基于感性意象的汽車內(nèi)飾色彩設(shè)計(jì)研究

鄧雅倩 林麗

關(guān)鍵詞：感性意象 汽車內(nèi)飾 色彩 綜合分析 設(shè)計(jì)應(yīng)用

引言

2019年的中國汽車消費(fèi)趨勢調(diào)查中[1]，中國的汽車市場已慢慢向成熟型轉(zhuǎn)化，消費(fèi)者購車觀念的成熟與審美水平的提高使其對于汽車的使用感受更加注重。因此汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的重點(diǎn)不應(yīng)僅僅只在科技成果的應(yīng)用上，更應(yīng)該關(guān)注使用者本身的訴求[2]。色彩作為重要設(shè)計(jì)要素[3]，可對用戶的視覺造成直觀的影響，超于其他要素，進(jìn)而對用戶在使用過程中的主觀感受與感性需求產(chǎn)生影響。為實(shí)現(xiàn)滿足用戶感性訴求的設(shè)計(jì)，學(xué)者們應(yīng)用多種方法來獲取用戶的感性信息：曹越[4]應(yīng)用感性工學(xué)獲取被試對于汽車內(nèi)飾色彩的感性信息，結(jié)合主成分分析法挖掘其背后的真實(shí)感性訴求;郭皓月[5]將感性工學(xué)方法與層次分析法相結(jié)合，構(gòu)建感性需求與設(shè)計(jì)要素之間的聯(lián)系;初建杰[6]則以飛機(jī)客艙座椅色彩與材質(zhì)作為研究的對象，采用語義差異法對感性信息進(jìn)行量化研究，進(jìn)而提出基于用戶感性需求的設(shè)計(jì)方法。研究中所采用問卷、專家小組等主觀測量方法，具有方式簡單、易操作等優(yōu)點(diǎn)，但此類方法僅體現(xiàn)了被試主觀意識所控制的外顯行為，極易受到文化，認(rèn)知，環(huán)境等因素影響[7]，使其結(jié)果存在主觀性與隨機(jī)性，為獲取更為準(zhǔn)確客觀的用戶感性信息，本文通過市場的汽車內(nèi)飾色彩調(diào)研，基于內(nèi)隱聯(lián)想測驗(yàn)思想，以感性意象與色彩樣本構(gòu)建感性認(rèn)知實(shí)驗(yàn)，將非主觀意識數(shù)據(jù)與主觀數(shù)據(jù)綜合分析，解析色彩對于汽車內(nèi)飾的影響，掌握更為準(zhǔn)確的用戶情感需求，為汽車內(nèi)飾色彩設(shè)計(jì)提供有效參考。

一、研究相關(guān)概念

在如今市場以滿足用戶感性需求為重點(diǎn)的今天，汽車穩(wěn)定的性能與安全性也不再是用戶選擇購買的唯一標(biāo)準(zhǔn)。“以人為本”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念的提出也說明了這一點(diǎn)[8]。這一趨勢促使著汽車企業(yè)探索為用戶提供更優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn)的途徑與方式。在滿足身體機(jī)能上的舒適度要求前提下，還應(yīng)顧及到內(nèi)飾空間給與用戶精神上的滿足。

（一）汽車內(nèi)飾色彩汽車內(nèi)飾空間與用戶交互的第一個(gè)元素便是色彩。在觸碰到實(shí)體之前，色彩已經(jīng)在人腦中形成了深刻的印象，并從中感受到傳達(dá)出的主題與信息。色彩對于人體影響的機(jī)制便體現(xiàn)在色彩聯(lián)想與色彩感性認(rèn)知的形成。自然中的光由物體反射而形成的反射光進(jìn)入人體視覺器官傳遞至大腦，經(jīng)過腦中所儲存的信息與經(jīng)驗(yàn)對色彩信號進(jìn)行解析評價(jià)，從而產(chǎn)生了主觀的色彩感知，在這個(gè)過程中色彩也被賦予了“意義”[9]。生活中，自然中，產(chǎn)品色彩，植物色彩在被人所接收到后，便讓人引發(fā)了帶有情感色彩的聯(lián)想，與之產(chǎn)生共鳴。在漫長的人類文明發(fā)展中，色彩已然成為其中的一部分。紅色是激情，火熱，令人激憤;藍(lán)色是靜謐，沉穩(wěn)，令人安穩(wěn)。色彩自身已經(jīng)成為部分情感的代名詞，因此若為提升用戶的使用體驗(yàn)，從色彩出發(fā)迎合其感性需求是十分重要的途徑。

