交通特色目標下華東交通大學“交通建筑設計原理”課程建設研究

［摘 要］ 為了深化交通類別院校建筑學專業的特色發展，對“交通建筑設計原理”課程進行課程建設實踐研究。通過研究國內交通院校此類課程建設的情況，發現此類課程存在與相關交通理論課程內涵區分不清晰、教材缺乏、教學內容體系不完整等問題。針對這些問題，對此類課程進行課程建設，通過明確課程內涵建構完備的教學內容體系、運用任務導向的教學方法、復合教學評價三大手段進行教學實踐探索研究，在一定程度上拓展深化了交通類院校建筑學專業交通與建筑融合的特色建設方向。

［關鍵詞］ 交通建筑設計；課程建設；教學實踐

［基金項目］ 2019年度華東交通大學博士啟動基金項目“江西地域會館建筑保護和再利用”（2003419025）

［作者簡介］ 羅興姬（1980—），女，江西南昌人，博士，華東交通大學土木建筑學院講師，主要從事地域建筑、交通建筑研究。

［中圖分類號］ G642.0 ［文獻標識碼］ A［文章編號］ 1674-9324（2023）36-0007-04［收稿日期］ 2022-07-25

在國家高等教育發展“雙一流”建設導向下，交通類院校建筑學專業開始探索“交通+建筑”的融合教學培養模式。“交通建筑設計原理”課程即為該發展方向下產生的一門交通特色課程。

一、國內交通類院校“交通建筑設計原理”課程開設概況

在傳統建筑學專業院校的培養體系中，“交通”作為“流線”中的重要關聯詞，是每種建筑類型設計必須考慮的設計要素，但交通原理內容并未設置獨立教學，通常與建筑流線設計、交通路網設計要素同時教授，直接放置于建筑設計的專題任務教學中。在理論教學內容的設計中，通常將與某一類型交通站點直接相關的建筑原理內容，放在設計專題中重點講授，但對交通學基礎原理內容涉及較少。

近年來，交通類建筑院校建筑學專業新開設了“交通建筑設計原理”課程，該課程具有交通工程學和建筑學兩個專業知識交叉融合的特征。教學目標上，以交通原理為核心，結合建筑設計原理對各類型交通站點建筑原理進行教授。

在課程建設的不斷探索下，建筑學本科教學培養體系中交通建筑部分的權重逐漸增加，教學體系的建構主要有以下三種嘗試。

（一）在本科生專業培養方案中，明確了交通特色專業的辦學導向

北京交通大學、西南交通大學、重慶交通大學、華東交通大學、蘭州交通大學等5所院校的建筑學專業，結合地區交通發展方向和特點，在專業培養方案中明確了交通特色專業的辦學導向。

（二）在本科生專業培養方案中，設置了“交通建筑設計原理”課程

北京交通大學、重慶交通大學和華東交通大學的建筑學專業，在專業培養方案中設置了“交通建筑設計原理”課程。例如，在北京交通大學“交通建筑原理”課程線下教學中，設有“交通建筑設計”和“交通規劃”兩門課程；線上教學中，設有“交通建筑設計”和“鐵路建筑遺產保護與再利用”兩門國家在線精品課程。

（三）在研究生教育中設定交通建筑的研究方向，輻射建筑學本科教學

如西南交通大學建筑學專業，在本科專業培養方案中明確設定了交通特色導向的辦學方向，但在本科的課程體系設定中并沒有單獨設置交通原理類課程，而是通過設定研究生的學科方向為交通設計和城市設計方向，深化科研，帶動教學，其影響主要體現在大學四年級的城市設計和大學五年級的畢業設計中。

二、“交通建筑設計原理”課程建設存在的不足

（一）缺乏專門的課程教材

目前，國內尚無“交通建筑設計原理”課程的專門教材，僅存在某一類型的交通站點教材。例如，章竟屋的《汽車客運站建筑設計》［1］，趙曉芳、王湘的《圖說交通建筑設計》［2］，這兩本教材主要介紹的是汽車客運站的建筑設計原理；譚立峰的《鐵路客站建筑課程設計》，從場地、平面、形體角度介紹了鐵路客站的建筑設計方法。各類型交通站點的建筑設計方法都有相關書籍［3-5］予以介紹，但內容全面、結構清晰合理、原理完善、簡明易懂的教材尚不存在。各院校開設的“交通建筑設計原理”課程皆由授課教師根據本校建筑學專業的實際情況，自行制作教案講稿，參考標準不統一。

