公路工程路面施工技術及質量控制措施探討

陳選國

摘要 為了提升公路工程的路面施工質量，保證瀝青路面的使用性能，延長使用壽命，文章依托某公路工程施工實踐，針對公路工程路面施工技術及質量控制展開綜合探究，從施工準備、混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓、接縫處理等環節總結了瀝青路面施工技術要點，并提出了科學有效的質量控制措施，具體包括施工材料控制、優化施工方案、加強施工過程管控、完善排水系統等，旨在為同行提供參考和借鑒。

關鍵詞 公路工程項目；瀝青路面；施工技術；質量控制

中圖分類號 U416.217文獻標識碼 A文章編號 2096-8949（2023）12-0090-03

0 引言

近年來，隨著交通壓力日益增大，國家不斷加大公路工程建設力度，對公路路面施工質量的要求也更加嚴苛。瀝青路面憑借噪聲小、平整度好、行車安全、舒適等優點，在高速公路及高等級公路建設中得到了大規模應用。但由于公路工程路面施工環境復雜，施工質量控制不到位，導致道路運營過程中產生了坑槽、裂縫、擁包等質量病害，嚴重威脅行車安全。為此，該文針對公路工程路面施工技術及質量控制進行分析，具有重要意義。

1 路面質量控制的重要性

按照施工材料不同，可將公路路面劃分為水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面兩種形式。瀝青路面具有平整度好、接縫小、噪聲低、安全性高、養護方便等諸多優點，已成為當前公路工程建設的主要路面結構形式。但由于瀝青材料穩定性較差，高溫環境下易產生變形，使道路產生波浪、褶皺等質量病害，嚴重影響行車安全。同時，瀝青材料使用時需實施一系列試驗檢測，且瀝青混合料配合比控制難度較大，極易對路面施工質量造成不良影響，縮短道路運營年限。因此，加強路面施工質量控制尤為重要[1]。

2 瀝青路面施工技術要點

2.1 施工準備階段工作內容

2.1.1 施工材料

（1）瀝青路面施工前，應根據施工組織設計及現場實際情況，合理配置施工材料，并嚴格控制原材料質量。

（2）原材料進場時，嚴格檢查合格證、質量檢測報告等相關文件，并根據規范要求進行抽樣檢查，合格后方可允許入場，從根本上控制路面施工質量。

2.1.2 施工機械

（1）根據工程實際需要，合理配置施工機械，并對其性能實施全面檢查，充分了解機械性能狀態，科學安排機械在各作業面間的使用，提高機械利用率。

（2）瀝青路面施工工序繁多，所用施工機械種類多樣，包括運輸設備、拌和設備、攤鋪設備、壓實設備等，設備使用前應科學做好設備調試和檢查工作，確保設備運行狀況良好，防止使用過程中產生故障，影響工程建設質量和進度[2]。

2.1.3 測量放樣

（1）公路工程施工前，測量人員應對現場高程及坐標控制點實施復核，確認無誤后根據設計要求準確測設出道路中線位置、路基高程及寬度。

（2）瀝青路面施工前，應嚴格按照標準要求對基層實施清理，并組織相關部門進行驗收，確保地基承載力、平整度、彎沉值等相關指標滿足規范及設計要求，驗收通過后方可進行后續施工[3]。

