針對新能源汽車人才需求的教學模式分析與改革

陳一哲 范宏德 王輝 徐志剛 胡志力 華林

摘? 要：發展新能源汽車是國家重要戰略，我國高校需要培養更多卓越專業人才來支撐新能源汽車產業。該文對我國高校的車輛工程專業、能源專業等相關專業的教學模式與體系進行研究探討，分析當前與新能源汽車相關的課程存在的一些問題，并提出相應的解決思路與方案，旨在改進新能源汽車相關課程的教學質量，讓學生更加適應于國家新能源汽車產業發展需求的人才培養。

關鍵詞：新能源汽車；課程改革；教學實踐；教學模式；人才培養

中圖分類號：G642? ? ? ? ?文獻標志碼：A? ? ? ? ? 文章編號：2096-000X（2023）20-0008-04

Abstract： The development of new energy automotive is a momentous national energy strategy. Domestic universities and colleges need to cultivate more outstanding professionals to support new energy automotive industry. The teaching mode and system of vehicle engineering， energy and power engineering and other relevant majors have been studied and discussed. And some problems existing in the current courses related to new energy automotive have been analyzed. And ideas and schemes of the corresponding solutions have been proposed， aiming to improve the teaching quality of new energy automotive-related courses and to make students more adapt to the professional cultivation for development needs of national new energy automotive industry.

Keywords： new energy vehicles; curriculum reform; teaching practice; teaching mode; talent cultivation

基金項目：國家自然科學基金“纖維-鋁合金層板復雜深腔構件應力增塑成形與界面增強機制研究”（52175360）；中國科學技術協會“青年人才托舉工程”（2021QNRC001）；武漢理工大學本科“課程思政”示范項目（2021-2022學年第一學期）（82，97）；武漢理工大學2022-2023學年研究生“課程思政”示范課程項目（16）；2021年武漢理工大學研究生課程資源庫建設項目（05）

第一作者簡介：陳一哲（1990-），男，漢族，山東泰安人，工學博士，副教授，博士研究生導師。研究方向為汽車輕量化技術。

*通信作者：王輝（1984-），男，漢族，湖北武漢人，工學博士，教授，博士研究生導師。研究方向為汽車輕量化技術。

二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。2020年9月22日，中國國家領導人在聯大一般性辯論上提出了中國“雙碳”目標的時間表[1]。汽車行業作為國家經濟的支柱產業，需要消耗大量的化石能源，而我國的石油等化石能源多是進口，過分依賴化石能源勢必會影響國家的經濟發展；傳統燃油車的尾氣排放是空氣污染物的主要來源，因此要實現“碳達峰”和“碳中和”目標離不開汽車行業的努力。新能源汽車選用清潔燃料作為動力來源，改變了能源消費結構，在減少對化石能源依賴的同時也緩解了大氣污染的問題，提高了汽車的經濟性和環保性并推動了我國經濟的可持續發展。

目前，世界各國對于新能源汽車的研發時間存在著早晚差異，但在技術層面并沒有明顯差距；與傳統燃油汽車相比，新能源汽車的核心技術主要集中在動力電池、驅動電機等方面，而中國有著完整的動力電池產業鏈，對比其他國家存在一定的優勢。發展新能源汽車是我國的國家級戰略選擇，新能源汽車的興起不僅可以減少化石能源的消耗，降低大氣污染物的排放，促進我國順利完成“碳達峰”“碳中和”的目標；還可以促進我國汽車產業的升級變革，使我國打破國外的技術壟斷，實現由汽車大國向汽車強國的轉變，圖1是根據中國汽車工業協會統計數據所繪制的我國2013—2020年新能源汽車銷量情況，從圖中可以看出新能源汽車在我國擁有巨大的市場前景，是未來我國汽車行業的必然發展趨勢。

我國新能源汽車的快速發展離不開相關技術人才的努力，高校承擔著為社會輸送專業人才的責任，但是由于教學模式并未隨產業的進步而改進使得培養的人才不足以滿足行業快速發展的需要。基于此背景下，對高校進行課程改革就顯得尤為重要。

一? 我國新能源汽車產業對人才的需求

新能源汽車產業作為新興的國家戰略性產業，受到社會各界的廣泛關注，在相關政策的支持和資本市場的熱捧下快速發展，然而由于新能源汽車相關的理論知識和技術還不夠成熟，需要投入大量的高質量人才，來促進產業的發展、進步與完善。目前我國的新能源汽車產業面臨嚴重的人才短缺問題，較多企業單位缺少新能源汽車相關背景知識的人才，人才短缺問題制約我國新能源汽車產業的發展。

