冷鏈物流發(fā)展存在的問題及對策研究

吳佳佳

摘要：文章結(jié)合我國冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀和政策，以冷鏈物流為切入點，研究了國內(nèi)冷鏈物流存在的問題和不足，并提出了可行的若干對策及建議。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；發(fā)展現(xiàn)狀；發(fā)展對策

近年來，隨著消費者對美好生活的需求日益增長，肉類食品、生鮮電商、蔬果宅配等方式是當(dāng)下消費的熱門選擇，消費者便對物流體系中的產(chǎn)品品質(zhì)保障提出了更高的要求與期許，促進冷鏈物流的發(fā)展。為滿足消費者的更高要求，冷鏈物流需要不斷完善，因此為保證消費者能夠在享受到多樣化的冷鏈產(chǎn)品的同時，還能保證產(chǎn)品的完整性與安全性，在冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)當(dāng)中要嚴格把關(guān)，保證冷鏈物流產(chǎn)品的安全送達。雖然我國的冷鏈物流行業(yè)從一問世就得到了社會的青睞，逐漸穩(wěn)定地擴大規(guī)模，其科學(xué)技術(shù)也在不斷創(chuàng)新和深化，但是體系龐大的冷鏈物流體系還沒有完全可以與之相匹配的網(wǎng)絡(luò)體系作為支撐，相比于發(fā)達國家，我國冷鏈物流體系還不夠完整，各個中間環(huán)節(jié)缺少有效銜接，效率較低。隨著國家對冷鏈物流更加重視，應(yīng)該就目前冷鏈物流存在的亟待解決的問題，加強完善并及時采取針對性的措施，以促進我國冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。

一、冷鏈物流流程及特點

（一）冷鏈流程

冷鏈物流的運作過程較常態(tài)物流區(qū)別不大，只是冷鏈物流是針對易腐產(chǎn)品，因此在流通中必須保證全程冷藏溫度來保障產(chǎn)品的質(zhì)量、性能及食用的安全性。在整個冷鏈流通過程中，其核心問題即保持低溫環(huán)境的供應(yīng)鏈，這也是冷鏈物流與普通物流本質(zhì)的區(qū)別，冷鏈物流要求更高的，更復(fù)雜的物流體系，更完善的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以及更大量的建設(shè)投資。

冷鏈流程包括四個環(huán)節(jié)：加工、存儲、運輸配送、銷售。冷凍加工這個過程需要用到的裝備有冷卻凍結(jié)裝置和速凍裝置，利用這些裝置可以對肉類產(chǎn)品進行冷卻與凍結(jié)、各種水果蔬菜的預(yù)冷以及一些速凍產(chǎn)品的低溫加工。冷凍存儲需要將產(chǎn)品放在冷庫中，以保證產(chǎn)品在存儲和加工的過程中一直處于低溫的環(huán)境中，避免腐壞。冷鏈運輸需要在具有低溫環(huán)境的運輸工具中進行，如冷藏船、冷藏汽車、冷藏鐵路車等，以保證在產(chǎn)品的運輸過程中持續(xù)保持低溫狀態(tài)。最后一個環(huán)節(jié)是冷凍銷售，就是冷凍產(chǎn)品從各個經(jīng)銷商處進入銷售渠道，從而轉(zhuǎn)移到消費者手中的一個過程。這四個環(huán)缺一不可，節(jié)節(jié)相扣，完成了這四個環(huán)節(jié)才完成了整個冷鏈流程。

（二）冷鏈物流特點

1. 投資成本高

在對冷鏈產(chǎn)品處于低溫調(diào)控的條件下，對于溫度和配送速率有著較高的要求，需要使用冷庫、冷藏冷凍車輛及相關(guān)的專業(yè)控溫設(shè)備設(shè)施等，冷庫建設(shè)或租用、冷藏冷凍車輛及控溫設(shè)備設(shè)施的購買需要大量的資金投入。為了防止冷凍產(chǎn)品在整個冷鏈環(huán)節(jié)中產(chǎn)生品質(zhì)降低及發(fā)生腐壞現(xiàn)象，就要對相關(guān)冷鏈設(shè)施設(shè)備投入大量的物力和財力進行日常的維護和改善。

