電子汽車衡檢定技術探討

徐君

摘要：電子汽車衡是國家依法檢定的計量器具，又稱“地磅”，其準確性直接影響到電子汽車交易的公平性。然而，由于其特殊的工作環境和頻繁的使用，電子汽車稱重儀容易出現故障，無法正常工作，嚴重影響各方面的正常工作。在此基礎上，結合多年汽車電子秤檢定的實踐經驗，對電子汽車秤檢定進行總結，以達到電子汽車秤檢定的有效性。

關鍵詞：電子汽車衡;檢定工作;問題;探討

引言

由于電子汽車衡操作方便，數據傳輸準確、快速、可靠，在科研、生產等行業中得到廣泛應用。因此，作為汽車衡貨物質量價值的主要計量工具，其計量性能和驗證結果將直接影響到汽車衡雙方的利益。在商業結算尤其是衡器的質量問題上，車輛衡的精度直接相關。為保證計量的準確性，衡器的檢定管理應定期進行。

1電子汽車衡檢定技術內容分析

1.1 電子汽車衡其實質是一種大型稱重設備。它利用測試儀中的壓力傳感測量元件來改變電阻并計算電流變化，即利用電流的變化來顯示電流表并形成數據的變化。電子電流轉換后，計算出相應的對稱值。因此，電子汽車稱重儀的抗干擾能力非常強。在磁場的影響下，測量仍然非常精確。

1.2電子汽車衡的主要工作原理是通過稱重傳感器將稱重物體的重量轉化為相應的電信號。然后，使用稱重傳感器測量物體的重量。實驗對象作用于工作臺，并由工作臺傳送至傳感器。傳感器將物體的重量轉換成相應的電信號，并由接線盒提供重量顯示，模擬信號放大，有源濾波，a/D轉換等來顯示物體重量。電動汽車衡的初期投資金額相對較小。舉例來說，進口的電動堆高車價格約在5萬元左右，而與之相關的手動堆高車價格要便宜一些，一般只有5千元，兩個項目一起也不過5.5萬元，相對于檢衡車動輒五萬元左右，相對于檢衡車動輒五萬元左右。

2 電子汽車衡檢定技術存在的問題

隨車輛載重增加，其噸位逐年上升。最初只有50噸，現在最多只能有200噸了。目前，標準砝碼已經不能滿足稱量的需要，衡器工具、運輸裝備等問題日益突出，成為阻礙汽車衡檢定工作的又一障礙。就算重量夠大，檢定運輸值一次也不能超過8噸，運量的限制也給汽車衡檢定工作帶來許多困難。

2.1恒定載荷原理失效

復驗主要是根據恒載原理計算校驗值，但一般來說，汽車衡校驗位置高于地面，人工輔助和機械設備輔助力大，用載荷原理計算的校驗結果不科學、不準確。

2.2.傳感器故障

車輛電子天平中的傳感器位于底座和秤臺之間。接線盒用于將物體的重量轉換為電信號，接線盒用于傳輸電信號。一般由4～8個傳感器組成。如果使用不當或傳感器本身質量不合格，容易產生零點漂移。

2.3儀表顯示問題

儀表板不穩定，從幾十公斤到幾百公斤不等。這是由于儀器模擬部分的損壞、電源、傳感器、接線盒和電纜故障引起的信號變化、平臺與基礎之間雜物的堵塞，以及限位螺栓與基礎之間沒有間隙。處理方法：首先檢查秤臺周圍是否有雜物堵塞，限位裝置是否安裝正確。如果沒有問題，則檢查儀器的線路和接頭是否松動或有斷線痕跡。如果沒有問題，則依次檢查接線盒和傳感器。是否正常工作。

2.4稱量數值誤差過大

稱重不準確，稱重誤差大。造成這種情況的原因是秤臺基礎存在問題，儀表調整不準確，儀表模擬部分出現故障，傳感器、接線盒、角度差等。處理方法：依次檢查儀表、傳感器、接線盒等是否正常工作，如果沒有問題，通過接線盒調節角度的角度。若稱重誤差較大，秤臺水平較好，則可用萬用表對接線盒的電阻進行調平，并配上砝碼細調。