（一）人才現存數量低于行業需求數量

《中國制造2025》分析了未來國家制造業的發展方向，認為當今世界正面臨資源枯竭問題，在此背景下，新能源汽車產業必然會迎來全新的發展時期[2]。習近平總書記提出：發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路[3]。國務院研究室副主任向東在解讀2022年《政府工作報告》時，提到新能源汽車在2021年銷量達到了352萬輛、相比于2020年增長了1.6倍，并表示在2022年要繼續支持新能源汽車消費。表1和表2是分別根據中汽協會行業信息部提供的數據得到的2022年一季度新能源汽車產量和銷量情況，分析表格數據可知在2022年一季度新能源汽車無論在產量還是銷量上都保持了快速增長的趨勢，進一步凸顯了新能源汽車的戰略引領作用。

在政策扶持和市場前景的推動下，新能源汽車產業受到資本市場的熱捧，除受到吉利、比亞迪等老牌汽車企業的青睞外，還吸引了小鵬、理想等造車新勢力的加入，甚至百度、小米等互聯網公司也跨界開始了新能源汽車的研究。然而，我國汽車產業人才匱乏，人才現存數量難以滿足快速發展的行業需求，人才緊缺問題成為新能源汽車產業發展的一大阻礙。

（二）? 人才質量難以滿足新能源汽車發展的需要

新能源汽車主要分為純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車三類，不同類型的新能源汽車的工作原理也不同[4]，涉及多門學科種類，而傳統汽車產業主要依托于機械專業，相關人才所掌握的知識結構單一，難以滿足新能源汽車的發展需要，這就要求相關的技術工作者有著豐富的知識儲備和學科融合能力，不僅要有深厚的傳統機械學科的基礎，并要對化學、物理、計算機等學科有著一定的掌握；實踐是檢驗真理的唯一標準同樣適用于新能源汽車行業，要將理論知識轉化為產品離不開動手實踐，從事新能源行業的技術人才應當實現理論與實踐的相統一；我國雖然是一個汽車大國，但傳統的汽車產業側重于制造而非創造，相關技術人員缺乏獨立思考能力和自主學習能力，新能源汽車作為一個新興的汽車產業，相關技術有著很強的時效性，每天都有著不同的新技術、新理論、新工藝產生，為了使我國汽車行業能緊跟行業最前沿并創造出新技術成為行業前沿，便要求從事新能源行業的技術人才樹立終身學習思想，具備強大的自學能力和創新能力。

二? 高校教學模式問題分析

高校是為社會各行各業提供人才的重要來源，新能源汽車行業作為新興行業對人才有著巨大的需求，我國新能源汽車行業卻存在著嚴重的人才短缺問題，究其根本是我國高校車輛工程等相關專業的教學體系沒有緊跟行業發展現狀，存在一些問題。圖2是目前我國高校部分課程采用的教學評分占比。

（一）? 課程改革滯后于行業發展

新能源汽車快速興起，為了培養更加順應行業潮流的人才，高校的車輛工程專業進行了一定的課程改革，例如在專業分流時增設了能源相關專業和新能源相關的課程。新能源汽車作為一個新興的行業，正處于快速發展時期，新技術層出不窮，原有技術理論有著很強的時效性，高校在進行課程改革時則需要考慮許多，改革創新跟不上行業變革；對于許多高校，車輛工程是依托于機械專業下的小學科，學生首先要完成機械原理、機械設計等機械基礎課程和汽車理論、汽車構造等傳統車輛課程，新能源相關課程開設較少且多為選修課程[5]，開課時間較短還未形成完整的教學體系，學生為了學分成績，更愿意選擇高年級學生推薦的其他容易得高分的課程，造成了老師不愿意開、學生不愿意選的惡性循環局面。

（二）? 理論知識與實踐環節脫節

汽車行業的人才主要由高校培養提供，但是目前很少有高校可以兼顧理論與實踐，存在著理論知識和實踐相脫節的現象。高校主要分為職業學院和本科院校，職業學校在教學時側重培養學生們的動手能力，在經過短期的理論教學后便將學生送往企業實習，這便導致培養出來的人才理論知識匱乏，缺少終身學習能力，在短期內可以滿足行業需求，但隨著行業內技術的更新而無法緊跟行業前沿；本科院校則注重理論知識的教育，重在培養學生們的學習能力，在實踐方面有所欠缺，對于車輛專業學生而言實踐課程主要有金工實習、課程實驗和畢業實習，金工實習和課程實驗雖然在一定程度上可以培養學生們的實踐能力，但實踐內容并未隨行業發展而進行變革，畢業實習考慮到安全原因則主要以參觀為主，再加上疫情影響部分實習由線下轉為線上，形式大于內涵，學生的實踐能力難以產生質的變化，這便導致培養出的人才雖具備較強的可塑性但缺乏實踐能力，需要進行二次培養才能投入新能源汽車行業的發展。

