基于OBE理念的《公共交通》課程教學創(chuàng)新設計研究

鄒俊輝，吳 駿

（貴州理工學院交通工程學院，貴州 貴陽 550003）

1 課程定位與存在問題分析

從課程性質看，《公共交通》是交通工程專業(yè)本科教育的一門專業(yè)主干課程，在專業(yè)課程體系中占有十分重要的地位，課程學時為32學時（26理論學時+6實驗學時），一般開設在本科三年級下學期，同時“公交優(yōu)先”也是“雙碳經濟”模式下城市解決交通問題的關鍵研究方向之一；從國家政策看，2012年，國務院印發(fā)《關于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見》（國發(fā)〔2012〕64號）指出：“要將公共交通發(fā)展放在城市交通發(fā)展的首要位置，著力提升城市公共交通保障水平”[1]；從發(fā)展水平看，目前國內各大城市公共交通發(fā)展的水平參差不齊，經濟社會的發(fā)展對公共交通指標如出行分擔率、候車時間、舒適性、可達性、運行效率、運營成本、智能化程度等方面提出了更高的要求，貴州作為“交通強國”建設試點，大力發(fā)展公共交通是提升城市總體交通服務水平，貫徹落實新發(fā)展理念的必然要求；從學生能力培養(yǎng)看，現(xiàn)代交通融合新一代信息技術、人工智能、智能制造、新材料、新能源等前沿技術，對學生的知識交叉創(chuàng)新能力以及運用知識解決問題的能力均提出了更高的要求。

結合《公共交通》課程教學實踐，發(fā)現(xiàn)主要存在以下問題：①以教師的“教”為中心，學生“學”的主體地位不明顯，學習的主動性不強；②以“教材”為中心，強調章節(jié)知識講解，忽視“學習結果”這一目標，對學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)重視不夠；③公共交通的相關理論發(fā)展迅速，課程可選的教材少，且大多成書時間較早，教學內容相對陳舊，難以滿足智能交通技術快速發(fā)展的需求；④課程考核方式主要以考勤、作業(yè)和考試卷面分數(shù)為主，缺乏對學生課堂表現(xiàn)及創(chuàng)新實踐能力的考核評價，難以對學習結果進行全面有效評價，也不利于學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)[2]。

2 課程教學創(chuàng)新設計

針對《公共交通》課程存在的問題，經教學團隊充分研討后，對該課程進行教學創(chuàng)新設計，具體措施包括如下幾個方面。

2.1 創(chuàng)新課程教學手段，突出學生主體地位

針對《公共交通》課程特點，提出以下5種教學方法：①啟發(fā)引導式教學法，充分挖掘學生自學潛能，采用簡單易懂部分設疑引導學生自學，重點難點部分啟發(fā)引導配合課堂討論的方式教學；②利用中國MOOC大學、B站等平臺上的網絡課程資源或自行開發(fā)的視頻課程資源輔助教學，引導學生進行課前預習；③采用基于工程實踐的案例式教學方法，幫助學生更好掌握城市公共交通的客觀需求，更加深刻理解“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略的重要性，激發(fā)學習的積極性和主動性；④借助VISSIM等軟件完成公交站點布局、公交線路設計、公交信號優(yōu)先、項目實施評價等傳統(tǒng)課堂理論教學難以完成的內容，提升學生掌握知識點的效率；⑤設置諸如“公共交通的戰(zhàn)略定位理解”“貴陽市公共交通現(xiàn)狀分析”“公交專用車道建設與管理”“公共交通評價體系構建”等項目，組織學生以小組為單位進行“項目式”討論，使學生從傳統(tǒng)的“聽”轉變到“思”，不斷凸顯學生主體地位。

2.2 設立課程教學目標，強調應用型人才培養(yǎng)

