民航制造業(yè)人才需求與高校人才培養(yǎng)的對(duì)接策略

楊星月

摘 要：通過(guò)對(duì)空客（天津）民航制造業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，結(jié)合與企業(yè)人力資源部員工的訪談了解企業(yè)員工構(gòu)成情況、各個(gè)崗位員工的基本情況，以及對(duì)自身能力和未來(lái)價(jià)值的期許等，以經(jīng)濟(jì)學(xué)相關(guān)需求理論為基礎(chǔ)，將定性數(shù)據(jù)和定量數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)化研究，以此更好地分析民航企業(yè)員工構(gòu)成情況及人才需求趨勢(shì)，并根據(jù)企業(yè)人才需求以及高校的人才培養(yǎng)無(wú)縫對(duì)接提出對(duì)應(yīng)的策略，即加強(qiáng)學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)；創(chuàng)建民航行業(yè)特色校園文化，增強(qiáng)文化認(rèn)同感；注重對(duì)外交流，培育國(guó)際化人才；校企結(jié)合，培養(yǎng)新民航人才。

關(guān)鍵詞：人才需求；人才培養(yǎng)；民航制造業(yè)；無(wú)縫對(duì)接

中圖分類(lèi)號(hào)：G642? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? 文章編號(hào)：1673-291X（2022）34-0121-03

隨著我國(guó)民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，我國(guó)民航人才的需求規(guī)模也開(kāi)始擴(kuò)大。中國(guó)民航已形成了國(guó)內(nèi)四通八達(dá)，干線與支線相結(jié)合，連接世界主要國(guó)家和地區(qū)的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。如此巨大的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，期待著網(wǎng)羅更多的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才。在目前的航空市場(chǎng)當(dāng)中已經(jīng)出現(xiàn)了人才急需的情況，可以說(shuō)是供不應(yīng)求，所以未來(lái)民航業(yè)人才的培養(yǎng)更要加強(qiáng)高校與民航企業(yè)需求之間的無(wú)縫對(duì)接。

一、高校與企業(yè)人才需求存在的偏差

（一）學(xué)歷、經(jīng)驗(yàn)的匹配偏差

由調(diào)查結(jié)果可知，學(xué)生普遍認(rèn)為缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)會(huì)是影響自己就業(yè)的主要因素，占總體比例為74.49%，其次是就業(yè)能力不足（38.78%）和求職方法技巧較欠缺（33.67%），學(xué)校應(yīng)該在學(xué)生就讀期間適當(dāng)?shù)貫槠涮峁┤テ髽I(yè)實(shí)踐的機(jī)會(huì)，目前部分學(xué)院正在開(kāi)展的校企聯(lián)合活動(dòng)表明學(xué)校也已經(jīng)注意到這個(gè)問(wèn)題并開(kāi)始行動(dòng)。同時(shí)，在求職技巧上，學(xué)校可以開(kāi)展一系列模擬招聘活動(dòng)，幫助學(xué)生提前面對(duì)面試時(shí)會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)而做好更充足的準(zhǔn)備。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)樣本認(rèn)為企業(yè)在招聘時(shí)更看重應(yīng)屆畢業(yè)生擁有的各類(lèi)專(zhuān)業(yè)認(rèn)證證書(shū)，占比50%，其次是擁有實(shí)際項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗(yàn)（45.92%）和參加過(guò)各種社會(huì)實(shí)踐（37.76%）。這表明在校大學(xué)生大多認(rèn)同擁有過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技能以及豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)將會(huì)在求職時(shí)幫助自己脫穎而出，而認(rèn)為在校成績(jī)績(jī)點(diǎn)（29.59%）以及論文（16.33%）、學(xué)生干部（10.2%）等在學(xué)校內(nèi)進(jìn)行的活動(dòng)對(duì)自己的求職幫助較少。結(jié)合分析，在校生還是偏向于提前與社會(huì)接觸，增長(zhǎng)自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