（二）課程內容建設短板明顯

1.課程內容關聯性和區分度不明確。課程之間關聯性、延續性不強。為保證“交通+建筑”特色教學體系的完整性，交通類建筑院校一般會在不同培養階段，分別開設“交通原理”課程和“交通建筑設計原理”課程。以華東交通大學為例，在培養方案中設置“交通概論”和“交通建筑設計原理”兩門課程。“交通概論”是“交通建筑設計原理”的先修課程，課程性質為公共通識課程，課程內容包含交通運輸概念、交通工具、交通構筑物，重點講授各種交通運輸方式，教學角度基于交通運輸的宏觀層面，中小微尺度的交通站點涉及不多；授課教師以交通專業教師為主。“交通建筑設計原理”的課程性質為建筑學專業課程，在中、高年級開設，其教學重點是交通元素在建筑載體上的體現，授課教師為建筑學或城市規劃方向的教師。這兩門課程存在較強的關聯性，但囿于專業壁壘，兩門課程的授課教師由于專業方向不同，在教學實踐中存在教學內容前后連接不暢、延續性不強和融合度不夠等問題。

課程之間教學內容區分不明顯。交通類院校建筑學專業在建筑設計類課程體系中，同時設置了“建筑設計交通建筑專題”系列課程和“交通建筑設計原理”課程。在“建筑設計交通建筑專題”系列課程中，安排了4～8學時講授交通建筑設計原理；教學目標為了解特定交通站點建筑設計原理；教學重點為各種類型交通建筑設計方案的實現過程；教學評價與非交通類型建筑設計方案的標準一致，學生作業成果為完成度高的成套設計圖紙。“交通建筑設計原理”課程是專門的原理性課程，注重理論教學；教學目標為理解并掌握交通建筑設計的普遍性原理和特定交通建筑類型設計原理；教學評價關注交通建筑中交通概念的建立、交通建筑理論的建構和交通系統設計方法等，學生作業成果不應僅為設計圖紙。這兩種原理教學在實踐中存在內容混雜的情況，交通原理性內容和建筑設計內容難以區分，導致學生作業成果未針對教學重點進行區分。

2.課程內容缺乏全面性和完整性。許多院校的“交通建筑設計原理”課程通常是在某類交通建筑設計教學基礎上進行深入擴展，僅關注單種類型的交通建筑站點設計原理。例如，北京交通大學的“交通建筑設計原理”課程，其線下線上課程均為在鐵路火車站建筑設計專題的基礎上進行擴展，講授鐵路火車站的設計原理；重慶交通大學的“交通建筑設計原理”課程是在汽車站設計的基礎上講授汽車站的設計原理；西南交通大學的“交通建筑設計原理”課程是在高鐵轉乘樞紐上進行交通樞紐建筑原理的深化教學。

在空間維度上，交通建筑類型覆蓋水、陸、空，狹義的包含公交站、汽車站、火車站、軌道交通站、共享單車停放站、航空港、各種類型的飛行器站點、港口碼頭等；廣義的包含加油站、服務區、維修站、4S店等，這些交通建筑類型在課程中未全面涉及。在時間維度上，現有課程內容僅關注當代工業交通建筑，而古代交通建筑站點基本未見涉及。“交通建筑設計原理”課程內容僅有單種交通建筑類型顯然是不夠全面、完整的，在時空雙維度上補全課程內容，是該課程建設的重要方向。

（三）教學過程缺少針對性抓手

“交通建筑設計原理”課程在教授過程中應注重交通的動態特性，注重交通建筑本身大空間、大流量、反映時代科技進步的特征。針對該課程“交通+建筑”的屬性，指導學生開展頭腦風暴，進行現場調研、交通調查，靈活運用虛擬仿真等教學手段和方法［6］，深化交通概念教學，激發學生主動學習的熱情，促進學生主動創新，豐富課堂形式。

