經濟欠發達地區物流產業集群發展模式研究

摘" 要：物流產業集群發展可以降低物流成本，提高物流效率，推動物流業高質量發展。但是物流產業集群需要一定的條件，也有不同的模式。文章在總結了四種常見的物流產業集群模式的概念和特點后，對經濟欠發達地區的物流產業集群困境做出了闡述，最后以甘肅省為例，分析了甘肅省物流產業集群的條件，并應用層次分析法（AHP）對甘肅省物流產業集群的模式做出了分析，得出了甘肅省在前期應該采用“區位導向型+政府主導型”為主物流產業集群模式，在后期應該采用“區位導向型+產業依附型”為主的物流產業集群模式的結論，這對經濟欠發達地區的物流產業集群發展有一定的借鑒價值。

關鍵詞：物流產業集群；發展模式；經濟欠發達地區；層次分析法

中圖分類號：F259.27" " 文獻標志碼：A" " DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.17.024

Abstract： The development of logistics industry clusters can reduce logistics costs， improve logistics efficiency， and promote high

-quality development of the logistics industry. However， logistics industry clusters require certain conditions and also have different models. After summarizing the concepts and characteristics of four common logistics industry cluster models， this paper expounds the dilemma of logistics industry cluster in underdevelopment. Finally， taking Gansu Province as an example， this paper analyzes the conditions of logistics industry cluster in Gansu Province， and applies the analytic hierarchy process（AHP）to analyze the model of logistics industry cluster in Gansu Province， it is concluded that Gansu Province should adopt the logistics industry cluster model of \"location oriented+government led\" in the early stage， and the logistics industry cluster model of \"location oriented+industry dependent\" in the later stage， which has certain reference value for the development of logistics industry cluster in underdevelopment.

Key words： logistics industry cluster; development model; underdeveloped economy areas; analytic hierarchy process

0" 引" 言

產業集群是工業化過程中的普遍現象，在所有發達的經濟體中，都可以明顯看到各種產業集群的現象。物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業，其行業特點是基礎投資大、規模效應明顯。物流業要帶動地方經濟的發展必須要通過產業集群，才能進一步降低物流成本，帶動農業、制造業及服務業形成聯動發展，這也是推動物流業高質量發展，推進物流業結構優化、自身轉型升級的必由之路。物流業的集群發展需要有一定的形成條件，或先天的地理優勢、或完善的基礎設施、或多元化的市場需求。這些條件在同一區域不一定能全都具備，不同的區域優勢培育了不同物流產業集群模式。從已形成物流產業集群的區域來看，發達的經濟和旺盛的物流服務需求是物流產業集群發展的基石。然而，我國區域經濟發展不平衡，經濟發達地區的物流產業集群模式對經濟欠發達地區而言參考意義不大，經濟欠發達地區需要根據自身優勢探索新的物流產業集群模式。

1" 物流產業集群發展機制與基本模式

在物流產業集群的發展模式研究中，國內外學者已經對產業集群的各種發展模式進行了歸納總結，總的來說，不同產業集群模式的形成是基于不同的動力機制，物流產業集群模式是在一個宏觀環境下，物流企業與不同相關組織相互作用的產物[1]。物流企業所處的不同環境使其與其他組織的作用機制也不同。如通過共享基礎設施來降低成本；或通過服務于其他生產型企業，促進自身業務發展?？傊?，物流企業與外部環境的互動促進了集群的發展，也形成了不同的發展模式。根據國內學者馬麗[2]的研究，物流產業集群的基本模式有四種：區位導向型、主導產業依附型、資源共享型與政府主導型。

1.1" 區位導向型物流產業集群

區位導向型物流產業集群的形成主要依靠地理位置因素，是基于區位和交通節點等地理優勢而形成的。這些地理優勢可以是港口、鐵路、公路、機場等交通節點的獨特區位，可以是設施完備、交通便捷等優越條件。利用區域地理優勢，形成特定的空間合作關系，實現物流產業鏈的協同發展，提高資源利用效率和產業集群的規模效應，促進了區域產業的協同和協調發展。

