新能源汽車技術專業本科層次職業教育人才培養研究

楊志紅 廖向陽

摘要： 從新能源汽車領域人才培養的新需求出發，分析了當前新能源汽車技術人員供給情況及短板，探索新能源汽車專業本科層次職業教育人才培養途徑：創新“工學交替、多方育人”的現代學徒制人才培養模式、構建“課證融通、對接職業標準”的課程體系、構建“崗位對接、能力遞進”的模塊化課程教學模式、建設“雙帶頭人引領、德藝雙馨”的雙師型教師團隊。

Abstract： Starting from the new demand of personnel training in the field of new energy vehicles，Analyzes the current supply situation and shortcomings of new energy vehicle technical personnel， and explores the ways of personnel training in the undergraduate level vocational education of new energy vehicle specialty： Innovate the modern apprenticeship talent training mode of "work study alternation， multi-party education"， Construct the curriculum system of "course certificate integration， docking with professional standards"， Structure the modular curriculum teaching mode of "post docking， ability progressive"， Build a double qualified teacher team of "double leaders leading， virtue and art".

關鍵詞： 新能源汽車技術;本科層次;職業教育;人才培養

Key words： new energy vehicle technology;undergraduate level;vocational education;personnel training

中圖分類號：G642.0? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）20-0232-02

0? 引言

中國汽車工業協會發布的最新產銷數據顯示：2020年新能源汽車增速達10.9%，全年銷量首次突破130萬輛，累計銷售550萬輛，新能源汽車進入加速發展階段，產銷量連續6年位居世界第一。隨著國家大力實施節能減排、調整能源結構、人們對生態環境保護意識的加強，以及全球汽車技術呈現“低碳化、信息化、智能化”發展趨勢，發展新能源成為了國家可持續發展的必由之路。

1? 新能源汽車領域人才培養的新需求

1.1 新能源汽車行業是最具人才吸引力的領域之一

得益于新能源汽車行業的快速發展，人工智能、無人駕駛、智能網聯等新技術與新能源汽車快速融合，近年來新能源汽車行業成了最具人才吸引力的主要領域之一。BOSS直聘2020年人才吸引力報告：智能駕駛和新能源汽車成為人力資源市場就業熱門領域，智能駕駛系統工程師平均招聘薪資高達到24606元，入圍平均薪酬最高的15個高薪崗位之一。從近幾年職業院校新能源汽車技術專業的開設學校、學生入學人數、畢業人數、從業人數都呈現快速上漲趨勢，新能源汽車行業保持人才凈流入的趨勢，成為最具人才吸引力的領域之一。

1.2 新能源與智能汽車復合型人才走俏

新能源/智能汽車領域人才來源顯示：電氣和電子制造業、信息技術與服務、石油與能源、高等教育、可再生能源與環境、計算機軟件、互聯網、機械或工業工程、工業自動化九大行業是跨行業人才來源，與汽車業實現了人才雙向流動，跨行業人才比例高達90%，而在傳統汽車領域中，跨行業人才只占總數的14%。在新能源與智能汽車領域，人才高度的多元化和跨界流動，新能源與智能汽車復合型人才走俏。

2? 當前新能源汽車技術人員供給情況及短板

2.1 當前新能源汽車技術人員供給情況

隨著新能源汽車行業快速發展，對于新能源汽車電池及電池管理系統人才、電機及電機驅動系統人才、多能源的電控系統人才、智能車聯網人才、無人駕駛技術人才的需求最為急迫。

我國新能源汽車行業的研發人員、制造人員、售后服務人員、新能源汽車分時租賃人員等存在十分嚴重的短缺現象，一般工科院校，開設的是車輛工程專業，電氣和電子制造業、信息技術與服務、計算機軟件等課程很少融合進車輛工程專業，與企業需要的新能源人才脫鉤嚴重。

2.2 當前新能源汽車技術人員供給短板

2.2.1 復合型人才供給不足? 新能源汽車專業人才除了傳統汽車專業知識，還必須具有較高的電子技術知識、電化學知識、電力控制知識、電機驅動專業知識以及智能汽車技術和自動駕駛專業知識，掌握一定的信息技術知識、計算機軟件及硬件等知識。而傳統汽車背景的人才，跨界融合的人才比例少，絕大多數知識結構單一，復合型人才供給嚴重不足。

2.2.2 理論與實踐兼具的新能源汽車技術維修人員不足? 新能源汽車維修人員不僅需要掌握傳統汽車維修技術，還需掌握新能源汽車電池、電機、電控的相關知識，同時具備國家安全監督管理總局版發的低壓電工證，才能上崗工作。新能源汽車維修專業人才更需要具有扎實的實踐能力，傳統本科教育對實踐能力要求不高，學生的實踐課時占比很少，普遍動手能力不夠，而高職教育非常重視學生的實踐能力，理論與實踐的課時占比高達50%，正好彌補了學生實踐能力不夠的短板，因此新能源汽車技術專業高職教育升級為本科教育勢在必行。

2.2.3 新能源汽車人才可持續發展的能力不足? 新能源汽車在動力原理、結構設計上與傳統汽車有很大的不同，新能源汽車涵蓋了眾多新科技。除了新能源汽車研發與生產制造之外，新能源汽車作業的方式也發生了重大的變化，新能源汽車對維護保養提出了較高的技術要求。目前高職教育學生基礎薄弱，專業知識單一，并且高職教育是終結式的教育模式，學生沒有可持續發展的能力，已不能滿足新能源汽車行業發展的需求，因此新能源汽車技術專業迫切需要有本科教育背景的可持續發展的學生。

