)文明建設(shè)，提倡將經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)相互結(jié)合到一起，從這個(gè)角度來(lái)看，生態(tài)防護(hù)將會(huì)是邊坡防護(hù)的最佳選擇。

2.2 工程防護(hù)

工程防護(hù)是眾多邊坡防護(hù)手段中防護(hù)效果最直接、也是最有效的防護(hù)措施。在公路路基邊坡防護(hù)過(guò)程中，如果遇到邊坡土質(zhì)養(yǎng)分貧瘠，不適宜植物生長(zhǎng)、邊坡風(fēng)化現(xiàn)象嚴(yán)重以及巖石路基邊坡等情況時(shí)，也就不能使用生態(tài)防護(hù)措施了，這時(shí)往往采取工程防護(hù)措施，能夠起到顯著的防護(hù)作用。以下就幾種常見(jiàn)的工程防護(hù)措施進(jìn)行詳細(xì)介紹：

一是干砌片石防護(hù)，也即在路基邊坡防護(hù)中，采用干砌片石對(duì)高邊坡進(jìn)行有效防護(hù)，不僅能夠有效降低地面徑流和降水對(duì)邊坡的侵蝕，也能控制路堤水流對(duì)高邊坡的沖刷。一般而言，對(duì)于坡腳為45°、巖石風(fēng)化嚴(yán)重或者土質(zhì)邊坡等，就可以考慮采用干砌片石防護(hù)措施，并加強(qiáng)排水處理。但是，干砌片石防護(hù)也存在較大缺陷，不能在所有高邊坡防護(hù)中運(yùn)用，如果高邊坡坡段需要承受主動(dòng)土壓力、含水量高、容易發(fā)生凍害，此時(shí)應(yīng)當(dāng)盡量不使用干砌片石防護(hù)措施。

二是拱式與網(wǎng)格防護(hù)。對(duì)于干砌片石防護(hù)而言，無(wú)論是在排水能力，還是在抗沖刷能力方面，都存在著較大缺陷，還會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成污染，而采用拱式與網(wǎng)格防護(hù)措施，具有較強(qiáng)的排水和抗沖刷能力，能夠彌補(bǔ)干砌片石防護(hù)的不足，同時(shí)，還能有效綠化坡面，加上外形美觀，能夠起到防護(hù)與綠化的雙重作用，在長(zhǎng)直線以及高填方等邊坡應(yīng)用廣泛，逐漸在高邊坡防護(hù)中得到普及。

三是噴射混凝土防護(hù)。這種防護(hù)措施在高邊坡的防護(hù)中發(fā)揮了重要作用。噴射混凝土防護(hù)方法主要分為兩種：一種是錨噴混凝土防護(hù)。主要是將錨桿、鋼絲網(wǎng)以及噴射混凝土等材料作為支護(hù)圍巖使用，或者對(duì)巖層進(jìn)行加固，實(shí)際上，也就是噴射混凝土和鋼絲網(wǎng)相結(jié)合的方法，并利用錨桿對(duì)高邊坡進(jìn)行錨固處理，從而提高邊坡穩(wěn)定性。另一種是素噴混凝土防護(hù)，這種防護(hù)方法操作簡(jiǎn)便，即在較為平整的巖石表面上噴射一定厚度的水泥砂漿，其中，水泥砂漿是由高標(biāo)號(hào)水泥生產(chǎn)而來(lái)，這樣能夠使坡面上的固體顆粒凝結(jié)在一起，使巖石表面保持穩(wěn)定，確保人們行車安全。因此，如果邊坡表層是松散的巖石土、風(fēng)化巖面、碎石土，就可以采用噴射混凝土法，當(dāng)然，在易滑坡地段，也能使用該方法，可有效防止早期滑坡。

2.3 沖刷防護(hù)

如果公路處在沿河、水澤以及海灘等地段，公路路堤往往會(huì)受水流沖刷的影響，所以，就需要采用有效手段對(duì)路基進(jìn)行導(dǎo)流處理，或者對(duì)坡岸采取有效地防護(hù)措施。在使用干砌片石對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)時(shí)，應(yīng)確保砌體的頂端與兩端和邊坡銜接緊密，并在基地土質(zhì)變化區(qū)域設(shè)置水泄孔以及沉降縫，這樣能夠有效避免水侵入，控制路基的下沉。

沖刷方法也包括兩種：一是間接防護(hù)措施，主要用于改變水流方向或者使水流速度降低，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，該方法主要通過(guò)設(shè)置順壩以及丁壩等導(dǎo)治構(gòu)造物，使水流方向和速度得到有效調(diào)節(jié)。二是直接防護(hù)措施，主要是對(duì)岸坡進(jìn)行加固處理，提高岸坡的穩(wěn)定性。如果水流方向平順，路堤邊坡或河岸浸水嚴(yán)重，就可以采用拋石的方法，而如果坡段沖刷嚴(yán)重或者缺乏大石料，可以選擇石籠的防護(hù)方法。此外，如果公路處在峽谷急流、降雨量豐富的區(qū)域，則可以考慮采用浸水擋土墻進(jìn)行防護(hù)。

3 結(jié)束語(yǔ)

總之，路基邊坡的穩(wěn)定性直接關(guān)系到公路的使用壽命以及交通行車安全，因此，在公路建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)路基高邊坡的穩(wěn)定性檢測(cè)，并進(jìn)行防護(hù)與加固，可以通過(guò)采取生態(tài)防護(hù)、工程防護(hù)以及沖刷防護(hù)等防護(hù)加固措施，使邊坡更為穩(wěn)定和牢固，保障公路的安全穩(wěn)定性，確保路面行車安全。

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