（二）感性意象感性意象是人對于事物的感知，融合了人對于物的期待感受，深層次的主觀情感活動[10]。其產(chǎn)生的過程涉及社會背景、心理因素、文化因素、時(shí)代因素等多種因素的綜合。用戶接觸到一個(gè)產(chǎn)品，從整體外觀到色彩、造型、材質(zhì)等元素的觀察得到直觀的感受，而后專注觀察時(shí)開始調(diào)動大腦中的資源，產(chǎn)生聯(lián)想，與自身經(jīng)歷與記憶發(fā)生聯(lián)系，最后總結(jié)出來的詞匯如“時(shí)尚的”來描述聯(lián)想內(nèi)容便是感性意象。設(shè)計(jì)師通過調(diào)研收集用戶的感性意象，來挖掘背后用戶的真實(shí)需求，以減少因與用戶的認(rèn)知差異所帶來的影響。對于感性意象的研究其目的是通過量化的方法，把感性的信息具體化與定量化，有利于建立與設(shè)計(jì)要素的關(guān)系，對后期進(jìn)行設(shè)計(jì)的應(yīng)用提供參考。

（三）內(nèi)隱聯(lián)想測驗(yàn)在對于用戶內(nèi)在真實(shí)需求的研究中，存在著外顯測量與內(nèi)隱測量兩種方法[11]，外顯測量容易受到外界因素影響，而人們內(nèi)在認(rèn)知是自主無意識的，其加工過程意識不到，且生活大部分是在無意識的內(nèi)隱認(rèn)知的主導(dǎo)下進(jìn)行[12]，因此學(xué)者通過心理，生理等方面進(jìn)行內(nèi)隱測量來進(jìn)行用戶內(nèi)隱認(rèn)知的研究，以彌補(bǔ)其不足[13]。其中內(nèi)隱聯(lián)想測驗(yàn)（Implicit Association Test，IAT）是進(jìn)行內(nèi)隱測量比較有效的方法，最早是由Greenwald提出[14]。一般的內(nèi)隱聯(lián)想測驗(yàn)是以概念詞匯與屬性詞匯作為測驗(yàn)的材料，將兩者搭配進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，由被試判斷兩者是否匹配，以對反應(yīng)時(shí)的長短分析來反映被試的內(nèi)在認(rèn)知與真實(shí)意圖，將內(nèi)在認(rèn)知外顯出來[15]。

因此研究中以感性工學(xué)為基礎(chǔ)，在一般內(nèi)隱聯(lián)想測驗(yàn)中進(jìn)行變化，將色彩樣本與感性意象作為實(shí)驗(yàn)的材料構(gòu)成感性認(rèn)知實(shí)驗(yàn)，通過對反應(yīng)時(shí)與選擇率的分析，獲取用戶更為真實(shí)有效的感性認(rèn)知信息。

二、基于ITA的感性認(rèn)知實(shí)驗(yàn)

