網約車計程計時現狀分析及新型檢測技術研究

胡誠

摘 要：網約車是當前常見的乘車方式，可以對乘坐車輛進行提前預約，保障乘車的效率。基于此，該文先對網約車計程計時現狀進行分析，再從計程計時原理、檢測裝置、檢測場景、檢測流程、檢測統計、檢測誤差、檢測結果這7個方面對相關檢測技術進行分析，使網約車能夠穩定運營，提高網約車的服務水平，同時降低外界對車輛運營的干擾，使檢測技術能夠得到有效應用。

關鍵詞：網約車現狀分析 計程計時 檢測技術

中圖分類號：U463.7文獻標識碼：A ? 文章編號：1672-3791（2021）09（c）-0000-00

Analysis on the Current Situation of Network-based Distance Timing and Research on New Detection Technology

HU Cheng

（Jiangxi Institute of Inspection and Certification， Institute of Metrology， Nanchang， Jiangxi Province，330000 China）

Abstract： Online car booking is a common way to take a bus， which can be booked in advance to ensure the efficiency of taking a bus. Based on this， this paper first analyzed about the present situation of web log timing about car， again from log timing principle， test device， test scenario， test process， test statistics， error detection， detection results seven aspects to analyze related testing technique， so that the net about car can stable operation， improve the service level of network around the car， at the same time reduce the interference of outside of vehicle operation， So that the detection technology can be effectively applied.

Key Words： Network car; Present situation analysis; Meter timing; Detection technology

網約車需要具有嚴格的計程計時標準，對行程問題進行處理，使行程得到有效統計，保障計價收費過程能夠有效進行。計程計時需要依靠檢測裝置實現，需要保障檢測裝置的精度，并且做好檢測分析工作，降低計量計時誤差。

1 網約車計程計時現狀分析

網約車采用網絡預約的形式，可以提高乘車的效率，為乘客提供優質的服務[1]。網約車在運營過程中，計程計時的標準存在著不統一的問題，一方面，受到計量場景的影響，在不同場景中計程計時將會發生一定的波動，將會對計價收費過程造成影響。另一方面，計程計時會產生一定的誤差，影響檢測結果的準確性，不利于檢測過程的進行。網約車需要具有嚴格的檢測規范，需要保障檢測結果的有效性，在計程計時誤差控制方面，計程誤差需要控制在-4%～1%之間，計時誤差不得超過1.5 s。網約車一般由App進行下單，由臨近乘客的車輛進行接單，保障車輛能夠迅速接送乘客，進而完成運營任務[2]。網約車需要根據行程數進行收費，由衛星信號對行程進行統計，需要做好車輛的定位工作，對車輛形成合理地計費，保障預約車運營的穩定性。

2 網約車計程計時檢測分析

2.1 計程計時原理

網約車采用衛星進行定位，可以較為精確地確定位置信息，對車輛的行程進行統計，保障檢測結果的準確性。為了與衛星建立聯系，網約車需要配備導航終端，對位置信息和時間信息實時進行統計，生成有效的計程計時信息，為檢測過程提供數據依據。網約車對里程和時間的檢測具有嚴格的要求，對計費標準具有較大的影響，一旦導致計費標準不當，將會導致網約車的運營水平下降，不利于網約車的管理。在導航終端方面，分為手機終端和車載終端，兩者需要頻繁地進行通信，并且通過衛星獲取位置信息，由終端做好計時功能，保障導航終端能夠得到正確應用。在確定里程和時間后，可以由終端按照收費標準自動進行計費，保障收費統計的效率，使收費過程更加的標準化。為了便于對計程計時過程進行控制，需要通過網約車平臺對其進行數據統計，對駕駛員端和乘客端的相關信息進行檢驗，使車輛位置和乘客位置得到有效地確定，如圖1所示。通過這種方式，便于為乘客安排就近車輛，保障網約車派單的效率，同時對位置信息進行實時統計。

2.2 檢測裝置

計程計時過程需要依賴于檢測裝置進行，常用的檢測裝置為速度里程計和秒表，對控制精度具有較高的要求，進而保障計程計時檢測的準確性。檢測裝置選擇需要遵循以下原則：首先，需要具有良好的精度，對里程與時間進行精確統計，降低檢測的誤差。對于速度里程計，誤差需要控制在0.1%以內;對于秒表，誤差需要控制在0.5 s以內，進而保障檢測裝置的精度。其次，需要具有抗干擾能力，對不同檢測場景需要具有適應性，使其與定位系統能夠有效地配合，提高檢測裝置工作的可靠性。最后，需要保障光柵測距的穩定性，對衛星測距過程進行檢驗，使計程統計能夠形成對比，提高檢測裝置的檢測精度。檢測裝置是實現計程計時檢測的關鍵，需要合理進行精度選擇，保障檢測裝置運行的穩定性。

2.3 檢測場景

網約車計程計時過程中，會遇到多種檢測場景，如高速公路、市區街道、機場周邊等，不同檢測場景對計程計時誤差具有一定的影響，需要根據不同場景做好誤差控制工作，提高計程計時檢測的精度。為此，需要做好檢測場景分析工作，明確不同場景中檢測誤差的范圍及影響因素，對不同場景采取有效的應對措施。

