國內汽車金融業務的風險控制探究

馬溪遙

摘 要：我國汽車金融行業起步較晚，從20世紀90年代中期簡單的汽車信貸開始，行業整體經歷了萌芽期、起步期、調整期和爆發期。近年來在消費逐漸成為拉動經濟增長的第一驅動力背景下，消費升級不斷推進，我國汽車金融行業也呈現出快速發展的勢頭，但同時也蘊藏了一定的信貸風險。本文主要介紹了我國汽車金融業務及其風險現狀，并據此提出一系列針對我國汽車金融業務發展的有效風險管控措施。

關鍵詞：汽車金融;信貸風險;風險現狀;風險控制

中圖分類號：F832.44 文獻標識碼：A

DOI：10.12245/j.issn.2096-6776.2021.12.23

汽車金融作為我國汽車產業與金融業的有效結合，是當前我國汽車產業鏈中最為重要的組成部分，創新發展空間巨大，但目前由于我國征信體系尚不完善，對獲客渠道的管控尚不嚴格，使得我國汽車金融業務在發展過程中也蘊藏著一定的信貸風險。因此，只有通過采取有效的風險管控措施降低風險損失，才能營造出一個良好的汽車金融發展格局。

1 汽車金融的定義和作用

1.1 汽車金融概念闡述

廣義的汽車金融是圍繞汽車全產業鏈的金融服務，是滲透在汽車研發、設計、生產、流通、銷售和消費等各環節中的金融活動，主要包括資金籌集、信貸運用、抵押貼現、金融租賃、相關保險及投資活動等。狹義的汽車金融是指汽車銷售及消費環節的金融服務，汽車金融公司在汽車落地銷售后對經銷商和消費者提供金融服務，包括經銷商庫存融資、展廳建設融資、消費者分期貸款、汽車消費保險和租賃等。目前，汽車金融行業主要有四類參與者，具體包括商業銀行、汽車金融公司、融資租賃公司、互聯網平臺等。從市場份額來看，2019年我國汽車金融市場總體規模約達1.7萬億元，其中汽車金融公司約占一半的市場份額，成為行業最大參與者;商業銀行市占率約為30%;融資租賃公司、互聯網平臺等其他機構占據剩余約20%的份額。截至2019年，我國新車金融滲透率達43%，二手車金融滲透率達28%，相較于歐美等成熟市場仍處于相對較低水平，但同時也意味著我國汽車金融市場仍有相對廣闊的發展空間。

1.2 汽車金融的作用

1.2.1 調節供需不平衡

汽車金融作為消費金融領域的一個重要分支，在國民經濟發展中起著調節產銷失衡、保持供需平衡、促進經濟平穩運行的作用。社會生產力的發展與技術進步推動了汽車產業結構與技術的變革，而這種變革進一步激發了消費者的潛在購車需求，但受到消費者即期收入的制約，潛在需求難以轉換為實際有效需求，表現為汽車產量過剩，實際消費需求不足。汽車金融的出現則成功地化解了消費者即期消費與收入不對稱矛盾，調節了汽車生產與消費不平衡的矛盾，促進了汽車產業的平穩發展。

1.2.2 助力汽車產業結構升級

汽車金融通過調節供需矛盾，刺激了汽車生產的擴張，擴大了汽車市場的流通規模，有效疏通了汽車產業上、下游通道，減少了產品的庫存，縮短了資金周轉時間，提高了資金使用效率和利潤水平。充足的資金流通，完善的銷售渠道都將極大地促進國內汽車產業的蓬勃發展，推動汽車行業上下游產、供、銷渠道的順暢，進而推動生產效率的提高和產業成本的降低，通過對上下游經銷商的融資，可以提供更為優質的售后服務，增強品牌競爭力，從而助力整個汽車產業結構優化與升級。

1.2.3 提高資金使用效率

汽車金融的獨特作用還在于它能夠充分發揮金融體系的調控功能，通過汽車金融公司以及相關機構的專業化分工，實現資金的高效運轉，促進汽車生產和流通領域資金相互分離，促進汽車產業資金的良性循環。同時，可以進一步促進汽車金融零售業務的發展，加快資金在汽車行業和金融行業之間的流轉速度，降低資金風險，充分提高資金的使用效率，最終促進金融業和汽車業的持續穩定健康發展。

