貴陽市公共交通現狀調查及發展建議

文/鄒俊輝 吳駿

本文選取貴陽市12條公交線路為對象，從線路基本情況、客流量、駕駛員、乘客、公交車站等方面開展了調查，分析貴陽市公共交通發展存在的問題，提出改進的意見和建議，旨在為城市公共交通相關管理部門及企業提供決策參考。

0.引言。

為更好了解貴陽市公共交通發展現狀，加強應用型人才培養。組織開展了“貴陽市公共交通現狀調查”。調查線路選取途經或毗鄰貴州理工學院的12條公交線路，調查主要內容包括線路基本情況、客流量、駕駛員、乘客、公交車站等。此次調查采取抽樣調查法，所得結果具有較大局限性。

1.現狀調查

1.1 基本情況及運送速度調查。對線路運營長度、站點數、車輛數、客流量、行駛時間等進行調查，計算運送速度得：Vmax=23.09km/h，Vmin=8.77km/h，V均=14.78km/h，如表1所示。

表1 基本情況及運送速度

1.2 駕駛員調查。對約30名公交駕駛員，從工資待遇、工作強度、身體狀況、對加強“公交都市”建設的意見及建議等方面開展調查，如表2所示。

表2 駕駛員調查

1.3 乘客調查。對200余名乘客，從工作單位、乘車頻率、不愿開車原因、滿意程度、對加強公共交通建設的意見及建議等方面開展調查，如表3所示。

1.4 公交車站調查。對沿途200余個公交車站進行調查，主要問題如下：超50%建設簡陋，無擋風遮雨設施，無候車椅；②約80%智能化程度低，無智能到站提示屏等；③約80%沒有考慮到老人、小孩、殘障人士等弱勢群體；④超50%為非港灣式設置，公交車停站時會對其他車輛造成影響。

表3 乘客調查

2.發展意見及建議。

（1）大力開辟公交專用道。公交專用道是解決公交車輛運營速度低、行車擁堵、準點到站率低、候車時間長等問題的最佳選擇。目前，貴陽市城區主干道大部分已開辟公交專用道，但在花溪區、白云區、烏當區內，公交專用道開辟率尚低，建議在滿足條件的道路上，均開辟公交專用道，充分保障“公交路權優先”。（2）提高公交駕駛員待遇。公交駕駛員責任大、技能水平要求高，同時卻待遇低、勞動強度大、身體現狀堪憂，建議提高公交駕駛員的待遇，為公交駕駛員全身心投入工作提供更好的條件，同時引導全社會形成尊敬和愛護公交駕駛員的良好風氣。（3）美化公交車站。公交車站是城市公共交通基礎設施中的重要組成部分，也是一個城市對外展示的重要窗口。建議政府加大資金支持，對貴陽市公交車站進行美化改造，綜合考慮實用性、經濟性、藝術性、文化背景、人文關懷等因素，使公交車站成為貴陽市的一道靚麗風景線。（4）定期對公交線路進行調整優化。貴陽市在建及新建的住宅小區多，尚有一些區域未實現公交線路覆蓋；同時不同公交線路之間，其運營時間、運營長度、運送速度、客流量等均存在較大差異，十分必要對現有公交線路進行調整優化，提高整體運營效率。（5）發揮政府和群眾監督職責。公共交通具有社會公益性，要切實發揮政府與群眾監督職責，在全社會范圍內廣泛設置意見反饋通道，在政策制定及運營過程中，充分聽取人民群眾的意見與建議，切實解決群眾“急難愁盼”的問題，促進貴陽市公共交通事業又快又好發展。

引用出處

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