路基路面檢測技術與質量控制

李鳳萍

摘要：隨著我國經濟的迅速發展，我國公路水平有了顯著的提高，為了進一步確保公路企業經濟效益的發展，施工企業的相關負責人應該通過對公路的檢測，在公路項目工程的施工過程中，進行有效的管理和監督，能夠高效地保障公路的施工質量，隨著我國先進科學技術水平的不斷提高，我國已開發出多項測試技術。測試技術在我國公路檢測中具有良好的應用前景。在公路檢測中，采用先進的檢測技術，可以提高工程的質量，防止安全事故的發生本文根據分析公路過程中進路基路面檢測的重要性，探討了具體施工現場檢測的方法，并且提出了能夠用于實踐的措施，以有效提高工程檢測水平。

關鍵詞：路基、路面;檢測技術;質量控制

一、路基路面檢測的重要性

1.1全面性

想要完全把控路基工程質量，首先應對公路工程建設的具體情況進行全面了解，相關人員應將提高公路質量與確保路基壓實度符合標準值作為工程建設的基本目標，以方便后續對工程的具體質量情況與建設狀態進行綜合性檢測與把控，從而幫助獲得更為準確的檢測數據。只有保證試驗數據的準確性才能真正突顯其應用價值，為工程的后續建設提供更好的指導，繼而幫助全面提高公路工程質量。

1.2及時性

無論是試驗環節還是檢測環節，均應保證其到位的及時性，并需要與路基施工進度相同步，從而避免出現大路段返工的現象。實際的公路路基施工過程中，作為施工人員應選擇應用合適的檢測試驗方法，從而保證試驗檢測的及時性。因此，準確定位其中的質量缺陷、及時采取符合現階段工程建設特點的問題解決方案具有較高的現實價值。

1.3安全性

公路路基工程的質量檢測需要嚴格遵循試驗檢測流程要求，這就需要提前安排試驗設備并保證其應用效果，從而獲得具有實際應用價值的檢測數據。隨后則需要以測試設備的具體運行要求為基礎，嚴格遵循試驗流程以保證現場檢測人員的工作安全。這樣一來即可獲得較為詳細且真實的試驗數據，繼而奠定工程質量的綜合評價基礎。

1.4準確性

作為工作人員應嚴格按照相關要求對測試設備進行操作，從而保證所涉及到的所有活動均按照嚴格的要求穩定推進。另外，需要保證數據的記錄詳細性，從而確保所獲得的數據能夠維持真實、詳細以及有效的應用特征。在提升數據精度的同時，也為公路路基的施工提供了更為完善的指導條件，無論是工程質量還是施工效果均獲得了進一步的提升。

二、路基壓實標準研究

2.1路基壓實度標準

我國現行路基壓實度標準存在的問題是，已建成的高等級公路部分路基早期破壞，造成這種情況的主要原因是路基沉降工作不平衡等。從路面局部沉降和豎向開裂等原因來看，目前的檢測方法和標準存在以下問題。首先是路段內檢測周期長，路面質量變化較大，即使提前進行檢測，也難以及時指導施工所以，在選擇最大建筑密度時，工作人員的因素很重要。公路施工數據的測量也是無損檢測技術的實際應用的關鍵，在公路施工數據測試方法中，主要采用紅外線反饋法綜合統計各施工部位的數據和信息，數據分析內容包括材料調配費和質量，如建設項目完成后，確保工程建設質量，施工過程中資源的不合理使用，避免數據測試，施工現場設置三角形紅外線發射區，采用紅外線數據反饋方式收集施工節點和基板開鑿等工程實踐中確定的部位信息。