2. 溫度控制要求高

不同的冷鏈產(chǎn)品可接受的最適宜的冷鏈溫度有所差異，為保證各類冷鏈產(chǎn)品都能夠保持在一定的低溫環(huán)境中，不僅要控制好低溫環(huán)境條件，還要根據(jù)冷鏈產(chǎn)品本身及所處的環(huán)境情況進行實時的溫度監(jiān)測，以便能夠隨時進行溫度調(diào)控，從而保證冷鏈流程的有效運行。

3. 安全指數(shù)高

為了確保冷鏈產(chǎn)品處于恒定的低溫，就需要對冷鏈產(chǎn)品進行專業(yè)的冷鏈包裝，冷鏈包裝的目的是防止外界環(huán)境對于冷鏈產(chǎn)品的影響，以此達到更好的保存效果。同時為了確保消費者手中的產(chǎn)品是安全有保障的，所有相關(guān)的冷鏈設(shè)備設(shè)施及操作流程都應(yīng)該符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，避免發(fā)生安全事故。除此之外，還要求對冷鏈產(chǎn)品的各種指標(biāo)進行有效控制及對配送人員的健康狀況進行安全防護等。

二、冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

（一）中國冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和居民收入水平的增加，帶動了消費水平的提升，大大增加了消費者對于冷鏈商品及物流的需求。互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的快速發(fā)展，改變了人們生活和消費的習(xí)慣，越來越多的商品在線上銷售，促進了物流發(fā)展，也間接促進了冷鏈物流的發(fā)展。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，社會產(chǎn)品變得越來越多，大量的農(nóng)副產(chǎn)品、食品及醫(yī)藥產(chǎn)品需要冷鏈物流，企業(yè)開始重視冷鏈物流和冷鏈技術(shù)，有利于冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。

隨著我國經(jīng)濟、生鮮市場的快速發(fā)展，冷鏈物流市場越發(fā)壯大。但我國冷鏈物流行業(yè)起步相對晚，冷鏈物流發(fā)展處于相對初級階段，冷鏈物流存在著冷鏈設(shè)施設(shè)備不足，很多企業(yè)存在冷鏈技術(shù)落后，企業(yè)的信息水平建設(shè)滯后。據(jù)中研網(wǎng)數(shù)據(jù)，我國有約80%的蔬菜水果、約65%的肉類、60%以上的水產(chǎn)品仍然采用常溫的運輸方式，生鮮電商的中有50%左右產(chǎn)品需要冷鏈物流，但實際只有10%左右進行冷鏈運輸，低溫條件下的冷鏈物流遠遠沒有普及。由于冷鏈物流需求沒有得到完全滿足，造成了運輸過程中的部分需要冷鏈物流的貨物貨損率比較高。

隨著冷鏈產(chǎn)品的消費量越來越大，促進了冷鏈物流需求加大，越來越多的物流企業(yè)開展冷鏈物流，并開始逐漸重視專業(yè)的冷庫建設(shè)，冷鏈的信息技術(shù)慢慢得到改善。

（二）國際冷鏈物流發(fā)展的經(jīng)驗

在國際冷鏈物流的發(fā)展進程中，處在世界絕對領(lǐng)先地位的國家有日本、美國、英國、荷蘭及加拿大等，上述西方發(fā)達國家根據(jù)本國農(nóng)業(yè)的國情進行農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)，成績斐然。

1. 日本

2021年日本國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)市場產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)達到 2 萬億日元（折合人民幣 1043 億元）。截至2020 年，日本冷庫容量為3926萬立方米，人均冷庫容量為 0.339 立方米，位列世界前十位。以日冷為代表的日本大型冷鏈物流企業(yè)已經(jīng)從僅提供倉儲、運輸?shù)膯我还δ苄苑?wù)逐步延伸到可以提供專業(yè)冷鏈咨詢、信息對接及冷鏈管理等定制化服務(wù)。日本已經(jīng)完全建立起從產(chǎn)地到銷地，全流程保持溫控的冷鏈物流體系，精細化管理水平非常高，有效確保了運輸冷鏈物品的安全。日本冷鏈物流水平不僅在物流設(shè)備系統(tǒng)、冷鏈技術(shù)，而且在運營管理、市場成熟度方面都處于全球領(lǐng)先水平。

