現代學徒制背景下汽修專業“3+3”中高職銜接課程體系構建

彭加山

摘要：以江蘇省江陰中等專業學校汽車運用與維修專業與江陰職業技術學院高職汽車檢測與維修技術專業“3+3”中高職銜接課程體系為例，分析其存在的主要公共基礎課程跨度太大、專業課程及內容重復、操作技能倒掛的原因，提出中高職相互兼顧，提高中職畢業生適應高職公共基礎課程教學的能力;針對高職生源整體進行高職專業課程設置，滿足中職畢業生技術與學歷提升需求;構建基于現代學徒制的一體化課程體系，實現“3+3”中高職課程體系的有效銜接;建立校企合作的專業課程開發機制，保證“3+3”中高職教學過程的有效銜接;分析可能的影響因素，把握課程體系銜接的動態調整策略。

關鍵詞：現代學徒制;“3+3”中高職銜接;課程體系

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1673-9094-（2022）02C-0060-05

《教育部關于開展現代學徒制試點工作的意見》（教職成〔2014〕9號）明確指出：“建立現代學徒制是職業教育主動服務當前經濟社會發展要求，推動職業教育體系和勞動就業體系互動發展，打通和拓寬技術技能人才培養和成長通道，推進現代職業教育體系建設的戰略選擇。”《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》（國發〔2014〕19號）提出：“到2020 年，形成適應發展需求、產教深度融合、中職高職銜接、職業教育與普通教育相互溝通，體現終身教育理念，具有中國特色、世界水平的現代職業教育體系。”國家將現代學徒制與中高職銜接提高到了構建現代職業教育體系的高度，體現了建立現代學徒制和實現中高職有效銜接的重要性。現代學徒制背景下的“3+3”中高職銜接，是中高職學校在合作企業的全過程參與下，在培養目標、課程體系、教學過程、學生管理等方面的全方位銜接，其中最為關鍵的要素是課程體系銜接，這是破除中高職教育間屏障的重要抓手。

一、中高職課程體系銜接存在的主要問題及原因分析

通過對江蘇省江陰中等專業學校（以下簡稱“學校”）中職汽車運用與維修專業課程體系與對口合作專業——江陰職業技術學院高職汽車檢測與維修技術專業課程體系的對比分析可知，當前“3+3”分段培養式中高職課程體系確實存在銜接不暢的問題，主要表現在以下方面。

（一）中等職業教育與高等職業教育主要公共基礎課程跨度太大

一是高職教育公共基礎核心課程要求太高，與中職教育對應的課程要求相比跨度太大，不適合文化基礎知識薄弱的中職生源。現有的高職教育課程是基于普通高中起點的學生設置的，所用教材及要求也是根據普高生源具有較高的語、數、理、化、外等文化素質確定的，基本沒有考慮到中職學校生源的文化課起點。中職學校主要重視對學生專業技能的培養，對公共基礎課程及專業理論課程的要求一般都是基于“必須、夠用”原則;在教學時間分配上，中職實訓教學課時占到總課時的近50%，公共基礎課程課時只占總課時的35%左右（這也是國家指導性人才培養方案的規定），其中語、數、外等課時占比更少，導致學生在數、理、化、外等方面的基礎知識掌握更為薄弱。當他們進入高職院校后，學習高等數學及英語等課程就顯得相當吃力，學一些需要以理化知識為基礎的課程（如電子技術、熱處理工藝）等就更加困難。如果將這兩種生源放在同一個課程體系中培養，中職生源很難適應，特別是理工類專業學生，根本跟不上教學進度。二是部分課程內容存在重復開設問題，如中職的職業生涯規劃、職業道德與法律、計算機應用基礎課程與高職的職業發展與創新創業、思想道德修養與法律基礎、計算機應用基礎課程，雖然課程名稱稍有差別，但從課程要求來看，兩者內容大多是重疊的，特別是計算機應用基礎課程，其內容與要求完全相同。

