電控汽車發動機故障診斷技術與應用探討

呂勇

摘 要：隨著社會的不斷發展與科技的不斷創新，汽車需求量也在不斷的增加，而對汽車部件的安全性能要求也提出了較高的要求，汽車生產技術的先進性是汽車安全生產的前提。汽車發動機機電控制系統是汽車性能良好的基礎，其與傳統的化油器發動機系統有較大的不同，其擁有優勢的同時也存在較多的操作性問題，例如：自身系統具有復雜性、抽象性等，其使其汽車電控發動機系統具有較難的系統故障診斷能力。本文基于此針對汽車電控發動機，系統故障的診斷與維修進行分析，希望能為其提供參考。

關鍵詞：電控汽車;發動機故障;診斷技術;應用

引言

隨著新技術的發展，電子技術已經在多個方面得以應用，例如：汽車底盤、車身、車用柴油發動機等。電子技術在汽車底盤、車身及車用柴油發動機等多個領域廣泛應用。發動機電控技術的內容，主要由三部分組成，包括：電子燃油噴射系統（EFI）;電控點火系統（ESA）及怠速控制系統（ISC）是發動機電控系統的三大組成部分，其基本足組成大致相同，皆由三大執行元件組成，其具體的工作原理是：首先通過信號輸入裝置，即各種傳感器對控制系統的信號進行采集控制，并轉換為電信號傳輸到ECU;ECU對傳感器提供的信號進行存儲、計算、分析處理，由執行器發出指令;執行元件由ECU直接控制，將ECU作出的指令變成對控制對象的具體動作。

1 汽車電控發動機的常見故障分析

1.1元件擊穿故障

電控元件是電控發電機中最重要的組成部分，其在汽車發動機的控制與管理方面發揮了不可替代的作用。電控元件的損傷會使整個汽車發動機的系統帶來較大的問題。汽車發動機中所用到的電控元件性能較好，但其本身會受溫度：濕度等各方面的影響，這些因素有可能使元件被擊穿，尤其是在發動機運行時間較長的作用下，汽車發動機本身散熱較差等，就會使得內部熱量大量的積累，超過某個臨界值以后就很有可能出現擊穿故障。通常來說，在某個元件被擊穿以后，還會發生內部短路等問題，直接造成整個發動機系統無法正常運行，甚至會使得一些線路燃燒，引發更為嚴重的事故。

1.2元件老化故障

電控元件除會被擊穿外，還受元件老化等因素的影響，使元件發生其他故障。電控發電機中的元件都具備較高的使用壽命，但發動機溫度過高時，電控元件的老化速度就會加快老化。如果汽車發動機長期在較高的溫度環境中運行，那么就會降低很多電控元件的壽命，使得這些元件出現提前老化，影響了元件本身性能的發揮。不僅如此，電控發動機啟動的時候往往會產生電壓的明顯變化，會對一部分電控元件造成干擾，最終在內部形成各個電磁場，嚴重的時候會直接引發元件出現損傷。除此之外，汽車在使用過程中也可能使得部分灰塵進入到發動機中，影響了部分電控元件的阻抗等運行參數，直接降低了元件的性能，引發各類相關的故障。

1.3線路故障

在電控發動機系統中，各個電控元件相互之間通過線路連接，最終形成了一個整體，發揮著各類性能。如果這些線路發生故障，那么就會對發動機的性能產生直接的影響。這類故障主要有線路短路、接觸不良、接頭松動等。當這些故障發生以后，電控系統的信號傳遞與指令下達也會受到較大影響，甚至會使得汽車發動機的控制系統出現失靈，不僅具有較多安全隱患，還會給汽車使用者帶來一些不必要的經濟損失。

