汽車新動力大背景下汽車類專業教育教學方向思考

摘要：汽車動力的改變和各種高新技術應用是對汽車的一場革命，它對汽車方方面面帶來深刻的影響，正在改變與汽車相關的行行業業、人人事事，特別是與汽車緊密相關的教育行業，更是首當其沖，必須直面現實，快速研究對策，以主動從容面對，方可求得發展先機。

關鍵詞：汽車新動力；汽車新改變；職業教育；汽車專業變革

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

0 引言

綠色、低碳、環保生產生活大勢已經不容許高污染、高能耗的汽車存在，各種替代型甚至革命型的新動力汽車正紛紛出現，職業教育汽車類專業必須順之、變之、行之、改之，積極面向未來、面向交叉融合、面向學生主體、面向開放創新。

1 汽車動力的改變是時代的必然

汽車的動力都在以地球為本、以人的可持續發展為本、以推動人類社會全面進步為本，主動進行自我革命，快速采用滿足、適合那個時代的新能源、新動力、新技術，在創造、創新中不斷求變、應變，以求得生存與發展[1-3]。

1.1 柴油機、汽油機的沒落

柴油機、汽油機內在無法回避的問題使其站在了風尖浪口上，給環境帶來的污染怎么辦？汽柴油不可再生后怎么辦，近幾十年的努力一直無法解決、面對，退出舞臺是大勢所趨。地球只有一個的憂慮，上億汽車之滾滾車流所排出的尾氣、噪聲，對傳統汽車進行革命誰也無法阻擋。人類命運共同體的必須，“一榮俱榮、一衰俱衰”的命運共同體持續不斷壓縮傳統動力汽車生存空間。柴油機、汽油機自身局限，柴汽油燃燒所帶來的致命缺陷及柴汽油未來極大的其他潛力，還有日趨枯竭的原油讓柴油機、汽油機窮途末路。

1.2 新動力出現的必然

汽車與人形成交通命運共同體后，不斷呼喚著新動力的出現，催生著新動力的出世，各國政府和國際社會對柴油機、汽油機的致命問題形成共識，倒逼著使用新動力政策的出臺。各種新技術的強力支持，汽車已經進入自動化、智能化時代，成為眾多最高新尖端技術融合創新的大平臺。新動力探索的初步成績，純電動汽車的充電快捷性、低成本及高續航里程在快速完善和解決，新動力、新汽車已勢不可擋。政府的強力推動，各國政府對汽車新動力的采用和保護力度與日俱增，通過新基建把新動力汽車需要的市場配套設施設備進行大規模建設。

2 汽車新動力改變了汽車現狀

伴隨著汽車底盤各系、各總成的更新、更替、更換，是汽車電氣設備的時代化、當代化、現代化，是汽車車身的人性化、人本化、人文化，一切最先進的、最前沿的、最交叉的技術完美地和傳統汽車最合理的成份實現最有機的結合[4-6]。

2.1 對傳統發動機的顛覆

現代汽車“起于發動機、興于發動機”，但因能源所困、因污染所憂、因發展所需，必須對汽油機、柴油機說再見，而以天然氣、氫氣、乙醇和電力等作為汽車新動力已勢在必行。發動機危機，一方面全力改造當前發動機，盡可能提高經濟性、增強動力性、減少排放性，另一方面減少增量，尋找替代品。發動機消失，中國政府給出了落后汽車退出市場的時間圖、路線表，直至傳統汽車徹底消失。發動機取代，前沿技術、交叉技術、邊緣技術前所未有發展，新汽車、新動力很多瓶頸技術已取得實質性突破，新動力的成熟將取代傳統發動機。

2.2 對汽車底盤的倒逼

汽車底盤因發動機的變化、變革、變新，已不能完全與之匹配、相通、共融，必須一個一個系統、一個一個總成、一個一個零件替換，甚至是新的原理、新的過程、新的模式替代，逼著汽車底盤快變、善變、應變。零件換代，汽車底盤每一個零件都要能較好適應新動力的要求，底盤四大系之上千個零件都面臨重新洗牌和定位，更多新材料、新設計和新功能的零部件紛紛登場，進行了一場自我革命。總成升級，汽車底盤傳統總成的功能性、先進性已無法勝任當下新動力的要求，各種高尖新零件如何有效構成一個全新的總成正在取得各種突破、正在全新升級。系統開發，新動力、新追求正在使汽車底盤傳統系統倍感壓力，新技術的大量涌現為破解系統難題提供了可能，新系統正在出現。