GNSS模擬器（標準器）是重要的計程檢測設備，可以對里程數進行精確地檢測，具有精確的檢測精度，能夠對計程計時檢測結果準確性進行驗證。在檢測過程中，需要采用多次測量的方式，對測量結果取平均值，保障檢測結果的可靠性。以公路場景的檢測為例，取平均值后得到的檢測結果如下：GNSS模擬器數據：里程41.8 km，時間53.5 min;實際計程計時檢測數據：里程40.7 km，時間53.5 min。對時間變量進行控制，對里程誤差進行檢驗。按照網約車計程誤差-4%～1%的規定，上述檢測結果誤差為-2.6%，在計程誤差的標準范圍內[3]。

2.4 檢測流程

計程計時檢測流程如下：測試人員通過手機終端進行下單，通過網絡對車輛進行預約，對車輛調度的合理性進行檢驗，確保平臺能夠對附近的車輛進行派單，提高車輛預約的效率。通過手機終端，可以輸入需要抵達的目的地，并且能夠顯示網約車到達乘客地點的時間，方便乘客進行等待。在這一過程中，需要做好車輛里程的統計工作，使接送乘客的時間能夠得到準確預估，在檢測過程中，需要在車輛上安裝標準檢測設備，對典型的檢測場景進行模擬，保障檢測流程符合實際需要。

2.5 檢測統計

在檢測過程中，需要做好計程計時結果的統計工作，對統計結果的精度進行控制，保障檢測統計方法的有效性。對計程結果進行統計時，需要做好計程超差檢驗工作，使網約車平臺能夠有效地進行展開，保障統計結果能夠符合標準。在不同的檢測場景中，超差的比例一般是不同的，隧道的超差比例超過60%，林蔭路的超差比例大于30%。相較而言，隧道的超差比例較為嚴重，這是因為隧道具有對通信過程具有一定的干擾，將會對里程通信信號的傳遞造成影響，進而引起超差問題的出現。對計時結果進行統計時，需要做好計時誤差的控制，將計時誤差控制在1.5 s以內。

2.6 檢測誤差

2.6.1 終端誤差

受到手機定位的影響，將會產生終端誤差，導致計程檢測的精度下降。受到建筑物的影響，建筑物會對衛星信號進行一定程度的遮擋，致使信號傳遞的間隔增加，對定位過程造成干擾。手機終端在計程計量過程中，需要與3個部分建立聯系：第一，與GNSS衛星建立通信，對網約車里程信息進行處理，進而獲取完整的計程信息[4]。第二，與基站建立通信，可以起到輔助通信的作用，保障里程檢測信號的強度，提高檢測通信過程的可靠性。第三，與服務器平臺建立通信，對計程計時計費等信息進行統計，實時確定網約車的位置信息，對定位結果進行統計。通過上述定位方式，可以對終端誤差進行控制，對網約車實現準確的定位。

2.6.2 平臺誤差

網約車平臺會產生一定的誤差，對計程計時檢測過程造成影響，導致定位數據出現不準的現象。平臺誤差主要來源于異常識別，在對地圖進行匹配時，容易受到異常點的影響，導致行駛軌跡填充錯誤，影響行進路線的合理安排，導致網約車計程出現不準的現象。為了降低平臺誤差，需要做好異常點的剔除工作，降低地圖路網的偏差，對里程值進行精準的計算，對誤差問題進行有效地抑制[5]。同時，需要做好缺失定位點的補充工作，使計程計時能夠按照定位點進行統計，保障定位結果的可靠性，實現有效的定位檢測。

2.7 檢測結果

對檢驗結果進行分析較為重要，可以確定計程計時的精度，有助于誤差校正工作的進行，使平臺誤差異常點問題得到有效解決[6]。同時，可以確定城市建筑對計程計時過程的影響，將檢測誤差控制在一定范圍內，提高里程與時間信息的合理性。在城市道路中，存在著較多的遮擋現象，對衛星信號的傳遞具有一定影響，需要合理對檢測技術進行應用，對誤差的來源進行分析，提高計程計時檢測對不同場景的適應性，對檢測結果進行有效評估。另外，需要注重地圖的精度控制，使地圖能夠與計程計時信息相吻合，便于對里程信息進行規范，形成有效的計程計時標準。

3 結論

網約車計程計時過程中存在著誤差問題，需要檢測誤差控制工作，使衛星信號能夠得到精準地定位，保障檢測結果的可靠性。計程計時檢測需要構建精確的網絡地圖，提高車輛對道路的匹配性，使檢測技術能夠順利地實現。

參考文獻

[1]于躍，李雷鳴.從出租車到網約車的乘客出行方式選擇行為演化博弈分析[J].軟科學，2019，33（8）：126-132.

[2]臧曉偉，胡文華，陸君一，等.網約車計程計時的檢測方法和計價器檢定規程的比較[J].上海計量測試，2020，47（2）：43-45，49.

[3]康婷婷，張磊，王躍佟，等.基于衛星定位的網約車計程計時檢測技術研究[J].計量學報，2020，41（3）：369-373.

[4]張永安，伊茜卓瑪.各地網約車政策評價與比較分析[J].北京工業大學學報：社會科學版，2018，18（3）：45-53.

[5]王學成.特定時空視角下網約車平臺的匹配功能研究[D].北京：北京交通大學，2018.

[6]王瑨，向堅持，王耀光.我國網約車安全現狀及治理研究[J].經濟師，2021（1）：41-42，45.