（二）中等職業教育和高等職業教育的專業課程及內容重復

近20年來，尤其是實施基于工程過程的項目化課程體系改革和推行現代學徒制教育以來，職業教育的課程體系逐漸形成了自己的特點，但中高職教育又缺乏各自的標準，責任不清，加上兩者本就屬于不同層次的教育，相互間既缺少聯系，又缺乏必要的研討與交流，導致中高職教育在專業平臺課程、核心課程甚至拓展課程的設置上，重復率相當高。例如，分析學校與合作院校開設的“3+3”中高職銜接汽修專業的主要課程設置情況，專業平臺課程重復率達到90%，甚至連畢業要求，中高職也幾乎完全相同，如表1所示。

除課程相同外，中高職教育相同課程的教學內容及要求也幾乎相同。這對中職學校的生源來說，相同的內容，中職學一回，高職再學一回，既資源消耗大，又效率低下。

（三）中等職業教育和高等職業教育的操作技能倒掛

我國中等職業教育發展已有上百年的歷史，在辦學模式、師資培養等方面積累了較為豐富的經驗，特別是進入市場經濟后，中等職業學校發展進入了快車道，從中央到各級地方政府，都加大了對中等職業教育的投入，使得中等職業學校的實訓條件和師資力量得到極大的改善。相反，高職教育發展歷史相對較短，且實習和實訓教學一直是高職院校辦學的短板。20世紀90年代，國家提倡大力發展高等職業教育以來，如何提高高職學生的實踐動手能力就一直成為高等職業教育改革的重點。但從實際情況來看，很多院校對學生的技能訓練不夠重視，對實訓設備投入不足，實訓場所欠缺，技能訓練定位不高，學時偏少，師資力量缺乏。如學校中職汽修專業開辦于1992年，目前建有2000多平方米的省級示范性實訓基地，擁有正高級教師領銜的教學經驗豐富的15人教學團隊，長期與企業合作辦學，積累了豐富的現代學徒制辦學經驗，獲得20多項省市級各類榮譽，畢業生操作技能都比較強，十分受用人單位歡迎。而與學校中職汽修專業銜接的江陰職技院高職汽修專業成立于2003年，目前仍只有4名年輕專業教師，實訓場地、設備嚴重短缺，學生的技能水平與學校中職學生相比存在較大差距，學校2016級汽修專業畢業生進入該校就讀后，技能訓練的學時安排、訓練內容、訓練要求、設施條件、師資水平，均低于在學校中職專業就讀的時候，出現中高職倒掛現象。

（四）中等職業教育與高等職業教育專業課程體系實施要素不連續

課程體系實施要素即課程體系的過程要素，是指從動態的角度考量課程體系的構成要素，主要包括課程體系要素的呈現方式（如課程實施的方法、手段與途徑等）、實施場合和評價體系等。學校中職汽車運用與維修專業于2016年即開始施行現代學徒制教育，其課程體系要素主要以“認崗、仿崗、跟崗、頂崗”“四崗輪動”方式實施，由專業教師、企業師傅在校內生產性實訓車間和企業生產車間通過理實一體化、項目式教學方法呈現，采用基于工作過程的“5+1”考核評價體系。而與本專業對接的高職汽車檢測與維修技術專業仍采用傳統的理實分開的教學方式，校企合作仍停留在90年代末的建設“校外頂崗實習基地”形式，經過三年現代學徒制培養的中職汽修專業學生進入該校后，因中高職課程體系實施要素的不延續，不但學生的職業素養不能得到進一步提升，合作企業也因不能全過程參與人才培養，得不到所需的畢業生而失去與中職校合作開展現代學徒制教育的意愿，這對學校中職汽車專業的發展產生了一定的影響。通過調研發現，此現象不是學校“3+3”中高職銜接教育的特例，而是我國目前中高職銜接教育普遍存在的問題。

二、構建基于現代學徒制“3+3”中高職銜接課程體系的策略

構建基于現代學徒制“3+3”中高職銜接課程體系是一個系統性工程，會受到很多因素的制約，需要中高職學校、合作企業的共同努力及相關政策的支持。下面以學校與江陰職技院、江蘇海鵬集團三方合作，共同構建現代學徒制背景下汽車運用與維修專業“3+3”中高職銜接課程體系的過程為例，探討構建基于現代學徒制中高職銜接課程體系的普適性的方法與策略。

