基于感性意象的汽車內飾色彩設計研究

鄧雅倩 林麗

關鍵詞：感性意象 汽車內飾 色彩 綜合分析 設計應用

引言

2019年的中國汽車消費趨勢調查中[1]，中國的汽車市場已慢慢向成熟型轉化，消費者購車觀念的成熟與審美水平的提高使其對于汽車的使用感受更加注重。因此汽車內飾設計的重點不應僅僅只在科技成果的應用上，更應該關注使用者本身的訴求[2]。色彩作為重要設計要素[3]，可對用戶的視覺造成直觀的影響，超于其他要素，進而對用戶在使用過程中的主觀感受與感性需求產生影響。為實現滿足用戶感性訴求的設計，學者們應用多種方法來獲取用戶的感性信息：曹越[4]應用感性工學獲取被試對于汽車內飾色彩的感性信息，結合主成分分析法挖掘其背后的真實感性訴求;郭皓月[5]將感性工學方法與層次分析法相結合，構建感性需求與設計要素之間的聯系;初建杰[6]則以飛機客艙座椅色彩與材質作為研究的對象，采用語義差異法對感性信息進行量化研究，進而提出基于用戶感性需求的設計方法。研究中所采用問卷、專家小組等主觀測量方法，具有方式簡單、易操作等優點，但此類方法僅體現了被試主觀意識所控制的外顯行為，極易受到文化，認知，環境等因素影響[7]，使其結果存在主觀性與隨機性，為獲取更為準確客觀的用戶感性信息，本文通過市場的汽車內飾色彩調研，基于內隱聯想測驗思想，以感性意象與色彩樣本構建感性認知實驗，將非主觀意識數據與主觀數據綜合分析，解析色彩對于汽車內飾的影響，掌握更為準確的用戶情感需求，為汽車內飾色彩設計提供有效參考。

一、研究相關概念

在如今市場以滿足用戶感性需求為重點的今天，汽車穩定的性能與安全性也不再是用戶選擇購買的唯一標準。“以人為本”的內飾設計理念的提出也說明了這一點[8]。這一趨勢促使著汽車企業探索為用戶提供更優質駕駛體驗的途徑與方式。在滿足身體機能上的舒適度要求前提下，還應顧及到內飾空間給與用戶精神上的滿足。

（一）汽車內飾色彩汽車內飾空間與用戶交互的第一個元素便是色彩。在觸碰到實體之前，色彩已經在人腦中形成了深刻的印象，并從中感受到傳達出的主題與信息。色彩對于人體影響的機制便體現在色彩聯想與色彩感性認知的形成。自然中的光由物體反射而形成的反射光進入人體視覺器官傳遞至大腦，經過腦中所儲存的信息與經驗對色彩信號進行解析評價，從而產生了主觀的色彩感知，在這個過程中色彩也被賦予了“意義”[9]。生活中，自然中，產品色彩，植物色彩在被人所接收到后，便讓人引發了帶有情感色彩的聯想，與之產生共鳴。在漫長的人類文明發展中，色彩已然成為其中的一部分。紅色是激情，火熱，令人激憤;藍色是靜謐，沉穩，令人安穩。色彩自身已經成為部分情感的代名詞，因此若為提升用戶的使用體驗，從色彩出發迎合其感性需求是十分重要的途徑。

（二）感性意象感性意象是人對于事物的感知，融合了人對于物的期待感受，深層次的主觀情感活動[10]。其產生的過程涉及社會背景、心理因素、文化因素、時代因素等多種因素的綜合。用戶接觸到一個產品，從整體外觀到色彩、造型、材質等元素的觀察得到直觀的感受，而后專注觀察時開始調動大腦中的資源，產生聯想，與自身經歷與記憶發生聯系，最后總結出來的詞匯如“時尚的”來描述聯想內容便是感性意象。設計師通過調研收集用戶的感性意象，來挖掘背后用戶的真實需求，以減少因與用戶的認知差異所帶來的影響。對于感性意象的研究其目的是通過量化的方法，把感性的信息具體化與定量化，有利于建立與設計要素的關系，對后期進行設計的應用提供參考。