（一）實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備Step1市場調(diào)研：對于汽車內(nèi)飾的市場調(diào)研主要是從網(wǎng)上購車平臺進(jìn)行。諸如汽車之家，懂車帝等網(wǎng)上購車平臺中囊括了中國市場現(xiàn)行的絕大多數(shù)汽車品牌，利用其搜索與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的功能，收集整理了以吉利為代表的十個(gè)中國汽車品牌旗下近年來暢銷車型的內(nèi)飾圖片。經(jīng)過對近百個(gè)車型的內(nèi)飾色彩方案統(tǒng)計(jì)歸納，可知目前內(nèi)飾色彩的設(shè)計(jì)中全黑用色依舊是主流，其次為雙色配色方案，絕大多數(shù)以黑色為底色，搭配以紅色、藍(lán)色、黃色、橙色等亮色，打破空間沉悶氛圍，凸顯設(shè)計(jì)主題。汽車內(nèi)飾空間的組成部件眾多，因此色彩在空間中的分布方案各有不同，但具有大致的規(guī)律。按照空間中主要功能劃分，則色彩的應(yīng)用主要在如中控，儀表板，座椅，車門內(nèi)飾等區(qū)域，如圖1所示。

Step 2內(nèi)飾色彩樣本制作：選其市場常用的色彩中8個(gè)最為典型的顏色紅、橙、黃、棕、綠、藍(lán)、紫、白，如圖2所示。為避免不同內(nèi)飾造型的影響，樣本的制作將以同款車型的內(nèi)飾作為母版，黑色為底色，色彩在空間的布局參考調(diào)研中的內(nèi)飾色彩分布示意圖，內(nèi)飾色彩樣本如圖3所示，記為S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7、S8。

Step 3代表性感性意象的確定：從汽車雜志，購車平臺評論，汽車論壇及文獻(xiàn)中收集260個(gè)與汽車內(nèi)飾色彩相關(guān)的形容詞匯。初步處理由專家小組剔除其中同義、不相關(guān)、明顯具有個(gè)人情感偏好的詞匯。篩選后的詞匯由16名具有設(shè)計(jì)專業(yè)背景的人員進(jìn)行相似分組，統(tǒng)計(jì)整理為表格輸入SPSS（Statistical Product and ServiceSolutions）中。根據(jù)系統(tǒng)聚類結(jié)果，詞匯分為6組時(shí)滿足減輕實(shí)驗(yàn)負(fù)擔(dān)與包含足夠感性信息的原則。再進(jìn)行K-mean聚類獲得以6為聚類數(shù)目的詞匯分類結(jié)果，如表1所示，詞匯以到聚心的距離排序，距離越近的排在前面，所以代表性意象為 “現(xiàn)代的”“經(jīng)典的”“華麗的”“活潑的”“個(gè)性的”“素雅的”。

（二）實(shí)驗(yàn)流程Step1實(shí)驗(yàn)設(shè)備：實(shí)驗(yàn)使用4K高清顯示屏進(jìn)行程序的呈現(xiàn)，盡可能地還原樣本色彩。

Step2被試：招募26名被試均為在校學(xué)生，專業(yè)背景各異，平均年齡為24歲，視力條件均達(dá)到實(shí)驗(yàn)要求標(biāo)準(zhǔn)，對于色彩的識別與認(rèn)知無障礙與異常，依據(jù)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容所有被試擁有汽車駕駛經(jīng)歷或是乘坐經(jīng)歷。

Step3實(shí)驗(yàn)程序：實(shí)驗(yàn)以內(nèi)飾色彩樣本與代表性意象共同構(gòu)建，由軟件Eprime2.0進(jìn)行實(shí)驗(yàn)程序編寫與呈現(xiàn)，及實(shí)驗(yàn)過程的行為數(shù)據(jù)采集。

被試在仔細(xì)閱讀實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)語后，按任意鍵進(jìn)入實(shí)驗(yàn)練習(xí)。練習(xí)結(jié)束后可選擇進(jìn)入正式實(shí)驗(yàn)，反之練習(xí)至熟悉實(shí)驗(yàn)操作。正式實(shí)驗(yàn)開始出現(xiàn)1000ms“+”，吸引被試集中注意力，之后出現(xiàn)一個(gè)意象詞匯將持續(xù)2000ms。最后呈現(xiàn)一張樣本圖片，被試需在這時(shí)做出意象與樣本是否匹配的判斷，鼠標(biāo)左右鍵分別代表了“是”與“否”，點(diǎn)擊鼠標(biāo)后會跳轉(zhuǎn)至下一個(gè)試次。實(shí)驗(yàn)總共有6×8=48個(gè)試次，時(shí)長在5min之內(nèi)。實(shí)驗(yàn)流程如圖4所示。

