解析橋梁施工中體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

孫龍 敖霞

摘 要：橋梁工程在服役一段周期之后就會出現(xiàn)各種病害問題，嚴(yán)重的還會出現(xiàn)橋梁安全性穩(wěn)定性不足現(xiàn)象。因此針對此類問題需要采取加固措施，提高橋梁結(jié)構(gòu)的整體安全穩(wěn)定性。體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)是橋梁結(jié)構(gòu)加固中常用的一項技術(shù)，該技術(shù)的應(yīng)用能夠滿足橋梁穩(wěn)定性的要求。因此文章立足實際以體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)為研究背景，在闡述該技術(shù)加工原理的基礎(chǔ)上對體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢進(jìn)行了分析，然后深入性的探討了該技術(shù)的應(yīng)用過程，希望研究后可以給該領(lǐng)域的工程提供借鑒，以提高橋梁結(jié)構(gòu)加固的安全性以及穩(wěn)定性，推動我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展。

關(guān)鍵詞：橋梁工程;體外預(yù)應(yīng)力;加固技術(shù);應(yīng)用

中圖分類號：U445.72 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得我國的公路建設(shè)也在不斷地推進(jìn)，進(jìn)而極大地提升了我國公路交通的通暢度。而隨著人均擁有車輛數(shù)量的大幅增長，相應(yīng)的也就給公路交通造成了很大的壓力，特別是公路橋梁的承載力方面。公路網(wǎng)絡(luò)的不斷拓展使得公路橋梁工程時常要在地質(zhì)環(huán)境較差的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，如此也就給相應(yīng)的工程推進(jìn)造成了很大的現(xiàn)實阻礙。鑒于此，就應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)施工技術(shù)的分析和應(yīng)用，例如體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，以使其在公路橋梁的工程建設(shè)中發(fā)揮出最佳的效用。

1 體外預(yù)應(yīng)力加固原理

之所以要應(yīng)用此類技術(shù)，主要在于其能夠提升橋梁的耐用性和承載力，這就大大增強(qiáng)了橋梁的結(jié)構(gòu)承載性能。就當(dāng)前的基本情況來看，體外預(yù)應(yīng)力加固和粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固等在公路橋梁施工中經(jīng)常使用，這樣的加固體系極大地保障了橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和堅固性。對于體外預(yù)應(yīng)力加固來說，其主要是通過具有腐蝕作用的預(yù)應(yīng)力筋落實承載力的維護(hù)和保障，其在提升公路橋梁使用功能方面有著顯著的功效。具體來看，這樣的處理主要是在無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的應(yīng)用下進(jìn)行，并通過梁結(jié)構(gòu)主體之外預(yù)應(yīng)力索道的安置等形成穩(wěn)定堅實的結(jié)構(gòu)。其中涉及到的錨固和連接都應(yīng)保證穩(wěn)固，同時還應(yīng)加強(qiáng)梁兩端的固定，以通過鋼索等的高效布置等切實地提升預(yù)應(yīng)力等處理的科學(xué)與高效。

2 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)應(yīng)用的主要優(yōu)勢

2.1 確保交通正常運(yùn)行

一般情況下，公路橋梁的施工都會對人們的交通出行造成很大的不良影響。而體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)應(yīng)用的條件下則無需實施交通封閉，之所以如此，主要在于這樣的處理能夠在極短的時間內(nèi)完成，且不會占用較大的施工空間。

2.2 施工簡單，效果良好

對于體外預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)來說，其的應(yīng)用往往無需大量的人員和機(jī)械設(shè)備，且整個的操作比較便捷，只需嚴(yán)格遵照既定的施工設(shè)計進(jìn)行即可。同時，也可根據(jù)現(xiàn)實的施工環(huán)境對施工工序進(jìn)行靈活的調(diào)整，相對來說整個的經(jīng)濟(jì)效益比較突出。而涉及到的橋梁的加固處理，這樣的技術(shù)應(yīng)用條件下往往無需太多的附加材料。這樣一來，也就不會對橋梁的自重造成較大的影響，而橋梁結(jié)構(gòu)的承受能力也能根據(jù)現(xiàn)實情況靈活調(diào)整。通過以上的精細(xì)部署，公路橋梁的抗剪能力以及承載性能等都將得到顯著地提高，同時還能有效地防范橋梁結(jié)構(gòu)表面裂縫的出現(xiàn)。

