車輛工程專業人才培養模式的改革與創新實踐

楊淮欽　曾祥坤　容華萍　羅俊鴻　李洪硌　張小帆

摘 要：截止2021年，我國汽車保有量已突破2.6億輛，汽車年產銷量均超2200萬輛，已經成為世界第一大汽車生產國和第一大汽車銷售國。中國汽車化進程不斷加快，形成規模達1.8萬億元以上的龐大汽車產業市場。汽車產業快速發展，也直接帶動了多個相關產業的聯動發展，必然需要大量高水平汽車工程技術人才作為支撐。因此，結合汽車產業市場對高級技術創新型人才需求的實際情況和車輛工程專業特色，有針對性地開展以提升工程實踐能力為核心的人才培養模式改革，切實提升車輛工程專業人才培養能力，是我院主動適應經濟社會發展、深化工程教育改革的最直接體現，培養更適合工程實踐需要的創新型高技術技能型人才勢在必行。

關鍵詞：人才培養模式 工程教育 職業教育

1 前言

2010年，新能源汽車被列為我國七大戰略性新興產業之一，2015年的《中國制造2025》將其納入十大重點發展領域之列[1]。我院車輛工程專業作為學校重點建設的工程類專業，主要面向粵港澳大灣區智能網聯新能源汽車產業集群建設的發展需要，培養具備現代汽車設計、開發、管控、試驗測控等專業知識和應用能力的本科應用型人才，已逐步建設成為汽車領域具有影響力和競爭力的一流專業。然而，隨著現代科學與工程技術發展日新月異，新的理論、技術、方法等不斷涌現。汽車新興產業快速發展，如新能源汽車、車聯網、自動駕駛技術等，具有明顯的新工科技術特點，其所要求的技術理論和知識結構與傳統汽車技術體系有著很大區別，尤其需要大量掌握交叉學科知識、新技術和具備復雜工程問題解決能力、創新能力的新型人才作為支撐，已成為了車輛工程專業以及各汽車類專業發展的重點和難點。因此，結合汽車產業市場對高級技術創新型人才需求的實際情況和車輛工程專業特色，有針對性地開展以提升工程實踐能力為核心的人才培養模式改革，切實提升車輛工程專業人才培養能力，是我院主動適應適應經社會發展、深化工程教育改革的最直接體現，培養更適合工程實踐需要的創新型高技術技能型人才勢在必行。

因此，推進以提高工程實踐能力為核心的專業人才培養模式改革，培養更適合工程實踐需要的創新型高技術技能型人才，是我國從工程教育大國走向工程教育強國進程中的重要一環，也是粵港澳大灣區高質量發展對我省高等學校人才培養工作提出的客觀要求，更是我校主動適應經濟社會發展，深化教學改革，開展人才培養模式改革創新的必然選擇。

2 車輛工程學科人才培養現狀及存在的問題

產業變革的關鍵環節是人才，人才的數量和質量是新能源汽車和智能網聯汽車產業發展突破的關鍵。目前我國汽車產業人才培養仍存在不少問題，有以下幾個凸出的問題：人才數量無法滿足產業鏈的需求。以新能源汽車人才需求為例，3個部委在《制造業人才發展規劃指南》中預估2025年的人才缺口為103萬。目前汽車行業專業技術人員僅有50萬左右，占從業人數約15%，低于世界發達國家30%的水平。我國當前新能源汽車和智能網聯汽車人才需求上處于供需不平衡狀態。傳統的車輛工程專業往往存在人才培養方案脫離企業的實際需求，課程內容落后新型科學技術的發展，任課教師的知識結構體系更新緩慢，理論脫離實際等問題。隨著新能源汽車產業的快速發展，未來高水平汽車人才需要具備多學科交叉融合和多領域協同的知識結構與應用能力。車輛工程專業現有知識體系與行業人才需求匹配度低，計算機類、電子信息類畢業生正在成為智能網聯汽車行業研發人員主要來源[2]。

3 人才培養模式改革與創新實踐的思路

3.1 深化車輛工程專業產教融合

產教融合是指高等院校根據所開設的相關專業的現實情況，積極響應國家號召，讓高等教育與社會產業接軌，把產業與教學緊密地融合在一起，使學校成為為社會培養和輸送專業人才的集散基地和產學研基地，讓學校和企業成為一個相互聯系的整體。本科院校致力于讓學生積累知識、創造社會價值，是進行原始性創新活動、技術傳播交流和科研成果深化的重要媒介[3]。深化產教融合方向的改革，可以帶來許多優勢，尤其對于車輛工程專業，其優勢更加突出。“產教結合、校企一體”的本質在于加強校企合作，提高產業人才參與社會生產的能力，使新進入企業的畢業生能夠更加輕松地適應工作。這樣的模式在以實踐操作和研發設計為特征的車輛工程專業中將會擁有很大優勢。“三位一體、學生中心、產出導向”的人才培養模式構建，依托學院汽車與交通工程實驗實訓與創新中心，汽車工程與機械工程實驗教學示范中心、省級工程研究中心等，結合“科教+創教+賽教”聯動的教學理念，將實驗教學與創新訓練中心教學有效結合，建立“科研-科創-實踐”三位一體的協同育人平臺。深化產學研與校外實踐教學基地的合作，梳理和整合現有產學研合作基地和大學生校外實踐教學基地資源，提煉可行的實習實訓項目；深化合作基地的實質性內容建設，重點開展科技開發、實驗分析、專業實習、項目規劃等內容，有序地組織學生參加相關內容的實習實訓。