（三）內隱聯想測驗在對于用戶內在真實需求的研究中，存在著外顯測量與內隱測量兩種方法[11]，外顯測量容易受到外界因素影響，而人們內在認知是自主無意識的，其加工過程意識不到，且生活大部分是在無意識的內隱認知的主導下進行[12]，因此學者通過心理，生理等方面進行內隱測量來進行用戶內隱認知的研究，以彌補其不足[13]。其中內隱聯想測驗（Implicit Association Test，IAT）是進行內隱測量比較有效的方法，最早是由Greenwald提出[14]。一般的內隱聯想測驗是以概念詞匯與屬性詞匯作為測驗的材料，將兩者搭配進行實驗，由被試判斷兩者是否匹配，以對反應時的長短分析來反映被試的內在認知與真實意圖，將內在認知外顯出來[15]。

因此研究中以感性工學為基礎，在一般內隱聯想測驗中進行變化，將色彩樣本與感性意象作為實驗的材料構成感性認知實驗，通過對反應時與選擇率的分析，獲取用戶更為真實有效的感性認知信息。

二、基于ITA的感性認知實驗

（一）實驗準備Step1市場調研：對于汽車內飾的市場調研主要是從網上購車平臺進行。諸如汽車之家，懂車帝等網上購車平臺中囊括了中國市場現行的絕大多數汽車品牌，利用其搜索與數據統計的功能，收集整理了以吉利為代表的十個中國汽車品牌旗下近年來暢銷車型的內飾圖片。經過對近百個車型的內飾色彩方案統計歸納，可知目前內飾色彩的設計中全黑用色依舊是主流，其次為雙色配色方案，絕大多數以黑色為底色，搭配以紅色、藍色、黃色、橙色等亮色，打破空間沉悶氛圍，凸顯設計主題。汽車內飾空間的組成部件眾多，因此色彩在空間中的分布方案各有不同，但具有大致的規律。按照空間中主要功能劃分，則色彩的應用主要在如中控，儀表板，座椅，車門內飾等區域，如圖1所示。

Step 2內飾色彩樣本制作：選其市場常用的色彩中8個最為典型的顏色紅、橙、黃、棕、綠、藍、紫、白，如圖2所示。為避免不同內飾造型的影響，樣本的制作將以同款車型的內飾作為母版，黑色為底色，色彩在空間的布局參考調研中的內飾色彩分布示意圖，內飾色彩樣本如圖3所示，記為S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7、S8。

Step 3代表性感性意象的確定：從汽車雜志，購車平臺評論，汽車論壇及文獻中收集260個與汽車內飾色彩相關的形容詞匯。初步處理由專家小組剔除其中同義、不相關、明顯具有個人情感偏好的詞匯。篩選后的詞匯由16名具有設計專業背景的人員進行相似分組，統計整理為表格輸入SPSS（Statistical Product and ServiceSolutions）中。根據系統聚類結果，詞匯分為6組時滿足減輕實驗負擔與包含足夠感性信息的原則。再進行K-mean聚類獲得以6為聚類數目的詞匯分類結果，如表1所示，詞匯以到聚心的距離排序，距離越近的排在前面，所以代表性意象為 “現代的”“經典的”“華麗的”“活潑的”“個性的”“素雅的”。

（二）實驗流程Step1實驗設備：實驗使用4K高清顯示屏進行程序的呈現，盡可能地還原樣本色彩。

Step2被試：招募26名被試均為在校學生，專業背景各異，平均年齡為24歲，視力條件均達到實驗要求標準，對于色彩的識別與認知無障礙與異常，依據實驗內容所有被試擁有汽車駕駛經歷或是乘坐經歷。

