“雙高”背景下高水平“雙師型”教師創新團隊建設研究與實踐

龍輝明　周定武

摘 要：職業院校師資隊伍建設的關鍵是專業教學團隊的建設。當前高水平“雙師型”教師創新團隊建設還面臨教師企業實踐經驗不足、教師培養缺少動態管理和考核激勵機制、校企命運共同體尚未形成、團隊成員穩定性有待加強等問題。文章以湖南汽車工程職業學院汽車運用與維修專業教師教學創新團隊為例，從突出師德首位、加強制度建設、實施“四劃”、團隊協作共同體建設、創新教法等方面進行探索與實踐，試圖探索形成高水平“雙師型”教師教學創新團隊建設可推廣的模式。

關鍵詞：高水平 雙師型 團隊建設

1 高水平“雙師型”教師創新團隊建設背景

專業教學團隊建設是職業院校師資隊伍建設的重要舉措，高水平專業教學團隊建設既是職業院校專業建設的重點，也是其人才培養質量有效提升的重要措施。《國家職業教育改革實施方案》明確指出，要“分專業建設一批國家級職業教育教師教學創新團隊”。目前教育部已經立項了兩批國家級職業教育教師教學創新團隊，湖南汽車工程職業學院先后已有2個教師團隊名列其中，而汽車運用與維修專業教師團隊立項為首批國家級教師教學創新團隊。學校基于職業教育服務區域經濟的要求，對接湖南省“三高四新”戰略布局，圍繞長株潭經濟發展需求，通過引培并舉、理實兼修、校企協同互融等舉措，推動學校“三教”改革，并與區域行業、企業形成命運共同體，提升團隊教育教學創新能力，打造與行業企業發展對人才需求相適應的高水平教師教學創新團隊。

2 “雙師型”教師教創新團隊建設面臨的問題

在“雙高計劃”實施背景下，各高職院校加大了“雙師型”教師教學團隊建設的力度，并取得了一定的成果，但仍然面臨諸多困境和問題，主要體現在以下幾個方面。

第一、團隊教師企業實踐經驗不足，與“高水平”標準有差距。目前，高職院校教學創新團隊的教師，大部分是從院校畢業就直接到職業院校任教的教師，他們地專業實踐訓練和生產現場的實際工作經驗還不足，對行業企業的崗位知識和能力要求、崗位標準和技能標準、產業和技術發展的現狀認識還不夠充分，實踐操作技能不高，承接企業項目開發的能力還較弱。雖然各高職院校對教師下企業實踐鍛煉都有明確的要求，但由于教師自身的認識不足、以及缺乏必要的監控機制，實踐效果并不理想，未能真正實現預期目標。

第二、對團隊教師培養的動態管理和考核激勵機制尚不完善。作為職業院校教師，尤其是教學創新團隊的教師，必須要保持對新專業規范、新工藝、前沿技術的敏感性，在教學上，要有新理念和新模式的掌握和運用能力，因此，對創新團隊教師的培養，不是一次性的資質培訓，而應是一個系統工程，是集規劃性、動態性、長期性于一體的工程。目前，大部分高職院校對團隊教師的培養管理還停留在以前對普通老師培養和管理模式，對不出力的團隊成員動態調整機制還缺失，對努力干事團隊成員的激勵還不夠充分。

第三、尚未形成校企命運共同體，校企人才共享路徑還不通暢。建設“雙師型”教師教學創新團隊的重要舉措是產教融合、校企合作。《關于實施中國特色高水平高職學校和專業建設計劃的意見》提出，要推動學校與行業企業深度合作，實行人才共享、資源共用，形成命運共同體，支持企業深度參與教師能力建設和資源配置。“校企命運共同體是一種以共贏為目標，相互開放、相互聯系、相互依賴、相互促進的利益實體，是校企合作的新型組織形式”，亦是產教融合的最高表現形式。但目前，校企命運共同體尚未完全形成，產教融合的不深入使企業很難真正參與師資培養過程，企業中的優質資源在“雙師型”教師教學創新團隊建設中發揮作用還不夠充分。在“學校有需求、企業有驅動、政策有支持”的現實條件下，企業的優秀技術人員以兼職教師的身份進入高職院校本應成為常態，但目前受各種因素的影響，企業優秀技術人員要獲取高校教師資格證都很難，企業教師很難認定為“雙師”，他們到職業院校任教的路徑仍然不通暢。