2. 荷蘭

位于西歐的荷蘭是歐洲食品冷鏈物流發(fā)展的典型代表，以出口鮮活農(nóng)產(chǎn)品聞名世界，該國的冷鏈物流快捷高效。因為充分利用了它位于歐洲中心這一有力的區(qū)位優(yōu)勢，成為歐洲配送中心。著名的斯希波爾機場及歐洲第一大港-鹿特丹港是荷蘭冷鏈物流通向世界門戶的重要通道，通過這兩處運往世界各地的生鮮農(nóng)產(chǎn)品達到60%以上。鹿特丹港位于荷蘭重要的果蔬種植區(qū)，四周高速公路縱橫交錯，而且擁有發(fā)達的通往內(nèi)地的水路運輸網(wǎng)絡(luò)。生鮮配送加工中心作為連接鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上、下游的關(guān)鍵性節(jié)點，其在西方發(fā)達國家鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送中起到了重要樞紐作用。荷蘭的農(nóng)產(chǎn)品交易市場附近大都建立起生鮮加工配送中心，中心在收到鮮活農(nóng)產(chǎn)品之后根據(jù)商品交易的實際情況、條件和規(guī)范對農(nóng)產(chǎn)品進行分類、調(diào)制，分制、包裝和儲藏，最后及時配送到各大客戶手中。

3. 美國

美國擁有十分完備的交通運輸設(shè)施，公路、航空、鐵路、水路四通八達。美國農(nóng)產(chǎn)品種類繁多，農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展長期穩(wěn)定，針對農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易市場比較繁榮，使其擁有一個龐大而且高效靈活的食品冷鏈物流配送體系。

食品冷鏈物流配送專業(yè)化水平高、規(guī)模化程度高。由于美國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的主要模式是中小型農(nóng)場，使美國在一定程度上很容易實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)模化。早在20世紀(jì)80年代末，在美國從事農(nóng)產(chǎn)品物流的人員是從事農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)人員的四倍之多，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)中擁有一批專業(yè)的人員。以蔬菜為例，早已實現(xiàn)了專業(yè)化的生產(chǎn)物流。而且在冷鏈物流的配送過程中，社會服務(wù)體系非常完善，多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)銷售給工廠，直接銷售的很少。銷售合作社，農(nóng)商聯(lián)合體、農(nóng)產(chǎn)品信貸公司、批發(fā)商、代理商、零售商等作為連接農(nóng)產(chǎn)品供需的物流主體，其中整個國家擁有的合作社有6000個左右。

現(xiàn)在美國基本形成了從冷鏈?zhǔn)称芳庸ぁ⒎謸堋}儲到配送等所有環(huán)節(jié)的食品冷鏈物流體系。政府通過采用資質(zhì)審核認證及協(xié)會和企業(yè)建立了食品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系、管理體系等各個環(huán)節(jié)。

（三）冷鏈物流發(fā)展存在的問題

隨著市場對于生鮮市場需求的增加，消費者對于冷鏈商品安全性關(guān)注明顯提高，促進了冷鏈物流快速發(fā)展，我國冷鏈物流步入快速發(fā)展通道，部分冷鏈物流企業(yè)集團快速發(fā)展和壯大起來。由于逐漸認識到冷鏈物流的重要性，從國家到各地政府十分重視冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)，出臺了很多鼓勵政策和配套的資金扶持冷鏈物流的發(fā)展。但是，冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀和要求之間存在差距，冷鏈物流的發(fā)展存在的問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1． 基礎(chǔ)設(shè)施冷庫數(shù)量不足

冷鏈流通率較低的原因之一就是冷庫數(shù)量不夠。近幾年，我國冷庫建設(shè)發(fā)展非常迅速，每年建設(shè)的冷庫數(shù)量很多，但人均冷庫容量不足，人均只占到美國的四分之一。我國現(xiàn)有的冷庫大部分已有三十多年以上的庫齡，在急需大量冷庫時，新冷庫建設(shè)速度又較緩慢，處于供不應(yīng)求狀態(tài)。