Step3實驗程序：實驗以內飾色彩樣本與代表性意象共同構建，由軟件Eprime2.0進行實驗程序編寫與呈現，及實驗過程的行為數據采集。

被試在仔細閱讀實驗指導語后，按任意鍵進入實驗練習。練習結束后可選擇進入正式實驗，反之練習至熟悉實驗操作。正式實驗開始出現1000ms“+”，吸引被試集中注意力，之后出現一個意象詞匯將持續2000ms。最后呈現一張樣本圖片，被試需在這時做出意象與樣本是否匹配的判斷，鼠標左右鍵分別代表了“是”與“否”，點擊鼠標后會跳轉至下一個試次。實驗總共有6×8=48個試次，時長在5min之內。實驗流程如圖4所示。

（三）實驗結果分析實驗后臺詳細記錄了被試在做判斷時的反應時長與選擇“是”或“否”的數量，以此可得到每位被試在不同意象下對應不同樣本的反應時與選擇率。

Step1選擇率：被試在實驗中進行匹配判斷時，是從自身的經驗與認知水平出發，是其主觀感受的體現。選擇率即為在判斷中各樣本在不同意象下“是”的數量與判斷總數的比例，將所有被試的結果進行平均即為平均選擇率。其中選擇率數值越大樣本與意象匹配程度越高，反之則越低。26個被試平均選擇率結果如表2所示。

Step2 反應時：從樣本圖片出現到做出判斷的這段時間被稱為反應時（reaction time，RT），常用于基于心理的內隱聯想測驗研究中。在人體器官接收到刺激產生的生理信號，并隨后作用于大腦，最后由大腦處理信號發布指令，完成動作反饋。這個過程所用的時長間接反映了人腦在認知判斷過程中消耗的認知資源程度，對于熟悉或是意象十分明確的目標，其反應時間明顯要比不熟悉或意象不明確時短[16]。

在實驗數據統計的結果中，反應時的變化與意象匹配程度有關，結合上述反應時特性來看，在選擇率處在極值時，即極匹配或是極不匹配情況下，反應時相較于其他情況下更短。因此以選擇率中值（0.5）作為原點O，將反應時的處理分為兩種情況：（1）選擇率高于原點O時，反應時T越小則越匹配。（2）選擇率低于原點O時，反應時T越大則越匹配。

實驗進行中不可避免地出現失誤，在反應時進行計算前需將異常數據篩選出并剔除。為減少被試個體差異之間產生的差異，篩選后的數據將統一進行歸一化處理，轉化為[0，1]的區間中。在數據處理的過程中，為與選擇率的數據方向性（數值越大越匹配）保持一致，在（1）情況下的反應時數據需要在歸一化后進行方向轉換，處理后的反應時數據結果如表3所示。

Step3客觀與主觀數據綜合分析：實驗數據中選擇率為被試的主觀測量數據，反應時反映的是被試內在的認知信息，為生理客觀數據。在挖掘用戶感性需求的過程中，以主觀的測量數據為主的測量方式其結果會因為被測者的認知差異而造成測量結果的誤差與局限性。因此，將主觀數據與內隱聯想測量數據結合在一起進行綜合分析，以彌補其不足，得到更為準確客觀的結果。根據表2與表3的數據，同一意象下的相同樣本數據按照公式X=0.5x1+0.5x2進行結合，x1為選擇率數據，x2為反應時數據，X為綜合判斷得分。結果如表4所示。在實際設計過程中，會有明確的設計定位與設計要求。表4數據代表的是樣本與意象之間的量化關系。在明確用戶的感性訴求時，可參照表中的數據找到與意象最為匹配的樣本，以此作為設計的參考。

色彩樣本中應用的色彩依據色調分類可分為暖色調（S1、S2、S3、S4）、冷色調（S5、S6、S7）與無色彩（S8）三類。通過表4的數據，以此分析不同意象與各樣本的相關程度，每個樣本對應著強相關意象與弱相關意象，如表5所示。

