冷補瀝青混合料在國省干線公路養(yǎng)護中的應用策略

劉焱

摘 要：與常規(guī)瀝青混合料不同，冷補瀝青混合料中的瀝青成分經(jīng)過改性處理之后已經(jīng)不再是完全熱塑性狀態(tài)。同時，冷補瀝青混合料在強度形成方面存在緩慢發(fā)展過程，在攤鋪以及碾壓作業(yè)期間可呈現(xiàn)出較強的可塑性與流動性特點，如可以擠壓到坑槽中不規(guī)則的位置，比較適用于公路養(yǎng)護管理工作當中。針對于此，本文主要立足于冷補瀝青混合料的成型原理及應用優(yōu)勢，對冷補瀝青混合料在國省干線公路養(yǎng)護中的應用策略問題進行研究與分析，僅供參考。

關鍵詞：冷補瀝青混合料;國省干線公路;養(yǎng)護;應用策略

0 前言

為保障國省干線公路養(yǎng)護管理質(zhì)量及效果，養(yǎng)護管理人員主張利用冷補瀝青混合料加強對國省干線公路運行質(zhì)量的維護管理。結(jié)合應用反饋情況來看，冷補瀝青混合料可適用于任何天氣與環(huán)境當中，且修補時無需粘層油就可以達到良好的應用效果。鑒于冷補瀝青混合料的應用優(yōu)勢，目前，該瀝青混合料已經(jīng)全面應用于國省干線公路養(yǎng)護管理工作當中。

1 冷補瀝青混合料相關問題的研究與分析

所謂的冷補瀝青混合料在一定程度上可以理解為集成液體瀝青、乳化瀝青或者改性瀝青與集料等優(yōu)勢特點，利用拌合手段形成的一種新型混合材料，比較適用于國省干線路面坑槽修補工作當中。

1.1 成型原理

為保障冷補瀝青混合料得以高效應用，工作人員應該通過礦料級配計算確定最佳油石比，根據(jù)最佳油石比情況，對冷補瀝青混合料的應用問題進行統(tǒng)籌規(guī)劃與合理部署。一般來說，合格的混合料在攤鋪后內(nèi)部會形成較多的微小孔隙。經(jīng)過逐步碾壓處理之后，混合料礦料之間所存在的空隙率問題不斷降低。且在外界環(huán)境的作用影響下，部分溶劑被揮發(fā)掉，促使瀝青變稠[1]。

經(jīng)過7～10天左右的時間，結(jié)合料粘結(jié)程度變得更加緊實。此時，冷補瀝青混合料開始具備初始強度。經(jīng)過2～3個月的時間后，冷補瀝青混合料強度逐漸趨于穩(wěn)定化。關于強度的形成存在兩部分疊加效應，一部分是混合料經(jīng)過壓實以及車輛荷載碾壓作用，促使集料之間在相互作用力的影響下形成內(nèi)摩擦阻力;另一部分是改性瀝青自身性能與集料之間相互作用，所形成的內(nèi)聚力與粘附性可保障冷補瀝青混合料強度效果得以達到預期。

1.2 應用優(yōu)勢

（1）國省干線公路養(yǎng)護管理工作通過科學運用冷補瀝青混合料在開展修補作業(yè)時，一般不需要粘層油。與此同時，備料可隨用隨取，不需要借助重型施工機械就可以完成壓實過程。舉例而言，現(xiàn)場施工人員可根據(jù)路面不同修補情況，利用平板夯進行壓實處理。在完成壓實作業(yè)之后，可再次運用沖擊，壓實以及人工壓實等方式手段，保障冷補瀝青混合料強度效果得以達到預期。不難看出，冷補瀝青混合料在施工操作方面表現(xiàn)簡便且經(jīng)濟效益較強[2]。

（2）一般來說，質(zhì)量達標的冷補瀝青混合料在應用優(yōu)勢方面可具備較強的抗老化能力以及粘結(jié)性能。最重要的是，利用冷補瀝青混合料修補后的坑槽一般不會發(fā)生脫落問題或者皸裂等質(zhì)量問題。除此之外，冷補瀝青混合料在存儲方面表現(xiàn)簡便。一般可采取入庫存儲方法進行操作處理。

（3）在開展公路預防性養(yǎng)護或者坑槽修補作業(yè)過程中，現(xiàn)場工作人員可通過利用冷補瀝青混合料達到良好的作用效果。一般來說，冷補瀝青混合料不受季節(jié)限制，且在施工操作流程方面表現(xiàn)簡便，在一定程度上可以深化公路預防性養(yǎng)護管理效果以及坑槽修補作業(yè)質(zhì)量。最重要的是，冷補瀝青混合料在施工環(huán)保效益方面表現(xiàn)良好。在具 體應用過程中基本上不會添加任何有毒物質(zhì)，且在施工操作時無明顯異味，對空氣環(huán)境質(zhì)量無大礙影響[3]。

