“雙高計劃”背景下城軌專業群校企協同育人實踐與創新

崔惠珊 劉亞磊 張路

摘 要 專業群建設是“雙高計劃”的核心內容，北京交通職業技術學院城軌專業群被列為北京市教委第一批特色高水平骨干專業（群）建設項目。基于首都軌道交通行業優勢，城市軌道專業群明確了以培養安全意識、團隊協作、服務意識、專業能力和智慧地鐵導向的“STSPS”建設內涵，確立了專業群長遠發展目標，深耕校企合作平臺，重塑專業群人才培養體系，共建共享校內外實踐基地，踐行“三教改革”，創辦系列職業素養活動平臺等，邁向了提質、培優、創新的高質量發展道路。

關鍵詞 雙高計劃;城軌專業群;校企協同;人才培養

中圖分類號 G712 文獻標識碼 A 文章編號 1008-3219（2022）02-0012-06

2017年，國家發展改革委、教育部、人力資源和社會保障部聯合發布《關于加強城市軌道交通人才建設的指導意見》，明確指出“城市軌道交通人才規模不足、結構不合理等問題逐漸凸顯，不能適應行業快速發展的需要”，要求“加快擴大軌道交通職業教育培養規模，著力解決運營企業技能型人才總量短缺難題”。2019年3月，教育部、財政部聯合印發了《關于實施中國特色高水平高職學校和專業建設計劃的意見》，同年10月聯合發布《關于中國特色高水平高職學校和專業建設計劃擬建單位的公示》，擬立項建設56所中國特色高水平高職學校和141所高水平專業群建設學校，標志著我國高等教育進入中國特色高水平高等職業學校和專業建設計劃（簡稱“雙高計劃”）建設與實施時期。

“雙高計劃”的實施對高等職業教育產生巨大的導向作用，“推動校企全面加強深度合作”“完善教育教學相關標準”“打造一批高水平實訓基地”“建設一批引領改革、支撐發展、中國特色、世界水平的高等職業學校和骨干專業（群）”，是推動高職教育深化改革、實現高質量發展的關鍵所在[1][2]。因此，如何深化校企合作、優化人才培養模式、提升畢業生就業服務質量來滿足快速發展的軌道交通行業的需求，成為城軌專業群在新形勢下面臨的機遇和挑戰。

一、城市軌道交通專業群建設背景

為支撐首都“四個中心”功能建設和京津冀協同發展需求，根據《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》，發揮交通先導作用，構建以軌道交通為主的客運走廊，建設“軌道上的京津冀”和“京津冀一小時交通圈”，北京城市軌道交通進入了飛速發展時期。根據《北京市城市軌道交通第二期建設規劃》（2015-2021年），北京市全力推進地鐵3號線、12號線、17號線、19號線、昌平線南延等線路按計劃施工，加大推進地鐵28號線（CBD線）、新機場線北延、平谷線和13號線擴能提升工程的建設，到2021年底，形成27條運營線路、總長998.5公里的軌道交通網絡。北京城市軌道交通正朝著“網絡化運營、自動化運行、智能化運維”的方向發展。北京城市軌道交通快速、高質量發展對城軌各專業技術技能人才的供給提出了新的要求。

北京交通職業技術學院城軌系始建于2007年，對接北京市軌道交通行業，是學校的“拳頭系”。歷經十余年的建設和發展，城軌系已逐漸發展成為由城軌運營、車輛、通信信號、機電技術、機電一體化組成的專業群，在校企合作、人才培養、師資隊伍建設、教學改革、實訓基地建設等方面都取得了較大的進步。2019年，北京市教委根據《北京職業教育改革發展行動計劃（2018-2020年）》的相關要求，公布了第一批北京市特色高水平職業院校及第一批特色高水平骨干專業（群）建設名單。北京交通職業技術學院城市軌道交通專業群作為第一批特色高水平骨干專業群，致力于服務北京城市軌道交通行業，培養首都地鐵網絡化運營的管理者、地鐵車輛與機電設備的智能運維者、先進列車運行控制系統的運行管理者，旨在為北京市軌道交通輸送大批高素質技術技能人才。

