市政道路路基施工常見質(zhì)量問題及其控制對策

張少鋒

摘 要：城市化建設(shè)進程的不斷推進，大大增加了市政道路工程的建設(shè)數(shù)量，而市政道路工程自身的質(zhì)量則與城市交通安全息息相關(guān)，因此，相關(guān)施工單位應(yīng)該加強對市政道路工程質(zhì)量的重視。其中道路路基作為市政道路工程中的重要組成部分，在施工過程中存在不少質(zhì)量問題，影響到整個道路工程的施工質(zhì)量。這就需要相關(guān)施工單位針對相關(guān)質(zhì)量問題進行科學(xué)分析，明確問題產(chǎn)生的原因，結(jié)合實際情況，選擇合適的解決措施，消除路基施工中的各種質(zhì)量問題，提高市政道路路基工程的整體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路路基施工;常見質(zhì)量問題;控制對策

0 引言

路基施工是市政道路工程建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，而且其在市政道路工程中占據(jù)著非常重要的位置，路基本身若是出現(xiàn)問題，就會對整個道路工程的質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。因此，在開展道路路基施工時，施工單位需要對其中存在的質(zhì)量問題予以高度關(guān)注，并且要針對路基施工中常見的一些質(zhì)量問題進行分析，對于影響路基施工質(zhì)量的相關(guān)因素也需要予以全面掌控，結(jié)合實際情況，制定出科學(xué)有效的解決方案，以此降低質(zhì)量問題對路基施工的不良影響，保障道路路基質(zhì)量。

1 市政道路路基“彈簧”問題及有效控制措施

所謂的道路路基“彈簧”問題，就是指在施工人員在借助壓路機這一設(shè)備對道路路基進行碾壓時，出現(xiàn)碾壓區(qū)域向下凹陷的情況，與此同時，路基碾壓部位的外圍卻出現(xiàn)向上彈起的現(xiàn)象，這就使得路基體積得不到有效的壓縮，不管怎么碾壓，都無法保障路基碾壓部位的密實度。而造成路基“彈簧”問題的原因很多，比如，相關(guān)施工單位在使用粘性土對路基進行填筑施工時，沒有檢查填料的含水量，導(dǎo)致其與試驗時的最佳含水量不符合，并且遠遠超出標準含水量，進而在碾壓施工中出現(xiàn)路基“彈簧”問題;一些施工單位在對路基上層進行碾壓時，碾壓層以下存在含水量較大的軟弱層，使得下層的“彈簧”被反射到上層，從而產(chǎn)生碾壓問題;部分施工單位在進行路基填筑施工時，沒有嚴格管控填料，致使填料內(nèi)部混入淤泥等不良材料，影響到路基的碾壓施工[1]。

綜上所述，造成“彈簧”問題的主要原因就是填料的含水量過大。因此，相關(guān)施工單位若想實現(xiàn)對該問題的有效管控，就需要對填料中的含水量進行合理控制。施工單位在選擇填筑材料時，要確保材料本身的天然稠度在1.1以下，其液限則要超出40，塑性指數(shù)要在18以上，若是材料的含水量超出最佳含水量的兩個百分點，就要避免使用。在對“彈簧”問題進行具體處理時，施工人員則需要將出現(xiàn)“彈簧”問題的部位挖開，并且要選擇合適的填料對其進行換填，并采用分層填筑以及分層壓實的方式進行施工;若是工期不緊張，施工人員也可以采用翻開晾曬這一施工措施，等到填料本身的含水量達到最佳含水量時，就可以再次對其進行填筑壓實施工。

2 市政道路路基邊緣壓實度不足問題及有效控制措施

在對市政道路路基進行施工時，還經(jīng)常出現(xiàn)路基邊緣壓實度不足的問題，而這一問題的具體表現(xiàn)則是，行車道下的路基壓實度達到了施工要求，但其邊緣的壓實度沒有達到標準。而造成道路路基邊緣壓實度不足的原因也包括多種，比如，施工人員在對道路路基進行填筑施工時，沒有按照超寬的施工要求進行填筑，導(dǎo)致道路路基的填筑寬度存在不足問題，進而造成路基邊緣壓實度沒有達標這一問題;施工人員在使用壓路機進行路基碾壓時，沒有碾壓到道路路基的邊緣處;在對道路路基進行碾壓施工時，施工人員的施工操作沒有達到相應(yīng)的施工要求，以至于存在漏壓或者碾壓遍數(shù)不夠等情況，使得路基邊緣壓實度較低[2]。