（三）實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析實(shí)驗(yàn)后臺詳細(xì)記錄了被試在做判斷時(shí)的反應(yīng)時(shí)長與選擇“是”或“否”的數(shù)量，以此可得到每位被試在不同意象下對應(yīng)不同樣本的反應(yīng)時(shí)與選擇率。

Step1選擇率：被試在實(shí)驗(yàn)中進(jìn)行匹配判斷時(shí)，是從自身的經(jīng)驗(yàn)與認(rèn)知水平出發(fā)，是其主觀感受的體現(xiàn)。選擇率即為在判斷中各樣本在不同意象下“是”的數(shù)量與判斷總數(shù)的比例，將所有被試的結(jié)果進(jìn)行平均即為平均選擇率。其中選擇率數(shù)值越大樣本與意象匹配程度越高，反之則越低。26個(gè)被試平均選擇率結(jié)果如表2所示。

Step2 反應(yīng)時(shí)：從樣本圖片出現(xiàn)到做出判斷的這段時(shí)間被稱為反應(yīng)時(shí)（reaction time，RT），常用于基于心理的內(nèi)隱聯(lián)想測驗(yàn)研究中。在人體器官接收到刺激產(chǎn)生的生理信號，并隨后作用于大腦，最后由大腦處理信號發(fā)布指令，完成動作反饋。這個(gè)過程所用的時(shí)長間接反映了人腦在認(rèn)知判斷過程中消耗的認(rèn)知資源程度，對于熟悉或是意象十分明確的目標(biāo)，其反應(yīng)時(shí)間明顯要比不熟悉或意象不明確時(shí)短[16]。

在實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的結(jié)果中，反應(yīng)時(shí)的變化與意象匹配程度有關(guān)，結(jié)合上述反應(yīng)時(shí)特性來看，在選擇率處在極值時(shí)，即極匹配或是極不匹配情況下，反應(yīng)時(shí)相較于其他情況下更短。因此以選擇率中值（0.5）作為原點(diǎn)O，將反應(yīng)時(shí)的處理分為兩種情況：（1）選擇率高于原點(diǎn)O時(shí)，反應(yīng)時(shí)T越小則越匹配。（2）選擇率低于原點(diǎn)O時(shí)，反應(yīng)時(shí)T越大則越匹配。

實(shí)驗(yàn)進(jìn)行中不可避免地出現(xiàn)失誤，在反應(yīng)時(shí)進(jìn)行計(jì)算前需將異常數(shù)據(jù)篩選出并剔除。為減少被試個(gè)體差異之間產(chǎn)生的差異，篩選后的數(shù)據(jù)將統(tǒng)一進(jìn)行歸一化處理，轉(zhuǎn)化為[0，1]的區(qū)間中。在數(shù)據(jù)處理的過程中，為與選擇率的數(shù)據(jù)方向性（數(shù)值越大越匹配）保持一致，在（1）情況下的反應(yīng)時(shí)數(shù)據(jù)需要在歸一化后進(jìn)行方向轉(zhuǎn)換，處理后的反應(yīng)時(shí)數(shù)據(jù)結(jié)果如表3所示。