二、城市軌道交通專業群建設內涵

“雙高計劃”專業群建設應把握“引領改革、支撐發展、中國特色、世界水平”的質量內涵，緊跟時代對新技術的要求，明晰專業群與行業崗位的關系，確立高質量發展的人才培養內涵[3]。因此，北京交通職業技術學院結合城市軌道交通專業群的建設特點和行業對專業人才需求的特殊性，充分利用北京軌道交通行業企業資源，結合專業特色穩步發展，明確了以培養安全意識（Safety）為基石、以培養團隊協作（Team）為特色、以培養服務意識（Service）為出發點、以培養專業能力（Professional）為基本功、以智慧地鐵（Smart-Metro）為創新發展導向的“STSPS”專業群建設內涵，見圖1。專業群人才培養過程中堅持立德樹人，實現全員、全過程、全方位的育人，將學生培養成為思想道德高、技術技能實、職業能力強的城市軌道交通行業人才。

（一）Safety——以培養安全意識為基石

北京確立的首都“四個中心”城市功能定位，決定了安全大于一切，保證安全是軌道交通企業進行運輸生產的底線，是每一個軌道交通從業人員都需要牢固樹立的基本理念，也是每一個城軌專業學生需要培養塑造的核心意識和底線思維。學校在人才培養中，將安全意識的培養，貫穿于專業群全部課程體系;貫穿于思政教育、學生活動、勞動教育、職業發展教育的全部育人環節;貫穿于校內教育、校外實踐、企業實習的全部育人場合。

（二）Team——以培養團隊協作為特色

城市軌道交通系統是個大聯動機，需要多部門緊密配合，協調聯動，才能保證完成安全、高效、便捷的運輸服務。軌道交通運營的這個特點，要求相關人員具備較強的團隊精神，尤其是注重專業間的相互配合，在掌握本專業工作內容的同時對相關專業有所理解，能實現協調聯動，保證整個系統正常運行。城軌專業群將“團隊精神”的培養作為人才培養模式中的一大特色，通過課程體系的構建，實現各專業課程相互滲透、各專業能力相互融合。

（三）Service——以培養服務意識為出發點

追求優質的乘客出行體驗和出行服務，永遠是城市軌道交通企業的核心價值。“服務意識”是城市軌道交通企業用人需求的重要組成部分。對于城市軌道交通專業學生的培養，“服務意識”的培養是教育教學的出發點，是學生技術技能學習的出發點。需要讓學生認識到，專業知識的學習就是為了更好地服務于乘客出行，為乘客提供優質的出行服務，是職業價值的具體體現?！胺找庾R”的培養需要建立在乘客出行的全過程中，落實在各專業人才培養方案的制訂、實施和評價考核中。

（四）Professional——以培養專業能力為基本功

服務能力的形成，依賴于培養學生良好的職業素養和專業技能，專業能力的培養是城市軌道交通各專業人才培養的基本功。面向城市軌道交通各崗位技術技能需求現狀，專業群構建了三級專業技能建設體系：以計算機應用、語言文字能力為代表的通用技能;以電工電子技術應用、機械技術應用、急救和應急處理為代表的專業基礎技能;以站務、綜控、車輛檢修、車輛駕駛、通信、信號、電梯和綜合機電檢修為代表的專業應用技能。

（五）Smart-Metro——以智慧地鐵為創新發展導向

面向未來城市軌道交通行業“智慧地鐵”這一發展方向，圍繞城市軌道交通網絡化運營、全自動駕駛、智能化運維的發展趨勢，以“智慧導向”為學生創新發展的方向，構建專業教學與行業應用相結合、實驗實訓與創新創業相結合、課程建設與創新發展相結合的“智慧地鐵”創新發展平臺，將城市軌道交通新技術融入課程標準，打造創新性人才培養載體，滿足未來城市軌道交通行業對創新型人才的迫切需求。