1.2" 主導產業依附型物流產業集群

產業依附型物流產業集群是指以某一主導產業為依托形成的物流產業集群。這一產業集群通常會建立在主導產業聚集的地區，以滿足主導產業的物流配送、倉儲和供應需求，并進一步促進其他相關產業的發展。產業依附型物流產業集群的形成一般借助于主導產業的聚集和發展，如汽車、電子、軍工等行業均可作為產業依附型物流產業集群的主導產業，從而吸引了大量的物流企業和相關配套行業落戶于該區域，形成了物流產業的繁榮和發展。

1.3" 資源共享型物流產業集群

資源共享型物流產業集群模式的核心思想是將物流企業聚集在同一地區，形成一個集群。在這個集群中，各個物流企業可以共享基礎設施、設備和信息資源，共同利用優勢，提高效率。也可以通過合作組成供應鏈網絡，實現資源的互補和協同，提供更完整、高效的物流服務。資源共享型物流產業集群要求各個物流企業選擇在同一地區或接近的地理位置建立集群，方便資源的共享和交流，減少運輸成本和時間。通過資源共享型物流產業集群模式，物流企業可以實現資源的優化配置、成本的降低、效率的提高，還可以促進整個物流產業鏈的協同發展，推動區域經濟的增長和提升。

1.4" 政府主導型物流產業集群

政府主導型物流產業集群是指由政府在物流領域中發揮主導作用，推動形成的一種集中的物流產業生態系統。政府或是通過制定相關政策、規劃和法規，引導物流產業的發展方向和重點領域；或是通過優惠政策和資源調配，吸引物流企業在特定區域或地區集聚。亦或是通過在物流產業集群區域加大基礎設施建設，包括建設現代化的港口、機場、鐵路、公路等交通網絡，提高物流運輸的效率和便利性，促進產業集群發展。

2" 經濟欠發達地區物流產業集群發展的困境

經濟欠發達地區的物流業通常面臨基礎設施滯后的問題，包括道路、港口、機場等交通基礎設施的不完善，給物流運輸的效率和成本帶來了挑戰。同時，經濟欠發達地區由于經濟基礎薄弱，市場規模相對較小，貨物流動性較低，物流企業往往難以穩定獲取訂單和客戶，導致物流企業難以實現規模經濟效應。經濟欠發達地區通常還面臨資金和融資的困難，這限制了物流基礎設施的建設和更新，以及物流企業的擴張和創新能力。毋庸置疑，以上各種現狀制約了這些地區的物流產業集群發展，要想促進地區物流產業集群的發展，需要根據區域優勢，選擇合適的物流產業集群模式。

3" 甘肅省物流產業集群的條件分析

甘肅省地處我國西北地區，2022年甘肅國民生產總值為11 201.6億元，僅占全國GDP的12.68%，是典型的經濟欠發達省份。與發達地區相比，甘肅省的經濟水平和發展速度低于全國平均水平，這對該省的經濟和物流業發展有直接影響，但甘肅省也有自己的物流發展優勢。從地理區位角度，甘肅省“坐中四聯”的地理區位優勢是其能夠促進物流產業集群的有利條件。從戰略規劃的角度看，甘肅省政府積極響應國家“一帶一路”戰略，構建甘肅省通道物流產業，積極推動甘肅（蘭州）國際陸港的建設，使其成為絲綢之路上重要的綜合物流樞紐，極大地促進了以陸港為中心的物流集群發展；同時，甘肅省也發揮著國際文化交流的巨大作用，文化交流帶動了人流、物流、商流快速流動，對于甘肅省物流集群的發展起到了積極的促進作用。

