民航飛機(jī)維修業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展

李玲云

摘要：隨著民航運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，我國民航飛機(jī)維修領(lǐng)域得以有效發(fā)展與進(jìn)步，為民航飛機(jī)維修領(lǐng)域的發(fā)展帶來了廣闊的發(fā)展空間。民航飛機(jī)維修業(yè)是民航運(yùn)輸業(yè)的重要內(nèi)容，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展與生存的基礎(chǔ)條件，因此可以說其發(fā)展情況對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具有重要價(jià)值。基于此，本文針對(duì)我國民航飛機(jī)維修業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)進(jìn)行分析，并簡析其未來的發(fā)展趨勢與方向。

關(guān)鍵詞：民航飛機(jī);維修業(yè);現(xiàn)狀;發(fā)展

民航飛機(jī)維修技術(shù)是確保飛機(jī)可以正常使用的重要基礎(chǔ)與條件，對(duì)民航飛機(jī)的正常運(yùn)行具有直接且重要的影響。結(jié)合時(shí)代背景與實(shí)際需求不斷提升民航飛機(jī)維修技術(shù)水平，使其可以滿足航班運(yùn)行所需的負(fù)荷要求與飛行要求，是目前維修領(lǐng)域的重要研究問題。

一、民航飛機(jī)維修業(yè)的現(xiàn)狀

（一）早期發(fā)展特點(diǎn)

我國民航業(yè)在早期發(fā)展中具有航班數(shù)量少，相關(guān)人員較為充足的特點(diǎn)，且飛機(jī)自身具有較強(qiáng)的可靠性，可以基本滿足當(dāng)時(shí)運(yùn)行環(huán)境的基本需求。此階段的維修行業(yè)尚處于起步階段，相應(yīng)工作的重點(diǎn)主要圍繞定期檢修展開，其中包括：一是對(duì)隱患問題或故障情況的檢查，對(duì)影響飛機(jī)正常運(yùn)行的潛在因素進(jìn)行逐一排除，對(duì)影響較小障礙問題進(jìn)行監(jiān)控管理，一旦發(fā)生嚴(yán)重情況立刻進(jìn)行處理。二是對(duì)可能出現(xiàn)的隱患問題做好維修準(zhǔn)備工作，采取空地通信設(shè)備與監(jiān)控系統(tǒng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)故障相關(guān)信息的全面獲取，并充分?jǐn)U大預(yù)留維修時(shí)間。三是對(duì)造成故障出現(xiàn)因素與解決流程信息進(jìn)行詳細(xì)記錄與總結(jié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)維修技術(shù)與處理技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的積累。

（二）發(fā)展過程特點(diǎn)

在實(shí)際發(fā)展過程中，航班數(shù)量與飛機(jī)數(shù)量在不斷增多，飛機(jī)相應(yīng)技術(shù)水平在不斷提升，但受到多種因素影響，其可靠性提升空間逐漸減少，使得行業(yè)發(fā)展逐漸出現(xiàn)難以滿足企業(yè)運(yùn)營現(xiàn)實(shí)需求的情況。該時(shí)期應(yīng)對(duì)發(fā)展問題的主要策略包括：一是強(qiáng)化對(duì)飛機(jī)相應(yīng)系統(tǒng)的檢查與維修，定期對(duì)運(yùn)行零部件進(jìn)行拆除檢驗(yàn)與換件排故工作，檢查整個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)中存在的安全隱患與故障情況，相較于早期發(fā)展時(shí)期雖然增加了大量的普查工作，但可以很大程度上提升可靠性。二是引進(jìn)專業(yè)技術(shù)人才，以提升相關(guān)操作人員檢查系統(tǒng)隱患、解決運(yùn)行故障等情況的質(zhì)量與速度。三是加大對(duì)相關(guān)材料的投入，適當(dāng)引進(jìn)先進(jìn)材料制作的零部件，以減少軟故障與重復(fù)故障的出現(xiàn)。

（三）民航飛機(jī)維修業(yè)的現(xiàn)狀

目前民航飛機(jī)維修行業(yè)的管理水平與信息水平較為不足，目前傳統(tǒng)維修管理形式已經(jīng)難以滿足當(dāng)下民航飛機(jī)運(yùn)行中的維修難度需求與數(shù)量需求。針對(duì)此時(shí)期問題需要引進(jìn)先進(jìn)的維修管理機(jī)制，對(duì)整個(gè)維修行業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行合理管控與協(xié)調(diào)，對(duì)生產(chǎn)要素的有效配置，構(gòu)建出綜合聯(lián)絡(luò)服務(wù)技術(shù)、維修能力技術(shù)等內(nèi)容的系統(tǒng)且先進(jìn)的管理體系，以提升整體維修能力水平與質(zhì)量水平。

二、民航飛機(jī)維修業(yè)的發(fā)展趨勢

（一）智能化與數(shù)據(jù)化方向

隨著科學(xué)技術(shù)與信息技術(shù)的不斷發(fā)展與引進(jìn)，使得飛機(jī)運(yùn)行狀態(tài)與內(nèi)部系統(tǒng)運(yùn)作系統(tǒng)的監(jiān)控技術(shù)不斷完善，智能化與數(shù)字化技術(shù)的加入可以實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)各種飛行情況及其相關(guān)進(jìn)行的獲取，進(jìn)而可以提前檢驗(yàn)出運(yùn)行過程中隱患問題，以此生成數(shù)據(jù)信息并及時(shí)進(jìn)行處理。但目前受到多種技術(shù)的限制，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)各個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)的全面監(jiān)控還需要一段距離，但可以通過對(duì)飛機(jī)電子系統(tǒng)及其相關(guān)控制組建計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的監(jiān)控，來實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)運(yùn)行信息的大量獲取，在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中嵌入相應(yīng)的傳感器，以實(shí)現(xiàn)對(duì)微小變化信息的掌握。

（二）新維修理念的產(chǎn)生

民航飛機(jī)總體規(guī)模出現(xiàn)了逐年增長趨勢，在此發(fā)展趨勢下，相應(yīng)的飛機(jī)維修技術(shù)水平能夠得以不斷提升及相應(yīng)發(fā)展空間的提升，同時(shí)隨著各個(gè)機(jī)場的擴(kuò)建與相關(guān)維修企業(yè)的不斷發(fā)展，使得整體維修行業(yè)競爭日益激烈。在此背景下，維修行業(yè)中產(chǎn)生了新維修理念，其注重對(duì)故障的控制與精準(zhǔn)維修，精準(zhǔn)估計(jì)各系統(tǒng)與零部件的使用壽命，減少確定故障的代價(jià)，實(shí)現(xiàn)對(duì)零部件的合理利用。另外還要掌握故障產(chǎn)生的規(guī)律，最大程度上故障對(duì)飛機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的影響;縮短維護(hù)檢查時(shí)間間隔，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)主體的有效維護(hù)。

三、結(jié)語

綜上所述，民航飛機(jī)維修業(yè)的發(fā)展情況與技術(shù)水平，直接影響了民航運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展與人們的出行安全。因此在民航飛機(jī)維修業(yè)的發(fā)展過程中，要注重對(duì)排查隱患故障技術(shù)的發(fā)展，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)微小問題的精準(zhǔn)定位，以提升飛機(jī)運(yùn)行的安全性與可靠性。

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