（1）經過對感性認知實驗的結果進行分析，從表5中可知，暖色調的樣本其強相關意象數量多于冷色調樣本的強相關意象，表明暖色調相較于冷色調更容易引發被試豐富的感知。

（2）從相關意象出現的頻率來看，暖色調樣本的強相關意象為現代的、華麗的、個性的、活潑的;弱相關意象為經典的。冷色調樣本與無色彩樣本的強相關意象為現代的、經典的;弱相關意象為華麗的、素雅的。由此可看出，暖色調更容易讓人感受到現代感與華麗感，而冷色調與無色彩的使用則會營造出現代經典的氛圍。

設計者在進行設計工作時對色彩的選擇上，可結合設計要求，綜合考慮不同色調的內飾色彩之間存在的共性與差異所呈現的不同效果，用以延伸單一色彩樣本，為設計提供更多樣的思路。

三、設計應用

（一）明確設計定位經過市場調研與相關消費報告的分析，目標用戶確定為25-35歲的年輕消費者，處在事業的上升階段，未來將成為汽車消費市場的主力軍。本研究以汽車內飾色彩作為設計對象，并以近年來深受年輕群體喜愛的轎跑型SUV作為設計的載體。

（二）感性訴求及代表性樣本邀請9位典型用戶進行線上與線下的訪談，以市場上的轎跑型SUV作為樣本，用戶從對轎跑型SUV的熟悉度、對于內飾的要求及期望內飾呈現的風格進行觀察評價。經過對訪談結果的分析整理得到其感性訴求從高到低依次是現代的、活潑的、華麗的、素雅的、經典的。

（三）基于感性意象的汽車內飾色彩設計依據對用戶調研的結果，其感性訴求最為主要的是“現代的”。

結合上文中對內飾色彩的感性實驗結果分析，如表6中，“現代的”的意象下樣本S8的綜合分數為0.938是得分最高的，所以在本次設計中將應用該樣本作為設計的參考，如圖5所示。

在設計中，以參考樣本為原點，在保持原樣本的色彩還原度基礎上，結合實際的設計載體的內飾布局，做出靈活的變化。最后設計中的細節效果呈現則需設計者的審美功底與設計經驗。

設計以轎跑型SUV榮威RX5 MAX為原型內飾載體。效果圖由犀牛軟件制作內飾模型，如圖6所示。內飾線條流暢簡潔，造型大氣，結合樣本S8的內飾分布規律，以黑色為底，選擇在儀表板上部裝飾條與底部裝飾件、中控裝飾件區域、車門內側把手區域以及座椅進行色彩設計。

經后期渲染與圖片處理，效果圖片如圖7所示。無色彩屬性的白色搭配以黑色，通過在主要功能區域色彩的應用，面積分布的均衡展現，讓色彩在內飾空間中提升整體主題，打破大面積深色所帶來的沉悶感受。在營造現代簡約的氛圍同時，不影響到用戶觀察儀表數據的觀感體驗。體現用戶對現代感，高質感內飾的追求。

（四）設計評價設計評價通過5級李克特量表實現。線上發放問卷，邀請被試就該設計方案進行評分，回收問卷24份。統計整理問卷數據，得出設計方案在不同意象下的得分情況，如表7所示。在各意象的評價分數中意象“現代的”的分數最高，通過文中的方法最后獲得了符合用戶感性訴求的設計方案，證明了設計參考的有效性。

結語

汽車內飾設計的提升是實現用戶良好駕駛體驗的重要途經。為達到理想的設計效果設計者必須充分準確地掌握用戶的感性需求，從中提取出有效的設計指導元素。本研究從汽車內飾色彩出發，通過對汽車市場的調研分析，歸納出典型色彩與內飾色彩設計的基本規律并制作內飾色彩樣本，與代表性意象構建以內隱聯想測驗為基礎的感性認知實驗。實驗所得選擇率與反應時數據綜合計算出樣本在不同意象下的得分，設計者通過比較分析可得出目標意象下的設計參考方案，以指導輔助設計工作。本研究為汽車內飾色彩設計提供了新途徑，為設計者提供更為準確可靠的用戶感性信息，提高了設計的成功率。