該課程現有的教學方式為傳統的課堂講授方式，缺少多樣化的實踐教學手段及教學過程中針對性的抓手。

三、華東交通大學“交通建筑設計原理”課程建設實踐探索

華東交通大學確立了“大交通”專業培養總目標，其建筑學專業在2018級培養方案的修訂中，新增了“交通建筑設計原理”課程，將此課程設置為第6學期的專業選修課，安排1.5學分，24課時，于2021年正式面向建筑學專業三年級學生開課，目前已運行兩輪。在教學實踐過程中，主要從建構教學內容體系、設置作業任務、完善教學評價機制三個方向對該課程進行教學實踐探索。

（一）建構清晰、完整的教學內容體系

“交通建筑設計原理”課程教學內容體系建構的出發點，是將交通原理、交通系統工程方法和建筑實體空間有效結合，囊括通用和專門交通建筑站點原理內容。教學內容體系建構分為四大模塊：交通原理概論、通用交通站點建筑設計原理、專門交通站點建筑設計原理、交通工具服務站建筑設計原理。

1.交通原理概論。在“交通概論”公共通識課的基礎上，介紹交通工程學和建筑學的交叉領域，關注交通工程原理方法在建筑學科中的運用，如重點介紹交通流量、交通量化指標、交通調查方法等運用到建筑設計中的可能性。內容上，講解機械交通運載工具及古今中外重要的交通站點建筑類型，激發學生對交通建筑的興趣，啟發學生思考，樹立交通概念，深化有關交通流線、系統的建筑觀念。

2.通用交通站點建筑設計原理。通用交通建筑空間分為站前道路、站前場、站臺/站房、站后場、站后道路五部分，其通用性影響因素為：交通流量和交通速度、交通工具交通運行上下客（貨）共性特點、交通流線順序。內容上，講解交通建筑原理的要素和設計通用原則、場地設計、前后站場設計、站臺/站房設計。此部分設計原理符合建筑學專業學習思維，學生易于掌握。

3.專門交通站點建筑設計原理。交通建筑可分為貨運和客運交通建筑。內容上，貨運交通建筑講解以汽車交通為主的零擔貨運站和集裝箱貨運站設計原理、以鐵路交通為主的鐵路貨運站場；客運交通建筑講解公共交通和私人交通，以公共交通（道路交通、軌道交通、水運交通、航天航空交通、多種交通方式換乘樞紐）站點建筑設計原理為主。此部分教學內容較多，在講授過程中要有側重點，注意區分不同種類的交通建筑。

4.交通工具服務站設計原理。交通工具服務站主要指能量補給服務站（加油站、充電站）、維修檢修服務站（檢修站、汽車維修站/場）、交通工具服務站（停車場、交通控制運輸中心）、銷售維修服務站（4s店）等。此部分內容為交通建筑服務板塊，可指導學生自學完成。

（二）設置有針對性、多樣化的作業任務

“交通建筑設計原理”作為一門專業選修考查課程，應結合每章節的教學內容布置對應的作業任務，將作業任務作為實現教學目標的抓手。根據每章節的內容設置有針對性、合理多樣的作業任務，將理論性強、易感枯燥的原理知識任務化、趣味化、游戲化，激發學生的學習興趣，創建原理運用載體，以完成教學目標。

“交通建筑設計原理”課程作業任務的設置，依據“啟發—深入—綜合”的邏輯思維展開，作業量從小到大，難度從易到難，組織形式包括單人和多人組隊，在組隊中引入競爭機制和合作機制。結合“交通建筑設計原理”課程教學內容，共設置了五個作業任務。

根據第一章《交通原理概論》設置了作業1（課外閱讀）和作業2（流量調查）兩個任務。作業1是交通原理的先期引入，重點和難點在作業2建筑物的交通流量調查。作業2要求學生使用OD起訖點調查法、個人計數交通流量調查法進行交通流量調查，作業成果要求提供建筑物總交通流量匯總表、各時段建筑物內各交通節點交通流量柱狀圖、建筑物內部流量圖、文字報告等；現場調查部分，學生需按組分配各自的觀測點，并在觀測時段內仔細記錄。