第四、團隊成員相對穩定性有待加強。目前大多數高職院校教師教學團隊只是某一專業（群）或相近專業教師的簡單組合，并沒有在對課程進行有效整合的基礎上進一步優化結構。團隊成員會隨著課程變化而調整，成員的大局意識、成員之間的協作意識不強，使得“整合課程、完善體系、提高教學質量”這一教學團隊建設的最核心目標很難實現。另外，團隊中的兼職教師參與團隊教學研活動不夠深入，與其他成員之間缺少深層次的交流和溝通，兼職教師的歸屬感和職業認同感較弱，最終影響教學團隊的凝聚力和相對穩定性。

3 教師教學創新團隊建設的實踐探索

湖南汽車工程職業學院高度重視教師團隊建設，培育建設了國家級教學創新團隊2個，省級教學創新團隊4個。其中汽車運用與維修技術專業教學團隊立項首批國家級職業教育教師教學創新團隊。本文以該團隊為例闡述教師教學團隊建設與實踐。

3.1 突出師德首位，堅定正確方向

將黨支部建在團隊，團隊負責人既是黨建帶頭人又是學術帶頭人，堅持用習近平新時代中國特色社會主義思想武裝頭腦，全面貫徹黨的教育方針，保證社會主義辦學方向，把培養社會主義合格建設者和可靠接班人作為根本任務。團隊并與合作企業開展黨建，共建“紅扳手”先鋒隊，直擊教學改革“痛點”，圍繞教師團隊協作，教材資源協同，教法改革協力下功夫、出成績。

3.2 加強制度建設，形成動態管理和考核機制

以《國家職業教育改革實施方案》和《全國職業院校教師教學創新團隊建設方案》為指導，按照“學校師資隊伍建設規劃”和“高水平學校建設方案”總體部署，服務高質量發展和“1+X”證書制度需要，制定適應團隊高水平發展的《湖南汽車工程職業學院國家級創新教師團隊教師能力提升建設方案》，完善校企聯合培養互聘互用、專業教師定期下企業實踐、教師技術技能培訓、校企共建培養基地和工作站、專業教師企業兼職等制度，為團隊教師下企業實踐提供制度保障，形成動態管理和考核激勵機制。

3.3 穩步實施“四劃”，提升“雙師”能力

1.實施研修訪學計劃，提升課程開發能力。學校為團隊成員量身定制研修放學計劃，分別開展團隊負責人、團隊教師、企業專家專題培訓。近2年，團隊參加“國際‘雙元制’職業教育專題培訓班專題網絡培訓”等在線培訓17場，各類會議、競賽、骨干教師訪學活動突破50人次。

2.實施教法改革計劃，提升模塊教學能力。以“三教”改革為引領，推進“課堂革命”，不斷提升團隊模塊化教學實施能力、教學評價能力、團隊協作能力和信息技術應用能力，引入“汽車運用與維修”“智能新能源”2個X職業技能等級證書，持續提升教育教學質量，推動“雙師型”教師隊伍素質提升。

3.實施企業輪訓計劃，提升實踐操作能力。在校企合作平臺基礎上，遴選了中車、蘭馬集團等龍頭企業，建立了5個“教師實踐工作站”。實施教師赴企業兼職、掛職的“輪回制”，學習先進技術，促進關鍵技能提升，提高教師實習實訓指導能力和技術技能積累創新能力。

4.實施科研創新計劃，提升技術創新能力。引導教師積極參與科研創新，開展技術推廣，將教師科研創新成果納入個人和團隊考核，推動“產教學研”的落實。發揮品牌汽車集成中心、李德毅院士工作站等協同創新中心的“產教學研”功能。

3.4 探索教學團隊協作共同體建設，形成育人合力

1.創新組成結構協同

一是團隊內部協同。根據職業教育教師教學創新團隊的建設目標，結合學校實際情況，制定了《湖南汽車工程職業學院職業教育教師教學創新團隊運行機制（試行）》，團隊成員任務明確，分工協作。二是團隊外部協作。借助第一批國家級教學團隊課題，構建共同體，作為牽頭單位具體負責行使策劃與組織合作交流、協調整合專業領域資源等職能，制定共同體章程，圍繞教師培養，教材建設，教法改革開展課題共研、項目共建等工作，定期分享交流，找差距，抓落實。三是政行企校協同。學校圍繞地方經濟發展需求培養人才，為長株潭經濟發展提供了人才支持，尤其是為汽車行業發展輸送了大批技能型人才。學校辦學得到了株洲市政府的大力支持，新校區的搬遷，使學校辦學品質再上新臺階;學校與中國汽車工程學會簽約共建，建成首批國家級職業教育集團建設項目1個，多個省級創新平臺;與寶馬，北汽、大眾等11個校企合作品牌共同培養汽修技術技能人才，形成校企雙元格局;學校依托汽車運用與維修團隊建設經驗，培育出“智能網聯汽車技術”第二批國家級教學創新團隊。在多元育人格局背景下，依托教學團隊創新工作，多元協奏“三教改革曲”的局面基本形成。