中國(guó)民航大學(xué)在空客任職的本科生占比最大，主要從事航線操作員、地面測(cè)試、質(zhì)量檢驗(yàn)員、普通行政等工作，在空客任職的中國(guó)民航大學(xué)研究生則普遍分布在制造工程師、航線管理、航線技工等崗位。空客公司在招聘時(shí)很看重學(xué)歷、專(zhuān)業(yè)技能等硬件條件，會(huì)根據(jù)崗位的不同來(lái)制定學(xué)歷門(mén)檻，說(shuō)明學(xué)歷對(duì)以后的成長(zhǎng)發(fā)展有一定影響。此外，在職員工中中航大的本科生和碩士大多為“70后”和“80后”，“80后”的人數(shù)更多，這與空客在招聘時(shí)希望能找到非常有經(jīng)驗(yàn)的、具有技能的人員相匹配，會(huì)比較青睞于富有經(jīng)驗(yàn)的員工。但今年新招錄的中航大畢業(yè)生卻都是“90后”，空客公司認(rèn)為新鮮血液的加入會(huì)為公司帶來(lái)活力、創(chuàng)造力以及創(chuàng)新力，所以不明確自己畢業(yè)后是要工作還是深造的學(xué)生應(yīng)根據(jù)自己的發(fā)展方向來(lái)做最后的決定，而不是僅僅因?yàn)楣緯?huì)設(shè)置學(xué)歷門(mén)檻這一想法迫使自己選擇不感興趣的道路。

（二）自身能力、綜合素質(zhì)的匹配偏差

在對(duì)在校生自身能力的調(diào)查中，多數(shù)學(xué)生對(duì)自己的個(gè)人能力有著較為明確的認(rèn)知，其中多數(shù)學(xué)生認(rèn)為自己能夠熟練掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)（42.86%）以及善于學(xué)習(xí)（42.86%）的特質(zhì)是自己在就業(yè)時(shí)擁有的優(yōu)勢(shì)，這也是身為學(xué)生應(yīng)該具備的優(yōu)點(diǎn)，學(xué)生大多數(shù)時(shí)間都在學(xué)習(xí)，在專(zhuān)業(yè)知識(shí)和學(xué)習(xí)能力上會(huì)普遍比未受過(guò)大學(xué)教育的人群強(qiáng)。此外，認(rèn)為自己具有較強(qiáng)的分析和解決問(wèn)題的能力（28.57%）以及善于溝通和協(xié)作（25.51%）的學(xué)生也較多，這類(lèi)樣本大多屬于高年級(jí)，大三、大四或者是研究生都有分布，表明學(xué)生在經(jīng)過(guò)幾年的大學(xué)生活后，在分析解決問(wèn)題方面有著較大的進(jìn)步，學(xué)生的邏輯思維和人際關(guān)系處理能力都比入學(xué)初期有所提高。然而，學(xué)生認(rèn)為自己善于主動(dòng)分析行業(yè)中出現(xiàn)的最新趨勢(shì)（15.31%），擁有很強(qiáng)的責(zé)任心（15.31%）和能敏銳察覺(jué)到市場(chǎng)需求（13.27%）的人數(shù)較少，這體現(xiàn)出了學(xué)生對(duì)于行業(yè)的變動(dòng)較為遲鈍，雖然較好地掌握了專(zhuān)業(yè)知識(shí)，但是未能及時(shí)地運(yùn)用在工作實(shí)踐上，建議學(xué)校在平時(shí)就鼓勵(lì)學(xué)生多多了解民航業(yè)內(nèi)所發(fā)生的變動(dòng)，并主動(dòng)地透過(guò)事情的表面看到其后所隱含的信息。