2.2 混合料拌和

瀝青混合料采用廠拌方式生產，由專用拌和設備實施攪拌。

（1）根據預先確定的配合比實施拌和，確保混合料的拌和質量。

（2）嚴格控制拌和溫度。混合料制備時，應對集料實施加熱處理，溫度控制在175～190 ℃范圍內，瀝青溫度控制在160～170 ℃范圍內；混合料溫度控制在155～

170 ℃范圍內，改性瀝青混合料出廠溫度不得高于185 ℃。

（3）瀝青混合料拌和時，應科學控制配合比、投料時機、拌和溫度等各項指標，并合理確定攪拌時間，確保拌和均勻性，防止產生離析、結塊等現象[4]。

2.3 混合料運輸

瀝青混合料運輸階段，應安排專人負責協調管理，以有效提升運輸效率，保證混合料質量。

（1）根據拌和站生產能力及現場攤鋪情況，合理配置運輸機械，確保滿足拌和、攤鋪實際需求，以大噸位自卸式運輸汽車為主。

（2）運輸過程中利用玻璃棒溫度計（300 ℃）實時監測混合料溫度，并在運輸車側面中間位置設置測溫孔，以便進行溫度測量。

（3）混合料裝車前，應對車廂實施全面清理，確保車廂內壁潔凈、干燥、無油污、雜質等，為防止混合料黏結車廂，應在車廂底板及內壁均勻涂刷隔離劑。

（4）混合料裝車時，應按照前、后、中的順序進行逐次卸料，以有效防止產生離析問題；同時，為避免混合料運輸過程中溫度損失過大，應采取必要的保溫措施。

（5）運輸車抵達施工現場后，應保持車輪潔凈和干燥，防止沾染塵土、雜物等對基層造成污染，影響黏附效果。

（6）運輸車應停靠在攤鋪機前30 cm位置處，嚴禁碰觸攤鋪機。運輸車卸料時應掛空擋，由攤鋪機頂推前行；現場安排專人負責運輸車調度工作，確保攤鋪工作高效有序進行[5]。

2.4 攤鋪與碾壓

瀝青路面攤鋪時，應嚴格控制混合料攤鋪質量，確保滿足規范及設計要求。若攤鋪質量不合格，將嚴重降低后續碾壓質量，從而影響瀝青路面整體施工質量。

（1）瀝青混合料攤鋪時，應根據實際需要科學選用攤鋪機械，當在噴灑粘層油的路面攤鋪改性瀝青混合料時，應采用履帶式攤鋪機，并在料倉內壁均勻涂刷隔離劑，防止產生黏附現象。

（2）混合料攤鋪時常采用兩臺以上攤鋪機進行聯合攤鋪。攤鋪過程中攤鋪機應保持10～20 m安全距離，左右兩幅搭接寬度不得小于30～60 mm，并錯開輪跡帶位置[6]。

（3）正式攤鋪前應預先0.5～1 h加熱熨平板，保持溫度超過100 ℃。熨平板加寬時，應科學調整連接位置，直至無明顯離析。

（4）攤鋪過程中應嚴格控制攤鋪機運行速率，確保緩慢、均勻、連續攤鋪，其速率應保持在2～6 m/min左右，嚴禁隨意改變速度，以有效保證攤鋪平整度，防止產生離析現象。改性瀝青混合料攤鋪速率應保持在1～3 m/min。攤鋪過程中若產生離析、波浪、開裂等質量問題，應及時分析原因，并采取針對性處治措施。

（5）攤鋪機應配備自動找平設施，基層、下面層通過掛設鋼絲繩進行高程控制，上面層則利用平衡梁控制攤鋪厚度。

（6）AC-20中面層及AC-25下面層壓實作業時，初壓采用鋼輪振動壓路機進行碾壓，復壓采用輪胎壓路機進行碾壓，終壓則采用鋼輪壓路機消除輪跡。SMA-13上面層壓實作業，通過鋼輪壓路機完成碾壓。壓路機應與攤鋪機同步施工，采用高頻、低幅碾壓[7]。

（7）路面壓實作業時，應控制好碾壓溫度、速率等相關指標，確保路面壓實度、均勻性滿足要求，針對機械難以碾壓的邊角及井口周邊位置，應采用輕型夯實機械夯實。

2.5 路面接縫

（1）縱向接縫：采用多臺攤鋪機聯合施工形成的縱向接縫，應設置為熱接縫。將鋪設完成后的混合料預留10～20 cm寬度暫不壓實，并以此為標準開展后續攤鋪作業，攤鋪完成后實施跨縫碾壓，消除接縫痕跡。若由于特殊狀況形成縱向冷縫時，應在混合料徹底硬化前采用洋鎬對接縫處實施鑿毛處理，嚴禁硬化后實施切割處理[8]。

（2）橫向接縫：攤鋪過程中，嚴格控制接縫位置，上、下層橫向接縫位置應相互錯開至少1 m，所有橫向接縫必須采用垂直平接縫。若通過切割機設置平接縫時，應嚴格控制切割深度，防止對下層結構造成破壞。切割完成后應進行全面清理，確保表面潔凈，完全干燥后均勻噴灑粘層油。新混合料鋪設時，應預先對接縫處混合料實施軟化處理，鋪設完成后按照先橫向、后縱向的順序進行碾壓，確保接縫平順，連接緊密[9]。