三、城軌專業群校企協同育人實施路徑

（一）名企引領，深耕校企合作，健全合作機制

北京交通職業技術學院城軌專業群先后與北京市地鐵運營有限公司、北京京港地鐵有限公司、北京市軌道交通運營管理有限公司、北京運捷科技有限公司等建立了校企合作關系，并在校企合作框架下不斷開展行業技術人才培養、師資隊伍建設、企業員工培訓、校企教材開發、教科研課題共研、專利共申共享、校內外實訓基地共建、黨支部共建、學生社會實踐等活動，通過校企協同育人實現校企雙方互利共贏。

專業群聘請行業企業技術專家，成立了校企合作專業指導委員會，定期召開會議，制訂年度工作計劃，積極尋求新形勢下校企合作工作的新思路、新途徑，研究人才培養、實習基地建設、培訓與合作方面的工作事宜，完善緊密型校企合作辦學長效機制。

（二）構建“平臺+模塊+綜合應用”的專業群課程體系，實現學崗直通

結合城市軌道交通各專業特點，專業群本著“師資共用、資源共享、課程互通”的原則，搭建“平臺+模塊+綜合應用”的專業群課程體系。一是搭建三級共享平臺，即大公共課程平臺、專業基礎課平臺和專業核心課程平臺。二是根據不同的崗位方向，構建面向軌道交通行業的“八大崗位”模塊，即站務員、綜控員、車輛駕駛、車輛檢修、信號、通信、電梯檢修、綜合機電。三是根據學生的就業方向進行綜合應用，組織學生開展崗前培訓和頂崗實習。

1.三級共享課程平臺

（1）大公共課程平臺

大公共平臺課程由11門公共必修課程和15門公共選修課程組成（見表1），公共必修課程培養學生正確的政治方向、合格的職業素養、優良的身體素質和可持續發展能力。針對公共選修課學生可根據自身特點選修，確保學生個性發展得到尊重。

（2）專業基礎課程平臺

“軌道交通系專業平臺課程”由機械制圖與識圖、城市軌道交通概論、電工基礎及工藝訓練、電子基礎及工藝訓練、機械基礎及工藝訓練、PLC技術及應用、電力電子技術 7 門課程組成，實現專業群課程資源、實訓設施、師資力量共享，見圖2。

（3）專業核心課程平臺

每個專業設置6門專業核心課程，其中每個專業核心課程中的1～2門課程，是其他相關專業的專業必修課程或專業選修課程。以城市軌道交通運營管理專業為例，其核心課程“城市軌道交通行車組織”為城市軌道車輛應用技術專業的專業必修課程，其“城市軌道交通車站設備管理”是城市軌道交通機電技術專業的必修課程，見圖3。

2.八大崗位方向課程

八大崗位為站務員、綜控員、車輛駕駛、車輛檢修、信號、通信、電梯檢修、綜合機電，每個崗位由2～3門核心課程完成其崗位工作內容的教學任務，如表2所示。以城市軌道交通通信信號技術專業為例，其課程體系如圖4所示。

3.綜合應用課程

就業方向性課程設置在第五、六學期，學生經過地鐵公司面試確定錄用崗位后進行的崗位訓練，由第五學期的城市軌道交通專業崗前培訓和城市軌道交通專業頂崗實習與畢業大作業組成，主要通過學生參加崗前培訓和頂崗實習，完成學校到企業的過渡、學生到員工的轉變、知識技能的學習到崗位應用的實踐，經學校和合作企業的共同考核鑒定，合格后直接上崗。

