鄉村振興戰略下降低農村生鮮農產品電商物流成本的路徑研究

［摘 要］在鄉村振興背景下，“互聯網+生鮮農產品”銷售模式蓬勃發展，拓寬了農村生鮮農產品的銷售渠道，成為農民增收的新支撐。然而電商物流環節的高成本卻成為制約生鮮農產品利潤空間的重要因素，降低生鮮農產品的電商物流成本已成亟待解決的問題。基于此，文章剖析生鮮農產品電商物流成本過高的原因，提出相應對策，以期助力鄉村振興。

［關鍵詞］鄉村振興；生鮮農產品電商；物流成本

doi：10.3969/j.issn.1673-0194.2024.15.031

［中圖分類號］F713.36 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1673-0194（2024）15-0099-04

0" " "引 言

在黨的二十大報告中習近平總書記對鄉村振興進行了深入論述和全面部署，明確指出全面推進鄉村振興，堅持農業農村優先發展，發展鄉村特色產業，拓寬農民增收致富渠道。

2022年中央一號文件中提出農村電商新舉措“數商興農”工程，我國農村電商發展如火如荼，“互聯網＋農業”已經成為鄉村振興的新動能。部分農村地區積極嘗試并全面采用以電商直播帶貨為代表的新業態銷售方式[1]。除此之外，“三農”短視頻創作者的隊伍不斷壯大，通過短視頻展示農村生活和美食，吸引大批粉絲購買農村生鮮產品。這種創新的“互聯網+生鮮農產品”銷售模式使得越來越多的小規模農民散戶加入到電商的行列。這些新穎的銷售方式不僅拓寬了農村生鮮產品的銷售渠道，成為農民增收的重要途徑，還有效推動了脫貧攻堅成果與鄉村振興的銜接，進一步激發了農村消費的新動能。

電商的發展離不開物流，學術界對于生鮮農產品電商物流發展的研究較多。農村生鮮農產品電商物流存在的主要問題是農村基礎設施欠缺、冷鏈物流體系不完善、物流成本高[2-3]。產業鏈長、物流過程中的產品損耗大也是主要問題[4]。部分學者側重對冷鏈物流發展問題的分析[5]。

綜上，鮮有聚焦農村地區生鮮農產品電商物流成本的研究。本文通過借鑒已有的研究成果，深入剖析農村地區生鮮農產品電商物流成本過高的原因，探尋有針對性的對策。

1" " "鄉村振興戰略下農村生鮮農產品電商物流發展現狀

近幾年我國的農村電商蓬勃發展。2023年全國農產品網絡零售額達5 870.3億元，同比增長12.5%。2023年上半年，在農產品網絡零售分品類交易額占比中，奶類、水果、水產品、肉禽蛋和蔬菜等生鮮農產品網絡零售額占比約為46%。農村電商發展迅猛，生鮮農產品網絡零售占比高。

2023年中國農產品物流總額超過5.3萬億元，同比增長4.1%，自2021年起農產品物流總額連續三年超過5萬億元。此外，農產品物流費率達到14.4%。農產品物流需求龐大且物流成本相對較高。

截至2022年底，全國范圍內農村網商（店）數量已達到1 730.3萬家。除了大型商家外，越來越多的個人農戶也加入到生鮮農產品的直銷供應鏈中。生鮮農品的物流需求日趨復雜和多元化。

2" " "農村生鮮農產品電商物流成本居高不下的原因

2.1" "產地物流預冷設施欠缺

從田間地頭的采摘到最終送達消費者手中，農產品需要經過一系列精心的處理流程。其中篩選分級、冷藏保鮮以及打包都是不可或缺的環節。為了維護生鮮農產品的良好品質，這些操作都必須在嚴格的溫度控制環境下進行。這就意味著生鮮農產品的產地必須具備充足且適宜的冷藏倉庫設施。

然而，目前我國冷鏈設施還明顯不足。統計數據顯示我國人均冷庫容量為0.13立方米，這一數字在全球各國人均冷庫容量的排名中相對靠后，與發達國家相比存在明顯的差距。此外，冷庫的分布也極不均衡。華東、華北、華中地區的冷庫相對集中，而中部和西部的冷庫資源則明顯不足；大城市中的冷庫較為密集，但在縣級及以下的鄉村地區冷庫設施則顯得尤為稀缺。

由于缺乏預冷設施，許多生鮮農產品在采摘后難以就近進行冷藏處理。對于一些保鮮期較短的生鮮產品而言，常溫下的保存極易導致品質下降甚至變質，這不僅增加了損耗，還提升了成本。同時，未經預冷處理的農產品也會給后續的物流環節帶來極大的壓力，縮短了物流操作的時間窗口，為運輸和配送帶來了不小的困難。若要將產品運輸到較遠的冷庫進行儲存，不僅需支付額外的運輸費用，還可能在運輸過程中造成損耗，進一步增加了成本負擔。