2 冷補瀝青混合料在國省干線公路養(yǎng)護中的應用策略分析

2.1 施工準備

為保障冷補瀝青混合料得以在國省干線公路養(yǎng)護中得到良好應用，建議管理人員應該在施工作業(yè)前期做好準備管理工作，如查看當?shù)靥鞖馇闆r，禁止在雨天進行施工作業(yè)。與此同時，管理人員應該準確調(diào)查病害數(shù)量。并根據(jù)病害問題表現(xiàn)對所需要的冷補材料數(shù)量進行合理確定。在此過程中，管理人員應該入庫檢查冷補材料是否符合施工要求，選擇質(zhì)量達標的混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場施工區(qū)域中進行操作應用。除此之外，對于施工現(xiàn)場所使用到的機械設備進行嚴格檢查。完成上述工作之后，管理人員應該嚴格按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》要求對作業(yè)區(qū)進行現(xiàn)場防護管理。

2.2 清理槽穴

在清理槽穴的過程中，施工人員可利用圓槽方補方法原則進行放樣處理。與此同時，可利用切割機設備對存在病害問題的四周進行切割處理，保障材料受力均勻性。需要注意的是，對于切割區(qū)域內(nèi)所存在的病害面問題，建議施工人員可利用人工加小型機具的方式進行深度破碎清理。需要注意的是，在坑槽清理效果方面，必須保障堅實基層且厚度不得小于限定范圍，如4 cm。除此之外，為保障材料能夠與路面之間達成良好的黏結(jié)效果，建議現(xiàn)場施工人員應該是先將坑槽穴內(nèi)的廢渣以及碎石殘渣清理干凈。

2.3 灑黏層油

在應用冷補瀝青混合料的過程中，實行灑黏層油的主要目的在于進一步增強材料與路面的黏結(jié)效果。一般來說，黏層油形成瀝青層之后會具備良好的防水功能。其中，黏層油需要利用乳化瀝青方式，達到破乳效果之后才能夠進行下一道工序。所謂的破乳主要是指乳化瀝青之后，其表面會產(chǎn)生明顯黏性效果，且在顏色變化表現(xiàn)上可以從褐色變?yōu)楹谏?/p>

在修補處理過程中，現(xiàn)場施工人員可根據(jù)天氣溫度情況，選擇適當?shù)娜榛癁r青進行安全應用。結(jié)合以往的施工經(jīng)驗來看，高溫天氣時施工人員可以優(yōu)先選用黏度效果表現(xiàn)較大的乳化瀝青。而在低溫天氣時，施工人員可以優(yōu)先選用黏度較小的乳化瀝青。在噴灑處理時，施工人員應該選擇在基層干燥的條件下進行涂刷處理，在用量控制方面應該滿足一定要求，如0.3 L/m2～0.6 L/m2。需要注意的是，如果存在基層潮濕的情況，禁止噴灑。

2.4 攤鋪整平壓實

結(jié)合以往的施工經(jīng)驗來看，當坑槽超過5 cm及以上時，現(xiàn)場施工人員可利用分層方式實現(xiàn)攤鋪碾壓過程。其中，在碾壓順序的確立方面，應該從四周向中間進行有序碾壓。一般來說，碾壓2～3次且密實之后，可形成中間高、四周低的弧形狀。在碾壓設備的選擇上，現(xiàn)場施工人員可根據(jù)修補面積進行合理確定，如可以利用壓路機壓實或者沖擊壓實等設備進行攤鋪整平壓實處理。對于修補面積較小的區(qū)域，現(xiàn)場施工人員可利用振動平板夯等方法進行針對性處理。結(jié)合現(xiàn)場實際反饋情況來看，利用上述方法進行操作處理，普通國省干線修補壓實度基本上可以達到93%及以上。

2.5 灌縫封邊、開放交通

上述工序結(jié)束之后，為防止修補面存在破損或者滲水等質(zhì)量問題，現(xiàn)場施工人員需要利用乳化瀝青對修補面的四周進行澆灌縫處理。在處理過程中，施工人員必須確保乳化瀝青應用的均勻性效果。待混合料碾壓成型并且達到一定強度之后，現(xiàn)場施工人員可結(jié)合實際情況開放交通。

3 結(jié)論

總而言之，冷補瀝青混合料在國省干線公路養(yǎng)護中所呈現(xiàn)出的優(yōu)勢特點明顯，如工藝操作簡單、路面快速成型等，鑒于冷補瀝青混合料的應用重要性，建議公路管養(yǎng)單位應該加強對冷補瀝青混合料等預防性修復材料的推廣應用力度，以期可以從根本上保障國省干線公路運行質(zhì)量安全。

參考文獻：

[1]李強，劉非易，羅宵，等.冷補瀝青混合料的制備工藝研究及性能評價[J].武漢工程大學學報，2021，43（2）：192-196+201.

[2]郭留紅，張書建，陳忠達，等.環(huán)氧乳化瀝青混合料儲存穩(wěn)定性及改善措施[J].土木工程與管理學報，2021，38（2）：39-44.

[3]陳雪蓮.淺析我國普通國省干線公路養(yǎng)護管理措施[J].四川水泥，2020（6）：153.