商用車公告利用率分析

劉杏 郭剛 盧飛 王麗華 王昉顥

摘要：近年來，隨著國家標準法規(guī)升級加快、市場競爭日益激烈，商用車企業(yè)在認證方面的投入越來越多。通過對各大商用車企業(yè)的調(diào)研可知，公告利用率平均在50%左右，公告利用率偏低，產(chǎn)生了成本的浪費。為此，對商用車公告利用率進行統(tǒng)計，并對影響利用率的因素進行分析，提出了提高公告利用率和認證投入產(chǎn)出比的策略和建議。商用車公告利用率是衡量商用車市場運行效率的重要指標之一，其高低直接影響著商用車市場的供需關(guān)系和行業(yè)的發(fā)展，因此深入研究和探討商用車公告利用率的問題具有重要意義。

關(guān)鍵詞：商用車公告；利用率；提升；建議

中圖分類號：U461? 收稿日期：2024-02-10

DOI：1019999/jcnki1004-0226202406005

1 前言

商用車公告是汽車生產(chǎn)企業(yè)獲得生產(chǎn)許可的重要環(huán)節(jié)，也是車輛上市銷售的重要依據(jù)。然而在實際運營中，商用車公告利用率普遍較低，認證成本高，導(dǎo)致市場供需失衡、生產(chǎn)企業(yè)資源浪費和成本增加[1]，影響了商用車行業(yè)的健康發(fā)展。因此，研究商用車公告利用率，對于車輛生產(chǎn)企業(yè)提高車輛生產(chǎn)效率、降低成本、提升市場競爭力具有重要意義。

2 公告利用率案例分析

通過對某大型商用車生產(chǎn)企業(yè)公告數(shù)據(jù)進行分析[2]，將歷史累計實銷車輛的合格證車型數(shù)據(jù)比對工信部公告車型，利用率則是實銷車輛合格證車型個數(shù)占公告車型個數(shù)的百分比。

a.總體利用率情況。

圖1所示為總體公告利用率。可以看出，總體利用率為66%，柴油車型利用率為68%，天然氣車型利用率為58%，新能源車型利用率為65%。

b.細分車型利用率情況。

圖2所示為細分車型公告利用率。可以看出，牽引汽車利用率為70%，自卸汽車利用率為68%，載貨汽車利用率為68%，其他車型利用率為45%。

c.車輛銷量利用率情況。

圖3所示為銷量利用率。可以看出，銷量為0的占比33.9%，1～10輛占比24.7%，11～100輛占比20.5%，101～500輛占比12.8%，501～1 000輛占比2.1%，1 000輛以上占比5.9%。銷量100輛以上的車輛僅占比20.8%，80%的車輛銷量都在100輛以下，意味著企業(yè)投入巨大的認證成本，回報率卻很低。

3 影響公告利用率原因分析

由上文統(tǒng)計看出，沒有銷量的公告車型占比為1/3，銷量100輛以上的僅占20%，下面分析其主要原因。

3.1 市場原因

因疫情管控、經(jīng)濟下滑、貨運蕭條、投資、消費信心不足等多種不利因素“疊加”的影響，較難為重卡市場帶來實質(zhì)性利好。同時受到國際形勢、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等因素影響，外貿(mào)運輸量下降，接不到外貿(mào)運輸訂單的車隊轉(zhuǎn)而去接國內(nèi)運輸市場的訂單，使得運力過剩現(xiàn)象更明顯。而分期按揭購買卡車的司機背負還貸款的壓力，即使運價很低也得無奈接單，這使得運價更難漲上去。終端沒有強烈購車需求，導(dǎo)致前期策劃發(fā)布的公告，因市場不好而沒有及時生成銷售需求[3]。

3.2 公告需求不精準

企業(yè)前期進行產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計及市場需求等研究深度不足，由于缺少對市場準確的判斷，對公告需求精準性把握不足。為了獲取更多的訂單，車輛企業(yè)只能將公告往“全”的方向發(fā)展，做到“人無我有、人有我也有”，導(dǎo)致部分公告車型從發(fā)布至今一直沒有貢獻銷量。