3.2 建立協同創新的專升本人才培養模式

截至2021年5月，全國有接近270所高等院校先后開設了車輛工程專業，其中大多數院校屬于應用型院校。此類院校以培養應用型人才為主，緊密結合地方產業，重點培養學生的工程實踐能力與應用創新能力，既不同于研究型院校對學生理論層次培養的要求，又有別于高職院校對實際操作能力培養的要求[4]。近年來，近年來我國經濟社會快速發展，企業、行業對人才能力水平的需求層次進一步提高，企業生產經營與管理等需要更高技術層級和綜合能力的專業技術人才，對技術技能型、復合型人才的需求明顯提升。如何將打破職業教育的天花板，使得優秀的高職學生能夠進行更深層次的學習，成為了近幾年來職業教育改革的重點方向。新職業教育法深入探討了當下職業教育改革發展的方向路徑和未來展望，專本銜接教育處于專科層次職業教育向高層次、高質量發展的過河搭橋階段。廣東技術師范大學汽車服務工程專業從 2020 年開始試點探索利用自身應用型本科高校和深圳職業技術學院職業實訓條件優勢，將應用型人才培養和職業技能人才培養相結合，培養專升本學生具有自主學習與自我發展能力，會分析問題，有解決問題的思路，具有一定的集成創新、技術創新和管理創新能力，具有運用專業知識和技術來分析和解決工程實際問題的能力。汽車服務工程“2+0”專升本人才培養模式，具體內涵為高職專科學生通過我校專升本選拔考試后，繼續在深職院完成2年本科階段學習，一方面學生扎根高職，持續培養職業技能的提升；另一方面，通過深度共享兩校教學資源，培養具備職業技能、技能理論、技能創新、科學研究能力為一身的復合型應用型人才。

4 人才培養模式具體改革措施

4.1 優化人才培養方案和強化工程教育內涵建設

對照工程教育認證標準，結合車輛工程專業特點，剖析每項標準在專業培養中的具體體現；邀請汽車相關頭部企業、行業專家對車輛工程專業定位和發展作指導；結合汽車產業發展需求、車輛工程專業技術特點以及工程教育要求，確定人才培養目標，以及“新能源汽車電源技術”、“整車智能化控制”和“整車集成開發與設計技術”等專業人才培養方向；專業骨干教師與行業專家共同參與制定人才培養方案；結合學校的辦學定位和本科工程教育的教學要求，以應用型本科人才培養為主旨，不斷強化工程教育內涵建設，積極推進專業人才培養模式改革與創新實踐[5]。

4.2 課程體系改革和工程實踐教學內容優化

根據汽車產業發展對相關專業人才的需求特點，對“通識教育+專業教育+創新創業教育+實踐教育”四大模塊的課程體系進行優化調整和全面改革，使得課程體系緊跟汽車技術的發展；設計適合車輛工程專業工程實踐和學生創新能力培養的實踐教學體系，并組織專任教師對相關課程內容進行審查、評估和改革，適時更新教學內容，及時補充新技術內容，并指導加大實驗實訓課時比例，增加一些具有設計性、綜合性、開發性內容，有針對性地開發新型的教學實訓項目，以加強學生創新能力、工程實踐動手能力培養，提高專業技術水平等；定期邀請行業專家對課程體系、核心專業課程教學方案進行反復論證，力求做到科學合理，可持續實施；在學生科技創新平臺建設的基礎上，引入汽車領域學科前沿和新成果內容，如自動駕駛方面的5G技術、移動互聯技術、現代信息技術等，形成競賽課題和參賽隊伍，鍛煉應用先進技術和現代工具解決復雜工程問題的能力；以“創新創業”教育課程為切入點，邀請專業骨干教師與企業、行業專家，開展學術研討、課外科研、創新設計和社會實踐等各項活動，培養學生創新創業意識、職業素養，拓寬學生國際視野，增強學生開發設計能力和創新思維。

