探析新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

朱彥飛 宋振濤 王修桐 張森林

摘要：綠水青山就是金山銀山，跨入新世紀生態(tài)環(huán)境保護的問題在國內(nèi)外都受到了社會各界的廣泛關(guān)注，因此，為保障生態(tài)環(huán)境以及提高居民生活幸福感，國家大力推動新能源汽車的技術(shù)革新以及電池等相關(guān)產(chǎn)業(yè)革新?lián)Q代，扶持新能源車企以及補貼車型等等措施得到了國家的大力支持，這不僅極大地激發(fā)了國內(nèi)車企在新能源車型上的變革速度，有利于國內(nèi)新能源汽車開發(fā)道路，同時有效地提高了保護環(huán)境水平。基于此，本文章對新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用進行探討，以供相關(guān)從業(yè)人員參考。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;節(jié)能技術(shù);應(yīng)用

引言

隨著我國能源緊張問題逐漸加劇，新能源汽車成為了當(dāng)下汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要方向。相較于傳統(tǒng)能源來當(dāng)下汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要方向。相較于傳統(tǒng)能源來講，新能源無需考慮汽車尾氣排放、能源結(jié)構(gòu)等問題，所以應(yīng)用價值方面極高。新能源汽車的維修與故障診斷技術(shù)關(guān)乎汽車的穩(wěn)定運行及使用壽命。

一、新能源汽車分類

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的不同之處在于動力燃料不同，新能源汽車不使用汽油以及柴油作為燃料，發(fā)動機動力系統(tǒng)由新能源或者電力系統(tǒng)供應(yīng)。我國于2008年開始投入新能源設(shè)施建設(shè)，建設(shè)新能源汽車示范工程，2012年后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，2016年新能源汽車的銷量持續(xù)增加。2020年，我國頒布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，將貫徹落實可持續(xù)發(fā)展觀念，積極新能源汽車研發(fā)推廣。目前，由于新能源汽車種類比較多，包括以天然氣、甲醇、生物柴油為主要燃燒動力的汽車，很多國家對新能源汽車的定義有所不同。受市場條件、地理環(huán)境等因素影響，電力系統(tǒng)新能源汽車因電池原因在北方推廣有一定難度。因此，我國新能源汽車銷售分布具有地域性特征，按照銷售情況可以將其分為四類，分別是混合動力新能源汽車、純電動汽車、電池燃料電動汽車、其他新能源汽車等，銷量最好的新能源汽車為電動汽車以及油電混合汽車。

二、新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

（一）油電混合技術(shù)

以目前的新能源汽車的發(fā)展方向，新能源汽車的主要動力技術(shù)方向包括油電混合技術(shù)、純電技術(shù)、氫能技術(shù)和燃料電池技術(shù)。在中國的新能源汽車主要以油電混合動力以及純電技術(shù)為主，其中油電混合動力汽車便是其主要表現(xiàn)。油電混合動力顧名思義，在采用電機作為驅(qū)動的同時采用汽油柴油等傳統(tǒng)能源配合內(nèi)燃機驅(qū)動。油電混合動力汽車又被細分為插電混動與不插電混動，其主要區(qū)別在于對于電池充電方式，插電混動技術(shù)在除靠電能回饋的方式補充電池電量之外，同時還可額外使用充電樁對電池充電。其兩者進行節(jié)能的原理大致相同：以電機驅(qū)動的方式汽車在低中速起步的方式搭配內(nèi)燃機的高速工態(tài)進行配合以達到降低能耗的目的。

（二）車智能充電控制技術(shù)