2.3 后期維護(hù)容易

落實好橋梁工程的加固處理以后，通常應(yīng)先讓其運(yùn)行一段時間，而后根據(jù)現(xiàn)實的運(yùn)行情況進(jìn)行針對性的加固維護(hù)，這樣橋梁的安全性和穩(wěn)定性才能得到切實地提升。對于體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的應(yīng)用來說，其所涉及到的維護(hù)處理比較便捷，且能夠在具體的施工中隨時地進(jìn)行預(yù)應(yīng)力程度的控制。另外，還應(yīng)加強(qiáng)對橋梁工程中預(yù)應(yīng)力筋的監(jiān)控，以在其出現(xiàn)腐蝕或裂紋的情況下及時地展開處理，從而為橋梁穩(wěn)定安全地運(yùn)行提供切實的保障。

3 體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)

在橋梁加固工程施工的階段對于體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)而言，需要綜合項目的實際情況，做好施工前期的準(zhǔn)備，并且對施工過程進(jìn)行控制，嚴(yán)格的根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行作業(yè)，如此才能夠保證加固的效果，達(dá)到實際需要。

3.1 施工準(zhǔn)備

在橋梁加固工程項目開展之前，需要根據(jù)實際情況做好全面的施工準(zhǔn)備。首先做好人員材料設(shè)備的綜合布局，根據(jù)項目的實際要，做好施工方案的交底工作，確保施工人員了解施工方案的重點內(nèi)容，并且對于預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)應(yīng)用到的機(jī)械設(shè)備要做好設(shè)備性能的測試，保證設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，達(dá)到實際要求，如此才能給后續(xù)工作的開展奠定良好基礎(chǔ)。

3.2 放樣定位

對于斜筋上錨固點處在梁斷面或梁頂?shù)那闆r，具體施工的過程中應(yīng)以單梁頂面為縱軸線的擠出點，而后進(jìn)行錨固點與梁末端的距離測量。對于錨固點的規(guī)劃和設(shè)計，一般應(yīng)使其處在兩端下部，且應(yīng)保證梁面與梁底的垂直，而后則是錨固點的橫向取點，順著橫橋位置穩(wěn)步實施，錨固點的位置也應(yīng)精確標(biāo)注。大量的公路橋梁工程實踐表明，橋梁的頂板和腹板往往都有著大量的鋼筋，尤其是一些核心部位，鋼筋所起到的受力作用極為重要。對于所涉及到的放樣操作，應(yīng)嚴(yán)格遵照現(xiàn)實的施工環(huán)境進(jìn)行，且應(yīng)加強(qiáng)錨固的精細(xì)處理。與此同時，還應(yīng)落實好橋梁鋼筋結(jié)構(gòu)的防護(hù)處理，這樣橋梁的穩(wěn)定性和安全性即能得到強(qiáng)有力的保障。需要注意的是在放樣定位工序開展的階段，為了能夠確保放樣測量的數(shù)據(jù)滿足實際要求推進(jìn)工程項目的不斷進(jìn)行。還需要綜合實際情況做好放樣復(fù)測，例如在第一次放樣參數(shù)獲取之后需要進(jìn)行二次檢測保證兩次的放樣參數(shù)一致，如此才能夠給后續(xù)的工作奠定良好基礎(chǔ)。

3.3 設(shè)置錨固點

對于錨固點處在梁頂或橋梁頂面的情況，要想穩(wěn)定高效地展開施工，就應(yīng)加強(qiáng)后續(xù)施工過程中斜筋的精細(xì)設(shè)計，特別是面板頂面和橋梁頂面部分的穿洞等，都應(yīng)在高效的部署條件下精細(xì)實施。與此同時，還應(yīng)保證斜孔洞等處理的穩(wěn)定與高效，以與既定的施工標(biāo)準(zhǔn)等保持高度地一致。對于橋面的鋪裝層和混凝土保護(hù)層，一般應(yīng)予以鑿除，這樣就使鋼筋部分全部暴露在空氣中，而后則是錨固板部位的精細(xì)鑿除，這方面的處理應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)地處理，這樣所達(dá)到的效果才會更為科學(xué)合理。在斜孔設(shè)計的角度條件下進(jìn)行鑿孔架的制作，而后在制作完成的標(biāo)準(zhǔn)的鑿孔架內(nèi)部放置鑿巖機(jī)的鉆桿。需要注意的是，應(yīng)確保鉆孔中心與錨固點對準(zhǔn)，以確保鑿孔處理的高效與穩(wěn)定。完成錨固孔的開鑿以后，就應(yīng)著手推進(jìn)梁面混凝土的清理工作工程施工中產(chǎn)生的廢渣都應(yīng)清理干凈，而后通過環(huán)氧膠液對混凝土表面進(jìn)行處理，接著在環(huán)氧水泥的使用條件下落實好找平施工。另外還應(yīng)注意的是，在梁板部位進(jìn)行錨固的過程中，應(yīng)保證錨墊板表面與梁頂表面保持相互平行，且應(yīng)確保錨固點部位有一定量的混凝土，以為其提供一定的保護(hù)作用。