2.2" "農村地區物流網點覆蓋面有限

在我國廣大的農村地區人口密度相對較低，導致物流需求相對分散，使得物流公司在農村的運營成本相對較高，而收益卻難以保證。因此，出于經濟利益的考慮，多數物流公司并不愿意在農村地區設立快遞網點。隨著電子商務的普及和農產品電商的崛起，農村地區對物流服務的需求日益增長。目前，農戶與物流公司的合作主要有以下兩種形式。

2.2.1" "快遞上門取貨

這種方式雖然為農戶提供了便利，但由于農村地區人口分散，快遞公司需要投入更多的人力和物力進行取貨，因此收費相對較高。對于許多小規模農戶而言，這樣的費用無疑增加了他們的經營成本。

2.2.2" "農戶自行運送至快遞網點

這種方式雖然在一定程度上降低了物流成本，但農戶需要花費大量時間將農產品從田間地頭運送到城鎮，這不僅耽誤農時，還可能因路途遙遠導致農產品的新鮮度受損。此外，農戶還需要額外支付一筆短途運輸費用，這對于他們的收益構成了不小的壓力。

2.3" "包裝不足或包裝過度

在生鮮農產品流通的鏈條中，包裝是極其關鍵的一環。生鮮農產品的包裝問題主要有以下三種。

2.3.1" "包裝不足

為了降低成本，許多農戶傾向于選擇簡陋的包裝。這雖然在一定程度上降低了成本，但卻為產品帶來了不小的隱患。簡陋的包裝往往不能有效地保護農產品，導致在運輸和儲存過程中容易受到擠壓、碰撞，從而造成貨損。當客戶收到損壞的產品時，不僅影響了他們的購物體驗，更可能引發投訴和糾紛，給農戶帶來經濟損失，同時也損害了店鋪的口碑。

2.3.2" "過度包裝

農戶擔心因包裝不當而導致客戶投訴，于是選擇了過于厚實的包裝材料或煩瑣的包裝技法。雖然這在一定程度上減少了產品損壞的可能性，但過度包裝卻帶來了新的問題。首先，增加了包裝成本，降低了農產品的利潤空間。其次，過度包裝污染環境、浪費資源，與現代社會提倡的綠色發展理念背道而馳。

2.3.3" "不適包裝

有一些農戶完全不了解生鮮農產品的包裝知識，無法為生鮮農產品選擇合適的包裝材料和技法。例如，某些農產品需要透氣性的包裝以保持新鮮，而另一些則需要密封性強的包裝來防止受潮。如果沒有根據農產品的特點進行有針對性的包裝，很可能會導致產品質量下降，進而影響到客戶的滿意度。

2.4" "倉儲、運輸成本高

雖然倉庫的單位建造成本受到多種因素的影響，如倉庫規模、建筑材料、地理位置以及設備需求等，但是一般情況下冷藏倉庫的造價普遍高于常溫倉庫。因為冷藏倉庫在建設和運營過程中需要采用特殊的保溫材料、制冷設備以及溫度控制系統，這些額外的設施和技術投入使得冷藏倉庫的建造成本是常溫倉庫的4倍有余。

為了確保生鮮農產品的新鮮度和品質，冷藏車是必不可缺的運輸工具。冷藏車內部裝有先進的制冷設備，能夠長時間維持恒定的低溫環境，從而延緩農產品的腐敗和變質。但是這也意味著冷藏車需要長期開啟制冷模式，這無疑增加了運輸成本。

2.5" "物流公司作業不規范

物流公司的不規范作業主要體現在以下兩個方面。

2.5.1" "與普通貨物混裝

在末端配送環節生鮮農產品往往面臨著與普通貨物混裝的問題。生鮮農產品由于其易腐性和保鮮要求，需要在整個運輸過程中保持恒定的低溫環境。如果與普通貨物混裝不僅會影響冷藏效果，還可能導致生鮮農產品在運輸途中變質，進而造成經濟損失。

2.5.2" "暴力裝卸搬運

在貨物裝卸過程中粗暴的操作不僅可能損壞貨物包裝，還可能直接導致貨物受損。特別是在處理生鮮農產品時，由于其本身較為脆弱，任何不當的操作都可能對其造成不可逆的損害。

3" " "降低農村生鮮農產品電商物流成本的措施

3.1" "建立農村公共冷鏈保鮮預冷設施

由當地政府作為主要投資方，在有生鮮預冷需求的農村地區建設冷鏈保鮮預冷設施，采用先進的冷藏技術，統一規劃、集中運營。冷鏈保鮮預冷設施的規模能滿足小范圍內的農戶需求即可，但是必須選址合理，靠近田間地頭，確保農產品在采摘后能夠迅速進入預冷狀態，有效延長保鮮期，減少損耗，提高農產品的附加值和市場競爭力。