2.2路基彎沉測試標準

現行路基的彎沉測試標準存在著很多問題，我國現有的公路設計規范以設計彎沉為控制標準，但在施工規范中，壓實度以驗收標準為準，彎沉測試為參考價值，壓實度為有限厚度的公路結構層被壓后的相對壓實度，是指由車輛標準軸的作用測定的公路結構層的整體位置移動，它們都能表現出路基和路面的壓實質量，但是它們沒有理論關系。在實施的施工過程中，由于軟性測試比實際測試更加便捷快捷，許多工程監督者控制到雙控制標準，控制路基和路面的軟壓質量，通過大量的施工實踐了解到可以說，壓路機和公路通過變形試驗比壓實試驗更容易，合理的壓實度和變形指標是評價公路建筑材料年壓質量的重要標準。

三、路基工程質量指標檢測控制

3.1灌砂方法

灌砂法是目前最常用的方法，很多工程將這種方法作為現場密度測量的主要方法，其缺點是運輸更多的沙子并增加重量。但是這種方法的實行比較簡單。實際上由于相關工作人員在實際的應用中，不能有效掌握實際的操作，就可能會產生較大的誤差，所以為了得到正確的測試結果，本文針對這種方法提出了新的解決措施，需要注意以下幾種。首先，對于砂子你測量一定要定期進行。如果重復使用，沙子就要要進行烘干工作，否則會影響測量砂子的量砂密度，每次反復使用漏斗中的砂量。其次，還要保證地面要平整，在開鑿基坑時，試坑的周壁也要保持平整，避免出現大小不均的情況。在填沙時，檢測厚度為碾壓層的整體厚度，不能只取上半部分進行片面的測量。

3.2環刀法

環形法是一種傳統的現場密度測量方法。由于土層密度一般從上到下遞減，所以采用環刀法確定土層密度，實測密度必須代表整個地層的年平均密度，但在實際應用中很難檢測到。用環刀獲得的土壤正是地層中部的土壤。所以，環刀法所得結果與灌砂性法所得結果基本一致，而且由于環刀法的計算范圍比較窄，所以不能用于含顆粒和松散材料的穩定土壤。

3.3核子密度計

核子密度計法使用放射性元素測定土壤或路面材料的密度和含水量。該儀器測量速度快，它的缺點是放射性物質對人體有害。在鉆孔過程中，洞口附近的土體結構容易損壞，可能影響測量精度，所以應該進行施工的控制。

3.4貝克曼梁法

貝克曼梁法主要是指使用載重騎車對路面實施加載工作，使用百分表將回填彎沉準確的記錄下來，其在路基路面回彈彎沉測定方面受到了廣泛的應用。采取該項檢測方式動態性評定路基的承載性能，或者是應用于路面結構設計方面。和其他類型的檢測方式相比較可以看出，貝克曼梁法工作原理非常簡單，方便進行操作。

3.5探地雷達檢測技術

探地雷達就是一類由發射裝置、天線和接收裝置組成的設備，在這些裝置的組合下來發揮探地雷達的作用。具體工作中，探地雷達通過發射機來發射信號到路基路面，其中有一部分的信號停留在表面或者是反射，而有一部分的信號則繼續向下傳遞，這些由電磁波組成的信號在經過不同的路層結構時將會傳輸回來不同的信號，通過接受裝置來回收信號，并對這些信號進行處理就可以得到高速公路路基路面的損壞情況。工作人員所需要做的工作就是通過計算機來對這些數據信息進行分析，得到準確的路基路面的質量情況，并通過分析結果來確定該路基路面存在的病害情況， 進而提高施工的效果。經過相應實驗和應用可以發現，探地雷達具有非常準確的檢測效果，滿足當前在高速公路路基路面病害檢測工作中的具體需求

四、結束語

隨著社會經濟的發展，公路的施工規模逐步擴大，對施工質量的要求不斷變化。公路的公路測量方法是檢驗公路質量和安全的重要手段，路基和路面檢查是施工過程中的關鍵部分之一，不僅可以分析路基、路面的破損情況，還可以讓有關人員對路基和路面存在的問題，并且進行迅速改善，以有效提高路基和路面的實用性和服務性。。

參考文獻

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