黃奇帆：共建“一帶一路” 陸地經(jīng)濟(jì)價(jià)值可期

重慶市原市長(zhǎng)黃奇帆6月10日在西安舉行的第三屆金融四十人曲江論壇上表示，“一帶一路”建設(shè)深刻改變了全球經(jīng)貿(mào)格局，其推動(dòng)下的陸地經(jīng)濟(jì)將帶來(lái)深層次經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

黃奇帆指出，自中國(guó)2013年提出“一帶一路”倡議以來(lái)，基于海洋運(yùn)輸體系的全球分工格局和經(jīng)貿(mào)秩序正悄然發(fā)生變化。特別是中歐班列的開(kāi)通和運(yùn)行，將幾乎中斷的歐亞大陸橋變成了沿線(xiàn)國(guó)家間“政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通”的陸上絲綢之路，陸地經(jīng)濟(jì)重新煥發(fā)華彩。

黃奇帆說(shuō)，從這個(gè)意義上講，共建“一帶一路”深刻變革了近300年工業(yè)文明形成的以海洋經(jīng)濟(jì)為主的世界經(jīng)貿(mào)格局，形成海洋經(jīng)濟(jì)與陸地經(jīng)濟(jì)齊頭并進(jìn)、共同發(fā)展的新局面。而共建“一帶一路”推動(dòng)下的陸地經(jīng)濟(jì)將帶來(lái)四方面深層次經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

一是運(yùn)輸方式和物流路徑變化將推動(dòng)貿(mào)易分銷(xiāo)體系發(fā)生重大變革。過(guò)去靠海洋運(yùn)輸組織出口貿(mào)易一般需要7到8個(gè)環(huán)節(jié)，中歐鐵路開(kāi)通后貿(mào)易環(huán)節(jié)壓縮，沿線(xiàn)各國(guó)間產(chǎn)品可互相直達(dá)末端市場(chǎng)。

二是進(jìn)一步豐富全球運(yùn)輸服務(wù)供給，為沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)便捷的隱性效益。以中國(guó)鄭州至德國(guó)杜伊斯堡為例，黃奇帆表示，每標(biāo)箱貨值5萬(wàn)到100萬(wàn)美元的商品適合通過(guò)中歐鐵路運(yùn)輸，因?yàn)榻档推髽I(yè)庫(kù)存和資金占用所節(jié)省的資金足以覆蓋多出的運(yùn)費(fèi)，還節(jié)省了很多短途轉(zhuǎn)駁的費(fèi)用。

三是有助于形成陸路貿(mào)易規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)體系。過(guò)去幾百年間全球形成了以海運(yùn)為基礎(chǔ)的海洋貿(mào)易規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)體系，如今中歐班列開(kāi)行為陸路貿(mào)易規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)的探索實(shí)踐提供了重要試驗(yàn)平臺(tái)。

四是更能適應(yīng)各類(lèi)貿(mào)易業(yè)態(tài)創(chuàng)新發(fā)展。黃奇帆指出，海洋運(yùn)輸方式下的貿(mào)易活動(dòng)主要以港口對(duì)港口形式開(kāi)展，其他地方難以“雨露均沾”。陸路運(yùn)輸既可以給鐵路樞紐城市帶來(lái)樞紐經(jīng)濟(jì)，也將為沿線(xiàn)帶來(lái)通道經(jīng)濟(jì)。

（據(jù)中新網(wǎng)）