2.協作制定課程體系

一是校內協同，打造“1+N”課程新體系。“1”代表前3個學期的文化學習和專業基礎學習，“N”代表學校的多個校企合作項目課程學習。由各校企合作項目修訂人才培養方案，在保留體育、創業基礎、汽車英語等素質課程的基礎上，將品牌課程與原人才培養方案中專業課程進行置換，充分發揮校企合作項目的師資、教學資源與教學設置。二是以學定教，著力建設新教材。總結“1+X”證書制度試點的經驗，構建模塊化課程，以國家職業標準，行業技術標準，學生專業技能抽查標準和員工崗位技能需求為原則，進行技能競賽資源成果轉化，開發工作手冊式教材，探索立體化數字教材，靈活更新教材內容，配套優質數字教育資源。三是夯實陣地，創新課堂新形式。充分發揮課堂育人的主渠道功能，堅持以學生為中心的教學理念，全面優化課程質量，全面梳理教學內容，合理增加課程難度、拓展課程深度，打造一批具有學校特色的“金課”：對標省級、國家級精品在線開放課程建設標準，培育批可持續發展的在線開放課程。主要基于“智課堂”和“微知庫”云上湖汽教育教學平臺組織教學，同時面向社會開展精品視頻公開課。持續完善和更新汽車營銷與服務專業國家教學資源庫，共享精品課程資源。

3.5 創新教法，實施模塊化教學

1.推進教學方式方法改革

（1）網絡自主教學。充分利用我校智慧校園平臺，豐富的網絡教學資源、先進的硬件設施，積極開展教學數字化、網絡化建設，系統規劃建設網絡教室、網絡學習室、電子備課室、虛擬實驗室，創新網站內容，擴大網絡教學信息源;在教師指導下，網絡資源統一向學生開放，開展網絡自主學習，促進個性發展。

（2）理論與實踐一體化教學。汽車專業課程是實踐性較強的課程。通過整合硬件和軟件資源，疏理教學環節，把理論與實踐相結合作為整體考慮，把“理論可交互、實踐可體驗”作為改革目標，教師的講解和學生的練習相對應，不斷交替遞進來完成“訓練項目”，突出特征是以學生為中心，以完成訓練任務為目標，從而實現應用型人才培養的目的。

（3）分級、分類教學。為培養適應社會及市場的汽車售后服務類人才，我校一直在研究探索人才培養的模式、方法、途徑。依據學校的辦學定位，經過廣泛調研，分析了國內相差專業人才培養模式的研究現狀，制定了汽車技術類專業的“352”分類分型人才培養方案（如圖1-圖3所示），培養30%的技術骨干型人才，50%的應用基礎型人才，20%的非技術崗位人才，研討并制定了專業教學計劃和培養計劃。

2.以考試方法改革提升人才培養質量的改革

樹立注重應用能力的考試觀，發揮考試（核）在教學和應用型人才培養中的指揮棒作用，體現教學的針對性、實效性和創造性，推進多樣化的考試考核方式和方法，逐步形成特色鮮明、適合應用型人才成長的培養和考核體系。根據課程性質、教學內容和教學對象的不同，采用多種考試考核方式，重在考核專業基礎和知識應用能力。

3.基于“互聯網+培訓”教學模式創新探索

根據現代汽車科技的發展方向和汽車維護保養及維修對汽車運用與維修類人才在理論知識和綜合素質方面的要求，從創新型人才培養目標整體出發，打造了基于虛擬仿真技術的汽車VR智慧教育教學平臺，構建了數字化、移動化、智能化、個性化的全新教學理念，開發了基于1+X標準的“教、學、訓、考、評”一體化教學資源和教學應用平臺。

通過汽車VR智慧教育教學平臺推動教材、教學資源、實訓資源的配套綜合應用，滿足了理實一體化實訓教學的要求，實現了專業課程的建設與改革，教學方法的全面創新和提升，從而推動教學模式的變革。

“雙師型”教師教學創新團隊的建設任重而道遠，“雙高計劃”背景下，高水平“雙師型”教師教學創新團隊建設效果直接關系到高素質技術技能人才培養質量，關系到職業教育人才培養模式改革，甚至影響我國高職院校在國際上的綜合競爭力，需要政府、行業企業、高職院校以及專兼職教師積極協同建設，共同為促進經濟社會發展培養高素質技術技能人才服務。

基金：2020年教育部首批國家級職業教育教師教學創新團隊重點課題‘新時代高等職業院校汽車運用與維修專業領域團隊教師教育教學改革創新與實踐’（項目負責人：尹萬建，課題編號：ZD2020060101）。

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