綜上，雖然甘肅省經濟欠發達，但根據其已有的優勢，選擇合適的物流集群發展模式，發展物流業有一定的基礎條件。

4" 甘肅省物流產業集群發展模式的選擇

4.1" 甘肅省物流產業集群影響因素選擇

通過前文對物流產業集群各種發展模式形成的機理及條件闡述，結合國內外學者對物流產業集群發展的研究，本文篩選出了地理位置、自然條件、交通條件、主導產業需求、設施設備、物流人才等11個影響因素[3]，應用層次分析法（AHP）構建甘肅省物流產業集群發展模式選擇層次結構模型，并邀請了甘肅省內10位物流專家，結合第4節的甘肅省物流產業集群的條件，采用德爾菲法對11個影響因素所對應的甘肅省的實際情況進行了兩兩比較打分，構建判斷矩陣，然后進行求解得到針對甘肅省而言11個影響因素的權重。接著根據11個影響因素的內容，將其影響因素歸為區位條件、市場需求、共享資源、政府政策四個類別，并通過加總得到四類影響因素的權重排序，最后結合四種集群模式與四類影響因素的重要程度關系，得出最適合甘肅省的物流產業集群發展模式，以此來指導甘肅省物流產業的發展。

4.2" 構造判斷矩陣并計算各因素權重

本文按照1～9標度法[4]，邀請了一組熟悉甘肅省物流現狀的行業專家對各因素兩兩進行判斷與比較，構造判斷矩陣，用幾何平均值法[4]求解最大特征值及其對應的特征向量，并進行一致性檢驗，具體分析結果如表1至表3所示。

利用AHP層次分析法進行權重計算時，需要進行一致性檢驗分析，用于研究評價權重計算結果的一致性檢驗結果，即計算一致性指標CR值CR=CI/RI[3]。本次研究構建的矩陣為11階判斷矩陣，可以查詢得到隨機一致性RI值為1.520，通過公式（4）計算CR值，如表3所示。

4.3" 甘肅省物流業集群發展模式選擇結果分析

為了更好的用11個影響因素對甘肅省物流產業集群模式進行選擇，根據實際情況對影響因素進行分類，即將地理位置、自然條件、交通條件三個因素歸為區位條件因素；將主導產業需求、其他市場需求、潛在市場需求三個因素歸為市場需求因素；將物流設施設備、物流信息平臺、物流人才三個因素歸為共享資源因素；將法律法規和政策措施兩個因素歸為政府政策因素。并對子因素的權重值按歸屬因素類別進行加總，得到四類因素的權重并進行排序，如表4所示。

從表4中可以看出，根據甘肅省的實際情況，區位條件優勢更明顯，排名第一；其次是政府政策優勢，排名第二；共享資源優勢排名第三；市場需求優勢排名第四。根據區位導向型、主導產業依附型、資源共享型、政府主導型四類物流產業集群模式的概念及其特點，可以得出四類影響因素和四種模式之間的重要程度關系如表5所示。

根據表5中所示的關系，結合表4四類因素權重排序情況，可以得出，目前甘肅省最適合的物流產業集群模式是“區位導向型+政府主導型”，主要依據的優勢在于地理位置、交通條件、政策措施等方面。但是根據物流產業發展的本質動力機制，物流產業集群的可持續發展最終要靠旺盛的物流服務需求，因此，甘肅省物流產業集群發展需要分階段采用不同的發展模式。在前期，甘肅省應該采用“區位導向型+政府主導型”的集群發展模式，后期應該以“區位導向型+產業依附型”為主的物流產業集群模式。

5" 結束語

本文首先闡述了物流產業集群產生的背景和作用機制，其次總結了常見的四種物流產業集群的模式，即區位導向型、主導產業依附型、資源共享型、政府主導型物流產業集群模式的概念和特點，然后闡述了經濟欠發達地區物流產業集群發展的困境，最后在分析了甘肅省物流產業發展現狀的情況下，應用層次分析法分析了在11個影響因素作用下，甘肅省物流產業集群的最佳模式應該是區位導向型，但結合物流產業發展規律，得出了甘肅省在前期應該采用“區位導向型+政府主導型”為主的物流產業集群模式，在后期應該采用“區位導向型+產業依附型”為主的物流產業集群模式的結論，這個發展路徑普遍適合于經濟欠發達地區的物流產業集群發展。

參考文獻：

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