2.5電子汽車衡開機啟動后不能歸零

電子汽車衡開機啟動后，儀表顯示的數值不為零，或者是出現車輛稱量工作結束后數據顯示依然不能歸零的情況，上述狀況的出現在于電子汽車衡的儀表、傳感器故障，或者是電子汽車衡上有其他雜物從而影響到具體的工作過程，解決方法是檢查電子汽車衡的秤體和儀表是否損壞，如損壞，則需維修或更換;檢查傳感器和傳感器接口旁的AD轉換芯片，電吹風吹熱線路板，再冷卻，反復幾次，絕緣微小的漏電，若問題得不到解決，則更換傳感器，重新設置、標定。

3電子汽車衡檢定技術探討

3.1調試內容包括測量性能調試和功能調試。測量性能調試主要包括：角度差調試和刻度精度調試;功能調試包括：最大刻度、分度值、啟動自動復位范圍、自動跟蹤、打印機選擇、打印格式選擇等。

3.2車輛電子秤校驗前，需要對基本信息進行校驗，主要檢查內容為品牌、型號、量程、使用壽命等。根據中國新法，未經許可擅自改變電子秤結構是違法的，其所屬單位和委托單位也應當登記。同時，做好以往電子汽車衡故障現象的收集工作。

3.3汽車電子天平檢測應從兩個方面進行：一是結構安全。第二，驗證功能問題。檢查主要部件的結構，外觀是否有異常、裂紋或變形。汽車電子衡器注重螺母的穩定工作，對整個結構的變形非常穩定。本實用新型主要用于檢查電子汽車衡線路是否正常，有無斷開或老化現象。電子天平中沒有影響電子秤正常工作的其他小部件。傳感器與電子秤的連接是否垂直，不垂直時會有誤差。為了提高工作的準確性，有必要使其保持垂直。

3.4目前，電子汽車衡的檢定方法主要有兩種：一種是人工搬運小重量。這種驗證方法相對簡單，但人工運輸環節會增加人力物力的消耗。在運輸環節，運輸人員的工作條件也比較差。另一種檢測方法是使用電子秤進行驗證。電子秤檢定可以最大限度地減少人的工作量，但在檢定過程中，起重機的每個重量只能用電子秤檢定。

3.5完善驗證方法，努力對原有驗證方法進行創新，如啟動替代品參與標準砝碼測量，減少砝碼限制，確保驗證順利完成，改善傳統驗證方法的弊端，如使用最大的標準砝碼測試儀，測試電子重力的靈敏度，減少測試儀的定量分析方法，優化測試儀的操作。在分析電子汽車衡常見故障時，應根據實際情況判斷故障的具體位置。購買稱重顯示儀表時，務必選擇大品牌的制造商，以降低故障概率。此外，檢查插座狀況。如果發現松動，不要購買。當導線和內部有水蒸氣時，可用鼓風機吹干，以確保導線和內部干燥清潔。此外，如果出現短路問題，必須及時更換線路，并通過萬用表在接線盒內進行正勵磁檢查和負電感檢查，確保電阻值在安全有效范圍內。

3.6重復性檢定。當前檢定電子汽車衡的具體步驟是：做完重復性檢定，接做偏載測試，最后進行稱量測試，是一個完整有序的流程。因而，電子汽車衡的檢定工作要先從重復性檢定發端。如果重復性檢定確實符合規定要求，分可進入下一步的檢定，所謂此未終，彼勿起;如果重復性檢定沒有通，就要著手查清原因所在并進行修正修復，爾后進入下一步的檢定。常規的做法是：先使用檢衡車上、下秤臺進行反復測試并記錄每次測試數據，然后使用恒定載荷上、下秤臺進行反復測試并及時記錄有關數據。對于同一載荷，多次稱量所得到的結果之差，應該不大于該稱量最大允許誤差的絕對值范圍。測試時一定要符合重復性規定的要求：相同的測量程序，相同的觀察者，相同的地點，在較短時間內多次測量。

結束語

由于汽車重量超過幾噸，所以在使用電子汽車衡時，往往造成結構和功能的損壞，導引在電子汽車衡的檢定工作中來看，電子汽車衡檢定工作其實并不復雜，因為電子汽車衡的結構和功能都很差，電子汽車衡的檢定工作就是這樣，電子汽車衡的檢定工作就是這樣為了提高汽車電子衡檢定的工作環境，對超重、輕、重心偏移等問題，對電子汽車衡進行了較為細致的檢測，以提高檢測水平和質量，這就要求在檢定中采取一套合理的方法，同時優化檢測過程，使檢定過程更加順暢。

參考文獻

[1]黃秋斌.電子汽車衡檢定問題的分析與研究[J].中國標準化，2017（24）：190-191.