（三）精準對接企業崗位，創建校內外實訓基地，實現資源共建共享

在校企合作框架下，專業群根據軌道交通人才培養的要求，建設了電工實訓室、電子實訓室、機械基礎實訓室、PLC實訓室、鉗工實訓室、車輛檢修實訓中心、軌道交通綜合實訓中心等大型實訓基地，不僅供軌道交通專業群做校內實訓使用，也為校企合作企業員工技能培訓提供了實踐場所。

校外實訓基地建設方面，在北京地鐵的車站、車輛段建立校外實習實訓基地，如北京地鐵昌平站、南邵站、十三陵車輛段、定泗路停車場、馬泉營車輛段、閻村東車輛段以及地鐵其他各車站等。校外實訓基地在人才培養中采用學生課內外調研學習、學生社會實踐、學生頂崗實習，教師掛職鍛煉和交流培訓等形式完成學生和教師的專業學習和技能訓練。同時，將行業企業的優質資源轉化為專業群課程資源，及時將新技術、新工藝、新規范和產業發展過程中產生的知識、方法納入教學標準和教學內容，發揮行業企業、專業群的資源優勢和整合作用，形成項目資源、課程資源、企業資源等資源庫。

（四）踐行“三教”改革，提升專業群實力

1.踐行教師改革，打造高水平教學團隊

軌道交通專業群打造了結構合理的高水平專兼職教師團隊，加強校內“雙師型”教師隊伍建設，完善教師企業掛職鍛煉制度，加強專業群教師對軌道交通新技術、新裝備的師資培訓，健全特殊人才引進機制，將行業知名人士、企業能工巧匠引入學校，解決校內教師崗位實踐能力不足的問題。同時，開展師德師風建設，提高教師的政治素質、職業道德、科學素養和人文修養，組建德技兼備、育訓皆能的高水平結構化教師創新團隊[4]。

專業群中所有教師年度技術培訓達100學時/人以上，企業掛職鍛煉達50天/年/人以上。專業群中2名教師為北京市優秀青年教師，3名教師獲得“1+X”軌道交通車輛機械維護考評員證，2名教師入選專家庫，1名教師獲得“1+X”城市軌道交通站務職業技能等級證和考評員證，專業群教師共申請北京市級教育教學改革課題1項、北京市職教學會課題3項、北京市昌平區教育教學改革課題5項、北京交通職業技術學院教學改革課題10項，發表教學改革論文20余篇，申請專利2項。專業群教師積極推進教學改革，參加北京市職業院校技能大賽教學能力比賽，榮獲團隊二等獎2項。專業群打造了一支專業技術過硬、凝聚力強、有戰斗力的高水平教學團隊。

2.踐行教材改革，校企共同開發優質教材

為了實現課程標準對接崗位技能標準，在校企合作的基礎上，從崗位實際工作內容出發，按照實際崗位標準要求細化到教材中每一章節的教學目標，形成由校企人員聯合開發、理論與實踐兼顧、對接崗位標準的優質教材。軌道交通專業群校企合作開發了《城市軌道交通票務管理》等13本教材，其中，《城市軌道交通車輛》《城市軌道交通客運服務英語》入選“十三五”國家規劃教材。

3.踐行教法改革，運用信息化教學手段實現育訓結合

教學過程與崗位工作過程相結合，通過真實生產項目、典型工作任務、具體案例組織課堂實施，利用現代化的教學方法與手段，組織線上線下混合式教學模式，利用校內外實踐基地，展開理實一體化教學。

依托智慧校園，軌道交通專業群充分利用雨課堂、智慧職教—職教云課堂等信息化教學平臺，引入VR/AR 虛擬現實技術，同時采用“互聯網+”手段獲得并使用了“象尚培訓”微信小程序，將城軌各專業相關網絡資源如軌道交通隨機練習題庫、專項練習題庫、科普天地的短視頻資源應用到教學課堂中，創設虛實結合、線上線下互動，智慧化的教學生態環境，調動學生學習的主動性和積極性，提高學生分析問題、解決問題的能力。

