互聯(lián)網(wǎng)+道路運輸車輛技術(shù)服務(wù)與管理模式探索與實踐

余澤君

摘 要：道路運輸是推動交通運輸行業(yè)快速發(fā)展的主要因素。現(xiàn)階段我國經(jīng)濟的快速發(fā)展對于交通運輸行業(yè)的發(fā)展要求也有所提升，需要重點對道路運輸車輛實施有效的服務(wù)管理干預(yù)，構(gòu)建完善 的管理體系，為市場穩(wěn)定發(fā)展提供重要的技術(shù)支持。“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來給技術(shù)服務(wù)和管理模式的創(chuàng)新帶來了新動力，使得管理工作向著智能化和高效化的方向發(fā)展，打造信息化管理模式。基于此，本文分析了互聯(lián)網(wǎng)+道路運輸車輛技術(shù)服務(wù)與管理的概念，并提出了優(yōu)化管理措施的具體方式，以期能夠為運輸管理體系的改革提供參考。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;道路運輸車輛;技術(shù)服務(wù);管理模式

信息技術(shù)的快速發(fā)展是我國已經(jīng)進(jìn)入了“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，各行各業(yè)的工作都出現(xiàn)了較為明顯的變化，可以為人們提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。交通運輸體系是我國在社會發(fā)展中重點建設(shè)的內(nèi)容，并且目前已經(jīng)將“互聯(lián)網(wǎng)+”理念融入到建設(shè)工作中，打造了城鄉(xiāng)一體化運輸體系。道路運輸管理難度較大，在以往的管理工作中經(jīng)常出現(xiàn)各種問題，影響了其運行效率，也難以滿足當(dāng)前不斷提升的道路運輸需求。因此，相關(guān)部門需要重視對道路運輸管理模式進(jìn)行改革，積極引進(jìn)各種新型技術(shù)，保證現(xiàn)有的技術(shù)服務(wù)體系和管理模式能夠為道路運輸發(fā)展提供穩(wěn)定的支持。

1 互聯(lián)網(wǎng)+道路運輸車輛技術(shù)服務(wù)與管理模式

信息技術(shù)改變了傳統(tǒng)交通運輸行業(yè)的發(fā)展模式，能夠提升交通運輸?shù)陌踩裕瑴p少環(huán)境污染問題的出現(xiàn)，同時具備環(huán)保性優(yōu)勢[1]。當(dāng)前云計算技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用使得交通運輸行業(yè)開始向著新的方向發(fā)展，直接為行業(yè)生產(chǎn)水平的提高帶來了動力，是一種新型經(jīng)濟形態(tài)的表現(xiàn)形式。以往政府部門會使用粗放化的模式對道路運輸行業(yè)進(jìn)行管理，投入的成本較高，但是收到的回報卻較少。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用改變了管理效率低下、數(shù)據(jù)混亂的問題，為行業(yè)發(fā)展提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

2 互聯(lián)網(wǎng)+道路運輸車輛技術(shù)服務(wù)與管理策略

2.1 在管理工作中引進(jìn)各種新型技術(shù)

道路運輸系統(tǒng)具有系統(tǒng)性和復(fù)雜性的特點，系統(tǒng)中收納的數(shù)據(jù)規(guī)模過于龐大，涉及到公安部門、城建部門以及交通部門等，使得道路劃分化管理時需要的難度有所提升，無法充分發(fā)揮管理部門的職能。為此政府部門開始積極應(yīng)用信息技術(shù)，并將信息化水平作為衡量交通行業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)準(zhǔn)。因此，在對軟件系統(tǒng)進(jìn)行研究和開發(fā)的過程中，應(yīng)當(dāng)將新興技術(shù)作為主要核心。第一，充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的作用。物聯(lián)網(wǎng)是打造智能交通體系的重要基礎(chǔ)，是一種具有代表性的傳輸技術(shù)，能夠?qū)Ω鞣N形式的數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將各項交通要素以及傳感系統(tǒng)進(jìn)行連接，使其之間能夠有效進(jìn)行聯(lián)系，構(gòu)建智能識別模式[2]。第二，將交通構(gòu)成要素在平臺上進(jìn)行直觀展示，可以為相關(guān)部門數(shù)據(jù)查詢和服務(wù)維護(hù)工作的開展提供數(shù)據(jù)支持。當(dāng)交通運輸過程中突發(fā)某些事件時能夠及時追蹤到發(fā)生事故的區(qū)域，并根據(jù)追蹤數(shù)據(jù)制定解決方案。第三，在交通運輸行業(yè)內(nèi)部進(jìn)行信息共享，使得各個部門都能在第一時間了解到相關(guān)交通數(shù)據(jù)信息，為決策的制定提供信息支持，提升運輸管理服務(wù)能力。