Step3客觀與主觀數(shù)據(jù)綜合分析：實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)中選擇率為被試的主觀測量數(shù)據(jù)，反應(yīng)時(shí)反映的是被試內(nèi)在的認(rèn)知信息，為生理客觀數(shù)據(jù)。在挖掘用戶感性需求的過程中，以主觀的測量數(shù)據(jù)為主的測量方式其結(jié)果會因?yàn)楸粶y者的認(rèn)知差異而造成測量結(jié)果的誤差與局限性。因此，將主觀數(shù)據(jù)與內(nèi)隱聯(lián)想測量數(shù)據(jù)結(jié)合在一起進(jìn)行綜合分析，以彌補(bǔ)其不足，得到更為準(zhǔn)確客觀的結(jié)果。根據(jù)表2與表3的數(shù)據(jù)，同一意象下的相同樣本數(shù)據(jù)按照公式X=0.5x1+0.5x2進(jìn)行結(jié)合，x1為選擇率數(shù)據(jù)，x2為反應(yīng)時(shí)數(shù)據(jù)，X為綜合判斷得分。結(jié)果如表4所示。在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，會有明確的設(shè)計(jì)定位與設(shè)計(jì)要求。表4數(shù)據(jù)代表的是樣本與意象之間的量化關(guān)系。在明確用戶的感性訴求時(shí)，可參照表中的數(shù)據(jù)找到與意象最為匹配的樣本，以此作為設(shè)計(jì)的參考。

色彩樣本中應(yīng)用的色彩依據(jù)色調(diào)分類可分為暖色調(diào)（S1、S2、S3、S4）、冷色調(diào)（S5、S6、S7）與無色彩（S8）三類。通過表4的數(shù)據(jù)，以此分析不同意象與各樣本的相關(guān)程度，每個(gè)樣本對應(yīng)著強(qiáng)相關(guān)意象與弱相關(guān)意象，如表5所示。

（1）經(jīng)過對感性認(rèn)知實(shí)驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行分析，從表5中可知，暖色調(diào)的樣本其強(qiáng)相關(guān)意象數(shù)量多于冷色調(diào)樣本的強(qiáng)相關(guān)意象，表明暖色調(diào)相較于冷色調(diào)更容易引發(fā)被試豐富的感知。

（2）從相關(guān)意象出現(xiàn)的頻率來看，暖色調(diào)樣本的強(qiáng)相關(guān)意象為現(xiàn)代的、華麗的、個(gè)性的、活潑的;弱相關(guān)意象為經(jīng)典的。冷色調(diào)樣本與無色彩樣本的強(qiáng)相關(guān)意象為現(xiàn)代的、經(jīng)典的;弱相關(guān)意象為華麗的、素雅的。由此可看出，暖色調(diào)更容易讓人感受到現(xiàn)代感與華麗感，而冷色調(diào)與無色彩的使用則會營造出現(xiàn)代經(jīng)典的氛圍。

設(shè)計(jì)者在進(jìn)行設(shè)計(jì)工作時(shí)對色彩的選擇上，可結(jié)合設(shè)計(jì)要求，綜合考慮不同色調(diào)的內(nèi)飾色彩之間存在的共性與差異所呈現(xiàn)的不同效果，用以延伸單一色彩樣本，為設(shè)計(jì)提供更多樣的思路。

三、設(shè)計(jì)應(yīng)用

（一）明確設(shè)計(jì)定位經(jīng)過市場調(diào)研與相關(guān)消費(fèi)報(bào)告的分析，目標(biāo)用戶確定為25-35歲的年輕消費(fèi)者，處在事業(yè)的上升階段，未來將成為汽車消費(fèi)市場的主力軍。本研究以汽車內(nèi)飾色彩作為設(shè)計(jì)對象，并以近年來深受年輕群體喜愛的轎跑型SUV作為設(shè)計(jì)的載體。

（二）感性訴求及代表性樣本邀請9位典型用戶進(jìn)行線上與線下的訪談，以市場上的轎跑型SUV作為樣本，用戶從對轎跑型SUV的熟悉度、對于內(nèi)飾的要求及期望內(nèi)飾呈現(xiàn)的風(fēng)格進(jìn)行觀察評價(jià)。經(jīng)過對訪談結(jié)果的分析整理得到其感性訴求從高到低依次是現(xiàn)代的、活潑的、華麗的、素雅的、經(jīng)典的。