在空客公司對(duì)人才需求以及在校生自身能力的匹配上，空客公司對(duì)于人才的要求體現(xiàn)在創(chuàng)造力、忠誠(chéng)度、溝通力和觀察力四個(gè)方面，希望自己的員工是與公司價(jià)值觀比較趨同的人，選拔領(lǐng)導(dǎo)者時(shí)更會(huì)看中候選者是否具有敏銳的洞察力以及靈活的思維轉(zhuǎn)換能力。根據(jù)調(diào)研結(jié)果可以看出，學(xué)生的自身能力偏向于掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)、善于學(xué)習(xí)和解決問(wèn)題等，善于溝通協(xié)作、擁有強(qiáng)烈的責(zé)任心和能敏銳察覺(jué)到市場(chǎng)需求的人數(shù)相對(duì)較少，這使得企業(yè)與學(xué)生在供需對(duì)接上出現(xiàn)偏移。結(jié)合前面企業(yè)對(duì)于人才素質(zhì)的要求，正說(shuō)明目前學(xué)校培養(yǎng)的不足，學(xué)生在其間的種種表現(xiàn)純粹是單純?yōu)榱顺煽?jī)提高或是獲得獎(jiǎng)學(xué)金，并沒(méi)有本著為提高自身素質(zhì)和適應(yīng)環(huán)境而努力。這些都給了有關(guān)培養(yǎng)人才的校方一些重要的信息，在培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能的同時(shí)，更要注重學(xué)生在綜合素質(zhì)方面的培養(yǎng)。大學(xué)里的學(xué)習(xí)成績(jī)只能代表學(xué)習(xí)能力的一部分，除此之外還要善于向周?chē)娜藢W(xué)習(xí)，大學(xué)生在日常學(xué)習(xí)生活中要注重除學(xué)習(xí)能力之外的身體素質(zhì)、溝通能力、團(tuán)隊(duì)合作能力、組織領(lǐng)導(dǎo)能力、行業(yè)背景等素質(zhì)的培養(yǎng)。

（三）語(yǔ)言溝通能力存在的偏差

由于空客是一個(gè)非常重視多元化的公司，擁有較好的英語(yǔ)溝通能力將會(huì)是空客比較看重的，因此擁有英語(yǔ)、航空器維修等專(zhuān)業(yè)認(rèn)證證書(shū)能為應(yīng)聘者加分。另一方面，空客公司很看重員工的經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)長(zhǎng)，并要求員工富有創(chuàng)新精神，這與調(diào)研中在校生的看法相一致，這也是現(xiàn)在很多大學(xué)生提前在實(shí)習(xí)中獲取實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的原因。目前空客的實(shí)習(xí)生人數(shù)較多，流動(dòng)率也比較大，每個(gè)實(shí)習(xí)生的目標(biāo)不同，所能收獲的東西也大不一樣。空客對(duì)實(shí)習(xí)生沒(méi)有工作經(jīng)驗(yàn)和高難度工作內(nèi)容上的要求，只要求實(shí)習(xí)生具有責(zé)任心、做事認(rèn)真細(xì)心以及頭腦靈活、善于與人溝通。所以，建議在校生在課余時(shí)間前往空客進(jìn)行實(shí)習(xí)，對(duì)工作環(huán)境和工作內(nèi)容進(jìn)行提前認(rèn)知。此外，在入職后的人才培養(yǎng)方面，空客非常重視人才培養(yǎng)工作。每位新入職的員工按照入職批次，分別組織為期1個(gè)月的專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)內(nèi)容涉及所在專(zhuān)業(yè)的方方面面，如強(qiáng)度部員工，入職培訓(xùn)分為有限元技術(shù)、復(fù)合材料技術(shù)、靜強(qiáng)度技術(shù)、疲勞及損傷容限技術(shù)等專(zhuān)題。培訓(xùn)結(jié)束后，會(huì)有專(zhuān)門(mén)的考試，考試通過(guò)后方可進(jìn)入項(xiàng)目，進(jìn)行為期半年的崗位培訓(xùn)（On-job training），崗位培訓(xùn)結(jié)束后，會(huì)有部門(mén)經(jīng)理和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的雙向評(píng)估，通過(guò)評(píng)估后，就可以正式進(jìn)入項(xiàng)目工作了。在工作中，空客會(huì)根據(jù)工作需要，派員工在世界范圍內(nèi)參加相應(yīng)的技能培訓(xùn)，并獲得資質(zhì)認(rèn)證。