3 瀝青路面施工質量控制措施

3.1 施工材料控制

3.1.1 加強施工材料質量控制

（1）材料采購時，嚴格按照相關標準要求，對其質量和性能實施全面檢測。

（2）材料進場時，仔細檢查出廠合格證、試驗檢測報告等質量證明文件，并全面核對規格、型號等相關指標，確保符合設計要求。

（3）嚴格按照原材料試驗檢測規程及相關標準，對各批次材料實施抽樣檢查，檢查合格后方可用于工程施工，從根本上保證工程建設質量。

3.1.2 強化瀝青質量控制

瀝青性能直接決定混合料攤鋪和碾壓質量，對路面使用性能具有重要影響。保證瀝青性能，可有效提升瀝青混合料綜合性能，顯著增強路面穩定性及抗車轍能力。

3.2 確定科學合理的施工方案

公路工程路面施工前，應對施工現場地質、水文、地形、環境等進行全面調查，并結合調查結果及設計標準要求，制定科學合理的施工方案，全面分析并記錄各種影響施工質量的潛在因素，從而采取針對性處治措施，有效應對和防范各種質量問題[10]。

3.3 瀝青混合料拌和、攤鋪、壓實質量控制要點

（1）配合比是影響瀝青混合料性能的關鍵指標，直接決定瀝青路面施工質量，因此，瀝青混合料拌和時必須嚴格控制配合比。

（2）瀝青混合料拌和時，應科學把控拌和過程，嚴格控制拌和時間、投料順序、投料時機、拌和溫度等各項指標，最大限度地保證混合料的拌和質量。

（3）瀝青混合料攤鋪過程中，應嚴格控制攤鋪速率，確保勻速、緩慢、連續攤鋪，確保平整度和均勻性滿足要求。

（4）根據攤鋪厚度及混合料種類不同，科學設定攤鋪機技術參數指標。

（5）結合瀝青路面鋪設厚度、寬度及其他相關因素，實際攤鋪速率以2～6 m/min為宜。

（6）實際攤鋪過程中，因攤鋪機尺寸限制，道路邊緣、轉彎、井道周圍及寬度變化處無法完成全面攤鋪，因此應采用人工輔助完成攤鋪作業，對于質量不達標的局部位置，應將混合料徹底清除后，再實施攤鋪施工。

（7）瀝青路面攤鋪完成后，應及時進行碾壓施工。碾壓過程中應嚴格控制碾壓速率，確保勻速、緩慢碾壓，碾壓速率以2～4 km/h為宜，當采用輪胎壓路機碾壓時，其速率控制在5 km/h左右。

3.4 重視排水系統建設

公路工程路面施工前，現場應建立科學完善的排水系統，確保排水通暢，防止路基和路面遭受水損破壞，從而有效確保道路使用性能。

4 路面病害及維修

4.1 路面服役期常見病害及成因

道路運營過程中，極易產生路面沉陷、開裂、坑槽、車轍、擁包等質量病害，其具體形成原因如下：

（1）橫向開裂包含以下2種形式：①由于車輛荷載作用，路基產生應力集中現象，導致局部拉應力過大，引發路面反射裂縫；②由于溫度變化，導致路面材料遭受溫縮應力作用，從而形成溫縮裂縫。

（2）縱向開裂。主要是由于路面結構承載力不足，經行車荷載持續作用，導致疲勞破壞。

（3）路面沉陷。導致路面沉陷的因素較多，具體包括路基壓實度不足、重載交通影響等。

（4）坑槽病害。其形成原因較多，主要包括瀝青混合料質量不合格、壓實度不達標、水損破壞、路面級配不良等。

（5）車轍。以壓密型車轍為主，主要是由于路面壓實度不足所致。

4.2 維修養護方案要點

4.2.1 病害主導

公路工程養護的根本目的在于修復質量病害，提高道路使用性能，延長使用壽命。因此必須堅持病害主導的原則，結合路面實際病害特征及分布情況，全面探究病害成因，從而制定切實可行的維修養護方案。

4.2.2 綠色環保

公路工程開展維修養護時，應嚴格遵循綠色環保的理念，在保證技術可行性的基礎上，實現對舊料的循環利用，最大限度地減少資源浪費，降低養護成本；對于水穩碎石質量病害，在確保養護質量符合要求的前提下，可優先采用注漿加固和土工材料養護方案，減小材料浪費。公路工程質量病害處于不斷發展狀態，通過檢測、養護等手段難以完全保證路面運營質量，因此，必須結合病害種類和形成原因，科學預測病害變化趨勢及嚴重程度，從而制定針對性的養護方案，全面提升公路路面運營質量。

5 結語

綜上所述，公路路面施工質量直接決定道路運營能力和使用年限，對交通運輸安全具有重要影響。公路工程路面施工時，應根據項目實際情況及設計要求，制定科學合理的施工技術方案，積極強化原材料質量控制，科學加強混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓、接縫處理等各環節質量管控，并不斷完善現場排水系統，確保排水通暢，防止路基、路面遭受水損破壞，從而全面提升道路建設質量，保證道路安全、穩定地運營。

參考文獻

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