（五）堅持以立德樹人為本，將職業素養完美融入校園文化

以立德樹人為本，將職業素質培養納入到校園文化建設中。專業群開辦年度“地鐵文化節”和“效率先鋒季”系列校園活動，通過校企雙方同臺競技，打造校企交流平臺;創辦校內《地鐵人》雜志，強化學生職業道德、職業精神;組織參與北京地鐵平安志愿服務活動，增強學生的職業認同感。

四、城軌專業群建設特色創新

（一）校企合作機制內容創新，通過共建共享，實現校企雙方共贏

城市軌道交通專業群普遍存在師資力量不足、教師缺少現場實際經驗等問題，通過校企合作，一方面可以引進地鐵公司一線技術專家、崗位能手進入課堂授課，成立大師工作室，引入企業新技術、新工藝和崗位工作標準;另一方面，通過校內專職教師每年不少于一個月的企業掛職鍛煉，逐步掌握崗位工作能力，學習企業新技術、新工藝，對接崗位標準制定教學標準，勝任專業教學工作。

城市軌道交通實訓設備普遍存在體積龐大、價格昂貴、專業性強的特點，大部分職業院校存在實訓設備不足的問題，通過發揮校企合作優勢，建立與地鐵公司互補的專業實訓中心，能夠有效指導專業群的實訓教學。

（二）人才培養內涵創新，首次提出“STSPS”軌道交通專業群建設內涵

城市軌道交通系統是集線路、車站、車輛、供電、通信、信號、車站機電設備、控制中心等于一體的“大聯動機”，各組成部分形成天然崗位群，崗位分工明確，但必須協調配合、多方聯動才能保證其運營的安全和高效。城市軌道交通崗位群分工明確，專業群同質關聯，各專業培養目標明確，形成去中心化的專業組群架構。“STSPS”專業群建設內涵的提出解決了各專業人才培養目標和定位問題，可以做到底層資源共享，集群效應顯著，得到了北京地鐵運營公司的認可和高度贊譽，形成符合城市軌道交通人才成長規律的具有專業特色的工學結合人才培養模式，對于同類院校專業群建設具有一定的借鑒意義。

（三）課程體系創新，搭建“平臺+模塊+綜合應用”的課程體系

由于軌道交通公司每年對各個崗位的招聘需求數量是有差異的，所以畢業生存在專業與就業崗位不符的問題?！捌脚_+模塊+綜合應用”的課程體系能夠在一定程度上削弱這種差異，平臺課程實施過程中，注重基礎知識的講授、基本技能的訓練和綜合素養的培養;崗位模塊課程實施過程中，各專業學生除了可以完成專業核心能力的培養外，還可以學習相近專業的核心課程，實現畢業生一專多能;在綜合應用過程中，根據學生就業崗位進行崗前培訓和頂崗實習，完成崗位能力的實際應用，減弱崗位需求對專業分類的差異化。

“平臺+模塊+綜合應用”的專業群課程體系的搭建，實現了師資共用、資源共享、課程互通，踐行了應用型人才的培養方案。對于師資條件、實訓設施等教學條件不足的同類院校專業群建設，具有一定的指導作用。專業群與河北能源職業技術學院、莫斯科國立大學先后建立了國內、國際交流合作關系，形成軌道交通人才培養模式的示范標準，建立了企業與學校協同育人的典范。

（四）通過標準對接，實現學崗直通，支撐國家戰略和首都交通發展

通過校企雙方教科研課題共研、教師掛職鍛煉等，對接企業崗位能力標準制定教學標準，根據崗位工作環境，創設校內外實訓基地，同時根據行業發展和進步，動態調整和補充教學內容，不斷縮短學生自身素質與社會所需人才之間的差距，實現學崗直通。軌道交通專業群畢業生近年來陸續進入北京地鐵、京港地鐵、北京鐵路局、北京公交有軌電車有限公司、北京運捷科技有限公司等工作，直接服務于北京軌道交通各線路，有力支撐了首都軌道交通的高水平快速發展，實現了“地方離不開”的目標。