2． 冷藏運輸設(shè)備少冷藏運輸率低

我國的冷藏運輸設(shè)備和其他國家相比，相差較大。而我國不僅是冷藏車的數(shù)量絕對額不足，還存在著運輸效率低下的問題。產(chǎn)品中的微生物呼吸作用產(chǎn)生二氧化碳，使得溫度升高，但又必須保證產(chǎn)品一直連續(xù)冷藏，如果運輸中各環(huán)節(jié)不能保證連續(xù)冷藏的條件，冷鏈貨品可能在這個環(huán)節(jié)中腐爛變質(zhì)，因此冷藏運輸車的冷藏溫度尤為關(guān)鍵。對比中外冷藏運輸率，歐美發(fā)達國家發(fā)展水平已達到93%以上，而目前國內(nèi)的產(chǎn)品冷藏運輸率不到50%，因此可見我國的冷藏運輸率低也是造成貨損的一大原因。

3． 冷鏈物流各環(huán)節(jié)銜接不暢通

由于中國的冷鏈物流體系發(fā)展水平層次較低，尚未建立起比較完整的冷鏈物流體系，在產(chǎn)品的產(chǎn)后預(yù)冷技術(shù)、對產(chǎn)品的低溫加工、包裝等處理手段都還沒有完全普及，冷鏈物流普遍存在運作不規(guī)范、不連貫，經(jīng)常會出現(xiàn)各環(huán)節(jié)之間銜接不緊密的問題，如在運輸和銷售環(huán)節(jié)中出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，使得整個過程冷鏈流動的比率過低。如今還沒有建立完善的冷鏈物流體系來保證冷鏈物流過程完整、系統(tǒng)、規(guī)范，缺乏健全的法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管體系等。

4． 冷鏈物流信息化水平較低

目前大部分冷鏈物流企業(yè)的信息化水平建設(shè)比較滯后，車輛定位、溫度監(jiān)控等信息化設(shè)備應(yīng)用不足，很多需要冷鏈運輸?shù)纳唐吠捎帽铀芰吓菽涞膫鹘y(tǒng)保鮮手段。信息化管理系統(tǒng)在冷鏈倉儲、運輸、訂單處理等作業(yè)中還未完全普及使用，大部分冷鏈物流企業(yè)也沒有建立起實現(xiàn)冷鏈物流全程、全鏈條的信息化監(jiān)控措施，冷鏈物流部分環(huán)節(jié)存在“斷鏈”隱患。

5． 缺乏第三方冷鏈物流頭部企業(yè)的示范

中國冷鏈物流發(fā)展時間較短，即便第三方冷鏈物流企業(yè)迅速發(fā)展，但尚處于發(fā)展初級階段，第三方冷鏈物流企業(yè)市場份額不高，行業(yè)集中度較低，企業(yè)間的競爭激烈，加上服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全，企業(yè)運行成本過高，往往導(dǎo)致了服務(wù)質(zhì)量不高。較多的第三方冷鏈企業(yè)尚處于發(fā)展中，缺乏資金、技術(shù)及創(chuàng)新的能力，冷鏈物流行業(yè)缺乏第三方冷鏈物流頭部企業(yè)的引領(lǐng)作用。

三、冷鏈物流發(fā)展對策

根據(jù)本文前段的分析可以知道，我國的冷鏈物流行業(yè)經(jīng)過十多年的快速發(fā)展，但發(fā)展水平和有些發(fā)達國家還有明顯差距，我國的冷鏈物流體系還不完善。經(jīng)過對冷鏈物流的流程、特點、問題進行分析，加快我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展，須進行針對性地探討。

（一）積極發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用

從政府的引導(dǎo)作用考慮，加強對市場經(jīng)濟的宏觀調(diào)控，對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟進行優(yōu)化和創(chuàng)新，對于骨干冷鏈物流基地、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)從國家和區(qū)域發(fā)展角度進行規(guī)劃；同時政府應(yīng)完善政策，拓寬冷鏈物流企業(yè)的融資渠道，對于從事冷鏈物流的企業(yè)給予政策和資金支持，引導(dǎo)和鼓勵社會資本參與冷鏈相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。

