軌道交通工程建設-運營-管理一體化服務模式創新分析

王富隆

摘要：城市軌道交通工程建設工作的開展，對軌道交通運營工作的整體開展而言有著不容忽視的意義。因此，對于運營公司來說，在進行工程建設的過程中，還需要從工程的設計階段開始，到工程的設備招標以及施工現場的調試驗收階段等，進行更為全面與深入的籌備與管理等工作，不斷提升軌道交通建設-運營-管理一體化服務效果。本文簡單分析了軌道交通工程建設-運營-管理一體化服務模式創新的有關內容，僅供參考。

關鍵詞：軌道交通;工程建設;一體化;服務模式

如今我國的經濟社會不斷發展，城市化建設的整體水平也在不斷提高，而在這一大環境之下，我國的城市交通也變得更為擁堵。為了能夠有效改善這一情況，各城市開始不斷加強軌道交通系統。可以說，軌道交通工程是城市公共交通中的重點內容，通過對軌道交通工程建設的加強，能夠更有利于促進城市的整體發展。

1.軌道交通一體化服務模式簡述

所謂的城市軌道交通一體化服務模式，簡單來說的話，就是把城市的軌道交通通過規劃-建設-運營-管理等進行統一化的考量，從而使城市軌道交通系統之間的銜接更加地平衡，實現運營與管理上的統一，使人們的日常出行更為便捷，從而進一步減小城市的出行壓力。在構建軌道交通一體化服務模式的過程中，相關部門以及人員還需要依照時代發展的特點來構建，并且應該要具備以人為本的思想，從更為整體的方向上，來對軌道交通一體化的服務模式進行創新[1]。使整個城市的交通運輸系統能夠朝著更加良好的方向不斷發展。

2.軌道交通建設的改革建議

在進行軌道交通建設的過程中，相關部門還需要對建設過程中的施工期限以及投資等內容展開科學有效的控制，確保最終運營的經濟效益與社會效益。因此，相關部門應該要建立起一種科學的建設管理模式，對現有的軌道交通建設進行不斷的改革與創新。具體的改革建議包含以下幾項內容。首先，在進行城市軌道交通建設的過程中，相關部門應該要通過加大資源的投入以及優化組織設計等，來不斷提升工程建設的整體效率[1]。另外，在這一過程中，各部門之間也需要積極進行良好的協調與溝通等工作，進一步推動工程的建設速度。其次，相關部門還應該要及時樹立起正確的“建設為運營”觀念。城市軌道交通建設是服務于社會的，為了確保這一建設的合理性與科學性，提升最終運營的效益，相關部門需要盡量更為早期地介入運營階段。最后，在設計階段中，相關部門還需要對施工管理的各項細則等進行不斷完善，并且需要對現有的技術進行不斷加強，為后期運營提供更為強有力的保障。

3.軌道交通運營籌備探討

管理工作的開展，往往需要具備更為完善與科學的人員組織結構與合理的人員組織。在進行軌道交通運營的籌備階段中，可以選擇具備專業經驗的人員來組成運營籌備部門開展日常的運營籌備工作。首先，此類人員應該要具備一定的技術與能力，能夠在項目的規劃與設計階段，運用自己豐富的經驗來對項目的可行性進行評估與分析等工作，并且需要基于自身的實際運營經驗，來對現有的軌道交通線路提出自己的建議，幫助相關的決策部門進行更為合理的選擇[2]。其次，當項目驗收合格后，相關部門還需要請專門的運營負責人員來開展相關的組織交接等工作，并且應該要建立聯合調試等，確保線路能夠正常運營。

4.城市軌道交通運營管理創新體系探究

4.1 理念創新

在理念上的創新可以分為三個方面。第一個方面：以人為本的運營理念。這一理念可以說是城市軌道交通運營管理的根本導向。在進行軌道交通建設的過程中，還需要進行換位思考，要注重乘客的體驗感，以滿足乘客的需求為原則。第二方面：網絡統籌理念。顧名思義，這一理念主要就是利用當今網絡資源來開展運營管理工作，使城市軌道交通運營管理的有效性能夠得到進一步提升。第三方面：安全第一理念。安全不論在什么時候都是最為重要的。因此，可以說這一理念也是軌道交通建設工程中最為關鍵也是最為重要的內容。

4.2 機制創新

機制創新可以分為兩個方面。第一方面：網絡與企業管理體制相結合。城市軌道交通的網絡可以說是較為復雜的，它既可以說是一個整體，同時這一整體又有許多不同的部門。因此在進行運營管理的過程中，要構建起網絡運營管理，不斷提升網絡的聯動性與高效性。第二方面：公益性與適度市場化相結合。城市軌道交通既屬于城市基礎設施建設，具有一定的公益性，同時也具有一定的經濟性。因此相關部門還需要盡量促進二者的平衡發展。

5.建設-運營-管理一體化服務模式綜合創新

為了使最終的軌道交通工程建設一體化的服務模式更加的高效，還需要科學展開籌備運營等工作。運營籌備工作的全面開展，可以為后期的運營管理工作奠定良好的基礎，為后期運營管理的開展提供新的思路。具體的創新內容可以包含以下幾點。首先是建設與運營的創新。可以說，在城市軌道交通建設的過程中，建設工作的開展往往是服務于運營的，而運營工作的開展往往也需要依靠建設來進行，因此運營人員如果能夠更早地介入到建設工作中，那么在后期運營的階段中所涉及到的問題往往就會越少。相關部門，為了確保最終軌道運營的科學性與合理性，應該要在早期就建立起相應的運營部門，并且應該要全程參與到設計與安裝的全過程中。其次，相關部門還需要建立起運營人員現場制度。在城市軌道交通工程籌備建設的階段中，作為運營人員應該要及時到運營的現場去了解情況，及時發現其中的不合理之處，及時提出異議并進行解決。再次，在運營籌備的階段中，其人才的儲備也是十分重要的。通過社會以及校園等招聘工作的開展，為運營籌備更多的優秀人才。在實際工作的過程中，可以依照不同類型的人才開展不同的培訓工作，為軌道事業的發展打下良好基礎。最后，城市軌道交通還需要及時建立起科學有效的運營管理創新體系。這一體系的建立，能夠使可持續化的觀念深入到更多的居民之中，使居民也能夠積極參與到軌道交通的運營管理中，共同建設美麗的軌道交通。

結語：

我國城市化建設的腳步在不斷提升，城市的規模也在不斷擴大，而交通問題顯然已經成為當今城市中一個不可忽視的困擾。城市軌道交通的發展，從一定程度上改善了城市整體交通情況。在進行該工程的過程中，相關部門還需要積極進行工程一體化服務模式的創新，實現城市軌道交通的可持續化發展。

參考文獻：

[1]王輝，吳婷婷.城市軌道交通工程建設-運營-管理一體化服務模式創新[J].大科技，2018，000（024）：148-149

[2]沈炯.城市軌道交通運營新線籌備組織管理[J].《名城繪》，2018：137-137.