2 汽車金融風險概述

汽車金融風險是指消費者在汽車消費信貸過程中，因各種不確定的因素造成的各類風險，從而導致汽車金融服務機構預期收益與實際收益不符，發生損失的可能性。因為汽車金融業務風險成因相對復雜，具有客觀性、隱蔽性、不確定性以及可識別性等特點，但通過科學合理的風險管控手段可以在一定程度上降低汽車金融風險，進一步提高汽車金融機構的利潤水平。現階段，汽車金融業務的主要風險，有如下幾個方面。

（1）欺詐風險，如身份冒用、虛假信息、信用歷史不良、團伙欺詐等。

（2）信用風險，如信用資質較差、多頭負債、到期未能履行還款義務等。

（3）渠道風險，如渠道作弊、不良資產、催收能力等。

（4）運營風險，如征信白戶、審核有誤、違規操作等。

3 國內汽車金融業務的風險控制現狀

3.1 對汽車金融風險預估不足

首先，汽車金融機構在為申請者審批汽車消費貸款時，由于缺乏完善的信用審核程序，部分資質欠佳的申請者通過采取財產抵押、保險公司擔保等增信形式，通過了金融機構的貸款審批;其次，各汽車金融機構為搶占市場份額，紛紛降低信審標準，放入了大量預期違約高風險客戶;再次，由于貸款客群的逐年下沉，導致金融機構對申請人的信用狀況難以審核;再次，很多助貸機構為提升業績，對相關申請者的信用審核工作做得不到位;最后，部分汽車金融機構對放款客戶貸中監控不足，針對貸中已經出現風險的客戶沒能提前預警。上述這些因素都會加劇汽車金融機構信貸風險水平，帶來一定程度的風險損失。

3.2 風險盲區逐年增加

在汽車金融領域，欺詐風險是較為突出的一個風控難點。騙貸騙車產業鏈利用各汽車金融平臺的風控規則漏洞，通過冒用身份和填寫虛假資料等手段，在汽車金融機構征信調查數據不足與業績壓力驅使下，大部分涉嫌內部欺詐和資料造假的審核對象都獲得審批通過，成功申請到汽車貸款。與此同時，隨著社會科技的進步，欺詐手段呈現出多樣性及隱蔽性，傳統的審批策略很難捕捉到新的欺詐風險類型，出現新的風險盲區，而汽車金融機構又沒能及時更新審核策略，優化信審流程，這也是造成汽車金融風險進一步加劇的原因之一。

3.3 缺乏對汽車經銷商的制約

經銷商與汽車金融機構只是商業合作關系，經銷商在銷售過程中為金融機構推薦汽車金融客戶。經銷商為客戶提供物質擔保，為汽車金融機構提供全保證擔保，雙方應是合作共贏的關系，但這種商業關系目前存在風險分擔不平衡等問題，經銷商承擔的風險明顯要比金融機構少得多，導致金融機構在風險發生時處在資金回收無力的尷尬境地，而對于經銷商的擔保行為來說，并無任何實質性的義務責任。在這種情況下，部分經銷商為了自己的銷售利益，不惜犧牲金融機構的權益，與部分偽造身份的客戶協商，提供虛假信息，降低購車首付比例，通過一系列操作把金融風險轉嫁給汽車金融機構，造成汽車信貸的高風險。

3.4 缺少對客戶征信調查的實時跟進

購車者通過汽車金融機構辦理汽車信貸業務后，部分金融機構后期與客戶并無實質性的聯系，缺乏與客戶的及時溝通，缺少對客戶信用情況變化的實時監控。與此同時，金融機構對客戶擔保人等貸款期間的經濟狀況變化，基本上也未能做到實時追蹤，因此對意外出現的貸款風險也無法及時反饋以及采取資產保全措施。金融機構往往是在得知客戶信用風險時，客戶已無力償還，最后汽車金融機構往往是最大的風險承擔者。

4 國內汽車金融業務的風險控制對策

4.1 借助金融科技建立與優化汽車金融機構風控體系

傳統的汽車金融，風控主要依賴于央行征信系統及機構自身的業務系統與審批系統，但由于近年來汽車金融客群逐年下沉，征信白戶比例逐步提高，加之客群年輕化趨勢顯著，因此單靠央行征信與金融機構自身，難以獲得有效的信審支持。隨著人工智能時代的到來，市場上涌現出許多新興金融科技公司，這些金融科技公司可以有效補充汽車金融機構的征信數據維度，提供大數據挖掘技術服務，幫助各類汽車金融機構建立與完善風控體系。大型汽車金融機構可以在自身信貸審批系統的基礎上，首先接入央行征信系統，與此同時，對接金融科技公司風控服務系統，調用其多維數據與信貸風控服務，根據汽車金融機構自身的業務框架，設計出一套適用于本機構的風控審批策略體系，并將其集成到機構自身的風控系統中，實現對申請人從貸前準入、貸中監控預警到貸后催收的全面高效的風險管控。小型以及業務初期的汽車金融機構，目前因存量客戶不足或研發團隊不完善等原因無法自行建立風控系統，則可通過在金融科技公司的智能風控平臺開立賬戶，配置策略，調用其風控服務，在實現了降低風險水平與提高信審效率雙重目標的同時，也降低了機構自身建立與維護風控系統的成本。