（五）校園活動制度化，提升學生職業素養和可持續發展能力

創新性地持續舉辦“地鐵科技文化節”和“效率先鋒活動季”系列校園活動，校企雙方同臺競技，并形成長效機制，將地鐵文化、職業素養、工匠精神有機融入校園文化活動中，利用“交院微課堂”持續宣傳地鐵文化，創辦《地鐵人》校園雜志，不斷提升學生的職業認同感和可持續發展能力。

（六）校企合作成果推廣，產生較高業內影響力

專業群涵蓋了城市軌道交通全部技術崗位，專業設置齊全，課程互補融合，整體優勢突出。專業群教師隊伍積累了十余年的專業人才培養經驗，專業素養深厚，擁有良好的業內知名度和豐富的行業資源。校內實訓設施先進，先后建成了運營調度、列車駕駛、列車檢修、通信信號運行、機電設備維護等實訓環境，滿足現代城市軌道交通先進技術的綜合實訓，同時學校還擁有校外十三陵車輛段、朱辛莊車輛基地、燕房線全自動駕駛線路、地鐵機電分公司等校外實訓基地，在京津冀城市軌道交通職業教育領域擁有較大的知名度和影響力。

參 考 文 獻

[1]高志研.“雙高計劃”引領新時代職業教育高質量發展[N].中國教育報，2019-04-09（009）.

[2]周建松，陳正江.貫徹落實《實施方案》著力推進高職教育類型特色建設[J].職教論壇，2019（7）：73-78.

[3]谷中秀，華平.“雙高計劃”下高職院校專業設置對接產業需求的策略探析[J].職業技術教育，2021（8）：34-38.

[4]曾照香，李良明.“雙高計劃”背景下職業教育教師教學創新團隊建設研究[J].職業技術教育，2021（2）：53-56.

Practice and Innovation of Urban Rail Specialty Group School-enterprise Collaborative Education under the Background of“Double-high Plan”

Cui Huishan， Liu Yalei， Zhang Lu

Abstract? The construction of specialty groups is the core content of the“double-high plan”. The urban rail specialty group of Beijing Jiaotong Vocational Technical College is listed as the first batch of characteristic high-level backbone specialty （group） construction projects by the Beijing Municipal Education Commission. Based on the advantages of the capital rail transit industry， the urban rail specialty group has created the "STSPS" construction connotation to cultivate safety awareness， teamwork， service awareness， professional ability and smart subway orientation， established the long-term development goal of the specialty group， deeply cultivated the school-enterprise cooperation platform， reshaped the talent training system for specialty groups， jointly built and shared practice bases inside and outside the school， practiced the“three education reforms”， and established a series of specialty quality activity platforms.

Key words? double-high plan; urban rail specialty group; school-enterprise collaboration; talent training

Author? Cui Huishan， lecturer of Beijing Jiaotong Vocational Technical College （Beijing 102200）; Liu Yalei， lecturer of Beijing Jiaotong Vocational Technical College; Zhang Lu， Beijing Jiaotong Vocational Technical College

作者簡介

崔惠珊（1985- ），女，北京交通職業技術學院軌道交通系講師（北京，102200）;劉亞磊（1982- ），男，北京交通職業技術學院軌道交通系講師;張路，北京交通職業技術學院

基金項目

2019年度北京市昌平區職業教育教學改革項目“軌道交通新技術裝備及運營模式下通信信號人才培養的研究與實踐”（CP201918），主持人：崔惠珊;2018年度北京市職業教育教學改革項目“基于校企合作和標準對接的城軌車輛專業人才培養方案的研發與實踐”（2018-076），主持人：劉亞磊;2019年度北京市教委第一批特色高水平骨干專業（群）“北京交通職業技術學院城市軌道交通專業群建設項目”（京教職成[2019]3 號），主持人：張路