根據(jù)交通工程專業(yè)特點及人才培養(yǎng)要求，在大數(shù)據(jù)與信息化技術在城市公共交通領域應用的現(xiàn)實條件下，引入基于學習產出的教育模式（outcomes－based education，簡稱OBE），以學生學習成果為導向，設立《公共交通》課程教學目標：①掌握城市公共交通的基本概念、基礎理論與知識以及新技術理論方法；②構建與其他專業(yè)課程相關聯(lián)的知識體系，加深對專業(yè)知識的深刻理解；③具備運用城市公共交通的理論方法和新技術方法分析問題、解決問題的能力,培養(yǎng)學生創(chuàng)新實踐和團隊協(xié)作等能力，為開展交通工作奠定良好的基礎[3]。

2.3 構建課程核心知識體系，提升學生創(chuàng)新能力

根據(jù)專業(yè)課程體系及行業(yè)發(fā)展趨勢，重構《公共交通》課程核心知識體系：①優(yōu)化教學內容，適當增加智能交通、人工智能、車聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、自動駕駛、新能源車輛等知識，引導學生關注前沿科學技術；②貫徹落實課程思政要求，添加“黨的十九屆六中全會精神”“新發(fā)展理念”“大國交通”“新國發(fā)2號文件”“共同富?！钡日n程思政元素，培養(yǎng)學生家國情懷，樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀；③將《國民經濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》《貴州省推進交通強國建設實施綱要》《貴州省“十四五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃》等政策性文件納入課堂教學或課外延伸閱讀內容，引導學生關注國家政策，養(yǎng)成終身學習習慣和投身交通強國建設的自覺性。

2.4 完善課程考核形式，關注學生過程性成長

采用多維度、可量化的考核形式來評價《公共交通》課程教學效果：①注重考核學生基礎知識掌握情況、解決實際問題、團隊合作的能力，通過綜合運用平時作業(yè)、試卷考試、課堂研討表現(xiàn)、參加學科競賽及發(fā)表學術論文等,建立以課程目標達成度為核心的多元化評價方法[4]；②鼓勵學生參加學科競賽方面，擬定《貴陽市公交線路優(yōu)化》《貴陽市公交車站美觀設計》《貴陽市公交駕駛員工作狀態(tài)調查》等題目，組織學生參加各類學科競賽及大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽；③鼓勵學生發(fā)表學術論文方面，利用學生課程設計、大創(chuàng)項目、課程實驗、工程項目等資源，撰寫《貴陽市公共交通現(xiàn)狀分析與改進措施》《貴陽市共享車輛使用情況調查》《貴陽市公交專用道存在問題及管理建議》等學術論文。

2.5 優(yōu)化實踐環(huán)節(jié)設計，培養(yǎng)學生解決問題的能力

根據(jù)《公共交通》課程實踐學時安排，撰寫課程實習實踐指導書，組織學生以小組為單位對貴陽市多條公交線路的基本情況、客流量、乘客滿意度、公交站點、駕駛員狀態(tài)等內容進行實地調查，圍繞主題“貴陽市如何更好貫徹落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略”開展討論，提出改進的意見及建議，討論結果以PPT匯報的形式在課堂上進行呈現(xiàn)，引導學生運用所學知識解決身邊的實際問題，培養(yǎng)學生參與“公交都市”建設的主動性。

3 總結與展望

通過基于OBE理念的《公共交通》課程教學創(chuàng)新，進行了以成果為導向、以學生為中心的反向設計教學活動，構建課程知識體系，豐富課程考核體系，將之運用到教學過程中[5]；充分發(fā)揮“做中學”“學中做”“成果導向”的原則，引導學生積極對現(xiàn)實交通問題進行思考，撰寫學術論文，參加各類學科競賽。實踐證明，當學生的學習積極性與主動性被充分調動起來后，可以誕生極具創(chuàng)造性的想法，產出豐富的成果，綜合素質與能力也得到了極大地提高，對其未來的學習、工作都將產生深遠而積極的影響，以便在未來“交通強國”的建設事業(yè)中創(chuàng)造更大的價值。