3.4 安裝與張拉預(yù)應(yīng)力筋

安裝預(yù)應(yīng)力之前，應(yīng)詳細(xì)檢查工程的錨具情況，以確保其在具體施工的過程中發(fā)揮出最佳的作用，尤其是那些匹配性的問題，應(yīng)在正式施工之前有效地落實到位。對于斜筋和水平筋，一般應(yīng)分別通過斜桿或兩根粗鋼筋等進(jìn)行，斜筋和水平滑塊以及錨點都應(yīng)落實好固定方面的處理。而后在臨時支架的輔助條件下將所有施工用到的滑塊安置到墊板部位，接著進(jìn)行水平筋的穿入處理。應(yīng)重點關(guān)注的是，所進(jìn)行的穿筋務(wù)必要保證水平筋兩端絲頭長度的一致，還應(yīng)對滑塊位置進(jìn)行精細(xì)的檢查，且應(yīng)保證滑移量等的適宜。另外還應(yīng)注意的是，張拉錨固以及螺母方面的處理應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)地實施，每個環(huán)節(jié)都應(yīng)保證穩(wěn)定高效。斜桿的焊接應(yīng)在既定的標(biāo)準(zhǔn)條件下完成，且應(yīng)保證具體處理的穩(wěn)定，水平筋與斜筋的焊接也應(yīng)保證穩(wěn)固，后續(xù)的鎖緊裝置應(yīng)規(guī)范地實施安裝，其中涉及到的垂度等應(yīng)與既定的要求等保持一致。收緊器等的安裝也應(yīng)保證位置的準(zhǔn)確，張拉方面的處理也應(yīng)確保穩(wěn)定科學(xué)，通常應(yīng)通過體外預(yù)應(yīng)力筋張拉法具體推進(jìn)，每個技術(shù)操作的細(xì)節(jié)都應(yīng)與既定的設(shè)計等保持協(xié)調(diào)，如有突發(fā)情況應(yīng)及時展開分析和進(jìn)行高效的處理，以為預(yù)應(yīng)力等的高質(zhì)量施工提供切實的保障。相信在技術(shù)不斷改進(jìn)以及各個施工處理更為規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臈l件下，我國的公路橋梁施工必定會越來越科學(xué)高效，以更為安全便捷地服務(wù)于交通出行。

3.5 加固壓漿技術(shù)

在公路橋梁加固施工的階段中加固壓漿技術(shù)主要是體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的一種收尾技術(shù)策略。在加固壓漿技術(shù)應(yīng)用之前，為了能夠提高技術(shù)的應(yīng)用效果，保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全性及穩(wěn)定性，就需要根據(jù)實際情況做好綜合性的檢驗，保證技術(shù)的作用能夠發(fā)揮出來。同時在加固壓漿技術(shù)應(yīng)用的階段中，還需要做好模型的安裝，并且做好漿液的籌備，嚴(yán)格的做好加固壓漿量以及壓力的確定，如此才能夠保證各方面的參數(shù)達(dá)到實際要求。需要注意的是在加固加強(qiáng)技術(shù)應(yīng)用的時候，還需要做好漿液密度以及均勻性的控制，保證壓漿過程具備一定的穩(wěn)定性，如此才能夠提高加固壓漿的質(zhì)量，提升整體加固效果。

4 結(jié)語

綜合以上敘述，在橋梁工程施工的階段中，體外加固預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用是提高橋梁結(jié)構(gòu)安全性及穩(wěn)定性的基礎(chǔ)策略，因此在橋梁加固施工時，針對于技術(shù)的應(yīng)用方案需要進(jìn)行綜合分析。根據(jù)橋梁加固的需求目標(biāo)對體外運(yùn)力加固的施工要點進(jìn)行管理控制，如此才能夠保證體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的作用，可以發(fā)揮出來保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。

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作者簡介：孫龍（1988—），男，江西贛州人，本科，助理工程師，從事高速公路技術(shù)養(yǎng)護(hù)。