2.2 加強大數(shù)據(jù)技術(shù)和云計算技術(shù)的使用

大數(shù)據(jù)技術(shù)以及云計算技術(shù)是當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)平臺發(fā)展的重要基礎(chǔ)，也是推進(jìn)現(xiàn)代化交通運輸行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。大數(shù)據(jù)技術(shù)可以在短時間內(nèi)對大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，在大數(shù)據(jù)技術(shù)之上所形成的管理決策體系也會更加科學(xué)化，發(fā)揮大數(shù)據(jù)技術(shù)的核心作用。云計算技術(shù)分析信息的方式主要有兩種，分別為并行式和分布式計算法，可以對產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的整合，尋找其中的規(guī)律，對數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理。如果在計算機信息系統(tǒng)中應(yīng)用云計算技術(shù)，可以對系統(tǒng)內(nèi)部所包含的大量數(shù)據(jù)資源實施妥善管理，并按照數(shù)據(jù)的規(guī)律構(gòu)建計算模型，從而完成數(shù)據(jù)處理[3]。近年來我國汽車擁有量不斷增加，加之打車平臺的不斷涌現(xiàn)，使交通運輸管理工作面臨了新的挑戰(zhàn)。在這種情況下需要加強對上述兩種技術(shù)的應(yīng)用研究，使相關(guān)人員可以在系統(tǒng)中快速查找出需求的信息， 降低中心子系統(tǒng)應(yīng)用程序?qū)樱l(fā)揮內(nèi)存數(shù)據(jù)庫所具備的延展性優(yōu)勢，加強系統(tǒng)信息處理能力。

2.3 打造系統(tǒng)化道路運輸管理體系

各個區(qū)域之間交通運輸管理工作都有著緊密的聯(lián)系，需要對溝通機制進(jìn)行創(chuàng)新，形成區(qū)域統(tǒng)籌、多個部門共同協(xié)作的形式，堅持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，根據(jù)不同區(qū)域的管理工作內(nèi)容實行分級管理模式。相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)對工作職能進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，由道路運輸管理部門負(fù)責(zé)管理、安全生理監(jiān)督、城市公交管理等工作。在進(jìn)行交通建設(shè)時應(yīng)當(dāng)促使水路設(shè)施、機場設(shè)施以及公路設(shè)施都向著智能化的模式發(fā)展，對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程實施質(zhì)量控制。公路是交通體系中的重要組成部門，由于缺少公路養(yǎng)護(hù)措施使得公路經(jīng)常出現(xiàn)各種病害問題。為了保證公路的安全使用，需要利用信息技術(shù)對公路養(yǎng)護(hù)模式進(jìn)行改進(jìn)，及時獲取公路的使用情況，并對收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)公路存在的安全隱患和質(zhì)量問題。在對交通運輸行業(yè)實施監(jiān)督和管理時應(yīng)當(dāng)保證管理內(nèi)容覆蓋多個方面，對交通工具、工作人員以及運輸組織實施統(tǒng)一管理[4]。

3 結(jié)束語

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下，道路運輸車輛管理體系的改革迫在眉睫，通過加快改革速度可以有效推動交通行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，為經(jīng)濟發(fā)展提供重要的交通支持。在優(yōu)化技術(shù)服務(wù)模式和管理策略時應(yīng)當(dāng)在管理工作中引進(jìn)各種新型技術(shù)，加強大數(shù)據(jù)技術(shù)和云計算技術(shù)的使用，打造系統(tǒng)化道路運輸管理體系，對管理模式進(jìn)行創(chuàng)新。通過信息技術(shù)的使用可以有效提高道路運輸水平和質(zhì)量，在今后的工作中應(yīng)當(dāng)重視對現(xiàn)有市場進(jìn)行建設(shè)和分析，保證服務(wù)質(zhì)量，加強交通運輸供給能力，保證交通安全性。

參考文獻(xiàn)：

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[4]王廣東.“互聯(lián)網(wǎng)+”道路運輸車輛技術(shù)服務(wù)與管理模式探索與實踐[J].汽車維護(hù)與修理，2020（7）：24-26.