（三）基于感性意象的汽車內(nèi)飾色彩設(shè)計(jì)依據(jù)對用戶調(diào)研的結(jié)果，其感性訴求最為主要的是“現(xiàn)代的”。

結(jié)合上文中對內(nèi)飾色彩的感性實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析，如表6中，“現(xiàn)代的”的意象下樣本S8的綜合分?jǐn)?shù)為0.938是得分最高的，所以在本次設(shè)計(jì)中將應(yīng)用該樣本作為設(shè)計(jì)的參考，如圖5所示。

在設(shè)計(jì)中，以參考樣本為原點(diǎn)，在保持原樣本的色彩還原度基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際的設(shè)計(jì)載體的內(nèi)飾布局，做出靈活的變化。最后設(shè)計(jì)中的細(xì)節(jié)效果呈現(xiàn)則需設(shè)計(jì)者的審美功底與設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

設(shè)計(jì)以轎跑型SUV榮威RX5 MAX為原型內(nèi)飾載體。效果圖由犀牛軟件制作內(nèi)飾模型，如圖6所示。內(nèi)飾線條流暢簡潔，造型大氣，結(jié)合樣本S8的內(nèi)飾分布規(guī)律，以黑色為底，選擇在儀表板上部裝飾條與底部裝飾件、中控裝飾件區(qū)域、車門內(nèi)側(cè)把手區(qū)域以及座椅進(jìn)行色彩設(shè)計(jì)。

經(jīng)后期渲染與圖片處理，效果圖片如圖7所示。無色彩屬性的白色搭配以黑色，通過在主要功能區(qū)域色彩的應(yīng)用，面積分布的均衡展現(xiàn)，讓色彩在內(nèi)飾空間中提升整體主題，打破大面積深色所帶來的沉悶感受。在營造現(xiàn)代簡約的氛圍同時(shí)，不影響到用戶觀察儀表數(shù)據(jù)的觀感體驗(yàn)。體現(xiàn)用戶對現(xiàn)代感，高質(zhì)感內(nèi)飾的追求。

（四）設(shè)計(jì)評價(jià)設(shè)計(jì)評價(jià)通過5級李克特量表實(shí)現(xiàn)。線上發(fā)放問卷，邀請被試就該設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評分，回收問卷24份。統(tǒng)計(jì)整理問卷數(shù)據(jù)，得出設(shè)計(jì)方案在不同意象下的得分情況，如表7所示。在各意象的評價(jià)分?jǐn)?shù)中意象“現(xiàn)代的”的分?jǐn)?shù)最高，通過文中的方法最后獲得了符合用戶感性訴求的設(shè)計(jì)方案，證明了設(shè)計(jì)參考的有效性。

結(jié)語

汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的提升是實(shí)現(xiàn)用戶良好駕駛體驗(yàn)的重要途經(jīng)。為達(dá)到理想的設(shè)計(jì)效果設(shè)計(jì)者必須充分準(zhǔn)確地掌握用戶的感性需求，從中提取出有效的設(shè)計(jì)指導(dǎo)元素。本研究從汽車內(nèi)飾色彩出發(fā)，通過對汽車市場的調(diào)研分析，歸納出典型色彩與內(nèi)飾色彩設(shè)計(jì)的基本規(guī)律并制作內(nèi)飾色彩樣本，與代表性意象構(gòu)建以內(nèi)隱聯(lián)想測驗(yàn)為基礎(chǔ)的感性認(rèn)知實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)所得選擇率與反應(yīng)時(shí)數(shù)據(jù)綜合計(jì)算出樣本在不同意象下的得分，設(shè)計(jì)者通過比較分析可得出目標(biāo)意象下的設(shè)計(jì)參考方案，以指導(dǎo)輔助設(shè)計(jì)工作。本研究為汽車內(nèi)飾色彩設(shè)計(jì)提供了新途徑，為設(shè)計(jì)者提供更為準(zhǔn)確可靠的用戶感性信息，提高了設(shè)計(jì)的成功率。