分析安全行為學在鐵路安全管理中的有效應用

張愛民　唐飛

摘 要：就目前情況來看，出現安全事故的主要原因均和人為因素相關，在鐵路方面，因為工作人員工作時的疏忽、違反規章制度等多方面的影響，會導致鐵路交通責任事故發生。現階段，需要將如何解決這些不安全行為產生的原因當做重視，確保鐵路安全管理的水平可以有效地提升，保證鐵路運輸安全。

關鍵詞：安全行為學;鐵路安全管理;有效應用

按照現階段的情況進行分析，鐵路面臨著較為嚴峻的安全形勢，有可能會因為安全問題的存在，導致鐵路發生惡行時間，所存在的問題如作業違章、設備不良等方面。但是不管是何種因素導致的，最后均會歸結到個人中，也就是說此種情況多數為人為導致的。部分鐵路運輸企業對于人員的管理較為傳統，并且沒有和投入的新設備和新技術相融合，此時就會在安全保障體系建設中出現工作人員無法透徹理解以及預防不當的情況。此時就需要加強對安全管理的研究，并分析各個崗位的需求和工作，找到合理的方案提升安全管理說明。安全行為學能夠在實施中選擇合理的管控方式，確保鐵路運輸企業的安全管理水平提升。

1 傳統安全管理和安全行為學的對比

安全行為學所中的是人的因素和挖掘人的潛能，認為在安全管理當中，人是管理的核心，將以人為中心當做主要理念，進行制度的制定和調整。而傳統的安全管理方式主要強調的是做到沒有事故發生，沒有重視過程和所存在的安全隱患，并且在發生的時候重視處罰，而不是行為上的管理。而傳統安全管理和安全行為學的區別主要體現在以下幾個方面當中：

（1）安全行為學對人的行為規律進行研究，激勵工作人員做出安全行為，克服和避免出現不安全行為，這對于鐵路事故的預防有著較為重要的作用。主要目的是有效的預估和控制人為所出現的不安全行為，讓作業人員可以根據規章制度完成操作和生產，符合現階段社會以及鐵路運輸企業的需求，能夠有效地保護自身安全，也可以確保工作順利進行[1]。

（2）安全行為學認為人的安全行為是在個體以及環境相關作用下產生的，也就是作業人員受到了某種因素或者是多種因素的刺激，其中包含精神上和物質上的刺激，他們會出現不同的反應，此時就可能產生安全問題。例如工作人員沒有良好的休息，或情緒低落時可能會導致脫軌等事件的發生。

（3）安全行為學會制定實用且具有針對性的獎懲制度，提倡的是安全生產行為和科學的雙因素概念，把能夠對工作人員產生影響的動機加入到此種制度當中。工作環境和工作的條件均屬于保健因素，沒有對工作人員產生激勵的作用。而對于工作的責任感和成就欲望則為激勵的因素，能夠將員工的積極性激發出來。

2 安全行為學在鐵路安全管理當中的應用

想要將安全行為學在鐵路安全管理當中有效的啊使用，需要堅定自身的信念，相信事故是可以預防的，主要是將員工的不安全行為避免，提升安全管理的水平。并且還需要對工作人員進行關愛，讓他們感受到自己被重視和保護，提升工作責任感和信心。除此之外，科學合理地使用人才和進行人才培訓，也是安全行為學中的重點內容。其詳細應用為以下幾點：

2.1 加強專業上的管理

專業管理的強化，能夠將安全規章制度的建設速度提升。建立安全責任制度的時候需要逐級建立，并且將領導、專業和崗位負責當做重點，確保可以在工作當中準確地掌握安全情況。建立安全信息管理制度，將解決運輸當中的安全問題當作重點。安全生產決策制度主要將技術和業務素質當做重點，在進行培訓的時候重點培訓安全水平和意識的提升，確保工作人員可以及時地發現問題，并對問題進行分析和改正。還需要及時的維修和管理設備。生產考核評價制度將處理嚴重事故當做重點，確保可以追究到個人，并在發生之后快速地找到應對方案進行處理[2]。