為了進一步推進新能源汽車的使用率，充電樁設(shè)備的建設(shè)與維護已經(jīng)成了關(guān)鍵問題之一。針對公共充電站分布不均勻，充電樁難找，在實際生活中即便找到充電樁卻發(fā)現(xiàn)還要排隊的情況屢見不鮮。因此使用新能源汽車節(jié)省了動力成本資金的同時，卻要付出更多的時間成本，這也是困惑眾多車主的一大問題，因此，充電站的規(guī)劃建設(shè)與管理系統(tǒng)面臨著嚴謹?shù)奶魬?zhàn)。智能充電站概念的提出，使傳統(tǒng)的能源站向網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化進行轉(zhuǎn)型。以云共享、5G網(wǎng)絡(luò)、AI智能等為技術(shù)支撐，打造“網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、資源共享化”的充電系統(tǒng)。智能充電控制系統(tǒng)可以有效提升新能源汽車的運行效率，實現(xiàn)不同時間與空間的能源共享。從而為新能源汽車用戶提供了智慧化的安全、便捷、高效的充電服務(wù)。新能源汽車智能充電控制系統(tǒng)的優(yōu)化使基礎(chǔ)充電由普通的電氣化設(shè)備轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)化、智能化的充電設(shè)施，為實現(xiàn)智慧充電設(shè)施建設(shè)具有重要意義。

（三）優(yōu)化能源消耗結(jié)構(gòu)

目前我國的石油儲量僅占據(jù)世界的2-3%，從1993年起我國成為了石油進口國家。當(dāng)前交通運輸占據(jù)石油消耗的一般。由于新能源汽車具有能源來源多的優(yōu)勢，所以各種可再生能源可以轉(zhuǎn)化為電能或者氫能來有效利用。同時，借助電網(wǎng)對電動汽車充電，可以增加電力在交通能源領(lǐng)域中的應(yīng)用，減少發(fā)展建設(shè)對石油資源的依賴，從而優(yōu)化能源消耗結(jié)構(gòu)。

（四）動力方面

新能源發(fā)展迅速，清潔能源的替代是研究熱點。提供能源的能源創(chuàng)新，即汽車的動力來源，是新能源汽車的“新”之源。目前新能源汽車有幾種能源，即混合動力、純電能、燃料電池和氫發(fā)動機。混合動力是指傳統(tǒng)燃料與電力相結(jié)合，為汽車供電，改變汽車的能耗模式。相比之下，純電力系統(tǒng)使用電能驅(qū)動汽車，這是一種高質(zhì)量的能源，污染幾乎為零，因此汽車不再產(chǎn)生廢氣，主要問題是耐力和馬力可能不足。燃料電池是一種基于電化學(xué)的環(huán)保能源，不產(chǎn)生有害氣體，對環(huán)境保護非常有益。此外，還在研究氫，一種新型燃料。一些地區(qū)使用了真正達到零排放的氫能源，這是最清潔的燃料，有足夠的汽車動力。氫氣可以說是未來能源危機中能效最高、環(huán)保程度最高的燃料。應(yīng)投入更多的精力進行研究，降低成本，使大多數(shù)人都能負擔(dān)得起。

（五）重視科技研發(fā)

新能源汽車開發(fā)中，節(jié)能技術(shù)應(yīng)發(fā)展到極致，技術(shù)人員應(yīng)加大對新能源汽車的研究力度，不斷引進新型設(shè)備。技術(shù)人員應(yīng)靈活運用他們在工作中積累的經(jīng)驗，創(chuàng)新和開發(fā)新能源汽車。新能源汽車作為近年來的一個新興產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該在發(fā)展過程中提高自身質(zhì)量，為人們的出行安全提供更多保障。新能源汽車在選擇原料時必須嚴格控制，這樣新能源汽車才能符合我們的國家標準。

結(jié)束語

綜上所述，對于新能源汽車的節(jié)能方式而言，現(xiàn)在我國已經(jīng)擁有各種已實現(xiàn)的技術(shù)以及未來在等待繼續(xù)研究的全新技術(shù)，且政府對于新能源汽車的相關(guān)政策表明全力支持新能源汽車節(jié)能技術(shù)研發(fā)。新能源汽車環(huán)保技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用將使我國對于未來全球汽車市場擁有更強的話語權(quán)，且新技術(shù)的研發(fā)可以進一步降低對生態(tài)環(huán)境的損害，提高居民的生活質(zhì)量進而提升居民幸福感，進一步靠近可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

參考文獻：

[1]彭衛(wèi)鋒.新能源汽車節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)分析[J].時代汽車，2020（22）：102-103.

[2]段必濤，鄭雙波.新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用分析[J].汽車實用技術(shù)，2020（11）：247-249.

[3]姚伽.探析新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用[J].內(nèi)燃機與配件，2020（02）：209-210.