（二）加快冷鏈物流技術(shù)裝備創(chuàng)新和應(yīng)用

企業(yè)要加強技術(shù)裝備、技術(shù)工藝的自主研發(fā)、設(shè)計及制造，政府對于生產(chǎn)相關(guān)冷鏈設(shè)備企業(yè)給予政策和資金支持。同時要加速淘汰老舊、高能耗的冷鏈物流設(shè)備，逐步取締一些不規(guī)范的及非法改裝的冷藏車運輸車。鼓勵第三方企業(yè)對冷鏈設(shè)施設(shè)備進行質(zhì)量和等級認證，加快冷鏈物流技術(shù)裝備創(chuàng)新和應(yīng)用，推動冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化。

（三）鼓勵冷鏈物流外包發(fā)展

很多企業(yè)為了有效控制冷鏈產(chǎn)品質(zhì)量而傾向于自營冷藏物流業(yè)務(wù)，企業(yè)自建冷庫，購買冷藏、冷凍車進行冷鏈物流，加大了企業(yè)資金投入，企業(yè)進行冷鏈物流成本過高。生產(chǎn)低溫、易腐食品類為主的企業(yè)，對冷鏈物流冷藏冷凍技術(shù)及運輸技術(shù)和操作要求都較高，要求企業(yè)有一套完整的冷藏物流鏈，還需要相應(yīng)的運輸管理機制，而這些恰恰是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。通過冷鏈物流的外包，企業(yè)可以降低物流成本，還可以把更多的精力和物力放在企業(yè)核心的制造業(yè)務(wù)上，冷鏈物流企業(yè)可以承接更多冷鏈需求，有利于第三方冷鏈物流的發(fā)展。

（四）構(gòu)建智慧冷鏈物流系統(tǒng)

逐漸加大現(xiàn)代信息技術(shù)在冷鏈物流中使用，構(gòu)建智慧冷鏈物流系統(tǒng)。通過智能數(shù)據(jù)采集、傳感器對冷鏈物流進行全程溫度濕度監(jiān)控，實現(xiàn)全程溫度濕度自動化控制，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車輛網(wǎng)、云計算等技術(shù)，自動上傳至信息平臺，可以實現(xiàn)對冷庫、冷藏車狀態(tài)的監(jiān)控。通過智慧物流可以實現(xiàn)冷鏈物流的智能化、網(wǎng)絡(luò)化，實現(xiàn)對冷鏈物流實時狀態(tài)的監(jiān)控，更好地整合資源，減少浪費和貨損，從而提高資源的利用率。

（五）構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)冷鏈物流平臺

隨著互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展，特別是移動互聯(lián)的發(fā)展，促進了線上電子商務(wù)的發(fā)展，因此構(gòu)建基于互聯(lián)網(wǎng)冷鏈物流平臺，進行資源的整合勢在必行。可以構(gòu)建一個以O(shè)2O商家、生鮮電商、食品生產(chǎn)銷售、第三方冷鏈物流等企業(yè)為主的互聯(lián)網(wǎng)冷鏈物流平臺，完成冷鏈物流運輸?shù)慕鉀Q方案。平臺商家完成交易以后，物流平臺可以對接線上訂單，幫助商家和冷鏈物流完成運輸業(yè)務(wù)；冷鏈物流企業(yè)也可以通過平臺發(fā)布物流需求，快速找對合適的商家。

四、結(jié)語

雖然我國的冷鏈物流行業(yè)還處于初級階段，但冷鏈物流發(fā)展速度很快，冷鏈物流企業(yè)也得到了國家的重視。本文從冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀出發(fā)，對冷鏈物流存在的問題討論，提出優(yōu)化研究對策，對提高冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的效率和效益有重要意義。在國家相關(guān)部門的支持和治理下，我國的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)體系會不斷地完善，物流業(yè)的發(fā)展將助力我國經(jīng)濟社會的發(fā)展。

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（作者單位：江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院無錫旅游商貿(mào)分院）