2.2 加強激勵制度強化

想要將干部人員的安全工作意識提升，就需要規范和約束現場的工作行為，并做到逐級負責安全管理。制定規范且執行性強的安全管理制度、運營考核的方式以及車間安全管理的規定。工作應該做到位，按照任務指標和管理工作質量等板塊進行考核量化。

（1）在管理工作中實施全過程的量化考核：中間站和車間安全管理工作之間有著相互制約的關系，制定機制時需要規范和制度化，將車站安全管理工作的要求細化，并將其納入到考核內容當中，讓其彈性管理工作具有更加硬性的考核標準。

（2）安全路風績效考核：職工在工作期間出現了違反規章制度和不良的路風情況時，管理者也具有連帶責任。而工作人員發生安全事故或者是路風事故的時候需要對管理者進行一票否決。

（3）運輸任務指標與考核相關聯：根據任務的超前量進行合理的獎懲，此時就需要建立一個考核小組，小組成員定期進行有效的檢查，并開展考評會議，確保考核結果的真實性，也便于工作人員兌換獎勵。

2.3 考核機制的強化

強化考核機制的時候需要將各級管理干部的安全管理能力進行考核，中間站、車間主要實施安全基礎管理和現場作業控制等考核內容，將季度當作考核周期。進行車站安全管理考核的時候，還需要根據中間站和車間的百分比進行排列，車站的領導需要對中間站和車間的領導進行談話，起到督促科室職能的作用。如果在考核當中連續兩次均為末位的，需要對其負責人進行懲罰。如果是連續三次，就需要將負責人進行調整。還需要對現場職工進行考核，一線的職工可以為他們評定星級員工，并將他們平時的業務素質、工作的實際表現和星級評定相關聯。也需要通過理論知識的考試，實際操作能力以及綜合方面的評估對其星級進行評定。除此之外，要將員工奮發向上的精神調動出來，對于沒有達到考核標準的員工，自動的降低星級和降低收入水平[3]。

2.4 為工作人員有效培訓

在進行工作人員培訓的時候，可以使用線上和線下培訓的方式，定期對車站安全管理的培訓要求進行更新，討論現階段所出現的實質性問題，使用合理的方式解決問題。在進行線下培訓時可以使用模擬或座談會的方式，讓工作人員有清晰的管理思路，明確自身的職責。線上主要以視頻學習為主，培訓完畢之后實施培訓結果的檢查，考核標準需要統一，與實際工作密切結合，確保不安全行為的改善。

2.5 加強風險考核

機關安全管理職能部門以及中間站等管理人員需要對他們實施抵押考核，根據安全生產風險、工作量大小和實現難度等確定需要繳納的風險抵押金，確保考核目標的實現。年終如果達到了標準或高于標準，則可以給予獎勵并將押金歸還，但是如果期間出現了不安全行為等情況，需要根據規章制度對相關人員進行處罰。在實施機關安全管理的時候，還可以同時嘗試在崗工種人員的風險抵押，時間限制為一年，按照風險度和責任大小等評估，兌換相應的獎勵。這不光可以將積極性調動起來，還可以將安全責任層層的傳遞，提升對于工作的主動性和安全管理水平提高的意識[4]。

3 結束語

總而言之，對鐵路安全管理產生影響的因素較多，但是人為原因是其中的關鍵，使用安全行為學能夠將相關工作人員當做核心，通過對其工作性質等方面的分析，制定有效的方式降低不安全行為的發生，并在實際應用過程中提升工作人員的安全意識，確保在工作時可以得到有效的安全管理，減少事故的發生。

參考文獻：

[1]李星.安全行為學在鐵路安全管理中的應用[J].管理觀察，2020（23）：42-43.

[2]劉康，陳國明，徐長航，等.案例教學法在安全行為學中的應用探析[J].教育教學論壇，2019（23）：172-173.

[3]陳華強.精準管理在鐵路安全生產管理中的運用[J]. 鐵道運營技術，2020，26（1）：12-14.

[4]董建.煤礦安全管理中行為安全理論的運用探究[J]. 化工管理，2020（12）：81-82.