在人員考核方面，每年年初，會(huì)按照SMART原則，制定個(gè)人年度發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)，在目標(biāo)里，既包括崗位KPI，又包括提升能力所需的培訓(xùn)，以及是否愿意長(zhǎng)期、短期的出差和輪崗。年中和年底各有一次與項(xiàng)目經(jīng)理和部門(mén)經(jīng)理的談話，會(huì)逐條對(duì)應(yīng)年初制定的指標(biāo)，并根據(jù)達(dá)成情況，最終由部門(mén)經(jīng)理決定個(gè)人績(jī)效考核得分。考核分為非常卓越、卓越、優(yōu)秀、很好、較好、沒(méi)有達(dá)成目標(biāo)等幾個(gè)等級(jí)，每年的績(jī)效工資和獎(jiǎng)金發(fā)放也是基于考核結(jié)果和個(gè)人對(duì)公司的貢獻(xiàn)來(lái)判斷，通常的平均工資漲幅額度為8%（漲幅多少還受公司當(dāng)年盈虧情況影響）。

在人員職級(jí)方面，空客有清晰的職業(yè)發(fā)展路線，可以根據(jù)自身特長(zhǎng)選擇技術(shù)和管理兩條發(fā)展路線，一切以工作業(yè)績(jī)說(shuō)話。空客有自己的BAND（人力考核）標(biāo)準(zhǔn)，上級(jí)經(jīng)理會(huì)在年終考核時(shí)提出員工級(jí)別調(diào)整的建議，然后通過(guò)評(píng)估委員會(huì)的評(píng)估獲得晉升，Band5以上的員工升級(jí)則需要經(jīng)過(guò)歐洲的評(píng)估。新入職的員工，一般2—3年后，會(huì)有技術(shù)級(jí)別相應(yīng)的調(diào)整。

所以，中航大學(xué)在學(xué)校里就開(kāi)始接觸民航方面的知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能，具有一定的先天優(yōu)勢(shì)，若能同時(shí)鍛煉自身的綜合素質(zhì)，增強(qiáng)創(chuàng)新能力，提高工作本領(lǐng)，將為以后的順利就職打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、企業(yè)人才需求與高校人才培養(yǎng)無(wú)縫對(duì)接策略

根據(jù)調(diào)研分析，發(fā)現(xiàn)高校學(xué)生與行業(yè)人才需求方面存在差異。所以，提出以下四點(diǎn)建議，希望可以加強(qiáng)高校與民航人才需求的無(wú)縫對(duì)接，為未來(lái)民航業(yè)人才的培養(yǎng)獻(xiàn)言獻(xiàn)策。

（一）加強(qiáng)學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)

民航制造業(yè)的高速發(fā)展，迫切需要大批具備過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)的人才。高校應(yīng)注重以思想政治素質(zhì)和職業(yè)道德素質(zhì)為先導(dǎo)，以科學(xué)文化素質(zhì)為基礎(chǔ)，以職業(yè)技能為核心，以職業(yè)發(fā)展素質(zhì)為拓展，以健康身心和健全人格為保證，通過(guò)有效的學(xué)生職業(yè)素質(zhì)教育，提高學(xué)生的安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、法制意識(shí)，培養(yǎng)其創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，為社會(huì)輸入與崗位相適應(yīng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才。對(duì)于學(xué)生自身而言，要最大限度地利用好學(xué)校所提供的各種資源，不僅需要掌握課業(yè)知識(shí)，注重積累，同時(shí)還要參加各種創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、民航國(guó)際峰會(huì)等，切實(shí)提高自己的實(shí)踐操作能力和職業(yè)專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。

（二）創(chuàng)建民航行業(yè)特色校園文化，增強(qiáng)文化認(rèn)同感

民航文化是維系民航安全以及高品質(zhì)運(yùn)行的關(guān)鍵影響因素，校園文化必須根植于民航行業(yè)文化，必須與民航企業(yè)文化深度融通，必須努力影響和引領(lǐng)民航文化。重點(diǎn)研究學(xué)校不同專(zhuān)業(yè)，特別是民航特有的航空工程、空管、飛行等專(zhuān)業(yè)形成的不同的專(zhuān)業(yè)文化群，用專(zhuān)業(yè)文化來(lái)培養(yǎng)學(xué)生的崗位適應(yīng)能力。通過(guò)構(gòu)建民航特有校園文化，增強(qiáng)學(xué)生的價(jià)值觀和民航行業(yè)文化認(rèn)同感。