2.3 對電氣設備的升級

電氣設備的服務對象發動機和底盤一改變，它必須隨之同變、共變、應變，新動力、新底盤在求新中質變，提出更多電要求、電渴求、電需求，這一切催生著新的電氣設備，最富時代科技含量的電氣設備紛紛亮相。網絡化，計算機網絡讓汽車與整個世界融為一體、變為一體、行為一體，目前的區塊鏈技術正全面滲透到各環節，物聯網之車聯網使用正在變成現實。信息化，新動力下的新汽車正在快速吸收著、應用著當前的最好信息技術，全力構建汽車內部、汽車之間、汽車與外界信息共同體。智能化，汽車行業智能化時代從設計到制造、從使用到維護、從培訓到教育，呈全面展開態勢，其中自動駕駛新能源汽車使汽車智能化水平達到新的制高點。

2.4 對車身科技的追求

車身最具個體性、審美性和時代性，發動機、底盤、電器設備都變了，車身同樣在迅速改變，讓自重更輕、自身更亮、自我更特，以滿足當代個性化、個別化和個體化差異需求。輕量化，不斷精準化、精細化考慮各零件、總成、系統的外形、造型、重量，力爭達到最小輕量化，特別是汽車外殼，它內掛各總成、各零件，對外還要擋風雨。人性化，以人為本的理念體現體現在對車身的設計上，一方面須兼顧各系各總成各零件的科學合理布置，另一方面更要考慮行駛和乘坐感受，使舒適、安全、藝術、科技和智能一體化。個性化，現代汽車作為身份象征、家庭標配、價值體現，前所未有地得到重視，各種先進技術已完全實現了對汽車顏色、形狀的不同追求，讓車車不同。

3 汽車新動力下的職教類汽車專業要與時俱進

職業教育被定性為類型教育和汽車新動力的深入推進正在互相交織，“怎么看”和“怎么辦”是一個現實的問題，“如何教”和“如何做”是一個緊急的工作。新動力的出現對汽車專業教育教學將會帶來全方位的沖擊[7]，它將系統性地改變專業方向、課程體系、設備更新、教學內容、教師轉化、觀念進步、教改教研和教學管理，不僅教師要轉變、教研室更要變，教管部門同時也要變，伴隨著從教學方向、教學研究、教學改革、教學目標、教學計劃、教學手段、教學教材、教學內容、教學實施、教學考核和教學評價的全方位、全人員以及全過程轉型，這是一個全新的系統教育教學工程，新時代呼喚全能型、全科型教師。

3.1 專業轉型

職業教育專業設置必須緊盯黨和國家重大發展方向、必須緊盯社會經濟發展需求、必須緊盯行業企業發展趨勢，面向用人單位所需、面向家長所想、面向學生所求，新動力汽車就是世界、中國可持續發展的現實產物，我們必須緊隨。

（1）專業重新定位。對汽車專業原有理念、價值、追求及配套的相關支撐資源必須要再審視、再反思，對專業的傳統內涵應慢慢淡化，對專業之間的相近、相關、相聯交叉要逐一重視，對圍繞新動力下的汽車類各專業，應站在大機電、大背景、大系統下快速融合。

（2）專業重新再來。在專業新定位的大前提下，可分階段有目標、有步驟進行轉變、轉型、轉化，可充分進行校內外專業調研，首先在模仿先進中進行跟隨，結合專業校情快速消化吸收，接著要善于并行發展，揚自己專業的優勢和特長，最后要敢于超越，成為領先者、領跑者。

（3）專業重新構建。在穩住已適應并領先的專業基礎上，更要充滿戰略性、前瞻性、系統性眼光，隨時思考我現在的專業還能存活幾年，未來的專業在哪個方向、哪種領域、哪些方面，主動辦社會幾年后最緊缺的、最急需的專業，新動力的汽車新專業，應充滿專門化、交叉化和綜合化。