設施建成后政府還應加強對冷鏈保鮮預冷設施的監管和維護工作。通過建立健全的管理制度和監管體系，確保設施的穩定運行和生鮮農產品的安全存放。同時，政府還應向廣大農戶積極推廣冷鏈保鮮技術，提升農戶的保鮮意識和技能水平，為農村地區的生鮮產業發展提供有力支持。

3.2" "推動物流網點布局繼續深入農村

政府應持續推動郵政、供銷、快遞、商貿流通等多元主體在市場化機制下加強合作與協同。郵政、供銷、快遞、商貿流通等主體各自擁有豐富的物流資源和經驗，通過市場化合作，可以實現資源共享、優勢互補，減少資源的浪費和重復建設。

政府應積極扶持大型流通企業以縣城和中心鎮為核心，深入布局供應鏈網絡，推動物流資源的優化配置，推動農村物流的規模化發展。大型流通企業擁有完善的供應鏈體系和強大的物流能力，通過下沉供應鏈，可以將先進的物流理念和技術引入農村地區，提升農村物流的現代化水平。

3.3" "提高倉庫和車輛利用率

利用信息技術等手段，通過信息的實時、準確共享，優化倉庫管理和車輛調度，提高利用率。

在倉庫管理方面，信息共享使得倉庫管理者能夠實時了解貨物的進出情況、庫存狀況以及存儲需求。通過信息共享倉庫管理者可以迅速了解到哪些農產品即將到達，哪些即將出庫，從而提前進行布局和調配。同時，實時的庫存數據讓倉庫管理者能夠精準地把握農產品的存儲時間和條件，確保農產品的新鮮度和質量。

在車輛調度方面，通過實時共享車輛位置、運輸狀態以及貨物信息，物流公司可以更加精確地安排路線規劃和車輛調度。這有助于減少空駛、對流運輸和等待時間，提高車輛的周轉率。同時，信息共享還可以幫助物流公司優化車輛裝載和配載方案，充分利用車輛的載重和容積，提高車輛利用率。

3.4" "開展包裝培訓

政府邀請物流公司或高校科研機構，深入農村地區，為農戶提供公益性集中培訓服務，講授包裝材料的選擇、包裝技巧等專業知識，將先進的低成本包裝材料和技術帶給廣大農戶。同時，鼓勵物流公司或高校科研機構上門為農戶提供有針對性的包裝方案，對農戶開展一對一的培訓指導，幫助農戶根據生鮮農產品的種類、形狀和運輸要求，選擇合適的包裝材料和包裝方式。此外，還應開通咨詢通道，使農戶有新的問題時能夠得到及時的幫助和支持。

包裝培訓的開展不僅能提高生鮮農產品的包裝質量，還降低包裝成本，為農戶帶來實實在在的經濟效益，同時推動農村電商的綠色發展。

3.5" "規范物流作業

物流公司規范物流作業規范作業對于確保貨物安全、提升運輸效率至關重要。

一方面，物流公司應嚴格遵循有冷藏需求的生鮮農產品不與其他普通貨物混裝的原則。物流公司應當設立專門的冷藏區域對生鮮農產品進行單獨存放，并配備專業的冷藏設備，確保溫度控制在適宜的范圍內。

另一方面，物流公司應嚴禁暴力搬裝卸搬運。物流公司應當加強員工培訓，強調正確的操作方法和技巧，提高員工對貨物搬運的重視程度，確保貨物在裝卸過程中得到妥善處理。同時，公司還可以引入先進的裝卸設備和技術減輕員工的勞動強度，提高裝卸效率，進一步減少貨損的可能性。此外，引入智能化管理系統，利用物聯網、大數據等技術手段建立智能化裝卸搬運管理系統，對裝卸過程進行實時監控和數據分析，及時發現并糾正不規范的裝卸行為。

4" " "結束語

鄉村振興戰略為生鮮農產品電商物流的發展以及農村經濟的繁榮提供了良好的契機。在這一背景下，當地政府應當充分發揮引領的作用，整合社會各界的物流資源，形成合力。同時，大型流通企業應積極肩負起社會責任，努力降低農村生鮮農產品電商物流成本，進一步推進鄉村振興戰略。

主要參考文獻

［1］李曉夏，趙秀鳳.直播助農：鄉村振興和網絡扶貧融合發展的農村電商新模式［J］.商業經濟研究，2020（19）：131-134.

［2］王娟.鄉村振興戰略下生鮮農產品電商物流發展的思考：以常州市雪堰鎮為例［J］.市場周刊，2019（9）：20-21.

［3］何東瑾.鄉村振興視角下生鮮農產品電商物流發展路徑研究［J］.物流科技，2023，46（16）：72-75，79.

［4］汪苗苗.我國生鮮農產品電商物流發展問題及對策［J］.農技服務，2020，37（4）：106-109.

［5］薛梅，賈穎.生鮮農產品冷鏈物流發展對策研究［J］.中國農業資源與區劃，2022，43（12）：56，74.