3? 新能源汽車專業本科層次職業教育人才培養途徑

3.1 創新“工學交替、多方育人”的現代學徒制人才培養模式? 政府、學校與行業企業、協會合作成立新能源汽車服務產教研聯盟及校外工作站，建立校企產教深度融合、“工學交替、多方育人”現代學徒制人才培養模式。目前校企合作的深度還停留在表面，企業很少參入到學校的專業建設中，國家要給產教融合的企業各種優惠政策，充分調動企業參與專業建設的積極性，校企雙方應共同制定新能源汽車技術專業人才培養計劃、共同編寫合頁式教材和可視化立體化教學資源、共同設置源于生產、對接崗位的實訓項目、共同建設新能源汽車實訓基地、共同培養新能源汽車復合型高技能人才、共同考核訂單班學生，形成新能源汽車“工學結合，訂單培養”的現代學徒制人才培養模式，實現互利共贏。

3.2 構建“課證融通、對接職業標準”的課程體系? 對新能源汽車技術專業崗位需求進行調研，對崗位能力目標進行充分分析，以新能源汽車典型工作任務為載體，服務“1”與“X”的有機銜接，歸納職業初級就業崗位和晉升崗位，分析出新能源汽車技術專業崗位能力，對接職業能力和標準重構課程體系。構建公共基礎模塊+專業平臺模塊+專業核心模塊+技能訓練模塊+拓展模塊的“4+1”模塊組合式課程體系。

智能新能源汽車職業技能等級證書1+X共五個模塊，各模塊對接相應的課程。將職業技能等級1+X證書標準模塊融入專業課程教學模塊，促進學歷證書與1+X職業技能等級證書相互融通。

3.3 構建“崗位對接、能力遞進”的模塊化課程教學模式? 以學生能力遞進為目標，研究制訂專業能力模塊化課程設置方案，教學任務對應企業生產任務，完成職業能力的培養。在課程教學設計和實施中，實現教學環境與工作任務一體化、理實一體課堂與實訓基地一體化。發揮職業教育特有的實踐特色，堅持以崗位對接、能力遞進為目標，使學習任務的組織方式、教學內容、操作環境和檢驗結果與新能源汽車生產實際保持一致，專業能力漸進提升。 讓學生不僅具有傳統汽車知識，而且還掌握新能源電力控制、電力驅動知識，具有無人駕駛、智能網聯遷移能力的復合型人才。

3.4 建設“雙帶頭人引領、德藝雙馨”的雙師型教師團隊? 雙師型教師既能教書育人，具備與講授新能源汽車技術專業相對應的基礎知識、職業基本理論知識和職業素質，很強的實踐能力和科研引領能力。本科層次的職業教育教師更要有新能源汽車理論知識的廣度、又要有新能源汽車理論知識深度，還需要有很強的實踐能力。專任教師中雙師型教師占比不低于60%。來自行業企業一線的兼職教師占一定比例，并有實質性專業教學任務。打造一支“雙帶頭人引領、德藝雙馨”的雙師型教師團隊是本科層次職業教育教師的必然選擇。

①培養“德才兼備、技術過硬”的校企雙帶頭人隊伍。

通過參加國內外培訓、參加專業性展會和論壇，開闊專業帶頭人的視角，提升帶頭人社會活動、學術研究和創新變革能力;以國家級、省級重點項目、校企合作項目建設為抓手，提升帶頭人戰略規劃、組織管理能力。

②通過“多措并舉”，提升青年骨干教師職業能力。

堅持“以老帶新”、“以優帶新”的師資培養制度，制定對青年骨干教師的培養計劃，盡快提高青年骨干教師的專業知識和技能水平，幫助青年骨干教師盡快勝任高職教師角色;聘請行業企業專家對青年骨干教師的職業能力進行培訓，選派青年骨干教師參加國家和地方組織的學習和培訓，并考取相應的資格證書;鼓勵青年骨干教師參加技能鑒定培訓，使青年骨干教師盡快適應教學，達到雙師素質的要求。

③通過“下企業實踐”，提升雙師型教師素質。

根據“雙師”素質教師培養計劃，建立教師下企業實踐制度，豐富教師的實踐經驗，每年企業頂崗培訓為期8周，三年一次輪崗，重點熟悉新能源汽車行業企業先進技術、新能源汽車電池、電機、電控及整車制造等生產工藝與流程，掌握先進的管理制度與文化、職業崗位規范、用人需求與對應的職業能力需求等，并把教師下企業作為職稱晉升的重要指標。

④打造一支技藝精湛的兼職教師隊伍。

校企雙方共同對兼職教師從聘用條件、聘請程序、組織管理等方面進行規定，建立《兼職教師聘用和管理辦法》，制定兼職教師聘用計劃。聘請工作經驗豐富、技藝精湛的兼職教師，讓兼職教師參與人才培養方案制訂、新能源汽車技術專業建設、課程標準建設、教學資源庫建設、實訓基地建設等工作，提高兼職教師的教學水平和科研能力。兼職教師與專任教師聯合開展企業技術攻關，解決企業技術難題。

4? 總結

本科層次職業教育打通了職業教育發展通道，實現了學生職業生涯的可持續發展，本科層次職業教育要以市場需求為引領、以產教深度融合為導向。本文從人才培養模式、課程體系、模塊化課程教學模式和雙師型教師團隊四個方面探索了新能源汽車專業本科層次職業教育人才培養途徑，為本科層次職業教育提供借鑒。

參考文獻：

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