（三）? 教學模式單一，課程安排不合理

隨著科學技術的進步，多媒體教學、智慧教室教學等教學模式成為了主流，但教學設備的發展并未帶來教學模式的實質性變革，老師上課以講解PPT為主，相比于曾經的板書教學雖然節省了教學時間，可以穿插圖片展示和視頻播放，但依舊是老師講、學生聽的單一教學模式[6]且PPT講解在理論講解和公式推導方面不如板書直觀；目前許多高校的課程安排不夠合理，經常出現排課過于集中的問題，不僅會使老師產生疲勞影響授課效率，也會降低學生們的課堂積極性和興趣。

三? 針對問題提出的教學模式改革

針對上述高校在新能源汽車行業人才培養方面所存在的問題主要提出以下幾點解決方案。

（一）? 根據行業發展進行課程改革

高校可針對新能源汽車的發展現狀進行車輛工程專業培養計劃的修改，增設部分新能源相關課程作為必修課程；根據行業的發展及時對相關課程的教學課本進行修改更新；新能源汽車行業具有很強的時效性，高校可以定期開展新能源汽車相關的學術講座，必要時還可以在每學期開設專業形勢與政策課程，幫助學生了解最近的國家政策和學科前沿。

（二）? 培養學生的動手實踐能力

在保證完成基礎課程學習的同時盡可能多地開展相關實驗，并對原來的大班實驗進行拆分、錯峰進行等，以保證每個同學都能親手操作，若部分實驗由于危險性過高，需進行專業培訓或經濟消耗巨大而無法開展可采用虛擬實驗代替；學校在安排實習時，可以有針對性地選擇一些新能源相關的企業進行實習參觀，邀請企業技術人員進行講解，實習過程中對于一些難度不大，無需專業培訓的操作可鼓勵同學親自體驗；借鑒德國“雙元制”[7]教學，進行校企合作，假期期間鼓勵學生進企實習，根據企業實習評價對表現優異的學生進行一定的獎勵措施。

（三）? 合理排課，豐富教學模式

高校在排課時應避免課程過于集中的問題，提倡小班制教學，注重勞逸結合；在原有線下課程的基礎上增設線上課程，并在課程中增添分組辯論環節，使學生們參與到課程中，增加課程趣味性，調動同學們的興趣；對原有的考核制度進行改革，摒棄原有的考試或提交論文的考核方式，課程開設的目的是幫助同學們學習知識，而考試和提交論文僅能起到檢驗學習成果的目的，可采用結課演講的方式來進行課程的最終考核，并由老師針對演講內容進行講解，既起到檢驗學習成果的作用，又實現了授業解惑的目的。

四? 結束語

因為能源短缺和環境污染等問題，汽車產業出現巨大變革，新能源汽車快速發展，逐漸取代傳統燃油汽車成為人們主要的代步工具，但是人才的供給卻無法滿足汽車產業變革的需要，如何培養出更多的高質量新能源汽車人才是我國打破國外技術封鎖，由汽車大國轉變為汽車強國所必須解決的問題。本文針對怎樣培養相關高質量人才對高校進行分析，指出目前高校在培養人才方面所存在的問題，通過借鑒德國的培養模式對目前我國高校所存在的問題提出合理的改進方法，幫助高校進行相關課程改革，培養更高水平人才，推動我國新能源汽車產業的發展和“雙碳”目標的順利完成。

參考文獻：

[1] 中國宣布雙碳目標周年：北京籌謀邁向碳中和[EB/OL].https：//baijiahao.baidu.com/s？id=1711690988758737416&wfr=spider&for=pc.

[2] 國務院關于印發《中國制造2025》的通知[EB/OL].https：//www.gov.cn/zhengce/content/2015-05/19/content_9784.htm.

[3] 習近平講故事：從汽車大國邁向汽車強國[EB/OL].http：//jhsjk.people.cn/article/30457192.

[4] 孫貴兵.我國新能源汽車現狀分析與展望[J].新能源科技，2021（4）：20-22.

[5] 詹森，賈涵杰，崔曉璐，等.新工科背景下的高校節能與新能源汽車教學改革探索[J].時代汽車，2022（2）：69-71.

[6] 張斌.“一帶一路”戰略下應用技術型汽車人才培養模式研究[J].時代汽車，2021（22）：35-36.

[7] 張睿.德國雙元制教育對我國汽車運用與維修專業人才培養的啟示[J].汽車實用技術，2020（4）：191-193.