3.2 課程轉變

課程隨著專業轉，要充分發揮其為專業服務的功能，用系統思維思考職業教育三年各學期所開課程，走一條與傳統汽車專業完全不同的新路，充分考慮各門課程的時代性、領先性及課程之間的互動、聯動，讓課程新起來、優起來、強起來。

（1）快轉課程體系。用系統思維和辯證思維統籌課程體系建設，能較好做到隨外界發展而靈活快速調整，在穩定中有突破，在發展中有增減，圍繞核心之重點課程建立課程群，讓其互相服務，圍繞核心之技能建立課程技能塊，讓其互相支撐，圍繞核心之追求，建立課程鏈，可拓展、可延伸，讓其互相融通。

（2）優化課程結構。面對復合型專業人才的時代要求，必須減存量，不適宜、適合、適應的課程不再開設或減少課時；快速增新量，當前汽車正在采用的、國家大力倡導的、很快變成現實的，如通信類、網絡類; 必須求質量，不能盲追，應結合校情、學情、教情、行情，穩中求進、穩扎穩打、有效開展。

（3）重視課程關聯。各專業之間的壁壘、隔閡必須打破，“老死不相往來”只會“速死”，“老死”的機會都沒有，汽車專業必須要有電專業、計算機專業、通信專業、自動化專業、人工智能專業和機器人等專業提供相關課程支持，形成新的課程體系，才能辦好當下和未來的汽車專業。

3.3 設備轉新

專業轉型一經確定，課程體系一體構建后，設備應同步配套跟進，按照適用、合理、先進的原則給予種類、數量和質量的充分保障，讓專業有物質支撐、課程有技術后盾、教師有設備可用，通過各種實驗實訓室建設，確保分級分類分別提供對應保證。

（1）推陳出新常態化。減“陳”出“新”，兼顧現實和發展，對“古典式”“傳統式”實驗實訓設備，可選擇性保留，但要逐漸遠離。瞄準早晨初升的太陽去全力追求正在出現的、已經出現或將要出現的新事物、新需求、新專業，在允許的條件下重建、構建、新建與之對應的新實驗實訓室。

（2）分類發展精細化。新專業、新課程、新目標之交叉性、綜合性、前沿性對實驗實訓室的分類提出全新要求，不僅重視最通用的機械類、液壓類、電氣類、通信類、網絡類、檢測類，更看重它們更新、更深、更精、更細、更高的互聯互通互關互享分類，以適應單元化、模塊化、集成化發展趨勢。

（3）逐步推進系列化。可按基礎型、應用型、科研型進行系列化實驗實訓室建設，基礎型可為各專業共用共享；應用型可圍繞幾種典型之最新車型進行結構、使用、維護、診斷、修理和銷售等有重點、有特點、有關鍵點有核心點建設，為新型汽車的快速應用服務；科研型為名師、能師、大師而備。

3.4 教師轉崗

新動力汽車是當今世界兩個大局觀大背景下的產物，讓每一位汽車工作者重新定位自己的工作、學習、生活，每一位職業教育工作者要順勢而行、順勢而為，定好自己的位、把好自己的向、瞄好自己的標，不能藐視大勢、無視大局、輕視大變。

（1）定位要精準。面對新動力大背景下的汽車類專業轉型，需要每一個教師通過理論教學去實現課程轉變，通過在實驗實訓室的實踐教學去充分發揮各設備的功用，對過去的傳統教育教學方式必須適可而止，一定要做一個追隨大勢的適合者，不能再落后下去，快速做一個勇立潮頭的適應者，融入教改大潮。

（2）方向要精確。職業學校教師應朝什么方向前進是一個必須面對的問題，要么做一個熱愛教育事業且能較好勝任的教學者，需要懂學生、樂教學；要么做一個甘于坐冷板凳且能較好堅持的科研者，需要懂技術、愛鉆研；要么做一個愿意奉獻的孺子牛且能任勞任怨的服務者，需要轉職能、轉方式、轉作風。

（3）目標要精細。結合學校各種教學崗位實際和自己主客觀條件，重新一次自我成才奮斗，或成精通某幾項汽車技術的特殊人才，專攻某個點或某個段；或成擅長某幾個領域、幾個方面的專門人才，專攻某個面或某個體；或成貫通很多專業、很多領域的系統人才，專攻全方位或全方面，變成一個全科式頂尖人才。