施工單位若想實現(xiàn)對路基邊緣處的有效碾壓，提高其壓實度，則要做到以下幾點。在進行道路路基施工時，施工人員要嚴格按照市政道路設(shè)計文件上的要求，對是道路路基進行超寬填筑;在對道路路基進行碾壓施工時，施工單位要加強對碾壓施工操作過程的管理與控制，確保施工人員在操作壓路機時，能夠碾壓到道路路基的邊緣，提高路基邊緣的壓實度;在碾壓過程中，相關(guān)施工人員應(yīng)該結(jié)合實際情況，適當增加道路路基邊緣的碾壓遍數(shù)，要保證路基邊緣的碾壓遍數(shù)不得低于行車道路基的碾壓遍數(shù)，促使市政道路路基邊緣處的壓實度能夠達到相應(yīng)的施工標準要求。

3 市政道路路基縱向開裂問題及有效控制措施

路基縱向開裂這一問題產(chǎn)生于路基修筑施工結(jié)束之后，與道路中心線方向平行處，產(chǎn)生出裂縫，甚至還會出現(xiàn)錯臺的情況。造成這一問題的原因有以下幾點：其一，施工人員沒有做好清表工作，導(dǎo)致市政工程路基基底存在軟弱層;其二，在利用舊路路段時，相關(guān)施工人員沒有嚴格按照相應(yīng)的設(shè)計施工文件，以及施工標準規(guī)范，在新舊路基的結(jié)合處做好開挖臺階的施工工作，存在臺階寬度不達標的情況，進而造成道路路基出現(xiàn)縱向開裂問題;其三，在半填半挖這一施工路段，相關(guān)施工人員沒有根據(jù)實際情況及相關(guān)要求，進行挖臺階及壓實施工工作;其四，施工人員在應(yīng)用滲水性以及水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤選用了縱向分幅填筑這一施工方式。

若想通過有效的管控措施，預(yù)防市政道路路基縱向開裂問題，施工人員則需要做好以下工作。在開展清表工作時，施工單位需要對施工區(qū)域進行有效勘察，以便于及時發(fā)現(xiàn)路基基底存在的暗溝、暗塘等問題，做到徹底清表;在半填半挖施工路段，施工人員要嚴格按照使用規(guī)范要求，在原地面進行挖臺階，確保臺階的寬度不低于1米，同時還要對其進行有效壓實處理;施工人員在使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料開展相應(yīng)的填筑施工時，要避免使用縱向分幅填筑施工方式。

4 市政道路路基沉陷問題及有效控制措施

對于市政道路路基沉陷這一問題而言，其主要是指道路路基中出現(xiàn)接近于垂直形式的向下沉陷現(xiàn)象。而造成路基沉陷的原因主要有以下幾個方面。施工單位沒有選擇出合適的路基填料，其使用的填筑施工方式也存在不合理問題，壓實度也沒有達標，進而在荷載、含水量、溫度等多方面的綜合作用下，造成路基下沉的現(xiàn)象;市政道路的原地面為軟弱土層，在對其進行填筑之前，沒有進行換土施工，或者是碾壓施工存在問題，進而導(dǎo)致地基沉陷[3]。

在對市政道路路基沉陷問題進行防控時，可以使用以下措施。其一，若是原地面為軟弱土層，其路基較低時，施工人員需要將軟弱土層挖除，并換填上強度、硬度良好的填料，對其進行分層填平，且要將其夯實到與原基面高度一致;其二，若是路基比較高，施工人員可以采用打砂樁、木樁以及石灰樁等方式對其進行處理;其三，施工人員要選擇滲水性較高的填料，還要對其進行認真檢查，避免其中混有腐殖土等，在鋪筑施工時，要做好分層填筑夯實施工，將流向路基的地面水予以及時排除;其四，若是因為填料、鋪筑等引發(fā)的路基沉降問題，則要對填料予以及時清除，按照相應(yīng)的施工要求進行重新鋪筑與壓實。

5 總結(jié)

通過上述分析，市政道路路基的施工流程具有一定的復(fù)雜性，其對于強度、承載力以及穩(wěn)固性等多方面的要求比較高，若是施工流程中出現(xiàn)一定的問題，就會導(dǎo)致路基施工質(zhì)量受損，因此，相關(guān)施工單位若想保障路基施工質(zhì)量，就需要對施工流程予以全面掌握，結(jié)合具體的施工情況，選用合適的管控方法，將其有效應(yīng)用到路基施工中，進一步提升路基的質(zhì)量。

參考文獻：

[1]胡云波.市政道路路基施工常見質(zhì)量問題及其控制對策探討[J].中國室內(nèi)裝飾裝修天地，2019（3）：326.

[2]侯瑩.市政道路路基施工質(zhì)量控制對策的分析[J].中國室內(nèi)裝飾裝修天地，2019（8）：345.

[3]宋瑩.市政道路路基施工質(zhì)量及其控制要點[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2020（13）：111.