（一）中職高職相互“遷就”，提高中職畢業生適應高職公共基礎課程教學的能力

一方面，中等職業學校應重視公共基礎課程的教學，全面落實《教育部關于深化職業教育教學改革，全面提高人才培養質量的若干意見》和《教育部關于職業院校專業人才培養方案制訂與實施工作的指導意見》，嚴格按照國家有關規定（教學大綱或課程標準）開齊開足公共基礎課程，在保障中職學生技能培養質量、為企業生產一線輸送合格的技術技能型人才的基礎上，滿足他們對語、數、外、理、化等核心文化基礎課程升學的要求，承擔起為高一級學校特別是高職院校輸送合格新生的重任。另一方面，高等職業學校應重視對學生職業技能的培養，嚴格落實《教育部關于加強高職高專教育人才培養工作的意見》提出的“以適應社會需要為目標、以培養技術應用能力為主線設計學生的知識、能力、素質結構和培養方案，畢業生應具有基礎理論知識適度、技術應用能力強、知識面較寬、素質高等特點”，以及《國家職業教育改革實施方案》提出的“職業院校實踐性教學課時原則上占總課時一半以上，頂崗實習時間一般為6個月”等要求，加強對高職重要公共基礎課程的改革，以應用知識為主和“必須、夠用”原則，在不影響人才培養質量的前提下適當降低或去除理論性、研究性太強，晦澀難懂，與職業能力培養不太密切的文化知識內容。全面提高高職院校公共基礎課教師的“高技能人才觀”，并將之落實到他們的日常教學工作中，促使他們改變其固化的知識傳輸型的教學方法與教學模式[1]。通過中等職業學校對公共基礎課程教學強化一點和高等職業學校對公共基礎課程教學內容“弱化”一點、通俗一點的相互“遷就”策略，強化中職畢業生適應高職公共基礎課程教學的能力。

（二）針對高職生源整體進行高職專業課程設置，滿足中職畢業生技術與學歷提升需求

中職畢業生不及普高畢業生之處是文化基礎較差，理解能力與自學能力欠缺，但中職畢業生優于普高畢業生之處在于他們具有一定的專業理論基礎，具有較強的實踐動手能力。因此，高職院校的專業課程設置，既不能僅僅盯著普高畢業生，不能只想著將“零”專業基礎與實踐能力的普高畢業生培養成為高技能人才，也不能因“遷就”中職畢業生文化基礎比較薄弱而降低高職教育的整體質量，而是要兩者兼顧，將全部生源視作一個整體，根據這個整體的特征有針對性地進行專業課程的整體設置，合理安排教學內容與教學進度。在理論教學的難度、深度與進度上應更加重視中職畢業生的特點，而在實踐教學安排上應根據普高畢業生的不足合理安排實踐教學內容與教學進度，既滿足中職畢業生對技術與學歷的提升要求，又滿足普高畢業生對職業技能與職業素養的養成需要，從而實現將所有高職學生培養成為現代企業所需要的高技術技能型人才的目標。

（三）構建基于現代學徒制的一體化課程體系，實現“3+3”中高職課程體系的有效銜接

“3+3”中高職課程體系的銜接，不應僅限于兩個學校一個專業之間進行，而應著眼于全局，從建立和完善現代職業教育體系的高度，通過行業企業的廣泛參與，實現在中職與高職兩個不同學歷層次之間進行銜接[2]。第一，要建立中職學校、高職學校和合作企業聯合培養人才的現代學徒制運行機制，開展廣泛的市場調研，形成高職專業崗位能力需求調研分析報告;第二，將崗位能力培養按照中高職教育的特點劃分成中職培養與高職培養兩個階段，明確中、高職教育在職業能力培養過程中各自的目標與責任，形成“3+3”中高職教育人才培養標準的銜接;第三，以崗位能力需求為導向，研究開發基于工作過程的一體化總課程體系，并將其按照中高職教育人才培養標準劃分成中職教育課程體系與高職教育課程體系，形成“3+3”中高職課程體系的銜接[3];第四，以國家中高職指導性人才培養方案為指導，以中職與高職人才培養標準和職業能力養成為依據，制訂中職與高職人才培養方案，形成“3+3”中高職銜接的人才培養方案。