（三）注重對(duì)外交流，培育國(guó)際化人才

民航業(yè)是國(guó)際化行業(yè)，民航院校要通過(guò)國(guó)際合作、引進(jìn)留學(xué)生、開(kāi)展國(guó)際交流活動(dòng)等，培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)未來(lái)發(fā)展，具備國(guó)際化視野，成為國(guó)際化人才。構(gòu)建先進(jìn)的國(guó)際化人才培養(yǎng)體系；通過(guò)各種支撐政策，吸引國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀生源；壯大造詣深厚的“園丁”隊(duì)伍，引進(jìn)具備先進(jìn)教學(xué)方法和科研經(jīng)驗(yàn)的教師；打造國(guó)際化校園生活氛圍，建設(shè)中西貫通、文化融合、教學(xué)相長(zhǎng)的學(xué)習(xí)生活環(huán)境。同時(shí)，對(duì)于學(xué)生自身，要不斷提高自己的綜合能力，無(wú)論是在外語(yǔ)水平上還是在溝通表達(dá)能力上，要努力讓自己成為具有國(guó)際視野、通曉國(guó)際規(guī)則、能夠參與國(guó)際事務(wù)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化人才。

（四）校企結(jié)合，培養(yǎng)新民航人才

高校和民航企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)合作和交流。比如目前民航企業(yè)發(fā)展當(dāng)中缺少飛行、機(jī)務(wù)、空管、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等一線復(fù)合式人才，學(xué)院專(zhuān)業(yè)內(nèi)容的安排規(guī)劃應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，開(kāi)發(fā)緊缺專(zhuān)業(yè)，升級(jí)航空技術(shù)，拓寬專(zhuān)業(yè)方向。同時(shí)，校企合作可以共建校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，形成了院校主動(dòng)面向民航企業(yè)、民航企業(yè)積極支持院校人才培養(yǎng)的良性、雙向的互動(dòng)循環(huán)。企業(yè)需要學(xué)校提供高、精、細(xì)民航人才，提高企業(yè)實(shí)力；學(xué)校需要企業(yè)資源支持，包括提供實(shí)訓(xùn)設(shè)備、人才需求信息、就業(yè)信息等等，從而在日漸激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求得更好的發(fā)展；學(xué)生則需要學(xué)校和企業(yè)合作共同創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的教育環(huán)境，實(shí)現(xiàn)自我成才、就業(yè)的夢(mèng)想。

結(jié)語(yǔ)

在當(dāng)今民航業(yè)快速發(fā)展過(guò)程中，學(xué)生自身要不斷提高自身專(zhuān)業(yè)技能，牢記民航人的使命。對(duì)于培養(yǎng)人才的高校來(lái)講，要更加注重以科學(xué)文化素質(zhì)為基礎(chǔ)，以職業(yè)技能為核心，以職業(yè)發(fā)展素質(zhì)為拓展，以健康身心和健全人格為保證，通過(guò)有效的學(xué)生職業(yè)素質(zhì)教育，加強(qiáng)學(xué)生的安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、法制意識(shí)培養(yǎng)，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力，培養(yǎng)與崗位工作相適應(yīng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，真正做到人才培養(yǎng)與需求的無(wú)縫對(duì)接。

參考文獻(xiàn)：

[1]? 朱慶宇，馬廣嶺，孔祥哲.新時(shí)期民航應(yīng)用型人才培養(yǎng)研究——以民航運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)本科人才培養(yǎng)為例[J].民航管理，2021，（1）：51-55.

[2]? 蔡舒妤，盧翔，楊曉軍.新形勢(shì)下航空維修人才培養(yǎng)需求調(diào)研分析[J].民航學(xué)報(bào)，2020，（5）：128-132.

[3]? 蔡靜.H集團(tuán)人力資源需求預(yù)測(cè)與供需平衡研究[D].廈門(mén)：廈門(mén)大學(xué)，2019.

[4]? 周利敏.產(chǎn)業(yè)需求導(dǎo)向的浙江省航空職業(yè)教育發(fā)展策略[J].職教通訊，2019，（16）：7-11.

[5]? 甘淑盈，暴子?jì)桑瑢O志，黃姝.高校人才培養(yǎng)如何服務(wù)民航通飛大發(fā)展戰(zhàn)略需求的思考——以南昌航空大學(xué)為例[J].智庫(kù)時(shí)代，2019，（21）：134-135.