2 汽車發動機電控系統的故障診斷

2.1人工診斷的方式

人工診斷作為汽車發動機電控系統檢測方式中較為傳統的檢測方法，但在整個診斷系統中仍然占據較為重要的地位。由于采用的是人工診斷，說明在具體診斷過程中會存在人為因素的影響，檢測人員技術水平的高低會對汽車發動機電控系統的診斷結果帶來直接的影響，因此對檢測人員的技術水平具有較高的要求。作為汽車發動機電控系統的故障檢測人員，需要具備扎實的理論知識及豐富的實踐工作經驗，能夠在日常工作中，通過聽聲音、摸溫度、聞氣味及用眼觀察來對一些常見故障進行判斷。如發動機氣缸底下發出響聲，而且在車輛減速過程中活塞會有較為清晰的噠噠聲音傳出來，同時發動機自身溫度呈現出明顯的上升，這種情況下，可以利用斷油的方法來逐一判斷氣缸的情況，當聲音減小或是沒有響聲時，則說明這個缸的活塞銷存在故障。同時在對回火故障進行檢測過程中，需要分析回火的原因，多數情況下發生回火故障時是由于可燃氣體延遲造成的，如果發動機溫度處于正常情況下，則具體原因則為混合氣體太稀而導致回火故障。利用人工診斷方式對于某些故障能夠快速進行診斷，而且不會受到外界因素的影響，檢測成本較低，具有較高的工作效率。

2.2儀器診斷的方式

儀器診斷方式是一種現代化檢測故障的方法，利用這種方式對汽車故障進行診斷的過程中，不需要解體汽車部件，通過利用儀器來檢測汽車的故障參數及波形，即能夠自動判斷和分析汽車的狀況。特別是近年來汽車電控技術取得了較快的發展，這對汽車行業的發展帶來了積極的促進作用，同時也使汽車故障檢測和維修方法發生了相應的變化，汽車性能更為完善，這也導致汽車故障檢測難度增加。傳統的人工方式已無法滿足現代汽車故障檢測和維修的需要，通常需要將人工診斷方式與儀器診斷方式有效結合來完成現代汽車故障的診斷工作。

3 汽車發動機電控系統故障的維修

3.1電控發動機故障

一旦發現電控發動機有故障發生，則需要利用專用的檢測儀器來對故障進行檢查，將檢測儀器與診斷接頭進行連接，以此來對故障碼讀取，明確電控發動機出現故障的原因。針對儀器具體顯示出來的故障碼所涉及到的元件，再對具體的元件進行檢測。對于無法排除故障的情況，則需要根據具體的故障代碼診斷流程來檢測相關的數據，直至排除故障。

3.2對發動機的基本檢查

對于維修人員來講，在對汽車發動機電控系統故障代碼讀取之前，需要對發動機進行基本的檢查，即檢測發動機的速度和點火情況并對其進行調整，使發動機處于待檢狀態。

3.3使用萬用表測量ECU以及控制電路故障

在對ECU進行測量過程中，需要利用萬用表。同時根據被測汽車的詳細維修技術資源對電路故障進行控制。在進行故障代碼讀取過程中要充分利用維修資料，在具體的維修過程中，利用維修資料可以減少人為鼓掌代碼，可以使汽車故障代碼被高校讀取。在具體的維修過程中，對于更換的元件要進行測試與檢查，使元件保持良好狀態，除此之外，還有對鼓掌狀況進行分析，找出故障部位，使故障發生原因得以找出，并對其采取一定的措施，避免二次故障發生。在具體的維修過程中，對更換的元件要進行反復測試，使故障被完全排除，使發動機性能保持良好。

4 結束語

科技的發展帶動了電控發動機的故障檢測與維修技術。電控發動機系統具有較高的復雜性與抽象性，因此，在具體的操作過程中要對其予以一定的重視，使診斷與檢測技術不斷得到提高，使電控發動機系統保持良好狀態，使車輛能夠運行安全。

參考文獻：

[1]梁秀霞. 電控汽車發動機故障診斷技術與應用[J]. 時代汽車，2020（23）：179-180.

[2]段少勇，丁亞東，呂秋碩，等. 電控汽車發動機故障診斷技術與應用探討[J]. 黑龍江科技信息，2016（4）：49-49.

[3]羅琴. 電控汽車發動機故障診斷技術與應用探討[J]. 山東工業技術，2015（22）：178.

[4]蘇美萍. 電控汽車發動機故障診斷技術與應用探討[J]. 內燃機與配件，2018（7）：135-136.