（四）建立校企合作的專業課程開發機制，保證“3+3”中高職教學過程的有效銜接

首先，要建立中職、高職與企業三方合作的課程開發小組，完善專業教學標準、行業企業職業能力評定標準和國家職業技能鑒定標準三標融合開發機制，并以中、高職教育人才培養規格為依據，研究制訂專業核心課程三標融合的課程標準，保證專業課程的職業導向性，以適應汽車維修行業發展、產業升級和技術進步需要[4]。其次，以崗位能力需求為導向，以中高職生源特點為依據，合理確定各核心課程內容的難度、深度、廣度和能力要求，推進中高職課程的模塊化、項目化建設，形成適應現代學徒制教育模式的特色鮮明、對接緊密、動態調整的基于工作過程的一體化課程體系。最后，要以中高職學生的認知規律和職業能力養成規律為依據，合理安排各階段的教學內容與教學進程，并以學分制和1+X證書制為橋梁與紐帶，保證中高職教學內容與教學過程的有效銜接。

（五）分析可能的影響因素，把握課程體系銜接的動態調整策略

影響中高職課程體系銜接的因素較多，如合作方式、培養模式、錄取方法、辦學形式、評價機制等，不同因素對銜接要求各不相同。第一是中高職學校的合作方式，如采用專業對口合作，可采取“3+3”六年一貫制的課程體系銜接模式;如是非專業對口合作，則需要制訂分階段的課程體系銜接模式。第二是人才培養模式，如采用現代學徒制，就需要依據合作企業崗位能力需求，建立與崗位能力分段培養機制相對應的、基于工作過程的課程體系銜接模式;如采用其他模式，則按中高職分段培養方式制訂課程體系銜接模式。第三是高職錄取方法，如采用注冊制，可利用學分制來引導中職生源通過選修課來補充必要的基礎知識;如采取考試法，可發揮考試指揮棒作用引導中職學校加強公共基礎課教學。第四是高職辦學形式，如采用中職、普高生源混合編班方式，則采用前述的中高職分段培養的課程體系銜接模式;如采用中職生源單獨編班方式，則采用以能力培養為主線的中高職課程體系銜接模式。第五是中高職課程體系銜接效果評價機制，應成立由政府主管部門、行業協會、教學和企業專家組成的第三方評價機構，建全評價運行管理機制，對中高職課程體系銜接成效進行定期評估，以促進、提高中高職課程體系銜接的有效性。除此以外，不同專業之間或同一專業、不同任課教師，對課程體系銜接策略也有一定的影響，因此，應建立中高職課程體系銜接的動態調整機制，根據不同的影響因素及時調整、修正銜接模式，確保中高職課程體系銜接的有效性。

不同生源在同一課程體系下所表現出來的教學效果肯定有所差別，即使是同樣的生源，在相同的課程體系下也會表現出不同的適應性，作為教師，應該正確認識中職生源畢業生與普高生源畢業生畢業時可能存在的差別，如前者操作技能與適應企業生產的能力往往比后者有優勢，而后者分析、解決問題的能力及制訂策略、計劃的能力可能比前者優秀。但差別不是差距，因此，教師不能墨守成規，削長適短，而應善于發現不同生源的差別，助其發揮自己的長處，為現代職業教育體系的建立與完善提供有益的實踐策略。

參考文獻：

[1]陳秀虎，諶俊，劉元江，等.現代學徒制專業課程體系構建的探索與實踐[J].中國職業技術教育，2015（21）.

[2]彭躍剛，石偉平.美國現代學徒制的歷史演變、運行機制及經驗啟示——以注冊學徒制為例[J].外國教育研究，2017（4）.

[3]蔡建華.中職現代學徒制專業課程體系構建——以汽車運用與維修專業試點為例[J].考試周刊，2017（40）.

[4]巴佳慧.基于現代學徒制的“3+3”中高職銜接課程體系構建[J].南通職業大學學報，2018（12）.

責任編輯：陳錢允