4.2 不斷迭代與完善汽車金融機構的信用評估模型及風控策略

汽車金融機構借助于金融科技手段的常見落地方式是與其開展聯合建模合作，結合金融機構自身的歷史存量客戶相關數據維度與金融科技公司補充的外部數據維度，運用傳統邏輯回歸及現代機器學習算法建立及優化反欺詐規則、模型與信用評估模型，并基于這些風控手段建立一套低風險、高效率的汽車金融風控審批策略。在此之后，金融機構需要通過相關穩定性評估指標定期監控模型的穩定性。隨著經濟的發展，汽車金融客群質量與風險特征也會隨之變化，進而會造成模型的不同程度的偏移，當模型偏移程度較高時，應及時調整與迭代，從而滿足汽車金融業務不同時期不同細分客群的風險識別需求。與此同時，也應定期監控風控策略，當策略出現偏移時也應積極尋找原因，定位風險點，進行相應的策略補充與調整，使得汽車金融機構的風險水平始終處于可控的范圍之內。

4.3 加強渠道管理，提高客群質量

渠道管理是汽車金融機構需要重點關注的內容之一。加強渠道管理可以從兩個方面進行：一方面強調對B端客戶的盡調和資質評級，對企業主體和實際控制人進行雙重評估，利用企業征信數據與經營數據建立渠道評估指標體系，對合作渠道進行自動化篩選、監控與預警管理;另一方面強調對C端客戶的質量監控，通過多維風險評估，對C端客戶進行風險分析，實現對各渠道獲客質量的全面監控。通過對渠道建立準入標準、違約處理機制以及回溯評級機制，以提升汽車金融機構的運營效率，降低獲客成本，提高客群質量。

4.4 政府加強監管，防范系統風險

僅僅依靠汽車金融機構自身仍難以做到全面的風險管控，針對汽車金融機構自身難以實施風險管控的地方，政府相關監管部門可通過行政手段以及出臺一系列的法律法規與政策指引性文件進行補位，對全行業進行監管，防范汽車金融行業系統性金融風險的發生。例如，2019年10月23日，銀保監會發布《關于印發融資擔保公司監督管理補充規定的通知》。通知要求，未經監督管理部門批準，汽車經銷商、汽車銷售服務商等機構不得經營汽車消費貸款擔保業務，已開展的存量業務應當妥善結清;確有需要開展相關業務的，應當按照《條例》規定設立融資擔保公司經營相關業務。這一監管文件的發布標志著監管部門對汽車金融助貸業務進行從嚴監管，使得無真正擔保牌照的各類汽車金融服務公司不能繼續從事擔保業務，從而降低了大規模的汽車金融違約風險以及套路貸問題，這一政策的出臺有效防范了汽車金融行業系統性風險的爆發，有利于汽車金融行業的穩健發展。

5 結語

綜上所述，隨著我國經濟的快速發展和汽車金融業務廣闊的發展勢頭，汽車金融機構自身通過借助金融科技手段建立與優化風控體系，不斷迭代和完善信用評估模型與風控策略，加強渠道管理提高客群質量，從而能夠有效降低機構自身的信貸違約風險;監管部門則可通過出臺一系列法律法規和政策性的指引文件，實現對汽車金融行業風險的有效管理，防范系統性金融風險的發生，促使汽車金融行業在我國持續穩定健康地發展。

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Abstract： China's auto finance industry started relatively late. Starting from the simple auto credit in the mid-1990s， the industry experienced a budding period， an initial period， an adjustment period， and an outbreak period. In recent years， under the background that consumption has gradually become the first driving force for economic growth， consumption upgrades have continued to advance， and China's auto finance industry has also shown a momentum of rapid development， but it also contains a certain degree of credit risk. This article mainly introduces China's auto finance business and its risk status， and proposes a series of effective risk control measures for the development of China's auto finance business.

Keywords： auto finance; credit risk; risk status; risk control