4.3 “三位一體、學生中心、產出導向”的人才培養模式構建

依托學院汽車與交通工程實驗實訓與創新中心，汽車工程與機械工程實驗教學示范中心、省級工程研究中心等，結合“科教+創教+賽教”聯動的教學理念，將實驗教學與創新訓練中心教學有效結合，建立“科研-科創-實踐”三位一體的協同育人平臺；打造特色人才培養創新班，形成師生一體創新研發團隊，依托“三位一體”育人平臺和機制，以學生為中心，開展“科研進課堂、學生進團隊、學生進科技社、學生進競賽隊伍”的人才培養模式改革工作；在人才培養過程中以“出論文出專利、出獎勵出證書、出項目獲經費、出科技作品、出教研成果”為目標，不斷增強學生的學習自主性和科研探索的積極性，切實提升學生專業技術水平、工程實踐能力、創新思維和綜合素養；組織專任教師改革和推廣創新訓練項目、案例、理實一體和工作過程導向等教學模式，同時改革完善過程性考核與結果性考核有機結合的學業考評體系，提升學生學習興趣、學習潛能和教學質量，也切實保障所提出的人才培養模式的有效施行。

4.4 搭建科研、教學、競賽互動的學生科技創新平臺

從學院層面建立科技社平臺，并指定相關骨干教師和學生干部負責學生科技社平臺運行，由專業老師負責培訓、技術指導和競賽輔導等工作；從我院學科競賽現狀分析入手，組建一支由管理團隊、指導教師團隊、學生團隊構成的學科競賽隊伍，并制定合理的規章制度，建立有效激勵及監督機制，形成適合汽車類專業學生構建團隊、提升競賽能力的有效措施；組織專任教師將科研內容及產業相關問題引入課堂，使得最新研究成果及學科前沿知識與教學內容的相結合，并引導形成競賽課題，激發學生學習知識的主動性；充分利用學院特色人才培養創新班，將教師科研資源以子課題的形式向本科生開放，吸納學生進入教師科研團隊共同開展科學研究，激發學生探索科學的興趣，培養學生解決實際工程問題的能力和創新能力等；通過科技社平臺，有組織地帶領學生參加對應專業領域的技能培訓、科技學術競賽和各級別創新訓練項目等；通過科技社平臺，實現教師科研、學生課堂教學、科技競賽的有效互動，全面提高學生的創新能力和綜合素質。

4.5 實行開放式實驗室教學管理

組織實驗中心教師認識開發式實驗室的重要性，統一思想，做好相關保障工作；制定開放式實驗室教學管理規定；向學生宣傳開放式實驗室管理制度和相關條例，激勵學生充分利用有利條件；上班時間內，實驗中心大部分實驗科室可向學生開放，學生可隨時利用實驗教學資源進行學習、實踐活動和專業能力鍛煉等[6]。

4.6 深化產學研與校外實踐教學基地的合作

梳理和整合現有產學研合作基地和大學生校外實踐教學基地資源，提煉可行的實習實訓項目；深化合作基地的實質性內容建設，重點開展科學研究、實驗分析、專業實習、項目規劃等內容，有序地組織學生參加相關內容的實習實訓；鼓勵學生參與實習基地的生產性課題研究，跟隨校外指導教師，參與相關科研項目，提高學生的創新和實踐能力。

5 結論

培養創新型人才與學科建設是緊密相聯的， 沒有高水平的學科建設， 沒有學科之間的融合， 就難以培養出高水平創新人才[7]。本文以車輛工程專業人才培養模式的改革與創新實踐， 結合我院兩個省級教學改革項目， 探索車輛工程專業人才培養模式、學生培養機制， 并構建針對職業教育本銜接人才培養方案，我校與深圳職業技術學院合作“汽車服務工程”專升本項目，打破了職業教育的上升通道。本研究成果對于我校整合優化學校資源，提高人才培養質量和規模是一次有意義的實踐和嘗試， 并對后續車輛工程專業人才培養提供一定的參考和理論依據。

基金項目：（1）2021年廣東省本科高校教學質量與教學改革工程建設項目“工程教育認證背景下車輛工程人才培養模式的改革與創新實踐”（項目編號2021gsjgxm01）

（2）2021年廣東省高職教育教學改革研究與實踐項目“汽車服務工程“2+0”專升本試點專業人才培養模式研究與實踐”（項目編號GDJG2021097）。

參考文獻：

[1]譚銀翠. 中職新能源汽車專業一體化教學模式應用的問題研究[D].天津職業技術師范大學，2022.DOI：10.27711/d.cnki.gtjgc.2022.000071.

[2]張靜一，鞠琳，毛雪鷗.新時期車輛工程人才培養模式探討[J].未來與發展，2021，45（12）：104-107.

[3]柳友榮，項桂娥，王劍程.應用型本科院校產教融合模式及其影響因素研究[J].中國高教研究，2015（05）：64-68.

[4]王書賢，吳華偉，聶金泉，鄧利軍.地方高校車輛工程專業應用型人才培養模式創新研究[J].科教導刊 2022（24）：50-52

[5]張蘭春，趙景波，劉曉杰.車輛工程專業跨學科人才培養模式的探討[J].江蘇理工學院學報，2014，20（06）：112-114.

[6]李發宗，徐忠朝，崔仲華，劉淑珍.以能力培養為核心的汽車專業實驗教學體系的探索與實踐[J].實驗技術與管理，2017，34（04）：24-28

[7]李廷朋，王曙道.新工科背景下新能源汽車方向建設與人才培養研究[J].科教文匯，2022（17）：84-86.