3.5 觀念轉化

擁有與時俱新的理念才能大有作為，職業學校教師面臨新時代、新形勢、新要求，更要率先自覺轉變各種觀念，從過去的習慣中走出、從以前的想法中走優、從傳統中的做法中走開，到最新的專業中去、到最新的技術中去、到最好的狀態中去。

（1）早轉早主動。新時代之新動力汽車下必須要求有新觀念，教師和學生大多是站在那個時代制高點和風口浪尖之人，是最先接受新思想、新觀念、新追求之人，面臨當下時代大潮，決不能因循守舊、故步自封而成“大浪淘汰者”，不轉者，將無“活”路。

（2）快轉快進步。知識、信息和技術處于常態化大爆炸狀態，慢轉變者沒有出路，職業教育正在一年多變，作為教師，面對新動力下、新技術下、新要求下要快速做到“我要學”之即刻學、“我必學”之生存學、“我樂學”之高質學。

（3）善轉善成功。首要的是學習形式，多探索實踐適合自己的學習方式、方法，一定要注重學習效率、效能、效果；然后是知識合成，補充完善或構建新的知識體系以適應全科式教師的需求，以應對教育教學中各種突發問題的挑戰；最后是技術合成，全方位全領域學習最新汽車技術，有能力做學生學技術的引路人、領導者。

3.6 措施轉硬

新動力汽車的教育教學及配套的相關工作是一個全新的挑戰和轉變，必須要用鐵的紀律和要求才能達到預期效果，讓每人都有責任、每事都有標準、每項都有考核，把好全程、控好全部、做好全局，讓嚴的主基調貫穿所有工作始終。

（1）使每人清醒到變。這是必過門坎，每位教師一定要抬起腳邁過，不能被自我拌倒而起不來，或不愿站起。這是必經歷程，要和社會發展、科技進步、時代變化、教育轉類同向、同行，不能繞過。這是必須通過，大浪淘沙、逆水行舟，決不能回到過去、回到原點、回到落后。

（2）使每項改正到位。一定要思政到位，學校各部門負責人一定要拿起思政“武器”去發揮它的“戰斗力”。一定要培訓到位，使培訓有時代性、針對性、科技性；一定要整改到位，針對專業建設、課程問題、設備短板、觀念落后和整改不力等現象，一定要從嚴、從快、從重處理，解決老問題，不出新問題。

（3）使每事考核到人。教學計劃從實，對全新專業新課程的站位一定要高，對改造專業新課程的角度一定要變，對傳統專業新課程的看法一定要改。教學實施從細，一定要從細處著手、從小處做起、從微處發力。教學考核從嚴，無論開始、過程、結束，一定要貫穿嚴的基調，需要嚴到事、嚴到人、嚴到底。

4 結束語

作為職業學校，面對新動力大背景下之汽車專業大勢一定要準確識變、正確快變，不能再有絲毫的猶豫和徘徊。要以時不我待和機不可失的緊迫心態重新梳理當前的汽車專業，結合當前的和5 年后、15 年后，甚至30 年后的汽車發展大路徑、大軌跡以及大方向，重新改造、改革、改變現有專業。要多條腿走路，循序漸進式推進，多種專業成分、多種專業形式、多種專業發展并存，進行與之配套的人、財、物、制度變革，保障之、助推之、行動之，以全變應快變、以主動應時代，求得生存與發展先機。

【參考文獻】

[1] 周梅芳， 羅英. 新能源汽車概論[M]. 北京： 機械工業出版社，2018.

[2] 崔勝民. 新能源汽車概論[M]. 北京： 北京大學出版社，2015.

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[4] 王志遠， 許牙杰. 推動產業升級 智能汽車發展有哪些新路徑[N]. 中國青年報，2023-10-26（012）.

[5] 沈文敏. 透過上海車展看汽車行業發展新趨勢——電動智能汽車搶占新賽道[N]. 人民日報，2023-05-04（007）.

[6] 馬艷. 智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點啟動[N]. 中國工業報，2024-01-26（004）.

[7 ] 劉敬忠， 金忍冬. 電動化和智能網聯化對汽車專業教育的變革需求[J].汽車維修與保養，2021（01）：77-79.

作者簡介：

施興華，本科，高級講師，研究方向為汽車發展、文化、故障分析和職業教育教學研究等。