3.3 需求變化原因

隨著時間推移，市場需求會發(fā)生變化，部分曾經(jīng)有過銷量的公告車型之后很長時間再沒有銷量。

3.4 生產(chǎn)能力和庫存管理

生產(chǎn)能力和庫存管理也是影響商用車公告利用率的重要因素[4]。如果生產(chǎn)能力不足或庫存管理不當，將會導(dǎo)致車輛積壓或供應(yīng)不足，進而影響公告利用率。

4 公告利用率提升建議

a.企業(yè)內(nèi)部建立相關(guān)的需求管理辦法，從源頭做好產(chǎn)品需求的分析論證工作，提高公告申報精準度和有效性，從而提升公告利用率[5]。

b.公告申報與需求研究相結(jié)合，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)密切關(guān)注市場需求的動態(tài)變化，及時調(diào)整生產(chǎn)計劃和銷售策略，以適應(yīng)市場需求的變化。關(guān)注市場需求，優(yōu)化公告車型配置，將無銷量車型轉(zhuǎn)為有銷量車型，實現(xiàn)精準和高效申報；擴展有銷量的公告，提高公告銷售數(shù)量的占比，提升產(chǎn)品認證與產(chǎn)出比。

c.加強公告信息的準確性和完整性，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)加強與公告管理部門的溝通與協(xié)作。同時，結(jié)合技術(shù)狀態(tài)優(yōu)化升級，應(yīng)定期對公告信息進行審核和更新，以確保信息的時效性和準確性。完善公告參數(shù)，保證公告與實車狀態(tài)一致，減少上戶不一致問題，降低企業(yè)違規(guī)風險，對車輛及時上戶[6]。

d.對發(fā)布三年至今沒有銷量的車型公告，隨著時間推移，后期產(chǎn)生銷量的可能性越來越小，沉淀下來不會利用的“僵尸”車型會越來越多。公司內(nèi)部分析是否還符合市場需求，能否撤銷，不再進行后期公告維護，降低公告維護成本。

e.加強生產(chǎn)能力和庫存管理，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)合理規(guī)劃生產(chǎn)能力，確保產(chǎn)能充足以滿足市場需求。同時，應(yīng)建立有效的庫存管理制度，合理控制庫存量，以降低庫存成本和風險。

5 結(jié)語

本文通過對商用車公告利用率的深入研究，發(fā)現(xiàn)政策法規(guī)、市場需求變化、公告信息的準確性和完整性、企業(yè)經(jīng)營管理等多個方面都會對商用車公告利用率產(chǎn)生影響。通過加強這些方面的管理和優(yōu)化，可以顯著提升商用車公告的利用率。未來，隨著汽車市場的不斷發(fā)展和競爭加劇，商用車公告利用率的研究和管理將變得更加重要。

參考文獻：

[1]韓國高，高鐵梅，王立國，等中國制造業(yè)產(chǎn)能過剩的測度、波動及成因研究[J]，經(jīng)濟研究，2011，46（12）：18-31.

[2]曲玥中國工業(yè)產(chǎn)能利用率——基于企業(yè)數(shù)據(jù)的測算[J]，經(jīng)濟與管理評論，2015，31（1）：49-56.

[3]修宗峰，黃健柏市場化改革、過度投資與企業(yè)產(chǎn)能過剩——基于我國制造業(yè)上市公司的經(jīng)驗證據(jù)[J]經(jīng)濟管理，2013（7）：1-12.

[4]唐大鵬，從阓勻公告能“精準”提升內(nèi)部控制質(zhì)量嗎——基于央企控股上市公司的證據(jù)[J]審計與經(jīng)濟研究，2020，35（3）：1-11.

[5]溫湖煒研發(fā)投入、創(chuàng)新方式與產(chǎn)能過剩——來自制造業(yè)的實證依據(jù)[J]南京財經(jīng)大學學報，2017（4）：8-17.

[6]周勁，付保宗我國工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)能過剩的表現(xiàn)特征及政策建議[J]中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊，2011（13）：36-38.

作者簡介：

劉杏，女，1988年生，工程師，研究方向為車輛試驗檢測及車輛認證。