作業3（創意策劃）是一個頭腦風暴式交通建筑創意策劃作業，難度在于對通用交通建筑原理的深入理解和直接轉換思維的體現，作業目標為理解交通工具對交通站點設計的決定性作用。任務難度大、完成時間較長，需組隊完成，作為課程中期布置的結課作業。作業題面考查學生對垂直交通和水平交通設計原理的理解和創意策劃。

作業4（實地調研）與建筑學專業設計類課程調研類似，學生在實地調研過程中，選擇一種具體交通建筑類型進行調研，如學校周邊的公交站或地鐵站、南昌西站或南昌長途汽車西站、南昌機場等。調研作業組隊完成，調研報告結合專門交通建筑設計原理進行撰寫。

作業5（課外閱讀）是學生通過自學擴展交通建筑專業知識，了解交通工具服務站類型，如交通關聯商業建筑、倉儲建筑、交通運輸中心等。

（三）運用復合教學評價機制

本課程的教學評價分為課程評價和后續跟蹤評價。

1.課程評價。作業1～5根據難易程度在總成績中占比分別為10%、20%、40%、20%、10%；同時，5個作業的評價需由過程評價和最終結果評價共同構成，即每個單獨作業中，又存在學習態度、對交通原理的掌握程度、作業完成度、課堂作業匯報情況等4項細化指標。

2.后續跟蹤評價。通過了解學生大學四年級時對交通建筑設計專題的掌握程度，以及在五年級交通類畢業設計中的運用反饋，開展“交通建筑設計原理”課程的后續跟蹤評價，總結該課程的教學效果，進一步深化課程教學建設。

結語

從“交通+建筑”融合的目標出發，結合華東交通大學“交通建筑設計原理”課程建設進行實踐探索，得出如下三個結論：（1）在“交通建筑設計原理”課程體系建構中，挖掘交通內核與建筑載體相結合的原理，是該課程實現交叉融合的關鍵所在。（2）在“交通建筑設計原理”課程教學中，開展實踐教學，設置有針對性、多樣化的作業任務，是打造愿學易懂型理論課程的有力抓手。（3）“交通建筑設計原理”課程的評價機制，采用課程評價與后續跟蹤評價相結合的復合評價方式，是持續、深入優化課程的合理模式。

華東交通大學“交通建筑設計原理”課程實踐，在一定程度上拓展深化了交通類院校建筑學專業交通與建筑融合的特色方向建設，提供了該類專業課程建設實踐的具體教學和評價模式，為交通建筑特色教育提供了新思路。

參考文獻

［1］章竟屋.汽車客運站設計［M］.北京：中國建筑工業出版社，2015.

［2］趙曉芳，王湘.圖說交通建筑設計［M］.上海：同濟大學出版社，2017.

［3］布羅.交通樞紐：交通建筑與換乘系統設計手冊［M］.田軼威，楊小東，譯.北京：機械工業出版社，2011.

［4］肯尼思.W.格里芬.交通建筑［M］.北京：中國建筑工業出版社，2010.

［5］卡爾.A.托雷森.港口設計師手冊［M］.天津：天津大學出版社，2020.

［6］孫娜，柳兆軍，董迎春，等.公共建筑設計原理及設計（A）課程考核方式改革探索［J］.山西建筑，2018（34）：223-224.

Research on the Course construction of Architectural Design Principles Under the Goal of Traffic Characteristics： Taking “Traffic Architecture Design Principle Course” of East China Jiaotong University as an Example

LUO Xing-ji

（School of Civil Engineering and Architecture， East China Jiaotong University， Nanchang，

Jiangxi 330013， China）

Abstract： In order to deepen the characteristic development of architecture major in transportation colleges， the course construction practice research of “principles of transportation architectural design” is carried out. By studying the construction of this course in domestic transportation colleges， it is found that there are some problems， such as unclear distinction from the related theory courses， lack of textbooks， incomplete teaching content system and so on. Thus， the course construction is carried out. The teaching practice is carried out by clarifying the connotation of the course to construct a complete teaching content system. Task oriented teaching methods and composite teaching evaluation are adopted. The research of this paper， to a certain extent， expands and deepens the characteristic construction direction of the integration of transportation and architecture in transportation colleges.

Key words： traffic architecture design; curriculum construction; teaching practice