工礦企業(yè)鐵路運輸行車安全管理策略探究

張國偉

摘要：作為工礦企業(yè)生產的重要組成部門與紐帶，鐵路運輸部具有和生產聯(lián)系密切、實踐性較強，以及多工種協(xié)同作業(yè)等特征。鐵路運輸能否保持通暢，會直接影響到企業(yè)的生產經營。而安全作為運輸部順利發(fā)展的首要因素，尤其值得研究和重視。本文結合當前工礦企業(yè)鐵路運輸行車過程中存在的一些棘手問題，特提出了針對性的安全管理策略，以提高運輸部的工作效率。

關鍵詞：工礦企業(yè);鐵路運輸;行車安全管理

引言

在整個工礦企業(yè)的安全生產過程中，鐵路運輸是最重要的載體部門，它影響著生產、運輸?shù)男省Υ耍\輸部必須把安全擺在各項工作的首要位置，這樣才能將各種礦石原料、礦粉尾沙等物品及時運送到所需部門，確保企業(yè)其他部門的正常運行。而在運輸過程中行車安全管理至關重要，運輸部門要積極探究有效的行車安全管理策略，促進企業(yè)鐵路運輸更好的發(fā)展。

一、工礦企業(yè)鐵路運輸行車過程中存在的安全問題

1、工作人員方面

在行車運輸過程中，工作人員本身在技能和觀念方面存在著一些問題：首先，工作人員對調度具有一定的依賴心理，完全按照調度計劃執(zhí)行，進而形成了一種固定的思維，忽視對變更信號以及一些實際情況的瞭望;其次，工作人員習慣列車的穩(wěn)定性，比較大意。由于鐵路列車的運行軌道、停車點、運行時刻等比較穩(wěn)定，部分司機存在僥幸心理，認為行車簡單無礙，忽略一些路口、天氣等影響，發(fā)送碰撞事故;最后，工作人員在行車理論和實踐方面有待提升。部分司機僅能正常開動火車，對于一些基本的問題及事故解決能力較弱，缺乏維修、危險分析的技能。

2、運輸貨物方面

工礦企業(yè)鐵路運輸?shù)呢浳锒酁榈V粉尾沙、礦石等物品，由于受外力作用，這些貨物容易出現(xiàn)移位、竄動以及墜落等現(xiàn)象，造成行車事故。特別是在惡劣天氣的情況下，一些超限、超長、集重及易竄貨物在行車過程中受到不同的慣性、風力等作用，增加了行車的危險性。超限貨物的運行條件比較特殊，運行方法比較復雜，其安全系數(shù)比一般列車要低;超長貨物在運輸過程中貨物兩端超出車身，會增加轉向架的承擔重力;集重貨物重量較大，容易引起車底變形或折斷現(xiàn)象，導致車輛破損或發(fā)生行車事故。對此，鐵路貨車運行存在一定的危險性。

3、安全管理方面

首先，企業(yè)的安全管理制度存在一些漏洞需要修復。運輸部缺乏針對不同運輸任務及特點而制定的不同規(guī)章制度，有的雖然制定或完善了制度，但是并沒有認真執(zhí)行，存在制定管理的缺陷;其次，缺乏一定的安全管理意識。受傳統(tǒng)經驗的影響，運輸部的安全管理普遍表現(xiàn)為靜態(tài)性和局部性，多按照以往事故指標來判斷安全工作的好壞，遇事故查原因，忽略了預防為主、消除隱患的宗旨，不能從更高的角度去解決問題;最后，安全管理方式相對單一，安全管理注重表面，應付檢查，缺乏對車輛的定期養(yǎng)化控制，安全管理未落到實處。

二、工礦企業(yè)鐵路運輸行車安全管理策略

1、人的管理

首先，運輸部門應該加強對工作人員的綜合教育與培訓，增強相關工作人員的安全意識。部門結合工作任務開展定期、不定期的安全培訓活動，主要涉及業(yè)務技能、規(guī)章制度、安全防范等內容，提高每一位工作人員的安全意識和作業(yè)能力。培訓后，設計相應的筆試及動手操作考試，提高工作人員對安全的重視;其次，為火車司機與調度員之間搭建實時的、無障礙的溝通模式。司機及一線工作人員每天接觸車輛，最容易發(fā)現(xiàn)行車過程中存在的各種隱患，發(fā)現(xiàn)問題后要及時與調度及上級匯報，減少事故發(fā)生的可能性;最后，完善現(xiàn)有的崗位分配制度，深入了解工作人員的能力，針對車務系統(tǒng)中的行車、檢修等各部門的責任和義務進行合理的安排，使其明確自身的工作職能，認真履行工作任務，發(fā)揮出員工的最大效益，避免其產生過多的依賴心理。

2、物的管理

物的管理包括兩個層面，分別是所運貨物和機車本身的管理。首先，對于貨物的管理。一方面要根據(jù)貨物的種類、性質以及大小等，對貨物進行分類管理，實現(xiàn)對貨物的嚴格審查和管理。另一方面，司機及工作人員要具有較強的分辨和貨物管理能力，了解貨物的特點能夠根據(jù)天氣、空間等情況提出緊急情況的處理方法，不影響火車正常運行;其次，對于機車本身，更應該加強管理。一方面，做好火車及相關設備檢修。運輸部應通過定期檢修、保養(yǎng)來保障車輛安全運行，提醒司機在出車前檢查車輛的安全，減少事故的發(fā)生。同時，對設備進行防護管理，如對機車的旋轉部位進行防護罩設置等，通過對設備的防護、設置提高設備應用的安全性。另一方面，要優(yōu)化火車運行的環(huán)境，加強火車線路日常維護保養(yǎng)，做好配套設施的安全工作，合理安排鐵路線路旁及線路上的施工工作。同時，對鐵路照明、運行線路等要加強專業(yè)管理，優(yōu)化鐵路運行的環(huán)境。

3、制度管理

首先，要提高工作人員的行車安全管理理念。在運輸過程中，要充分考慮員工的家庭、身體等實際情況，給其提供滿意的工作安排及安全意識教育，增強員工對安全管理制度的重視;其次，制定監(jiān)督和獎懲機制。加強對行車的有效監(jiān)督，設計合理的獎懲制度，定期考核司機及工作人員的表現(xiàn)，加強對管理流程的全面監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)違紀行為進行及時的懲處，對安全運行提出有效建議的也要給予適當獎勵，全面落實制度的實施;再次，優(yōu)化和完善現(xiàn)有的安全管理制度，積極借鑒兄弟企業(yè)或者國家鐵路運行的安全管理理念，并在運行中逐漸落實，確保行車的安全性;最后，做好應急預案的演練。針對行車過程中可能出現(xiàn)的不安全情況，要做好事故應急救援預案和事前準備，全面把握事故過程的人員職責及處理流程，及時給予妥善地處理。演練后進行全面總結，做好安全防范措施，有效預防事故的發(fā)生。

三、總結

安全管理，是整個工礦企業(yè)鐵路運輸行車管理過程中亙古不變的方針政策，運輸部門及相關工作人員要不斷提高自身的安全意識，遵守各項安全管理制度，做到真正的“安全運行”，促進企業(yè)的長久健康發(fā)展。

參考文獻

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